刚刚上市的微型电动车知豆 D2，到底是一款什么产品？
6 月 23 日，在 751 大罐，知豆新款车型 D2 的上市会，人气之旺，不比以前在这儿的任何一次新车发布差。 上次 geekcar 在这儿参加的是小牛 N1 的发布会，这次是知豆电动车，这两个交通工具产品，本身都特别有话题性和争议性。比如这个知豆，有的人觉得这跟山东那种低速电动车没什么区别，也有人不这么看，甚至觉得这是这是未来电动汽车发展潮流之一。 而这次活动对于解释这些疑问，其实是一个很好的机会，我们可以看看，知豆到底是怎样一款产品。 科技配置多到让人咋舌 他们自我定位为「 微行电动车」。它也确实不大，类似 smart 的大小，两座设计……但是这样一辆车，在发布会上说的更多的却是科技配置。 这么小的车是否有必要加入智能化配置，其实是个见仁见智的问题。不过从发布的信息来看，D2 的高科技配置相对于它所处的级别来说绝对是逆天的。 在展车的中控台上，赫然「 矗立」 着一块 9 寸的触摸屏，搭载了一个基于安卓研发的车机系统，在这套系统里，导航、车友社交等功能非常齐全，还可以提供充电桩信息，甚至还支持语音控制。车里内置电信的 3G 卡，可以基于此提供车载 Wi-Fi 功能，每月提供 200M 的免费流量。 另外，在手机端的 App 里，可以提供寻车、车况监测等等功能。形成车内、手机端两套车辆监控、互联系统。这么看来，知豆 D2 的车联网功能，完全不差于那些更高级别的车型。 发布会上播放的视频里说，D2 有 ADAS、车道偏离提醒等功能，在车子内后视镜的背面，我们也确实发现了一个摄像头，据工作人员说，在车内可以控制这个摄像头进行拍照等等，有些「 行车记录仪」 的感觉。至于 ADAS 功能的实现，目前还有些存疑。据说未来车内也会配备摄像头，用来监测驾驶员行为。 这些功能是否都能装配在量产车上，我们不得而知，但至少车内大屏等功能是有的。（恐怕它也会像大部分车型一样，根据配置的不同，来设定几个不同价格的车型。）看到这里，我已经可以想象出很多人的疑虑了：这么小的车，搞这些虚的东西有什么用？我们更关心安全性……的确，这么说有道理，我也承认以上提到的某些功能确实用处不大，不过应该看到的是，知豆把这些功能做进 D2 里面，其实也是在传达一个信号：它并不只想卖给那些单纯图便宜的用户，而是要把自己包装成具有科技感、符合互联网潮流的一辆电动小车。 而从另一个角度来看，这些科技配置的增加，可能也会改变某些人对其「 低速电动车」 的认知。 动力、续航 事实上，不管是知豆以前的车型还是这辆 D2，它们都是需要上牌照才能上路的，而并不属于低速电动。准确的说，它符合政策法规的要求，仅仅是在车身形态上比较个性。 根据之前的资料，D2 的电池组容量有 15.1kWh，续航里程 180 公里（也有说法是，在 45km/h 匀速工况下，它的标称续航里程是 210 公里），实际使用应该能保证 150-170 的续航能力。在市售的纯电动车里，这并不是一个很低的水平，至少不像很多人先入为主的观点——「 车身小所以续航里程一定不高」，如果按 150 公里的实际续航能力来看，它的能耗也仅有百公里 10kWh（官方说法：百公里用 8 度电）。对比来看，北汽 EV200 用 30kWh 的电池组换来了实际约 200 公里的续航能力，同为双门微型小车的荣威 E50 用 18kWh 电池组实现了 150 公里的续航能力。 D2 搭载的是由波士顿电池提供的三元锂电池。相比 D1，它的电机并没有什么变化，只是电池组容量增大了 4kWh 左右。它的最高车速是 88km/h。 曲折的造车路 在知豆 D2 的尾门上，有「 吉利」 两个字。这算是一种「 验明正身」，但也不完全是。事实是，知豆 D2 是新大洋和吉利合资公司的第二款产品。他们的第一款产品是今年 1 月推出的 D1，而 D1 也并不是一款新车，去年，新大洋通过和众泰合作，就已经开始生产这款车，只不过不叫 D1 这个名字而已。而这辆 D2，被知豆视为一款核心产品。 从理念上来说，新大洋在 2006 年左右开始规划知豆产品的时候，就做了一个产品定义：足够轻量化、方便驾驶、是家庭的第二第三辆车，以及非常有性价比的售价。但是一开始，这辆车并没有在国内销售，而是先进入了欧洲市场，在意大利、西班牙用于分时租赁（它的外观也是由意大利设计师完成的）。直到去年新大洋和众泰合作，才解决了国内的生产资质问题。后来，新大洋又和吉利成立了合资公司，这也解释了为什么 D2 车子上面会有吉利的标识。 这更像是一个「 造车团队」 会遇到的问题：光有原型还不够，要在国内销售，必须解决的是生产、资质等问题。我们都说互联网造车必需依赖整车厂、自己玩不转，新大洋和众泰、吉利的合作其实也在某种程度上证明了这一点。 活动上并没有公布 D2 的售价，据媒体报道，它补贴之后的售价会是 5 万左右。不排除有其他价格和配置的可能性。 至于如何评价这辆小车，更应该看把它和谁做对比。和那些我们熟知的新能源车相比，它用够便宜的价格实现了相对较长的续航里程，而如果和那些低速电动比，它更正规，是汽车流水线造出来的东西，同时还有智能化、科技感的配置。这形成了它独特的市场定位：比传统新能源车低，比低速电动高，但是又有技术含量。 看展车的时候，有人跟我说：这样的车以后肯定会越来越多，也会越来越完善，对此我表示赞同。不过就现在而言，知豆这样的产品其实并没有什么竞品，而相比 D1，它也确实进步了不少。 从电动车发展趋势来说，轻量化、智能化都是确定的，知豆 D2 在这两个方面其实做的都还不错。它想向外传达的是「 微行」 的理念，而从产品规划上来看，未来 D3 车型仍然会是微型电动车，想必知豆对于自己所选的这条路线也是非常笃定。接下来，他们需要做的是让更多人来认可这种理念。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
向土豪宣战？有了它，骑着自行车也可以去露营
如果你渴望以简单轻便的方式接近大自然，这里有一款能挂在自行车后面的迷你露营车会非常适合你。 这款由丹麦的 Wide Path Camper 公司生产的微型露营车有一个非常讨巧的设计。它能以车子的中心点为轴，从前向后折叠起来。折叠好之后，会缩小到原先一半的体积。 在到达目的地后，只需要 3 分钟就能把它完全展开，布置成一个能满足一到两个人露营使用的露营房车。这个「 房车」 虽然很小，里面还是有不少设施的。比如，一张 1m*2m 的床，300L 的储物空间和能容纳下两个人的活动范围。房顶可以加装太阳能电池板，能给手机电脑什么的小电器充充电。如果需要的话，还能塞一套户外厨房的装备进去。而这个房车单元总共只有 40 公斤重。 这款迷你露营车的售价预计 2500 美元。虽然并不便宜，但想象一下某个天气晴朗的下午，一起在林间小路上向着远方骑行。累了就把小房子支上，只用 3 分钟，就搭好了一个天然有氧吧房。和心爱的人在里面一起边欣赏日落边计划未来什么的……这样的情景，嗯，那画面太美我不敢想。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Elon Musk 带你参观 SpaceX 工厂
一个造火箭的公司究竟什么样？在下面这个视频里，Elon Musk 会亲自带你走进 SpaceX 公司和工厂。 视频里的 Elon Musk 像个学霸一样讲解火箭的各个部件和生产流程。看完这个你会觉得，Tesla 和 SpaceX 比起来简直太「 小儿科」 了。 视频 22 分钟，Elon Musk 粉丝可以看个够，另外如果你好奇火箭的制造过程，也建议看看这个视频，墙裂推荐！（视频提供：NASA 中文，中文字幕：ZiMuZu）
在车里来段 B-BOX 是什么鬼？！——KI 车载麦克风
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 起了 3 次床，端午节小长假就过去了。用一句小清新就可以概括整个假期：一直在路上。当然我和你们不一样，我可以不停地给我媳妇儿讲段子（虽然她就一直没乐过）。如果刚好车里没有我这样的逗逼，那大家只能各自刷着微博来缓解尴尬了。漫漫长路，除了在堵车中浪费生命和看隔壁车大妈下车斗舞，总要做些什么来消磨时间，比如嚎一嗓子，或者来段 B-BOX 怎么样？！ 酷玩儿： 我说的这些招儿的前提是你需要一个麦克风（当然还有喉咙，或者颜值）。Ki 车载麦克风可以帮你解决，这是一款集蓝牙、FM 车载发射器于一身的无线车载麦克风，它一端通过蓝牙连接手机，另外一端通过 FM 调频连接车载音箱，然后启动手机 App（唱吧之类），伴奏和你那充满磁性的破锣嗓音就会从车载音响挤出来，分享（危害）车里所有人。 既然是拿出来卖的车载硬件，和白嘴嚎感觉肯定不一样。由于使用 FM 车载发射器，Ki 无线车载麦克风可以使用在任何年代任何配置的汽车上（当然前提是车得有喇叭），而且就算脸皮薄，实在张不开嘴，也可以通过这个发射器任意播放手机内容。 其次这个麦克风使用了专业的无线音频传输和混音手艺，具有极低乐音、少尾音、超动态效果，在嘈杂的环境下也能使声音清楚、自然，相当于声音版美图秀秀。总的来说，肯定比 10 块钱一个的喊话器好用多了！至于外观、材质这些就是见仁见智了，鄙人觉得握起来舒适，不被人误会就好。 想象一下，有了它，下次再「 提醒」 并线不打灯的女司机，不用下玻璃指鼻子了，直接把音响开大，下玻璃，喊起来！这当然是开玩笑的，关上窗，听着 beats，和小伙伴们来一段 rap battle。或者夜黑风高，给爱人来首《Hello Dolly》也是极浪漫的。从此以后，除了相声、脱口秀，堵车的时候又有好玩儿的了！ 怎么买： 现在这东西已经在京东众筹并且成功了，早鸟价 RMB149 已经没有名额了，当然 199 的还有。当然我们不建议司机买，确实不安全，靠谱点的办法就是只拉唱歌唱的好的妹子。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
特斯拉超级充电站将采用新型液冷技术
（转载自盖世汽车网）除了经营「 老本行」——电动车，特斯拉闲暇时间依然忙得热火朝天，去年公布了超级工厂计划，今年又推出了 3,500 美元的 Powerwall 家用储能电池，而其在充电站网络的布局上也丝毫没有懈怠。 对于超级充电站，特斯拉在追求数量的同时也在寻求质量的提升，为的就是让 Model S 充电更加高效。 上周的年度股东大会上，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克称将推出新的液冷系统，预计该解决方案不久后将应用于所有充电站。 此前，特斯拉已开始在充电站部署电磁热管理系统，而采用新型液冷系统的充电站与先前并没有太大的区别，仅仅是底部多了一排通风口。有媒体报道称，特斯拉在这套液冷系统中使用了一种叫丙二醇的物质，丙二醇作为一种防冻剂，通常在汽车上使用。 据悉，当电动车处于充电状态时，特斯拉充电站采用的液冷系统温度相比环境温度略高，此外，用于冷却充电站产生液体的空气温度也仅仅比外部空气温度高几度。 除了这套液冷系统，埃隆·马斯克还表示，未来该公司还可能会利用太阳能或者其它可再生能源来发电，从而为充电站提供电力。
Uber 刷单调查：量级达百万 淘宝交易近 20 万账户
（转载自腾讯科技，作者余一）在以烧钱著称的 O2O 领域，几乎所有的企业都有一本刷单与反刷单的心酸史。而滴滴、Uber 等出行平台，凭借一天烧几千万美元的高姿态，成为近两年最被刷单者所热爱的行业。 职业刷单人告诉腾讯科技，Uber、滴滴、一号专车等 APP 刷单手段大同小异，但是 Uber 补贴最高，所以基本上他和他的同行都在刷 Uber 的单，也会建议「 客户」 刷 Uber 的单。只有在滴滴提供高补贴或者早晚高峰的时候，才会兼职一下。 这也佐证了近期围绕 Uber 在华日订单量所产生的种种质疑。Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克宣称 Uber 在华每日订单量接近 100 万单，但外媒却纷纷质疑 Uber 的假订单造就了数字的虚假繁荣。 而腾讯科技调查发现，Uber 的刷单情况的确十分严重，仅淘宝一个渠道，就买卖了 20 万左右的 Uber 乘客账户。而淘宝订单主要是以小散用户为主，更多大量批发的用户是通过电话、QQ 等私下接洽完成。通过刷单所产生的虚假订单总量，预计将达到百万量级。 泛滥的 Uber 刷单交易 「 一周开满 70 单，保底收入至少 7000 元，再加上新车主补贴、早晚高峰补贴等，月收入轻松过三万」。四月份以来 Uber 为吸引车主，所给出的补贴力度，让烧钱鼻祖滴滴快的都觉得瞠目结舌。 司机李先生，原本是小公司职员，后来发现 Uber 一个月的收入超过自己工资收入，就辞职做 Uber 全职司机。Uber 平台上，像李先生一样的人很多。凭借高补贴和低价，在中国市场远远落后于滴滴的 Uber 打了一场漂亮的追击战。 但是车主大量涌进的同时，Uber 也迎来了大量的刷单水军。腾讯科技在淘宝上，用「Uber」 和「 优步（Uber 中文名）」 两个关键词做搜索，发现出现的几乎都是账号买卖和刷单的信息。涉及到 Uber 乘客和司机账号买卖的淘宝链接，超过两百个，排名靠前的总成交量都在 1 万 4 千左右。并且大部分的店铺都有一个优步「 交流」QQ 群。 腾讯科技在淘宝店铺「Uber 车主之家」 和「FISH 小店」 上分别买了一个优步乘客白号账户，店铺在提供包括 Uber 和支付宝账号、密码以及手机验证码在内的一条龙信息外，都附赠了一套刷单教程。 Uber 白号被认为是刷单必备，由于没有乘车纪录，能获得 30 元的新乘客优惠券。刷单时，如果车费在 30 元左右，能以几乎零成本的方式获得 Uber 补贴，按照目前北京高峰期 2.5 倍的补贴来算，一单就能获得百元的收入。 「Uber 车主之家」 客服告诉记者，有不少用户都是 100 个甚至 500 个账号批发购买，也有用户问能不能买账号自动生成器的，但是这种容易出现因为「 毒针」。淘宝上也有更便宜的，但需要注意不要买到停机空号，容易被检测到封号。并且客服「 反复告诉记者不能用一个账号刷同一个司机两次，刷单次数最好控制在 10 次以内。 即便以每个账户刷单 5 次来算，光「Uber 车主之家」 一家店铺就已产生 5 万次的刷单量，而在淘宝上，和「Uber 车主之家」 在一个量级的淘宝店铺至少有 15 家，保守来算也有超 20 万个 Uber 账号在淘宝上被出售用于刷单。而一些店铺中还指明大量批发请加 QQ 或者微信，也就意味着有些大订单绕过了淘宝体系，通过其他方式达成。 花样百出的刷单手段 QQ 群也是刷单信息聚集的地方，直接用「 优步、滴滴刷单」 作为群名的 QQ 群就有几十个，几乎都是以城市作为区分，北京、杭州、武汉、南京等地都有自己的专属群。而以全国为名的刷单群，人数几乎都接近 2000 人。 「 求扎针（刷单）」、「 求护士（刷单人）」、「 有大量手机号可卖」、「 卖乘客白号、司机白号和老号」，以及「 刷单教程，绝对无风险」 等等刷单信息是 QQ 群中永远的主题，还有各种经验传授，刷单最佳方式的讨论。 虽然刷单被统称为「 扎针」，但是这其中的方法和诀窍多得超乎想象。 最简单的一种是由同事和亲朋好友帮忙刷单，所以这种刷单是偶发性行为。如果想长期问题刷单，需要找职业刷单者。一个中型刷单团体，手中的 Uber 乘客账号都在 3 万个以上。 专车司机王先生告诉腾讯科技，职业刷单者帮刷，方法也不同。有的是刷单团队会真的在车上坐车，一行四个人，各自有多个账号，短途距离依次「 上下」 车，一天下来能迅速把订单数刷上去。另一种就是刷单团队有虚拟运行设备，可以不坐车也能刷，只需要告诉他们车牌号和位置，他们会钉到你，然后虚拟跑一段，形成订单。 除了职业和非职业的帮刷之外，自刷的方法也占据了大半个江山。通常刷单者会购买一个可以修改串号的手机，或者拥有多个手机，同时登陆多个乘客账户和司机账户，自己给自己扎针。有刷单者通过这种方法，一周收入能达到 2 万左右。 更令人惊讶的是，即便是没有车，也能去刷 Uber 补贴。一种方法是 QQ 群和淘宝里有卖司机账号或者资料的，另一种方法就是找代办账号的人，PS 驾驶证等资料来注册账号。 另外就是由职业刷单人提供一条龙服务，只需要提供司机账号密码，其他都由电脑虚拟操作，虚拟定位、自动行驶接单、乘客端自动下单全自动解决。 司机们的亦喜亦悲 对于刷单，司机们的态度各不相同。多位司机都向腾讯科技表示，自己有过刷单行为，但是刷单的理由也各有不同。 上面所提到的林先生就是一位刷单常客，他告诉腾讯科技，刷单是因为一方面来钱快，完成任务快，另一方面就是觉得真得跑足任务量，自己的车恐怕两年之内就有 10 万的行程了，折旧太快，觉得不合算。 … 继续阅读