同样是南洋理工，一个有艳照门，一个用 3D 打印造车
同样是「 新加坡南洋理工」，南洋理工学院在几年之前因为一次「 艳照」 事件让很多人记住了，而对于南洋理工大学来说，他们的学生也有办法制造新闻：他们用 3D 打印技术造了辆车。 为了参加下个月的壳牌节能马拉松（Shell’s Eco-marathon Asia），这些学生制造了一辆 3D 打印的电动车。它的代号是 NV8，使用的是碳纤维底盘，车身外壳由 3D 打印而来，最快可以跑到 60km/h。 车身外壳由 150 个 3D 打印的零件制成。另外，还有很多蜂窝状零件作为车子内表面的强化结构，它们的刚性很强，足够支撑起预期的负载，并且足够轻量化。这些零件有独特的接口设计，可以让彼此有机的整合到一起。 这辆车的三围是 3.2*1.3*1.3 米，车重 120 公斤, 采用的是剪刀门设计。一度电大概可以让这辆车行驶 425 公里。 不过，它的造型很有雷诺 Twize 的影子。 除了这辆 3D 打印车，这些学生还做了一辆三轮太阳能电动原型车 NV9。它的重量比 NV8 还轻，只有 42 公斤，而能耗跟那辆车一样。这辆 NV9 有一个特殊的摆动机构，能让车子向转向方向倾斜最大 40 度，这样的好处是，转弯的时候可以让速度的损失达到最小。据说这是从摩托车上得到的设计灵感。摩托车比赛时，车手在转弯时会让身子倾向一边。 NV8 是亚洲第一辆 3D 打印汽车，对此，南洋理工大学机械与航空航天工程学院的教授深表自豪。 中国的大学生们，抓紧啊。
一篇文章带你看懂电动车的五种充电接口标准
为什么 Tesla 和宝马、北汽的充电桩不能通用？电动汽车充电接口究竟有哪几种标准？它们各有什么优点和缺点？ 事实上，现在国际上流行着五种电动车充电接口和标准，下面的文章就是对这些接口的归纳总结。 1、Combo Combo 插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置 SAE（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。 2012 年 10 月 2 日，SAE 相关委员会成员投票通过的 SAE J1772 修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。基于 J1772 修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为 Combo Connector。 该标准之前的版本（2010 年制订）明确了用于交流电充电的基础 J1772 连接器的规格，充电水平较低（交流 Level 1 针对 120V，Level 2 针对 240V）。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱 i-MiEV 电动车兼容。而 2012 年制定的新版 J1772 标准中的 Combo Connector 除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。 优点：Combo Connector 的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的 Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。 缺点：快充模式下需要充电站提供最高 500 伏电压和 200 安电流。 2、CHAdeMO CHAdeMO 是 CHArge de Move 的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的 CHAdeMO 插座，CHAdeMO 从日语翻译过来意思为「 充电时间短如茶歇」。这种直流快充插座可以提供最大 50kw 的充电容量。 支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱 Outlander 插电混动车、雪铁龙 C-ZERO、标致 iON、雪铁龙 Berlingo、标致 Partner、三菱 i-MiEV、三菱 MINICAB-MiEV、三菱 MINICAB-MiEV 卡车、本田飞度电动版、马自达 DEMIO EV、斯巴鲁 Stella 插电混动车、日产 eEV200 等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱 i-MiEV 电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础 J1772 连接器，就是第一部分中介绍的 Combo 连接器；另外一个是适用于日本本土的 CHAdeMO 标准的连接器。 CHAdeMO 采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的 CAN 总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知; 快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。 通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。在日本，按照 CHAdeMO 标准安装的快速充电器有 1154 座投入使用。在美国，CHAdeMO 的充电站也已广泛「 撒网」，来自美国能源部的最新数据显示，美国现有 1344 个 CHAdeMO 交流快速充电站。 优点：CHAdeMO 了数据控制线外，还采用 CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。 缺点：CHAdeMO 最初设计的充电输出功率为 100 千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为 50 千瓦。 3、特斯拉 特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在 30 分钟内充满可跑 300 公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达 120kw, 最高电流可达 80A。 目前，特斯拉在美国已拥有 908 座超级充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立了 7 座超级充电站，上海 3 座、北京 … 继续阅读