你们城里的行车记录仪真会玩——极路客体验测评
之前我们写过这么一款「 有情怀」 的行车记录仪——goluk（极路客）。说情怀的产品很多，成功的却很少。但 goluk 团队看起来却对他们的产品充满信心。终于我们等来了测试样机，虽说在之前的采访中我们已经见过了模型，但实际拿到手里的时候还是给了我精致的感觉。 这种精致的感觉从开箱开始，我们可以通过照片感受一下。 总的来说，虽然没有开箱时 4 秒阻尼缓慢下滑的仪式感，但是包装盒的质感还是挺有诚意的。这样的逼格对于一款主打「 情怀，有爱」 的产品来说，也是必须要有的。极路客的设计也和目前的产品都有些不同，整体圆润的造型走的应该是「 萌萌哒」 的路线。整体做工精致，至少是物有所值。 后装设备的通病 当把极路客安装到车里的时候，第一个问题出现了。排线影响到了视觉上的美观。虽说线足够长到可以绕着挡风玻璃隐蔽地迂回到点烟器借口，但是从接口到玻璃的那一段却是不能避免的暴露了。对于重度强迫症患者的我来说，真的是很大的挑战啊。 选用 3M 胶来将支架粘到前挡风玻璃上，虽然可能更加牢固，但也带来了不方便调整底座位置的问题。在包装里，我发现了另一块 3M 胶，看来对于调整底座位置来说，极路客的解决方案是让用户换胶。当然，仅从拆卸方便的角度来看，还是吸盘式比较方便。 机身用一个带环的底座卡住，能够进行 360 度的旋转。如果反转 180 度你甚至可以直播你的车震。 车内体验的优化 当我接上点烟器，我听到了语音提示我连接手机。在整个操作的流程中，主要利用声音来给操作者反馈。当按下小按钮进行录制视频的时候，极路客也会发出「 滴」 的一声提示操作成功。这样的交互方式更符合车内的使用情景。 同时，在机身的反面，上面有着提示电源，录制信息的指示灯，可以直观的看到当前的工作状态。软件出身的极路客团队在产品体验的优势在此刻就显现了出来。 同时利用小按钮可以一键录制视频，在行车途中也用尽量少的操作来实现了拍摄控制。 分享自己的行车记录 极路客采用了索尼的 CMOS 传感器，可以录制四种分辨率的视频，最高能录制 1080P 30FPS 的视频。我们选择了 1080P 高清画质，在视频中，我们能清楚的看到前车的车牌，不过当两侧车辆快速驶过的时候，车牌看起来就模糊了。下面是同一段视频的高清模式和压缩模式。 在夜间，只要光线充足的同时距离够近（实际测量中大约为 2～3 米），也能看清前面车辆的牌照。不过当突然有强光照射的时候，眩光比较明显，很容易影响观感。 用户可以将自己行车过程中的影像分享到极路客 App 的平台上，极路客自己负责内容社区的运营。软件服务商的经验使得内容运营成为极路客最大的优势。这样能够鼓励用户的分享行为，一定程度上提升了在车内的使用频率。用户利用内容平台也可以实现分享，交友的功能。这与我们最初采访极路客 CEO 钱进时的「 存在感」 相吻合。 当我按下小按钮，「 滴」 一声就开始了录制。录制的视频是当你按下那瞬间的前后各 6 秒，录制之后可以在连接手机时同步，分享到极路客的平台或者自己的社交圈，目前支持微信，QQ，微博等主流平台。对于那些喜欢文艺范的用户，视频还支持添加滤镜。 视频直播功能的加入，满足了想要分享行车途中风景的人。用户可以在直播设置页面内选择直播时长，是否有声音。不过直播的流量确实很高，3 分钟消耗的流量软件预估 18M。当你打开直播之后，还可以将直播链接分享给朋友，在热门直播也可以看到当前平台内用户的直播信息。 当我在记录途中转动 goluk 的时候，还「 不小心」 的触发了应急系统，能够自动记录发生事故前后的各 8 秒的视频，用户也可以设定不同的的灵敏程度。 当然，在使用的过程中，也遇到了不少问题。或许是内测版本，软件的流畅性还有一些问题，经常会卡在分享的页面。整个交互还有一些不够明确的地方，例如直播分享的功能就让我找了半天才发现分享给朋友的入口（请原谅我的智商吧）。在用手机进行分享的时候，如果不小心切出去了，再点击进入 App 时还需要进行重新连接。这一点很大程度上影响了我的体验。 目前，极路客的众筹价格为 399 元，两天之后开始的正式售价为 499 元。一台可以让你交朋友，刷存在感的行车记录仪，确实是挺会玩的。那么问题来了，你会买吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
壕们，爱你的车就给它来点优质汽油
就在儿童节之后，Shell 公司正式宣布其研制出了一种新型优质汽油–Shell V-Power NiTRO+。虽然宣传的声势浩大–Shell 在本次推广中投入了是往常市场投资三倍的资金，算得上是行业历史上最大的一次市场推广活动了。所以，到底是何方神圣掀起了如此轩然大波？现在，让我们一起来揭开它的面纱。 「 我们这次市场活动做的那么大是因为这款优质汽油真的会给行业带来变革。我们想让美国共 220 多百万的司机们都知道，汽油不仅仅是用来烧的，特别是我们的优质汽油。」Shell 美洲区市场营销副总裁 Elen Phillips 说，「 在我们当初讨论要怎样让群众们了解到我们的进展多么令人兴奋时，就达成一致这次市场活动一定要做得非常引人注目。」 于是，Shell V-Power NiTRO+这个主角在被 Shell 特别雇佣的一群才华横溢好莱坞导演和世界领先的 CGI 影视团队的共同努力下，隆重登场。有了这些专业媒体策划团队的支持，主角光环自然是强的不能再强，许多美国民众现在都已经知晓了这款汽油的存在和将会给他们带来的好处。 先来简单感受下 Shell 的两个线下大型活动吧：「 送你 100 辆宝马」 和「 双燃料汽车试验」。 「 送你 100 辆宝马」，顾名思义，Shell 以 100 辆 BMW 320i sedan 作为奖品，面向所有 Fuel Rewards Program 的成员，从今年 6 月 1 日到 9 月 8 日，历时 100 天，每天随机抽中一名幸运者。土豪的世界我们看看就好。而「 双燃料汽车试验」 就是利用 Shell 双燃料汽车， three cylinders running on new Shell V-Power Nitro+ Premium Gasoline and three cylinders running on competitive premium gasolines，这样就可以在保证完全行驶情况的条件下，对比使用不同燃料对车子元件造成的影响。并且，整个测试过程都在 6 月 9 日（洛杉矶时间）被直播，具体的结论也在随后被分析得到。相当于在全球人民面前，Shell 完成了一次检测试验，用数据告诉我们这款汽油真的很牛 X。 所以具体牛 X 在哪？ 首先是 gunk 方面，也就是在 intake valves 和加油口 fuel injector 处的沉积物，可以导致汽车引擎效率降低。而新型 Shell V-Power NiTRO+拥有超出国际标准 7 被的洁净能力，平均下来可以除去 60%的已有沉积物，因为大幅提升引擎效率。 元件磨损上，Shell V-Power NiTRO+也能出一把力。许多汽车内部金属构件的相互摩擦触碰都最终会导致永久性磨损，例如活塞和气缸的相互碰撞。而这样的磨损将会导致更高的耗油量，以及让 engine oil 更快降级等等。Shell V-Power NiTRO+在保护元件磨损的前提下，就可以让我们的汽车元件更好的维持他们本该达到的性能标准。 还有元件腐蚀，也就是金属表面由于化学酸被逐渐分解成小颗粒的过程。汽车的整个燃油系统（包括 fuel pump， fuel lines，fuel injector）都会因化学腐蚀而受到影响，并且，小颗粒也可能会造成 fuel filter 的堵塞，因而影响这个汽车性能的表现。而 Shell V-Power NiTRO+也在一定程度上降低了由于腐蚀造成的影响。 「 这款新型汽油不仅仅是我们公司的重大突破，更能称得上是行业性的重大突破」Elen Phillips 说，「 对于绝大多数美国人来说，汽车都是生活中不可或缺的存在，也是不可忽略的一项生活支出。因此，我们的工程师们一直在努力的研究试验，不断推进整个汽油技术的最前沿发展。这次，我们希望大家都能知道 V-Power NiTRO+在提供爱车保护上是多么的与众不同。」 目前，Shell V-Power NiTRO+已经可以在 Shell 加油站被正常购买，并且，在同时得到宝马和法拉利的强力推荐下，诸多车主已经开始体验新型汽油可能带来的保护体验。 不管车主们是不是能实实在在的感受到这一层多出来的保护，数据结果还是非常乐观的。在享受着更优质汽油的同时，我们也不要忘记对那些付出辛劳汗水的工程师们表示深深地感谢。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： … 继续阅读
来看看欧美国家的充电市场发展得怎样了
根据法国思迈汽车信息咨询公司（IHS）关于「电动车充电设施」的最新报道，2014 年全球电动车充电桩有约 100 万台，在 2020 年将会达到 1270 万台的规模。 IHS 预测公共充电桩将会是整个蓝图中的一小部分，但占有重要地位。根据此报道，在 2020 年，近 10%的电动车充电站是公共的，或者是半公共开放状态。 根据 IHS 的研究，全球有约 7%的电动车使用 CCS 充电标准，约 65%的电动车使用 CHAdeMO 充电标准，并且两者差距会逐渐变大。 以美国加州为例，加州是美国电动车数量最多的地区，由于零排放法案要求汽车生产商必须生产一定比例的零排放汽车。同样，在加州地区也有最多的公共充电设施，根据 PlugShare 的统计，在加州有 6597 座 2 级充电站和 652 座直流充电站，这个规模是第二名德州的两倍。伴随而来的问题就是 CHAdeMO 和 CCS(SAE Combined Charging Standard) 充电标准之间的博弈。日本厂商较早就坚定了使用 CHAdeMO 充电标准的决心，而美国和欧洲使用 CCS 充电标准。但两者规模相差甚远，根据统计我们可以看出无论是充电站数量还是增速，SAE 充电标准的充电设施落后于 CHAdeMO 两年。 据 Plugshare 的季报，全美有 63%的公共充电站是免费使用的，这些充电站涵盖各种功率和充电标准。在非公共区域，比如公司楼下仅限员工使用的充电站，免费充电的充电站数量达到了 76.1%。 在日本，电动车充电站比加油站还要多，是全球电动车充电设备数量重要的增长点。日本有超过 2800 座 CHAdeMO 快速充电站，占全球 CHAdeMO 充电站数量的一半。 在欧洲，荷兰、英国和挪威拥有最发达的充电网络，也是电动车销量最高的地区。 HIS 高级分析师 Ben Scott 说：「我们看到了德国和法国的潜力，这两个国家才是电动车发展中沉睡的巨头，但和其他国家相比，现在这两个国家的电动车充电设施并不发达」。 另外，HIS 的报道还指出：在 2016 年，插电式混动车型的产量将会第一次超过纯电动车型，在中短期时间内将会保持领先状态。 (图片来源：Chargedevs、PlugShare) 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
不只钢铁侠 Elon Musk，这家公司也在「建造」Hyperloop
Elon Musk 脑洞大开的 Hyperloop 引发了人们强烈的关注。不过不只 Musk 有此想法，一家叫做 Hyperloop Transportation Technologies 公司也正在把这一未来变成现实。 最近 Hyperloop Transportation Technologies 放出了 Hyperloop 的很多设计细节和照片。（这些图片由 UCLA 建筑学院的 Superastudio 工作室发布。）同样坐落在加州，不过这家公司与 Elon Musk 的 SpaceX 毫无关联。 2013 年 Elon Musk 公布自己关于 Hyperloop 的想法后，很多创业者都对这一计划很感兴趣，Hyperloop Transportation Technologies 的 CEO Dirk Ahlborn 就是其中之一。目前 Dirk Ahlborn 的公司已经在加州的 Quay Valley（码头谷）获得了一块土地用于建造一段 5 英里长的测试轨道。根据计划，这条测试轨道最早将于明年动工。 无独有偶，不单单是上面那家，另一家在洛杉矶叫做 Hyperloop Technology 的创业公司也在准备建造测试轨道。（这两家公司不仅仅做的事情这么雷同，连同名字都相似度这么高，估计是「 商量」 好了的。）钢铁侠 Elon Musk 自己的 Hyperloop 项目正在德州进行中。 大家最终的目的都是想建造出一段测试轨道来验证 Hyperloop 可以在音速情况下运输人员的可能性，所以越多的人来参与献计献策终究是好事儿。我们也期待这种高速封闭管状的交通工具能够早日实现，给我们的生活带来便利。 下面就欣赏一下来自 Superstudio 的图片。（图片来源自 Suprastudio）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
不用上，光看看就硬了——Ripsaw EV2 奢华坦克车
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 前些天接到一个忠粉的来信，反应最近一段时间介绍的东西过于文（娘）艺（炮），不够爷们。这位朋友，我想跟你说，你是有多想证明自己是个爷们，开个车也得让大家认为你是男人，我可以给你出个主意：不管你开什么车，好好开，别墨迹，别强行并线，别油门刹车不分，绝对没人骂你是女司机。在回答这个朋友的问题时，我陷入沉思，大家天天嚷嚷硬派越野，甚至为此撕逼，究竟多硬才叫硬？ 酷玩儿： 人们都说 Knight XV 霸气、路虎壕气、G Class 硬气、牧马人罡气，但是 Ripsaw 还是觉大家都有些腼腆了，于是直接来个一步到位的——Ripsaw EV2 奢华坦克车！醒醒先别晕，这款坦克车是正正经经的面像大众发布的硬派豪华军事坦克车。坦克车最大的特点就是没有轮胎，所以作为基本素养，它装备了双履带并且拥有五对负重轮，保证了绝对的通过性。同时，它以世界上最快的 Ripsaw MS1 双轨机动车为原型打造，装配的柴油引擎拥有功率可达超 600 马力。当然，没有人会真的为了折磨自己去买一辆车（那只是一种精神）。所以它内饰也是不差事，除了标配真皮座椅、高档内饰还有触摸屏娱乐系统。 当然这种东西从来都不会量产的，由于纯手工打造所以 Ripsaw EV2 限量发售，不仅价钱不便宜，工期也要长达六个月，不过相比其他高端跑车，六个月确实不慢了。 有话说： 满意了？这下够直接够硬派了把。别再天天嚷嚷硬派、爷们、霸气什么的了，郭老师说得好「 要喝水！是你渴了。来碗饭！是你饿了」 人越缺什么就越追求什么，与其天天靠大金链子大文身装扮自己，还不如踏踏实实多读点书、多运动、多思考来的直接，好好提升一下个人修养，孝敬父母、好好对待媳妇儿孩子、遵纪守法不惹事儿但是不怕事儿，才是一个男人应该做的，不借钱永远不知道自己人缘多差，兄弟再多最后陪着你的还是家人。我相信，善待这个世界的人运气都不会太差，不过开这个也有个好处，就是在街上可以硬气的对不文明驾驶行为说「 不」 了！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
世界这么大，卧槽！一定要这么看嘛？！——The WorldView Mirror 巨型后视镜
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 自打有汽车那年开始，就有了「 后视镜」 这个「 小耳朵」——老司机离不开，新司机不会调，女司机用来化妆的装置。也是因为有 Geek 这个物种，像后视镜这种保持这么多年不变的东西是在是太少了。所以近些年来，陆续有汽车厂商开始向后视镜下手，匹配转向箭头和并线辅助这种噱头大于实际用途的发明已经不算高科技了，而融合行车记录仪导航指南针的中置后视镜又实在让人爱无能。至于电子后视镜（车后装探头）这类异形后视镜也会被爱化妆的女司机吐槽。所以要想看得清？！大一点不就好了嘛！ 酷玩儿： 每年，大约有 84 万起交通事故是因为盲区造成的，其中 300 人因为「 没看见」 丢了命，所以，来自德克萨斯州休斯敦的极客们坐不住了，他们通过生存测试发现，弧度曲面镜是最完美的，可以最大限度的消除可能致命的盲区，所以他们设计了一个大大的中置后视镜，让你看到你身后所有的情形，并且通过专业设计的卡扣，可以让你根据身高任意调节高度。 从此，你再也不用担心那些藏在你盲区里，在你并线时突然刷出来「 老司机」 了，也不用频频回头检查在后座上的熊孩子们是不是又把冰淇淋扣在你的真皮座椅上了。而且最重要的是，你可以看到别的司机看不到的风景，比如，早上 8 点钟你由东向西行驶时，除了你，不会有任何同方向司机被晃瞎…… 有话说： 相比那些融合各种高科技的产品来说，这个颠覆你世界观的后视镜不用走线和插电，要做的只是踏踏实实在原来的后视镜上一扣，分分钟就可以使用了，完全不用在意其他细节。而且从 A 级车到 S 级车包括 SUV 和皮卡，全都有对应尺码。 怎么买： 现在这个巨型后视镜正在 kickstar 上圈钱，看来这个世界还是有很多逗逼的，早鸟价格大约 79 美元，不过各位 X 宝商家不要激动，看样子这个东西还真是下本设计的，想仿制的话还真得琢磨琢磨，不过最开心的可能还是女司机，因为还有什么能比和闺蜜再爱车里一起化妆更开心呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
为了自动代客泊车，博世与奔驰联手了
奔驰和博世还有 car2go 正在联手研发和测试了一款全自动代客停车服务系统。这款产品被设计用来在停车场里使用。停车时车主只需要在方便的位置下车，车子会自动行驶到停车场里指定的位置停放。在车主回来取车的时候，车子会自动从车位里开出来，行驶到车主所在的位置与车主会和。 如果想实现这种功能，汽车和停车场都需要升级许多硬件设施。比如加装摄像头和安装大量的传感器设施，当然，专门研发的通讯技术也是必不可少的。 博世的董事会成员 Dirk Hoheisel 博士表示：在实现自动泊车之前，博世已经做好了大批量生产所需设备的准备，低速自动驾驶和停车场基础设施的建设很快就可以完成。 car2go 是戴姆勒股份公司在欧洲和北美提供汽车共享服务的一家子公司。公司专门提供 Smart 的车辆租赁服务。已拥有 100 万个会员，是目前全球最大的的汽车共享服务项目。并且已于 2015 年 3 月登陆中国。（编译自 Worldcarfans）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
听说 90 秒换电技术已经被特斯拉抛弃？
2013 年 6 月，Elon Musk 首次向公众展示了其酷炫的 90 秒换电技术，然而之后就没声儿了，拖拖拉拉半年之后，终于在加州郊区建立了第一个换电站。 一年之后，也就在前天（6 月 9 日）举行的特斯拉股东大会上，Elon Musk 非常坦白的向股东承认「特斯拉已经放弃换电技术」。这项狂拽的技术还没咋用呢就胎死腹中了，真是伤感。 其实当时 Musk 是这样说的： 「 我们在加州建立了一座换电站，最开始邀请 200 名 Model S 的车主来试用换电技术。但是当时只有 4，5 个人表示愿意过来。而且在试用之后，他们就再也没有来过。人们显然是不喜欢充电技术的。 我们的超级充电站已经运营得很成功了，完全可以满足人们的驾驶需求。人们可以免费充电，还省了停车费。谁还会花钱去换电池呢？未来如果没什么意外的话，我们也不会再发展换电技术了。」 先对 Musk 的话不做评论。我们来看看特斯拉在郊区建的全球唯一一座换电站的样子吧： Duang。 画面 low 到不敢看就算了，据去过的人说，这里还一股浓烈的牛便味道。更强的是，去换电站换电池还得先预约。谁愿意为了充个电还费力去预约呢？ 肯定没人去。 所以，Musk 的「 人们不喜欢换电技术」 的结论听起来真的很假。他们压根就没想推广换电技术。 实际上，如果特斯拉想推广换电技术，部分消费者应该还是会买单的。但是明显特斯拉从一开始就雪藏了这个技术。那么问题来了，他们为啥发展了这个技术，又不推广呢？ 有一种猜测是因为加州空气委员会的「ZEV 积分奖赏」。ZEV 积分体系很简单，每家车企每年必须生产一定数量的零排放车型，而且车辆要有 15 分钟内给车辆补充 458 公里的技术。每销售一辆这样的车辆能得到相应的积分。每家车企一年最低积分必须达到 32,148 分（2013 年数据），如果没有达到就会面临巨额罚款。 因为每辆 Model S 的底盘在设计时就已经把更换电池考虑在内。所以就算不用它，因为换电技术的关系，也能带给每辆 Model S 6.5 分（2014 年）甚至更多的奖励。每个积分市值超过 3000 美元，这可是一笔巨款呢。特斯拉的财报也经常提及来自 ZEV 的收入，小至几百万美元，大至几千万美元。另外，他们用不完的积分还可以卖给其他车企，以帮助他们达标。他们也可以把积分攒起来，等着以后慢慢用。 所以这个看似鸡肋的换电技术，其实是捡了法律的漏洞。有了这个有名无实的配置，特斯拉不但可以达到政府的规定，还得到了巨额的奖励。 其实特斯拉在「超级充电站」和「换电技术」之间选择前者是正确的。电动车最大的卖点就是环保。虽然说现在电动车是零排放，但是充电站的电大部分还是烧煤得来的，说到底还是没有减少碳排放量。未来唯一的改进办法就是改用清洁能源，比如太阳能，只有这样才能做到名副其实的零排放。 在「超级充电站」和「换电技术」之间，明显前者能更好的应用太阳能技术。 Musk 也在股东大会上提到，在未来，特斯拉会在每个超级充电站上安装太阳能板，由太阳能供电。所以他们心里早就明白，超级充电站才是他们的最优解。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
汽车科技媒体眼中的新宝马 7 系：屏幕能触摸了，就是最大的进步
今天，宝马的新一代 7 系正式发布了。这个级别的车换代，基本上都会把自家能拿得出手的高精尖技术用上一大半。所以，7 系的换代，我们也能从中看出一些宝马在未来科技方面的趋势。据说，宝马给美国媒体的新闻稿，篇幅长达 24 页，足以证明这辆新车内容之丰富。 不过，这篇文章主要从人机交互方面来解读，辅以轻量化、自动驾驶系统以及外观设计。 人机交互：更多选择更多欢笑 一直以来，ABB 三大品牌的人机交互都是被重点吐槽的对象，尤其是他们那一堆不能触摸的屏幕。宝马这次首先进行变革了。新一代 7 系上搭载的是一套 iDrive 5.0 人机交互系统，最大的变化就是：中控屏幕终于可以触摸了！另外，它的 UI 完全进行了重新设计，因为原先的 iDrive 系统 UI 就不是给触摸屏设计的。 事实上，新版本的 iDrive 版本可以提供不少于三种的人机交互方式，分别是：传统的旋钮按键操作、触摸屏操作，以及手势控制。手势控制是通过车子顶部的传感器实现的，它可以检测手部动作。要使用这个功能，手的位置应该在屏幕下方一点，正中央的位置。目前可支持的手势并不多，貌似只有四种，分别是：用手指顺时针或者逆时针画圈，可以调整音量；手部向左或向右拨动，来接听或拒接电话。另外还有一个可以自定义的动作。总的来说，这种隔空操作看起来有点「 精神病」，你可以认为是，司机要画个圈圈诅咒屏幕，或者跟屏幕笨巧果。不过，不管是不是鸡肋功能，至少 S 和 A8 没有这个功能。 另外，多屏概念在换代 7 系里被诠释的非常彻底。我来给你数数：中控一个屏、仪表盘一个屏、前排头枕后面俩屏、后排中央扶手上一个屏，空调控制面板一个屏，另外，车钥匙上也有一个屏。当然，它们有的是选配的，如果都算下来，一共 7 个屏。 先来说后座扶手上的。这实际上是一个嵌入式的 7 寸三星平板，运行的是安卓系统。这个屏幕取代的是传统的中央扶手控制按键功能，它起到的作用也是对空调、多媒体、座椅等功能进行控制。在今年初的 CES 上，宝马展示过这个平板。 后排娱乐系统是两块 10 英寸屏幕，后排乘客可以通过谷歌 Chromecast 电视棒，来把手机或平板电脑里的内容投射到这上面，看 Netflix 的视频不在话下。不过反人类的是，这两个屏幕不是触摸屏，操作控制是通过那个三星平板完成的。干一件事，用两个屏幕实现，呵呵。 下面说车钥匙。i8 上可选装的高大上车钥匙在换代 7 系上也没缺席。解锁、上锁等操作仍然是物理按键，2.2 寸屏幕（分辨率 320*240）则显示车辆相关信息，另外，它还有一个大用处。新的 7 系带有遥控泊车入库功能，这个钥匙在这时就会充当遥控器的功能。比亚迪粉丝对此眼熟吗？ 车企不是不能做触摸屏，但是按照车联网专家的说法，要综合考虑成本、安全等等因素，德国人在这方面谨慎不是没有道理，但是在新 7 系上，宝马终于想通了。从用户体验层面，这个必须赞一个。不过，在车联网软件以及内容方面，CarPlay 在这辆车上缺席，更别说 Android Auto 了。我们之前聊过， 宝马有意把「 互联驾驶」 功能打造成一个生态 ，逻辑类似于 App Store，在手机车机互联方面，至少目前看来，宝马还不想放弃「 互联驾驶」。 轻量化以及自动驾驶以及其他： 在轻量化这个大趋势下，换代 7 系的车身结构使用了大量的碳纤维材质。包括 A、B、C 柱的包裹件、车顶、中央通道部位，都用上了 CFRP。 另外，新 7 系并不具备完全自动驾驶功能，但是它已经在法规允许的范围之内做了足够多。自适应巡航是必须的，车道保持也是必须的，除此之外，在自适应巡航模式时，如果前面的车停下，这辆宝马 7 系还会自动使用「 自动启停」 功能。 它的插电混动版本要到 2016 年才会上市。 外观： 如果把奔驰 S 级、奥迪 A8、宝马 7 系放在一起，宝马肯定是这个级别里外观最不协调的那个，因为在我看来宝马的动感风格并不太适合这么大尺寸的车身。看到新 7 系的照片，也并没有「 卧槽」 一声的感觉。不过有三点值得注意的变化：1. 开眼角：这个设计用在这么硕大的车头上，确实不太协调，但是，总有一天会看习惯的。2. 尾部：像改款 A8 一样，新 7 系的尾巴加入了一个「 刺」 进左右尾灯的镀铬装饰条，看起来两款车的尾部设计有重合的地方。 3.M 套件：给 7 系加上 M 套件是一种什么感觉？这次终于可以感受一下了。还好宝马官方没给新 7 系设计大尾翼。 总结： 整体来说，7 系的这次换代并没有当时 S 级换代给人的那种视觉上的惊艳感觉，它最大的价值，还是在于人机交互的革新，这事说大不大，说小不小，往大了说，这是宝马在观念上越来越年轻化，不古板的表现。 至于是否配得上「 用科技定义新豪华」 的宣传词，还得看那些买家看重的是什么。至少我觉得，它的主要竞争对手应该是奥迪 A8，而不是奔驰 S 级。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。