大东车慧：不生产 OBD，也不只是 OBD 数据的「搬运工」
车联网这个概念究竟怎么落地？可能没有人能给出一个明确的概念。而 OBD 被很多人认为是一个重要的入口。 当越来越多的企业在推广、销售 OBD 产品的过程中发现，仅仅是 OBD 硬件不足以成为整个车联网行业落地支点的时候，「 大数据」 的概念也开始被越来越多的人所关注。具体怎样运用大数据，可能每个企业都有着自己的一套逻辑。 硬件只是工具，目的还是数据 在这个产业链的应用价值上，现在有越来越多的公司开始意识到「 数据」 的重要性，大东车慧就是其中之一。在采访之前，我们甚至以为这又是一家做 OBD 硬件的公司，但后来发现情况并不是这样。大东车慧做的事情跟 OBD 有关，但却不是一个硬件厂商，OBD 只是他们的一个切入点。 「 我们要做的是车联网行业的数据运营商。」 大东车慧这样描述自己想要做的事情。这句话可以理解为，大东要做的是利用 OBD 收集数据，然后集中处理，转化为客户需要的数据类型，再将数据以特定的服务形式提供给客户。 OBD 是否是车联网的入口，这个结论搁置一边，不能否认的是，它作为一个终端，确实可以起到收集车内数据的作用，所以这也是为什么大东选择以 OBD 切入的原因。 大东车慧把通过 OBD 硬件获取来的数据进行分析处理，然后通过它实现商业价值。在这个过程里，不同于 OBD 厂商通过自己的硬件来收集数据这样的行为，大东似乎更想做成一个开放平台，通过兼容更多 OBD 硬件的方式来获取不同的数据。 当然，并不是每个 OBD 厂商都会愿意主动的贡献出自己的数据。在这种博弈里，大东的原则很简单：交换需求。 利用数据提供服务 车辆数据的应用可以总结成为四个字：感（利用硬件去读取数据）；传（传输数据到云端）；知（分析数据）；用（大数据的运用）。而目前很多硬件公司只做到了车联网数据处理落地的感，传，知三个阶段，但其实数据的真正核心却在第四个阶段——用。 数据的用途可以分为 to B 和 to C 两个方面。越来越多的例子告诉我们，其实 OBD 的 C 端生意并不好做，用户不是傻子，要为上百元的 OBD 设备买单，享受并不是刚需的一些功能，还得有意无意中上传自己的行车数据，这样的用户黏性并不好培养。所以，更现实的做法是通过 B 端业务，来间接和 C 端产生关系。 硬件厂商的主要需求是销售硬件，而 B 端客户需要的则是解决方案，大东其实就是连接 OBD 硬件厂商以及 B 端客户之间的那个桥梁。 他们的主要客户是保险行业，而汽车保险行业又是一个巨大的市场。 北美和欧洲已经实现了利用数据来购买保险，今年我国的汽车保险市场已经有 5000 亿的量级，按照五年翻一番的行业发展来说，五年后这个市场就会成为万亿市场，这比单纯的卖硬件更有前景。 汽车保险行业的发展会经历三个阶段：收保费挣钱的阶段，收保费投资的阶段，技术创新带来的新发展阶段例如 UBI 保险（基于驾驶人驾驶行为数据的差异化车险）。而我国汽车市场目前正处于第二阶段向第三阶段过渡的时候，过渡的实现需要大数据的支撑，包括路的数据，人的数据和车的数据。这样最终才能根据车和人的实际情况来实行按人按车购买保险。 之前我们说过，现在打数据主意的公司已经越来越多。那么，在这种竞争中，大东哪里来的自信心？据大东所说，他们的核心能力在于他们对于「 数据」 的分析能力。能够将大量的数据进行统一的处理，之后再转化为客户需要的内容。他们将其总结为「 云海技术」，即云端＋海量数据，海量数据是其服务的核心。 硬件只是工具，企业看重的是数据量，有了数据怎么用，也是一个重要的问题。在这两方面，大东车慧有自己的一套价值观和方法论。 虽然有着清晰的数据服务商思路，但具体到落地实施的时候还是会面临一系列的问题。例如 OBD 产品的推广，数据的统一化处理运用等等，这些问题也是很多类似的创业团队都需要面对的。 而对于整个 OBD 产业来说，现在越来越达成共识的一件事是，只做硬件没太大出路。而在硬件的背后，对于数据的获取和利用，就成为越来越受关注的环节。大东从这方面切入，其实给我们提供了一个非常好的思路。当然，不管是硬件公司还是数据公司，都是车联网的组成部分，缺一不可。所以，怎么让不同分工的企业有机结合，形成共赢的生态环境，是包括大东在内的车联网相关公司需要去探索的。
顾家的男人最可爱——OmniO Rider 可折叠婴儿车
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 人们说，男人永远是个长不大的孩子，只是玩具变得越来越贵了，如何判断一个爱车的男人是不是爱你？其实很简单，当他在选车的时候放弃了 BRZ、S3、R20、ST、EVO、WRS STI，当他不再关心操控、侧向 G 值、防滚支架、运动座椅和峰值扭力的时候，当他在路上不在尾随保时捷、法拉利、兰博基尼的时候，当他开始关心 MPV 和 7 座 SUV 哪个省油，DSG 和 CVT 哪个更平顺、坐得舒服不舒服，后备箱能不能放下婴儿车的时候。相信我，他已经想给你一个安心的家了。 酷玩儿： 为了照顾这些既不愿放弃爱车，又不愿意放弃家庭的初为人父的奶爸们，一款名为 OmniO Rider 的可折叠婴儿车横空出世，它是现在市面上见到的最轻的可折叠婴儿车，总重 6 公斤，它在完全折叠后占用面积为 50×40×20 厘米。直观点说和一个笔记本背包差不多大。就算你现在开一辆奥迪 TT，也可以轻松放进后备箱。坐飞机不用托运，就算坐公交车和地铁也不会占很多空间，背在身上就可以了。这样就可以一只手抱孩子，腾出另外一只手帮你老婆拎包。下了车直接展开，就可以推着宝贝儿走起。 OmniO Rider 可承载 6 个月以上年龄儿童，最大载荷重量 22 公斤，需要注意不要惦记把座舱内的 6 点式安全带装在你自己的车上。婴儿车手柄长度可在 78–98cm 之间调节，让奶爸们以舒适的高度推行。 整车构造经过专门的人体工程学设计，确保你家小可爱坐得舒服，同时配备有遮阳避雨伞，并使用了防雨透气的材料。我们之前推荐过的那种万向轮也被应用于婴儿车的导向轮，让你推起来很灵活。 有话说： 其实男人永远不会放弃速度与激情，所以，如果他每每听到路上的声浪默默地念叨发动机参数，落寞的回头瞟一眼的时候，请不要埋怨他。只是他放弃了一些东西，愿意让你更安心。 怎么买： OmniO Rider 也是在 indiegogo 上众筹。建议售价 499.95 刀，也就是一个普通一点的轮毂的价格，还不够换一套排气，呃……算了，为了下一代，买买买！