GeekCar 叨逼叨.fm「VOL.2」能动手的千万别哔哔
GeekCar 想要的从来都不是阳春白雪，我们的各位小伙伴一直致力于把最新鲜的观点和最好玩儿的视角呈现给你，叨逼叨.fm 就是我们的新尝试。如果你觉得我们之前太矜持太严肃，那从现在开始，戴上你的耳机，听听我们怎么说。 本期叨逼叨： 最近两小客车别车事件被炒的分外火热，但凡热点，都免不了会被 GeekCar 小伙伴叨逼叨一顿。 开红色小轿车的女司机在第一段视频中被暴打的场面，引起了网友对男司机的集体声讨。但随着第二段视频在网络上的曝光，男司机似乎在一夜之间就得到了网友们的一致倒戈。这其中的剧情反转，让网络暴民又开始一通忙活。 女司机和男司机在事后的不同反应，也让我们对俩人产生了不同的态度。看过视频的人应该都知道，在这次事件中，两个人都有着不同程度的错误行为，但是女司机的不承认和死扛着，让一般人看了都忍不了，更何况是 GeekCar 极其正义、眼里极其容不了沙子的小伙伴呢？ 另外，不得不提到这次事件中，起决定性作用的行车记录仪。如果不是因为男司机车里也装了一台行车记录仪，估计，那事件的结果就真的呵呵呵了。这就像是，你在路上开车，刚起步还没提速到 20 码，就眼睁睁的看着一个老大爷飞快的冲到你的车前，瞬间躺倒，没有一丝丝防备，也没有一丝顾虑，你就成为了千夫指的罪魁祸首。 在这里，GeekCar 必须得多叨逼叨两句：现在开车上路，你不装个行车记录仪，你怎么可能有机会成为司机界的著名导演呢？！ PS. 想要看正义又理性的分析，请移步 ray 大哥的文章《不知礼，无以立——记一场正在发生的关于交通的暴力事件》。 本期人物介绍： jony——GeekCar 最严肃的内容官。思维活跃但极其内敛，热爱汽车但不热衷于逗逼。记住：千万别让他碰篮球，在篮球场上，他会突然化身为相声表演艺术家，防不胜防。 大白——GeekCar 最没节操的内容狗。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
财大气粗的滴滴推出顺风车，别人还怎么玩？
就在最近，酝酿了小半年的滴滴顺风车页面终于在滴滴打车 App 里出现了。和之前的专车服务一样，这个主打拼车概念的服务同样没有单独使用一个全新 App，而是作为一个新增的版块。目前这个页面还处于招募车主的阶段，等到正式上线之后就会提供在线拼车的服务。 由于拼车服务的合法性一直以来都是一个极具争议性的话题，因此在随着各地政府出台了各种管理规定等等政策来支持鼓励拼车出行之后，拼车的市场才逐渐明朗起来。大概的时间节点是在今年年初，在这个时间前后出现了一大批拼车软件。 在滴滴顺风车进入市场之前，拼车业务主要还是集中在几家相对较小的公司，例如嘀嗒拼车，51 用车等等等等。Uber 的「 人民优步」 以及快的的「 一号快车」 业务，虽然在推出的最初都是打着拼车的旗号，但经过实际的体验之后却还是以专车的形式在运营，唯一的差别可能就是在价格上会贴近拼车服务的定价原则。在这一点上，快的以及 Uber 的行为看起来就有那么点名不副实的意味了。 作为行业巨头，滴滴在去年年底融资超 7 亿美元并且在今年情人节与快的合并。目前的体量已经远远超过了国内的任何一家同类公司。而且如果你想在现在的互联网行业找到一家企业身后同时站着「 阿里爸爸」 和「 企鹅妈妈」，相信除了滴滴快的之外也没有别的可能性了。 而在出行领域，补贴是永远的主旋律。 基本上所有出行软件打开市场的方式都是大量的补贴。烧得起钱才能活下来，这样的思维基本上已经成了行业内的共识。但目前的拼车市场暂时还没有资本巨头的出现，处于一个相对平稳的时期。一旦滴滴进入市场，可能未来的拼车补贴力度就不会像现在这样「 小打小闹」 了。在我的印象中，滴滴始终和一句话紧紧地联系在一起：能用钱解决的问题就不是问题。 在顺风车业务上，滴滴的烧钱之路从招募车主就已经开始了。具体的补贴是这个样子：对于注册的车主首先奖励 20 元，完成首单后奖励 100 元，成功推荐车主的也能享受 10 元奖励，而奖励的形式是出租车券。这与别的软件只是在服务过程中对车主提供补贴的模式相比，在注册期就可以对车主产生更大的吸引力。对于真正服务的阶段，以滴滴的财力来说，补贴力度肯定不会少于目前的几家公司。 其实从用户的角度来看，他们可能并不会关心你们的业务叫什么名字，是什么性质。只要能够满足其出行的需求，如果服务好还不贵的话，这就够了。所以当某个软件在一段时间内补贴力度特别大的话，就会出现短期内用户量疯涨的现象。 对于车主其实也是这样，当注册的流程逐渐被简化，现在几乎所有的拼车业务申请都只需要在线上就可以完成。更换平台的门槛已经低到几乎可以忽略不计，更不用谈什么忠诚度了。谁的补贴多就去哪家，对于车主和用户来说其实就是这样的逻辑。 滴滴推出了顺风车，对于那些小的企业来说既是风险也是机遇。其实这完全可以参考专车服务的发展轨迹，当经历完最初的洗牌之后，最后还能活下来的怎么都不会太差。当然，活下来的关键还是钱。就在我写稿的刚才，嘀嗒拼车宣布完成 C 轮融资，规模为 1 亿美元。51 用车在早前也接受了百度的融资，看起来都已经准备好接受「 战争」 的洗礼。他们都清楚的意识到资本巨头已经进入市场，烧钱也就成了无奈之举。跟着烧下去的话还有机会活，如果不烧那基本上就是死路一条了。 与此同时，易到用车和神州租车都计划在近期发布自己平台的拼车业务。越来越多的「 狼」 都要来了，拼车的战争其实才刚刚开始。 滴滴顺风车计划在 6 月 1 日正式上线。
极客评车：Tesla 走「群众路线」了，你让那些极客怎么想？
本期极客——阿禅：「轻单」、「可能吧」博客创始人、极客公园前 CEO 本期评测车型：Tesla Model S P85D 从今年开始我们发现，特斯拉在中国已经变了。原来它是互联网人群和极客人群（也就是我们这群人）的「 心头好」，被这帮人吹到了天上，但是现在特斯拉中国的人说，他们要考虑怎么卖出更多的车了，于是，原来「 四个轮子上的手机」 变成了「 豪华四门电动轿跑车」。 听到这样的消息，说实话我是有些失落的。当初我用 iPhone 1 代的时候，可有优越感了，后来到了 iPhone 4 和 4S 的时代，忽然发现洗剪吹小哥都用上了苹果，那是一种很复杂的心情。一方面，小众、个性的东西开始变成了街机，让人不开心。另一方面，原本是我深爱着、并且用来衬托自己极客身份的手机，被越来越多的人当成了炫耀甚至显摆的工具，愤愤不平。 为了把这种感受说清楚，我自黑一下没什么，但是，在 Tesla 这个案例上，有以上心理的人绝对不在少数。 我的三观急需纠正，而我的同事 Sid 为了治病救人，特意借来了最新的 Model S P85D，然后又转借给了一个纯极客，生于 1987 年的「 轻单」App 创始人禅叔。我的任务就是，在禅叔体验过两天之后，接受他对我的再教育，顺便还车。 听 Sid 说，禅叔开上 P85D 之后五分钟就喜欢上他了。理由是，那个自动收缩的车门拉手，帮助他俩成功的拒绝了等红灯时扑面而来的燕郊楼盘小广告。在 Sid 的「 指导」 下，每当有发单员过来，禅叔都会从 P 档挂回 D 档，于是拉手自动收进去，小广告自然没了立足之地。 身为 IT 人士，禅叔说，虽然这辆 P85D 有一些问题，比如语音识别不好、系统操作有卡顿、打开网页慢等等缺点，但这些软件问题都是可以通过在线更新解决的，除此之外，它的动力以及充电等等，绝对值回票价。 不过，我更关心的是他对于 Tesla 在中国的定位究竟怎么看。 下面内容来源于对禅叔的采访： 对于极客来说，为什么喜欢 Tesla？ 1. 它源自硅谷，代表的是一种极客文化。 2. 从产品的功能体验到销售运营模式，Tesla 都是在按照互联网的方式来做，它追求的是减少人力成本。 3. 大屏幕、触摸交互、快速充电、手机 App 远程控制，这些都代表了先进生产力的发展方向。 4. 总体来说产品体验很棒，给人带来的那种科技感和极客感，足够掩盖它的不好。 5. 在极客心里，都希望被人认为自己有极客元素，喜欢和谈论 Tesla 会起到这个效果。 6.Elon Musk 的个人魅力。在 Elon Musk 和 Tesla 身上有一种理想化的感觉。互联网人群里，理想主义者居多，会景仰这样的公司。 在中国，他们会是 Tesla 的主要客户吗？ 不会。原因是：穷。 在国内，互联网从业者以及极客人群的平均工资要低于美国。举例，在美国，12 万美元年薪在 IT 人群里算中上水平，以这样的收入水平，是可以负担得起 Tesla 的。但是可能国内互联网从业者的平均年收入是 12 万人民币，对他们来说，30 万的车可以负担，但是花 80-100 万买 Tesla 不那么容易。 但是，极客人群是很好的传播者，极客也有土豪朋友，极客也有很强的传播能力，可以影响到很多人。比如小米一开始就定位在满足手机发烧友的需求。 在北京，影响 Tesla 销量的很大一个因素是，它能否获得免费的新能源车牌照。 改变了定位的 Tesla，极客还会喜欢吗？ 会。原因：固有的印象。 如果其他品牌的车也像 Tesla 一样加入互联网元素，就不一定会被贴上 Geek 的标签，这是跟过往的定性有关系的。 对于一个品牌来说，它在早期给人的印象会很难抹去。比如，看见奥迪 A6，就会觉得开这车的都是党员，都得腐败，都是去洗浴的。很多人有这种预判在里面。对于 Tesla 来说，由于它很早就在极客人群里进行传播，所以就给了人们标杆的印象。Tesla 即使走「 群众路线」，也不太容易改变极客人群对它的固有印象。 采访完毕。看来，我还是内心太阴暗了，因为极客都很专情。
GeekCar 叨逼叨.fm「VOL.1」别跟媒体老师聊车展
GeekCar 想要的从来都不是阳春白雪，我们的各位小伙伴一直致力于把最新鲜的观点和最好玩儿的视角呈现给你，叨逼叨.fm 就是我们的新尝试。如果你觉得我们之前太矜持太严肃，那从现在开始，戴上你的耳机，听听我们怎么说。 本期叨逼叨： 上海车展刚刚轰轰烈烈的过去，各种新闻稿疯狂的占领了各大媒体的头条。但 GeekCar 这次不聊车，就聊聊展，车展里的车模没了，国家会展中心还那么大，这让媒体老湿们根本没办法好好玩儿。GeekCar 的小伙伴们这一次就从媒体老湿的视野出发，带你们看看他们眼中的车展到底意味着什么。 小伙伴们半夜赶稿不能睡觉不说，还得一大早爬起来赶大巴进展馆。在早餐午餐完全无法保证的情况下，每天平均步行 10 公里以上。偌大的车展会场，让媒体老湿在朋友圈里什么都舍不得晒，只晒步行公里数，谁跑得多谁牛逼。 车模没了，媒体老湿也没了福利，虽然提前知道了礼仪、清洁和讲解员都长的像车模，但再也没那么多可以拍的亮点了，让小伙伴们直呼：太不好玩儿了！ 本期人物介绍： jony——GeekCar 最严肃的内容官。思维活跃但极其内敛，热爱汽车但不热衷于逗逼。记住：千万别让他碰篮球，在篮球场上，他会突然化身为相声表演艺术家，防不胜防。 大白——GeekCar 最没节操的内容狗。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
不知礼，无以立——记一场正在发生的关于交通的暴力事件
最近想必各位的脸被打的次数，比漫威漫画的英雄还多。成都打人事件有了戏剧性的反转，而隐藏在网络里的「 扫地僧」 们也纷纷抡起「 洛阳铲」 使劲的挖当事人的信息。 截止这篇文章成稿之前，我们似乎是看清了事实真相：女人是「 惯犯」，男人很冤？！但我认为讨论谁对谁错已经没有意义，需要讨论的应该是这件事的影响。 动手，是下下策。但是有更好的办法吗？ 一直以来，我们生活在「 非左即右，非黑即白，非对即错」 的价值观中。这是一种似乎不会出错的判断标准。但是很不幸，「 多元化」 的时代来了。大量信息、观点、看法就这么没有防备的冲击着我们每个人的三观，所以就连基本的「 男人不能打女人」 也变得似乎不是那么能站得住脚了。 这次事件中，我们谴责最多的就是该女子毫不顾忌的随意并线，这也是事件导火索。这种行为有没有觉得很眼熟？樱花节上游客随意攀折花木，公共交通上吃韭菜盒子、菜包子，司机随意占用应急车道等等……做出这些行为的人其实并没有恶意，每一个当事人都可以讲出不少于 1000 字的故事和理由，但他们统统有一点没考虑——别人。 对的，我们真的很难考虑到除「 自己」 以外的其他人，因为我们所有的理由都是从「 我」 出发：「 我接的这个电话要做成十几个亿的生意，所以我必须在开车时候接」。「 我错过了路口，所以我必须立刻停车」。包括这个打人的男司机只想到「 我的孩子吓哭了，我必须找个说法」。 如果在其他环境中，我们一般只进行内心谴责，最多翻起大白眼珠子来表达自己的不满。但是在交通环境中就没有这么简单了，因为你的一个不关心，可能影响的是几个家庭的幸福，甚至改变了别人一生的命运。 对于有 7 年驾龄，驾驶里程超过 20 万公里的我来说，看了行车记录仪记录的画面，说实话，我也瞬间血压飙高到 150，不过大部分的司机的怒火也都会在与对方怒视后平息。 但是，孩子的哭闹声成了压垮这个男人的最后一根稻草，于是头脑中理智的「 小人儿」 被愤怒杀死了。该打不该打？！该打！能打不能打？不能打！我相信这个男人肯定知道男人打女人是不对的，否则也不会有看起来很幸福的家庭。但是不动手我们就真没有更好地办法吗？其实是有的，但是由于精神文明建设的需要…… 行车记录仪，我为自己代言 这个事件的巨大转折点就是网络上流出的行车记录仪录像，让人们可以排除一些「 搅屎棍」 的烟幕弹，原原本本的还原事情真像。不过近年来发生的很多起当事人被冤枉的事件都被行车记录仪「 破案」，其实想想挺可悲的，人类几千年发展到现在，居然需要视频、音频和书面证据来维持相互的信任，但是越来越多的事件让我们不得不相信「 人性本恶」，在没有任何信仰、道德制约的环境下，要想「 独善其身」，留下证据似乎是唯一出路。我们所希望的就是法律越来越健全吧，不光行车记录仪，以后还要随身带着录音和录像设备，头顶「 监控区域」 的牌匾，并且在和每个人说话时都要加上一句「 为了保护我们双方的权益，我们的对话需要被录音，请您谅解」。（PS：我们无意中发现，男车主车内的行车记录仪是我们曾经报道过的盯盯拍）网络暴民，别高兴得太早 随着事件继续发酵，按套路来说，应该到了网络暴力的环节。被打女司机的例假周期已经被公布，因为通过开房记录，发现她每个月固定一段时间不去开房。呵呵，很开心是吧？不会觉得害怕吗？ 大数据时代，每个人都是透明的，不相信？看看你的微信广告推送，看看 X 度推送给你的弹出页面。你可能不知道，当你奋力挥起「 洛阳铲」 开挖某一个人的秘密的时候，你也是赤裸裸的展现在大家面前，除非你不刷信用卡，不开车，不开房，不用网络，甚至不网络购物。 家庭住址、收入水平、什么时候在家、家里有几口人、有没有宠物、人物性格、作息习惯……随便一个快递小哥就已经把你了解的底掉了，真的用不着黑客出马。你现在似乎暂时很安全，是因为你还没到被挖的时候。网络是泰坦尼克，我们都在船上，网络暴力是冰山，你现在开心是因为船还没碰到冰山。 用网友的话来总结这个事件：混蛋打了傻逼一顿，挺好的。让傻逼知道这世界上有混蛋能治你，让混蛋知道这世界上有法律能治你。大家都有所畏惧，老实人就能活得舒坦一些安全一些。 那么我们应该如何在这纷繁的、浮躁的社会中保护自己以及所爱的人？还好，子曾经曰过：「 不知命，无以为君子也；不知礼，无以立也；不知信，无以知人也。」 这件事的平息并不意味着整个事件的结束，他的影响应该是更深远的，就像「 米兰达权利」 一样，如果说从此以后我们有了更和谐的、更理性的方法来处理类似事件，那我们呼吁了 10 年的精神文明建设将会前进一大步，而当事人双方为此所受到的伤害也不冤，因为历史会记住。 PS： 作为半个媒体从业者，我深知很强的新闻敏感性是从业的必需素质。不可否认，「 有态度」 成了现在很多媒体的婊子牌坊，「 我们不禁要问」 也成了每一个新闻结束语的固定格式。但是某些同行似乎忘了新闻的真实和客观性。为了追求时效性一味地照搬，为了吸引阅读和点击量一味地歪曲丑化事实。 我们需要的是客观真实全面的报道，别再「 入侵」 我们的大脑，按照你们的想法控制我们的思路。别再拿「 狗咬人不是新闻人咬狗才是新闻」 这句话说事儿了，因为是这是来自 19 世纪的定义，它是极端的并且已经过时。现在是 2015 年了，拉泡屎的时间看到的新闻就比原来 3 份报纸加起来还多。想在圈里混口饭吃真的不是那么容易的，记者永远是无冕之王，做成了婊子，只能说这个人就是那种货。