飞思卡尔被收购，半导体厂商的未来在无人驾驶？
今天一则消息让半导体界掀起了不小的波澜：恩智浦半导体（NXP Semiconductor NV）收购飞思卡尔（Freescale），两家合并为一家市值为 400 亿美金的新公司。 恩智浦与飞思卡尔的合并算是半导体界的两强联手，两家公司合并后，每年运行成本将会有几亿美金的节省，同时将有助于飞思卡尔把更多的资金用于研发前沿产品。 飞思卡尔原属于摩托罗拉的半导体部门，2003 年从摩托罗拉剥离，2004 年上市，2009 年接受由黑石集团 (Blackstone) 领导的财团的收购。NXP 是一家荷兰的半导体公司，由飞利浦公司创立，2006 年宣布独立。NXP 主要涉足家庭娱乐芯片领域，此次收购飞思卡尔，意在扩大在汽车与工业芯片领域的影响。围观群众纷纷表示「 两家消费电子行业的上古巨神没想到在这个时代还能结成亲家！」 同样是今天，主角还是飞思卡尔。他们在西班牙巴塞罗那移动世界大会（MWC）上发布了新款处理器 S32V Vision，剑指未来的无人驾驶汽车的芯片应用。飞思卡尔此次推出的 S32V 芯片基于汽车级质量标准，其电路设计存在大量冗余，并采取了措施避免无线干扰。这一基于 ARM 架构的四核处理器集成了来自 CogniVue 的第二代智能图像处理技术，能从多个传感器提取数据并进行处理。 这款芯片的可靠性和安全性对于无人驾驶汽车十分重要，算是飞思卡尔在无人驾驶汽车领域迈出的正式第一步。（之前飞思卡尔与 Neusoft 以及 Green Hills 展开合作，研发生产一个无人驾驶汽车视觉芯片，用来了解周边环境，包括检测行人、交通信号灯以及道路标志线等，预计该芯片将于今年面世。）飞思卡尔在无人驾驶汽车芯片上的开发生产将分为 3 个阶段逐步完成，其实这也同步于无人驾驶车自动程度的 3 个发展阶段。第一阶段是在今年开发出适应于辅助驾驶的芯片，主要围绕传感器、驾驶行驱动、自动防故障装置之间的功能协同优化；第二阶段是在 2020 年左右开发出适应于较高程度的自动驾驶芯片，主要涉及多种传感器的融合、自动驾驶仪器管理、系统的可靠性等；第三阶段是在 2030 年左右开发出适应于完全无人驾驶汽车的芯片，芯片将会进一步整合高精度地图、协同车上传感数据与智能交通网络实现车网互联并且保证汽车享受到 360°的安全屏障。 飞思卡尔汽车工程副总裁雷伊·考宁 (Ray Cornyn) 谈到：「 无人驾驶汽车将带来重要的社会影响。我们将从协助司机逐渐发展至主动控制。目前我们还没有实现这一点，但距离已不再遥远。」 通过这次在巴塞罗那的发布会可以看出，飞思卡尔对于自己在汽车芯片的道路上雄心勃勃。 其实，不光是飞思卡尔一家看到了无人驾驶给半导体产业带来的第二春，英伟达在去年 CES 上发布的超级处理器 Tegra X1 也卯足了劲瞄准智能汽车，瑞萨的车载控制事业部也着力于辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶的 MCU，还有高通、英飞凌等也都明确表示了对于汽车芯片的重视…… 此时此刻，半导体界在未来汽车芯片领域的角力才刚刚开始。
和苹果传出绯闻的公司，把一辆混动超跑带到了日内瓦
在之前的苹果造车新闻里，有这么一句话：「 苹果高管飞到奥地利与包括加拿大汽车供应商麦格纳 (Magna International Inc.) 子公司麦格纳斯太尔 (Magna Steyr) 在内的高端汽车外包生产商会面。」 而在今年的日内瓦车展上，这家全球知名的零部件供应商也推出了一辆混合动力概念跑车：MILA Plus。 这辆车使用了双电机+三缸汽油机的动力搭配。这两个电机，一个位于汽油机和变速器之间，用来驱动后桥；另一个位于电动前桥上。 这样的动力组合让车子的百公里加速达到 4.9 秒，纯电模式更快，百公里加速 3.6 秒。纯电续航里程 75 公里。 为了增强车身刚性，麦格纳把电池组集成到了空间框架里，车身使用全铝构成，整车重 1.52 吨，这比同为混动跑车的宝马 i8 还要轻了 20 公斤。 另外，麦格纳还准备把冷焊技术和粘接技术应用到白车身的制造上。与传统的焊接方案相比，这种技术可靠且更具成本效益。在此之前，麦格纳在给奔驰制造 SLS AMG 白车身的时候也用到了这项技术。 要说起来，麦格纳应该算是日内瓦车展的常客，在日内瓦展出自己设计的概念车型，也是他们的一个「 传统」，去年的日内瓦车展上，他们就发布了一款 MILA Blue，外观造型和雪佛兰的 Volt 概念车有些类似；2012 年，他们推出了跨界概念车 MILA Coupic；2010 年的日内瓦，他们推出了和 MINI 共同设计的 MINI Beachcomber；同样是 2010 年，在北京车展上，他们也展出了 MILA EV。 做这么多概念车，麦格纳没想把他们都投入生产。实际上他们的业务除了提供车辆零部件，还会为主机厂提供整车的设计和总装业务，尤其是在欧洲。所以，他们在展出这些概念车的时候，其实也是在向主机厂展示自己的设计和整合能力。
看过了「苹果汽车」的效果图，你还应该知道是谁设计了它
最近，苹果在汽车领域动作频频，造车的传闻也甚嚣尘上。一张苹果概念车的设计图最近又在网上流传了起来。很多人甚至以为这辆叫做 iMove 的概念车出自苹果官方，但事实上却并不是这么回事。 其实这辆车是由一位来自意大利的设计师 Liviu Tudoran 在 2010 年设计的，那时候的他还是一名在校生。随着苹果造车的传闻越来越火热，这个曾经的概念设计也再次被人挖了出来。不过即便是放在现在来看，这辆车的设计也绝对可以说是超前，也符合其 2020 年的设计定位。源自于 Macintosh 的灵感，使得整车充满苹果的设计气息。整车可容纳 3 人，车顶可开合。顶部的太阳能板也能为整车的仪表供电。车身材质内含可变色原料，车主可根据喜好随时变化车身色彩，使其外观更加个性化。 Liviu Tudoran 毕业于欧洲设计学院都灵校区的交通工具设计专业，曾在博通（Bertone，意大利著名汽车设计公司）实习，也在 Chris Bangle（宝马首席设计师）的未来交通工具（Future of Mobility）工作室工作。目前就职于东京的丰田汽车高级设计中心。这样的履历也足以证明他在专业方面的能力绝对是值得肯定的。 当然，他的设计也不仅仅于此。这几年也设计了许多酷炫的汽车。我们一起欣赏一下这些设计，了解这位想象力天马行空的汽车设计师。
Elon Musk 和苹果设计总监 Jony Ive 在 party 上聊了什么？
在刚刚结束的奥斯卡颁奖礼聚会上，世界设计师之一、苹果公司副总裁 Jony Ive 和特斯拉首席执行官 Elon Musk 进行了一次非常私人的谈话，而这次谈话也为最近苹果传闻推进自己的电动无人驾驶汽车计划蒙上了更多神秘色彩。 根据 AppleInsider 网站引援自消息人士称，Jony Ive 以及 Elon Musk 在上周末都参加了麦当娜奥斯卡 Afterparty 派对。这次的 Afterparty 是非常私密的派对，所有媒体和摄影师都被禁止参加。根据观察者爆料，Jony Ive 和 Elon Musk 在派对上相遇后，谈得很投机，并且一直持续在一起交谈，聊天时间超过了 30 分钟。 据说，Jony Ive 在派对上转了好几圈，最后 Elon Musk 主动上来与搭讪，两位传奇人物也开始了聊天。最后，Jony Ive 和 Elon Musk 在凌晨 5 点离开了派对。目前，我们还不清楚两人的交谈内容，不过最近有报告指出苹果正在研发电动车产品，目前特斯拉是电动车技术的领导者，因此二者之间的谈话将很有可能涉及目前的苹果的电动汽车领域。 由于这次聚会上的安保非常严格，而且不允许有媒体，Jony Ive 和 Elon Musk 两人交谈的照片还没有出现，不过两个人以及乔布斯的遗孀 Laurene Powell 都参加了前一天《名利场》举行的奥斯卡派对。麦当娜的私人派对只允许名人参与，而且不允许有摄影师出现。今年的派对由 Gucci 提供赞助，参与人离开时可以获赠 Gucci 通行证钱包。 这次谈话是在 Elon Musk 透露苹果从特斯拉挖墙脚之后进行的。之前 Musk 表示苹果提供了 25 万美元年终奖和 60%幅度加薪的条件从特斯拉试图挖走顶级工程师，不过随后他自己表示苹果此举并没有起到太大的成效，只有很少的人选择了跳槽苹果。 而就在一年之前，也有消息称苹果与特斯拉的双方高层也私下进行了会晤，后来 Musk 也辟谣了苹果将会收购特斯拉的消息。当时，有消息称两家公司想要合作开发电池技术，特斯拉正在打造可以生产锂离子电池的大型工厂，锂离子电池对于特斯拉电动车以及苹果便携式设备都非常重要。（本文来源于 appleinsider，由腾讯数码编译，虎嗅网校译）
跑步是毒，你是解药——Bionic Runner 跑步自行车
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 一千个跑者有一千种感受，但是每一个没有跑步习惯的人都有一千个不跑步的理由。相信每一个跑步爱好者都会听到无数的好心的告诫「 别跑步啦！伤膝盖！现在不觉得，老了以后就吧啦吧啦……」。 大部分跑者都会对此嗤之以鼻，但是，每当出现劳累损伤时，心底还是会涌现出一点点犹豫和焦虑。错误的跑步方式确实会带来身体上的损害，而现有椭圆机这类模拟器又无法完全模拟跑步时的感觉，如果你觉得之前我们推荐的跑步装备还不足以「 堵住」 他们的嘴，你可以试试这个——Bionic Runner 跑步自行车。 酷玩儿： 澳大利亚的初创公司 Run4 发明了 Bionic Runner 跑步自行车，它看起来像一个没座椅的自行车，通过脚踏的方式来驱动，脚踏部分的连杆驱动后方的曲柄，脚踏的运动曲线呈常规跑步姿态。全车只有 8 公斤重，使用了可折叠的铝材质， 配置有双机械碟刹和一个 8 速 Strumey Archer 后轴变速器。 来看看视频： 这个设备之前你可能在「 搞笑」 类的网站上看到过，本质上都是双轮的椭圆跑步机，但是 Run4 的创始人 Henry Thomas 表示，Bionic 和一般的椭圆机之间存在着一个关键性的区别，他说：「我们发现跑步分为四个过程，跳跃、恢复、撞击和驱动，目前的跑步机都只停留在椭圆机或踏步机上，没有一台能在跑步过程中捕捉到他们腿部的动作。」在这里需要做一个科普：相位时间-——双脚离开地面相对触地的时间，一般正常走路是 40：60，而跑步时则是 60：40。普通的椭圆机只是基于对称的运动路径而运动，相位时间是 50：50。Bionic Runner 工作时是完全复制跑步动作而设计的，并不会让你在每跨出一步的时候，出现「 硬着陆」 的状况。可以有效防止跑步时带来的冲击疲劳以及神经、肌肉过度紧张。 Bionic Runner 还可以指导你足弓的跑步姿态，它不但完全模拟了跑步的姿态和感觉，同时在脚离地的一瞬间还可以提供 2.5g 的提升力，让你跑起来更轻松，当然如果你是传说中的「 高人」，也可以通过调节旋钮、增加阻力的方法来增加运动的强度。 有话说： 说了一大堆，你可能不一定看完，但是我想让你知道，不论多强大的设备，还是不会影响到你对跑步这件事的态度。跑步，对于一个健全的人来说，应该是最容易的事了，但是对于没有意志力的人来说，它是不可能完成的。最好不要坐在电脑前面嘲笑那些跑马拉松的人，因为他们已经在路上了。好了，该你说了。 怎么买： 这又是一个在 Kickstarter 筹款的项目，目标是四万美元，现在已经筹到了超过目标值的两倍，说明大家还是挺喜欢这个「 逗逼的」。当前的价格是 985 美元，上市以后的建议零售价预计是 1250 美元（约合人民币 7500 元）。