车联网创业公司做起了分时租赁，飞驰镁物想干什么？
成立仅仅半年，车联网创业公司飞驰镁物就拿出了自己的产品。 7 月 1 号，他们发布了一款叫做「soda」 的产品，为了配合它，发布会现场的饮料甚至都是苏打水。 再来向不明真相的同学介绍一下这个公司：飞驰镁物，英文名 FutureMove，由八个中年大叔创办，是一家致力于「智能汽车联网服务和汽车共享服务」的创业公司，主营业务包括汽车智能化联网服务（SMART as a Service）和汽车分时共享服务（Vehicle as a Service）两大部分。 soda 就是「 汽车分时共享服务」 的产品化体现。 soda 是怎么玩的？ 先来看一段产品的介绍视频吧： 在这个视频里，soda 的模式已经展示的足够清晰了。简单的说，这是一个不依赖于租赁点的共享用车平台，面向 C 端，提供分时租赁服务。主要包括三个部分：手机 App，车辆智能终端以及运营平台。 从流程上来说，用户在手机 App 中提交用车申请，后台系统会为用户显示最近的共享车位置。通过 App 里的步行导航找到汽车后，通过解锁确认，就可以进入车辆（不需要传统的钥匙解锁）。在使用过程中，App 上实时显示租用状态（按分钟计费），同时在 Apple Watch 中也可以进行状态查看、锁车等操作。结束租用时，不需要寻找特定的还车点，只要找到方便停车的地方，然后在 App 上进行操作就可以。 而在 App 之外，接入 soda 平台的车辆，又需要安装相应的 T-BOX 装置以及车内智能终端，App 以及车辆终端都会和云端运营平台相连。 不过，我们「 阴暗」 的想了一下：如果有人要去一个偏僻的小村庄，并且不使用那辆车返程，那被开去的共享车怎么办？另外，如果飞驰镁物想在北京范围内投放一万辆共享车，车辆资源如何分配布置？哪儿的需求量大放哪？还是国贸，三里屯，中关村平均分？ 这些都要靠智能平台系统来做出决策。比如匹配出出两个最适合「 接力」 的用户，制定一个接（还）车的位置，使得两个用户都相对方便，而资源的投放肯定也不能人工一个一个的去分析，需要智能平台系统通过大数据及机器学习等方式，不断优化资源的分布，其中包括车辆，停车位，充电桩，线下调度等等。 不过，可能很多人都好奇的问题是，soda 平台的车来自于哪儿？是自己购置？还是来自私人？在发布会现场，一辆 OSVehicle 很吸引人，这辆开源汽车就是飞驰镁物和 OSV 合作的产物，在深圳的某个园区，飞驰镁物会基于这个硬件载体进行 soda 平台的测试运行。而在更大范围内，据联合创始人余涛说，他们会和整车厂进行合作获取车辆，甚至通过用户众筹的方式来玩。在实际运行阶段，飞驰镁物计划自己投入 30%的车辆，通过众筹的方式募集到 30%的车辆。剩下 40%的车辆通过社会车辆的加入来完成。 整体来看，soda 的产品思路和模式是比较先进的，更像奔驰的共享用车项目 car2go。创始人王强说，「 麻省理工的科研人员主动找到我们谈合作。因为他们觉得 soda 的模式放在美国都非常前卫！」 不过，这个非常理想主义的模式，要真正实现其实并不容易。 那么，飞驰镁物究竟怎么想的呢？ 披着 C 端外衣的 B 端产品？ 在我们看来，soda 更像是一款披着 C 端外衣的 B 端产品。 为什么这么说？在 soda 的产品介绍里，其实有一个特别值得注意的点：飞驰镁物打算把 soda 的智能平台开放给第三方，让中小规模的汽车分时租赁企业来使用。 另外，他们也提出了一个「 汽车共享产业联盟」 的概念： 一个非常明显的趋势是，目前做分时租赁，尤其是电动车分时租赁的企业越来越多，他们除了需要解决车辆等问题，还面临一个更重要的问题：运营平台。这个又可以分为运营数据管理和分析、运营调度等等细化内容，而它又是支撑起分时租赁项目最重要的因素。最重要的是，不可能每个公司都有实力自己研发这套系统，或者他们需要把这个产品用外包的形式做起来，soda 瞄准的就是这个市场。如果有机构想进入到分时租赁的行业中，只需购买车辆和飞驰镁物的这套后台系统，就可以开展业务。飞驰镁物在产业链中扮演了虚拟运营商的角色，同时也会接受各类投资产品和汽车金融产品等商业模式的加入。 举个例子，上海的分时租赁项目 EVCARD 的运营平台就不是自己研发的。它和供应商宝信通过采取战略合作的方式，花费了大约 400 万人民币来进行 App、车内硬件以及系统的搭建。 这么看来，这个市场还是挺大的。 而在技术上，飞驰镁物对于 soda 平台的实力是有很大信心的。首先，这是飞驰镁物与包括麻省理工 MIT 在内的科研机构合作共同研发的，这个平台曾经通过了 30 万辆车的并发请求测试。另外他们的团队成员深厚的技术背景也是信心的来源，比如王强是前微软的车联网首席架构师，其他几位联合创始人也供职过埃森哲、微软、联通等公司，并且有比较多的前装车联网项目经验。 其实，当初知道飞驰镁物要推出这么一款产品的时候，我们还有点意外，毕竟在很多人印象里，他们做的可能还是 B 端的车联网生意。不过 soda 的发布也算是一个信号：不管它现在是面向 C 端还是 B 端，又或者是同时面向 B 和 C，这都意味着飞驰镁物不仅仅想做车联网，不仅仅想做 B 的生意，而是在探索更大的发展可能性。 当然我们相信，soda 在未来一定是想在 C 端有所突破的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
时速 1000 英里的汽车，是怎样炼成的？
从 1898 年开始，人类就开始用数据记录汽车速度的极限。第一位创造这个记录的是一个法国人，当时他创造的纪录是 39 英里每小时。不过有记录以来，英国人总共占据了这个最快称号 75 年，其次是美国的 28 年。 我们之前介绍过一辆来自英国、叫做 BloodHound SSC（寻血猎犬）的陆地最快汽车（或者你可以把它当作是火箭）。当寻血猎犬在 1997 年突破音速之后，他还想做的更多，因此他最近又突破了 1000 英里每小时的大关。 我们 之前的文章 介绍了关于超高速情况下，寻血猎犬在安全方面的设计。这篇文章我想从各方面的技术角度来介绍人们在这辆车上所做的努力。 和之前那些想要冲击这一记录的车不同，Bloodhound SSC 是由许多英国的相关行业赞助商共同支持的，因此这些人都会从技术或者工程的角度，对这个计划作出努力，有点类似于众筹合伙人的模式。这些人从不同的角度对寻血猎犬进行高速的改造，总结下来有以下几个方面： 1. 车身：寻血猎犬车身 44 英尺长，9 英尺高，加满油之后总重 8.6 吨。但是和类似的超音速推进号相比，长度上虽然短了 10 英尺，但是重量也轻了 2 吨。 2. 车轮：虽然车轮不提供动力，但是为了能够承受超高速的压力，轮胎需要专门定制。寻血猎犬的车轮就是利用铝合金打造的，最高能承受每分钟 10,200 转的转速。在达到 1000 英里每小时的速度时，由于打滑，这个速度还是比理论上慢了 10%的。 3. 驾驶舱：寻血猎犬的驾驶舱可以称为全世界最大的汽车驾驶舱了。他被直接安放在喷气式发动机的上面，四周用厚实的隔音材料包围。在驾驶过程中，通过车内的显示屏能够直接看见车辆的各种参数情况。 4. 转向：寻血猎犬 SSC 使用了传统的转向机，前轮转向，可变转向比设计，可以以 700 英里每小时的速度完成转向。 5. 进气：研发过程中最大的工程挑战是如何减缓气流，能够让喷气发动机有足够的时间对空气进行完全燃烧。当这辆车以每小时 1000 英里的速度行驶时，空气进入整流罩之后瞬间降低 400 英里每小时的速度。寻血猎犬的速度比低空飞行的飞机还要快。 6. 氧化剂发动机：给火箭发动机测试需要很高的标准：因为「 火箭」 需要一个很精密的泵。最初的计划是使用 Cosworth 的 F1 引擎；新方案需要一个能够产生 800 马力的 5.0 升机械增压捷豹 V8 引擎。 7. 喷气发动机：这台发动机原来是劳斯莱斯的 EJ2000 喷气发动机，通常被安装在欧洲主力的台风战斗机上。能够产生 20,000 磅的推力。这个引擎实际上是一个原型，一共只运转过 20 个小时，但这已经足够了。因为每次测试的时间其实都在 120 秒内。 8. 火箭：由于喷气发动机在高速下的效率不高，因此在高速时还需要火箭来提供持续的动力。每一个火箭发动机都是由挪威的 Nammo 公司生产的，能够提供额外的 27,500 磅推力。燃料则是使用的固态、高挥发性的过氧化氢来催化，单个火箭就能使寻血猎犬达到 800 英里每小时的速度，而在车里，目前已经安装了 3 个。 当然如果只是追求速度的话，做到这样已经很厉害了。但是当达到最高速度之后，怎样让车停下来也是一个问题。寻血猎犬是这么做的： 1. 刹车和降落伞：你不用对他的减速技术感到惊讶，因为目前已经有很多种技术可以达到减速目的了。在速度为 1000 英里每小时的时候，发动机开始减速。空气制动系统将会在速度达到 700 英里每小时的时候启动，另外还有两个备用降落伞。而碳陶瓷制动盘的液压制动器将在速度低于 200 英里每小时的时候发挥作用。 2. 尾翼：安装在中间和后面的尾翼能够帮助在减速的时候进行稳定，这一切都是自动根据车况进行调节的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
GeekCar 叨逼叨.fm「VOL.17」到底粉丝多少万时，发「果照」合适？
每周四、周日更新叨逼叨你们真的记住了吗？！！！ 颜值不够的叨逼叨成员竟然想到了用发果照来吸引粉丝？！！！太过分了！！脸不好看不代表你身材就能过得去眼啊！！傻 X 们！醒醒啊喂！！ 今天我们聊了聊蔚来汽车冠名的 NEXTEV TCR 车队，他们的车手小皮奎特获得首个年度车手总冠军，听到这个消息开心之外，我们还格外关注那个点赞集氮气的奇葩玩儿法！简直就是极品飞车现实版啊！！ 对了，Elon Musk 最近不开心，因为他火箭爆炸了！！天上的那位小伙伴顿时有上顿没下顿了！你说这快递送的，太不让人省心了！ 话说，股市一片大绿，粉丝们你们还好吗？不开心了我们给你看我们的果照啊~虽然股市这么不给力，但是你们买彩票也从来中不了 500 万啊！！四川小伙三个月中四次五百万，听了就让人喜极而泣···抬头看！苍天饶过谁！！ 我们的节目不靠谱不着调的程度，基本和白老师说话的风格很接近了，我们还会继续努力的！！谢谢你们这么爱我们！！我们聊的话题和汽车行业的新闻还是有关的，所以，如果你觉得不搞笑的话，可能是因为你笑点太高了，原地蹦两下看看笑点能下来不~如果不行的话···嗯···那就···再蹦两下？？ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
充电收费？特斯拉觉得，其实建更多充电桩才是正事
前两天，不知道哪里爆出了一则「 独家爆料」：「 特斯拉充电要开始收费了」，后来特斯拉出面辟谣。特斯拉车主们当时看了这条消息，心里肯定是「 一万头草泥马奔过」，不过，另一个问题却引起了我们的关注。 先来看看彭博社最近的一则报道：在美国加州的 San Juan Capistrano，有一座超级充电站，特斯拉车主们抱怨那里交通拥堵，并且充电等候时间过长。这个超级充电站位于洛杉矶和圣迭戈之间，里面的 8 个充电桩前总是停满了等待充电的 Model S 电动车。 在美国，特斯拉车主们「 竟然」 对免费的超级充电站开始抱怨。免费的东西未必就都是好，这个经验法则相信大家在生活中体验很深刻。随着特斯拉卖出的车越来越多，超级充电站承受的充电压力也更大了。相应的，等待充电的时间也越来越长。 特斯拉的一名发言人称：「 建立超级充电站的初衷就是确保 Model S 车主长途旅行更轻松、便捷。我们在世界各地有 450 座超级充电站，车主们通常只需要等待很短的时间即可充电。我们将继续扩大充电站网络，以满足当前和未来客户的需求。」 不过，那是在美国，在咱们这儿情况又不同。根据之前特斯拉给出的一个统计，和美国不同的是，在中国车主里，有 80%居住在高层里面，面临物业、电力容量等障碍，而住别墅的用户只占 20%，也就是说，其实有不少人都不具备特别便利的家庭充电条件，需要依赖超级充电站或者目的地充电桩进行充电。（当然，超充是免费的，对于大部分来说，都会有「 能省则省」 的心态）而且，美国的超充很多都是位于高速公路边，方便人们进行长途驾驶使用，而国内的超充则主要位于市区范围内，这意味着在国内超充的主要作用是满足用户市内代步，和美国又略有不同。 特斯拉的本意是家庭充电为主，目的地和超级充电站只是一个补充辅助的作用。既然你免费了，既然你的超级充电站和目的地充电站在大陆主要集中在市区，特别是商场、银行、酒店等场所，那么特斯拉车主们当然要来享受免费充电了。 随着更多特斯拉车型的陆续上市，我们可以预期到的是，特斯拉在国内的保有量会持续增长，用公共充电桩的人会越来越多。 特斯拉的做法是，在中国继续大力拓展目的地充电桩以及超级充电站的布局，快速增加充电站的点和分布区域，来解决国内车主的市内代步以及城际旅行需求。 昨天，特斯拉宣布与皇冠假日酒店及度假村达成战略合作：双方将在全国的皇冠假日酒店及度假村的单体酒店安装特斯拉目的地充电桩，为特斯拉车主提供便捷的出行充电服务。 根据双方规划，2015 年 7 月开始，特斯拉目的地充电桩将陆续铺开至中国大陆地区的 68 家皇冠假日酒店及度假村的单体酒店，为特斯拉车主提供充电服务，预计年底前全面完成。期间，双方还将在多个城市举办以皇冠假日酒店为出行目的地、以「 绿色环保、商旅出行」 为主题的特斯拉车主自驾游活动。 另外，特斯拉在中国将会进行 7 大重点的超充网络建设：大长三角超级充电网络、华北-华中超级充电网络、华北-东北超级充电网络、华中-西北超级充电线路、西北-西南超级充电线路、华东-华南超级充电线路、黄山超级充电旅行线路。 至于收费的问题，其实在某些目的地充电点，充电确实需要给钱，但这也无可厚非，毕竟是利用了人家商户的资源。不过，特斯拉显然不会把超级充电站挂上收费的牌子。
讲究，不将就——ShelfPack 衣柜行李箱
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 常年奔波于世界各地的媒体老师和各位大佬们，根据墨菲定律，我相信你们要找的东西一定会在行李箱的最底层。也就是说，一旦你们不小心将护照或者 iPad 随手放到行李箱里，那么再想找出来，就一定会在众目睽睽之下将所有整理好的衣物翻个底朝天。如果围观群众里再有熟人或者粉丝，那可真是 X 了狗了。都是讲究人，这种低级错误可能会瞬间毁了你所有的好心情和好形象。 酷玩儿： 美国 McKaba 箱包公司推出一种名为 ShelfPack 的拉杆式行李箱，这种拉杆箱最大的好处就是内置了四层可折叠架子，可以分类摆放你的各种羊绒衫和西装，使他们不会像像牛嚼过一样，并且还方便你瞬间找到你想拿的东西。行李箱长 71 厘米、宽 47 厘米、高 36 厘米，架子全部拉开后高 1 米，大小也刚好像一个单人衣柜。就像我说的，打开箱子时，将衣架提起来，就可以像从衣柜里拿东西一样，从容的拿出你需要的任何东西，不论它放在哪层。同时，由于长时间的旅行，箱子里难免会变得潮湿和有异味，每次到了驻地，只要把箱子拉起来，也可以使衣物通风，避免更换下来的袜子影响了你呢子大衣的味道。 有话说： 为什么我脑子里想到了地铁口的卖货小贩？ 怎么买： 行李箱售价 349 美元（约合 2167 元人民币），官网有售，相对于全世界搬运工都会「 特殊照顾」 的某品牌，这个「 衣柜」 行李箱的性价比还是很高的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
纳尼！Uber 被曝出亏损巨大？
最近 Uber 的财政状况令人堪忧。（感觉壕一般的 Uber，咋可能。有木有搞错！！！）据 Bloomberg 6 月 30 日的报道，有知情人士披露了一份 Uber 的投资意向书，该文件上的数据显示 Uber 在赚得 4.15 亿美元营业收入的同时亏损了 4.7 亿美元。 不过这份神秘的文件并没有给出这些数据确切的时间点，我们也不清楚这究竟是年度，季度或是一个月的数据。 对此，Uber 方面的发言人回应说，这些都是非常旧的数据，完全不能反映出 Uber 现在的运营状况。不过发言人也没透露这是啥时候的数据。但是有人推测应该是 2014 年左右的。 其实，无论是季度或者年度数据，亏损 4.7 亿美元都是挺危险的信号。 可以假设一下，如果这个数据是一个季度的，那么这个亏损量是非常惊人的。如果把季度数据乘以四就得到年度数据亏损量，那么 Uber 的年亏损额将接近 20 亿美元。 当然，我们也可以猜测这个亏损额是年度数据。那么问题来了，如果这是去年年度数据，就是说 Uber 在 2014 年亏损 4.7 亿美元，那么就意味着，在亏损的同时 Uber 在 2014 年全球范围总利润仅有 4.15 亿美元。 也许大家对总利润 4.15 亿美元没有什么概念。其实这算少得可怜的利润了。要知道在 2014 年底，Uber 的市场估值就已经达到 180 亿美元。目前，Uber 在全球覆盖的城市数量已经超过 300 个城市。Uber 刚刚完成 15 亿美元融资，其中包括来自百度的 6 亿美元的投资，其最新估值已经接近 500 亿美元。 Uber 对于其财务业绩依旧极为保密，即便对于其潜在投资者也不愿透露太多信息。 知情人士在 6 月 23 日称，中国的高瓴资本将领投 Uber 当前这一轮的可转换债券融资。如果 Uber 在公开市场发行股票，那么此轮债券融资中的投资者就可以按照 11.5%的复合折价率将债券转换成股票。这批债券将在 2022 年到期，如果投资者持有债券至到期，那么可获得 8%的年回报率。 根据可转换债交易的条款，如果 Uber 等待上市的时间延长，投资者所获得的回报也会继续增加。因此 Uber 也许会加快上市进程。 报道称，Uber 一直在忙于筹集现金。知情人士上周称，Uber 正在与多家华尔街银行谈判，寻求获得 20 亿美元的信贷额度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
研究指出增强现实技术可能会威胁安全驾驶
（转载自腾讯数码）当你在高速公路上驾驶车辆，前方的平视显示器不断传回各种信息，是不是有一种驾驶战斗机巡航的感觉？而且，厂商宣称，该技术能够帮助回避潜在危险，从而提高驾驶安全性。然而，据多伦多大学近期发表的一份研究报道表明，这种方式可能不但没有想象中那么美好，反而会增大事故发生率。 通过安置在挡风玻璃上的平视显示器反馈的各种数字图像，驾驶者可以获得各类信息，包括呼入的电话或者前方车辆紧急制动而导致的追尾风险警示。然而，据上述研究指出，此类信息本身就会对驾驶者造成干扰。他们需要一边关注路面情况，一边尝试理解屏幕上的提示。 通过测试，研究人员发现，当过多的信息出现时，驾驶者无法立即分辨哪些需要立刻关注，而哪些可以容后再议。例如，进入前方弯道的提醒可能与追尾警示一同出现。如此一来，他们有可能无法及时处理近在眼前的危险。 错过警示讯息以及反应速度下降都对安全驾驶构成威胁，在汽车制造商进一步改进系统之前，人们还是要分外留意！
Apple Watch 可以控制发动机启动/关闭了
（转载自 cnbeta）韩国现代（Hyundai）近日面向 Apple Watch 用户推出了全新的 Blue Link 应用程序，允许通过可穿戴设备来控制车辆的某些功能。当你在拥挤的停车场寻觅你的爱车可远程控制车灯闪烁，除可远程控制锁门之外汽车厂商还表示可在「 任何位置」 进行远程启动汽车引擎。 这款更新后的 Blue Link 应用具备远程启动汽车引擎、远程关闭汽车引擎（只有当汽车引擎在远程启动状态下）、远程车门的解锁/锁定、远程灯光闪烁/鸣喇叭、汽车寻找器、车辆状态、停车收费计算器等功能。允许用户通过点击图标按钮或者语音命令的方式进行远程控制，支持的车型包括 2012/2013 年款索纳塔、2015 年款 Genesis 和其他等等。
扒一扒雷克萨斯悬浮滑板背后的物理原理
能拥有像科幻影片《回到未来》里出现的悬浮滑板，估计是很多小盆友们儿时的梦想吧。 终于在电影中所描述的未来－西元 2015 年，全球著名豪华汽车品牌雷克萨斯推出了最符合原影片设想的悬浮滑板－Slide。 这里是官方的介绍视频： 酷酷的滑板悬浮在半空中，上面还有缕缕青烟飘出。为什么我第一反应是踩上去会不会烫脚？（你是不是傻 sa 啊）。 根据官网的描述，Slide 设计上沿用了雷克萨斯汽车风格，使用了车用高级材料结合天然竹子打造外观。而大家所关心的悬浮原理，则是利用了液氮冷却的超导技术，加上永久磁铁来进行悬浮。 虽然说的挺好的，但是视频里并没有展示真人玩滑板的过程，所以有些人心里还是半信半疑的。去年 HUVr 悬浮滑板不是也火了一把么，后来被证实了这只是一个恶作剧而已。 不过根据 BBC 的说法，雷克萨斯确实已经造出了 Slide 的原型，并且他们承诺将在今年夏天会放出更多的相关视频。 记忆当中这貌似不是第一个悬浮滑板 其实看到 Slide，很多小胖友肯定联想到了去年酷炫的 Hendo Hoverboard。Hendo 底部有四个悬浮设备，它是利用悬浮设备中的相反电极和磁铁提供动力飘起来的。 Slide 滑板与 Hendo 虽然都是磁悬浮，但 Slide 是借助超导体，产生的是和 hendo 不一样的磁场。 背后的物理原理其实蛮简单 虽然 Slide 看起来很神奇，其实里面的物理道理也是蛮简单的。我们先来看看 Slide 里最重要的一个部件－超导体。 超导体泛指在一定低的温度下电阻突变为 0 的材料。电阻为 0 就意味着电流在超导材料中传输时根本没有损耗。而这次雷克萨斯采用的类似「钇钡铜氧」的超导材料可以在-196℃时电阻变为零。 而 Slide 里的液氮就是给超导材料降温用的。常压下液氮的沸点刚好是-196℃。这刚好也解释了为啥 Slide 自带青烟特效。 超导体有着各种奇特的性质，最著名的就是其抗磁性，也称作迈斯纳效应。果壳网对超导抗磁性的解释是：当把超导体放进磁场中时，由于电感应作用，在超导体表面形成感应电流 I（永久电流），在超导体内部，感应电流 I 激发的磁场和外磁场等值反向，相互抵消。下图显示出放进磁场中的超导体球体的磁感应分布情况。 超导体的抗磁性使得在外界磁场不太强的情况下产生斥力。如果将一个处于超导状态的物体放在一块永久磁铁上，斥力与重力平衡，就实现了超导悬浮。 从上面的分析也可以知道，Slide 必须处于一个外界磁场的环境下。所以视频中的那个可不是普通的水泥地，里面也是装有特殊材料的。下图就是雷克萨斯在巴塞罗那专门建立的一个公园来试验 Slide。（去巴塞罗那玩的小朋友可以去参观参观哦）这次没得买 被 Slide 的物理原理和狂拽的外形所迷倒，想买买买了？很遗憾，雷克萨斯表示他们没有出售 Slide 的计划。 至于原因，个人猜测可能是因为成本太高，为了买个滑板还得重新铺段路，听起来是不太靠谱。不过一切都是在慢慢进步的。我们就端个小板凳，在这个夏天等等看吧。无论最后结果咋样，都总比没有尝试好吧，你觉得呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。