上门试驾，另一种模式的汽车电商？
说到买车，相信很多人脑子里都会蹦出这么个流程：先在汽车网站不断看帖（心里长草阶段），之后就是选定几款喜欢的车型，去相应的 4S 店进行试驾体验（不巧的话，一天之内换几家店，走过的路赶上一趟马拉松也是有可能的），体验糟糕是没跑了。 不过今天要聊的「 上门试驾」 可能会改变你的看法。 上门试驾为了什么 为了搞清楚上门试驾究竟是怎么回事，geekcar 和最近比较火热的「 好车驾到」 聊了聊。 对好车驾到来说，做上门试驾的根本目的是做汽车电商。卖车是出发点，上门试驾只是一种模式，把这些事都做了，整个销售过程才能形成闭环。 而在国外，有一家叫做 holden 的网站也在做上门试驾这件事，但他们的服务涵盖的范围包括了新车、二手车、汽车零件以及后市场服务等，上门试驾只是服务的一部分。而且这些服务都没有涉及线上交易，只在线下完成，网站用来展示和在线预约。 所以上门试驾的目的，更多的是为了将服务更好的展示给用户，将双方以更简单直接的方式连接起来。至于之后的事情，是线上或者线下、电商还是 4S 店，区别真的没那么大。 好车驾到的模式 回到国内，在好车驾到看来，「 试驾体验差」 足够成为他们从这点切入电商的原因。至于什么互联网思维的推动，这些概念我们听得太多，不谈反而会觉得奇怪。 传统的试驾流程不外乎这么两步： 1. 用户自行到达 4S 店 弊端：市区土地「 寸土寸金」，例如北京的很多 4S 店就在五环外，去一趟挺麻烦的（时间金钱成本巨大）。 2. 由 4S 店销售人员陪同试驾 弊端：4S 店销售人员陪同试驾，「 推销」 属性会影响客观性，谁会说自己的车不好呢？如何保障专业性也是问题，试驾是要让用户感受车的特性，而不是轻手轻脚的围着 4S 店开一圈。 为此好车驾到选择自己搭建平台，提供车辆和专业人员进行试驾陪同（作为网站主推的部分），也不排斥 4S 店的人员。试驾是收费的（根据车辆级别不同会有区别），但当用户买车时，这部分钱会以抵用券的形式「 还回去」，而且面值会增加。 真正试驾的环节，最关键的还是如何保证体验。只有彻底颠覆糟糕的传统试驾，才能吸引更多的用户和商家参与进来。当然，一旦牵扯到利益相关，怎样保证「 独立、客观、第三方」，目前为止我还没有见谁真做好了。 把试驾搞定之后，好车驾到开始用融资租赁来「 试水」 电商，这对用户的资金要求更低，购车方式也更灵活，变相降低了门槛。 融资租赁的优势我们在之前介绍「 极车公社 」 的时候就已经谈到过。举例宝马 3 系，在 4S 店办理分期大约需要首付 12 万，24 期需要月供 8500 元；在好车驾到官网选择融资租赁的话，前期支付 6.6 万保证金（可退可充尾款），24 期月供 7500 元，到期之后可选择支付 17.49 万元尾款获得车辆所有权，或者归还。 至于整个环节中最核心的车辆，好车驾到透露会有多种来源。自己购买、合作伙伴提供（举例海易出行）等都是可行的方式，但核心是保证车辆「 控制权」，提升用户在合约期内对车辆的拥有感。 不过对于「 帝都」 这样的限牌城市，这种模式就显得有些无奈了，这算是「 硬伤」 并且很难解决。这也解释了为什么融资租赁业务上线的 8 个城市中没有北京、天津、上海等限号城市的身影。 是好生意吗？ 类似于好车驾到搭建第三方平台，连接汽车和购车者的模式其实之前就有，易车推出的汽车经纪人计划就是这样的。相比于上门试驾，经济人模式（第三方人员陪着有购车意向的人到 4S 店实地看车）只能解决到店之后的咨询问题，对于试车流程简化并没有帮助。 而类似的上门试驾的模式在国内也不是首次出现，小马购车、易车与观致的合作都提供类似服务。但相比之下，好车驾到的平台看起来车辆的可选择性更强，模式也更加灵活。 但上门试驾在一些发达国家就可能不适用。例如欧美等国家的买车用车环境就比国内相对要好，服务行业人力成本较高，这样反倒是用户到店试驾更实惠。因此这家叫做 Tred 的国外网站在 2013 年进入这个行业，却已经改卖二手车也就不奇怪了。 所以我觉得，上门试驾的模式更适合北上广等试驾成本较高的大城市，只要能恰当的解决用户痛点，就有可能成为一种体验更加优秀的电商模式。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.29：这一次，让我们来严肃的聊聊儿童安全座椅
在本期节目的开始，请允许我们先为天津塘沽爆炸事故的遇难者和壮烈牺牲的消防官兵们默哀，祝愿天津平安。 灾难面前生命的脆弱不禁让我们联想到本月初发生在郑州的严重交通事故，事故车辆撞上隔离带，坐在副驾的年轻母亲和她怀中的一对双胞胎婴儿不幸遇难。我们一方面为年轻的生命还未绽放就凋零而哀伤，另一方面也感叹，如果能让车内的婴儿坐上儿童安全座椅，恐怕就能够守护他们的生命了。 当前我国儿童安全座椅的使用率较低，家长们对于儿童安全座椅的了解也普遍较浅，所以我们整合了儿童座椅的发明史、原理、分类以及挑选和安装的方法，或许听了这期节目，儿童安全座椅的重要性就会更加简明易懂了。 其实儿童安全座椅的历史并不短，上世纪 30 年代，儿童安全座椅的雏形就已经出现了，但直到六十年代，才由英国和美国的发明家分别发明了真正具有保护作用的后向和前向安全座椅。 伴随着硬件的发展，相关的法律法规也逐步健全。相较于欧美，虽然我国在这一领域的立法有缺失，但是上海市、山东省等地区已经做出了积极的尝试。 最重要的是，儿童安全座椅可不是随便买一个装上用就行，用后向还是前向？用 0 级还是 1 级？用 ISOFIX 接口还是 LATCH 接口？你可知车内四个乘员座椅对于儿童安全座椅的安全性大不相同，到底把座椅放在哪个座位上更好？如果你还不知道，那一定要来听听这期节目。 毕竟，孩子的安全这么重要，我们必须得好好呵护。 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
德国建了第一条智能马路，它应该有什么功能？
一条智能马路应该是什么样？最近，汉堡港务局（Hamburg Port Authority，HPA）和思科合作，花了四个月的时间将智能马路变为了现实。 汉堡是德国北部重要的港口城市，这条新建的智能道路靠近汉堡的码头，连接三条附近的道路，同时也连接了一座公路、铁路两用桥——易北河升降桥（Kattwyk-Brücke）。 所谓智能马路包含了四个方面：照明、交通、环境和传感器。比如，建设团队在道路两侧的路灯上安装了摄像头和传感器，只有在行人路过或者骑车经过的时候，相应的路灯才会自动开启。 路人离开路灯的照明范围之后，相应的灯光就会自动关闭，达到节能的目的。由于靠近港口，这条道路上的环境传感器收集的环境数据会通过无线网络实时传送到管理系统，用来分析港口的实时天气、空气质量、停泊条件等指标。 智能道路连接的易北河升降桥全长 290 米，为了方便船舶通行，大桥的开启孔每个工作日会开启两小时，抬升过程需要花费 15 – 20 分钟，在这期间桥上的公路和铁路都不能通行。 智能道路的功能之一就是用更经济的方式，将停运对交通的影响尽可能降低。智能道路的试点从今年五月开始，将一直持续到 2016 年 4 月，用来评估智能道路对交通和城市效率的影响。 事实上，这条道路是汉堡市智慧城市项目的一部分，也是欧洲第一条投入使用的智能道路。 汉堡港务局在 2014 年 4 月和思科签订了整体合作协议，飞利浦负责其中的智能照明系统，AGT 提供了分析软件，德国的通讯服务商 T-System、传感器制造商 World Sensing 和视频分析转换服务 Kiwi 都是其中的合作伙伴。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
谷歌车载系统破解后可安装第三方 ROM
Android 爱好者除了热衷于修补 Android 系统的各种漏洞之外，还希望能把第三方应用也搬上谷歌的车载系统 Android Auto。日前第三方 ROM 团队开发出了针对先锋车载中控单元的 Android Auto 固件，让这个系统能够安装更多的相关应用。 尽管 Android 是一个开放的系统，但是 Android Auto 却没有对第三方开放，所有 Android Auto 应用的界面和功能都由谷歌牢牢掌握。 第三方 ROM 论坛现在已经破解了先锋 AVIC 系统，因此改版的 Android Auto 能够被安装进这个系统中。用户可以通过 SD 卡将第三方 ROM 安装到系统中。 安装了第三方固件之后，这个系统能够完成许多此前无法做到的事。先锋 AVIC 系统此前屏蔽了 Wi-Fi 功能，第三方固件可以解锁这个功能。 另外，第三方固件还会带来全新的应用启动器、界面皮肤、iDatalink 仪表盘和 Google Play。当前这版固件还处在早期阶段，但是这已经慢慢打开了 Android Auto 固件的新世界。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」 8.13：当小米遇上滴滴
1. 滴滴和小米要合作了 昨天，滴滴在微博发布了一张海报，表示将与小米展开合作。双方计划推出「 一键叫新品」 活动，用户打开滴滴打车 App 下单，就能预约小米发布的最新产品（很有可能是红米 2），并且解决配送问题。当然，这样的活动在我看来，还是炒作大于实际意义。 2. 谷歌更名 Alphabet，还得看宝马脸色 谷歌刚刚宣布成立新的控股公司 Alphabet，但很不巧的和宝马旗下公司重名了。宝马 Alphabet 主要面向企业客户提供汽车租赁服务，同时还拥有 Alphabet 的相关域名。宝马表示，目前已经正在研究谷歌是否侵犯其商标权。谷歌更名之前，可能真的没有问过宝马答不答应吧。 3.Uber 中国计划在国内单独上市 Uber 中国战略负责人柳甄表示，作为独立运营的公司，Uber 中国将谋求在国内上市。本土化之后的 Uber 目前已经拥有有百度、中国人寿、中国平安、神州数码等多家合作伙伴。而 Uber 母公司的身份更多是孵化器和战略投资人，同时给予技术支持。然而这在我看来，本土化之后的 Uber，那也还是 Uber 啊，好像并没有什么改变。 4. 用一条短信攻破 OBD 加州大学圣地亚哥分校的研究人员将来自法国公司 Mobile Devices 的 OBD 安装在了一辆雪佛兰科尔维特汽车上，之后通过向特定的手机号发送短信，就能取得车辆控制权，轻易控制雨刷和刹车，甚至在低速时让刹车失灵。虽然我们最近可能有些过于放大黑客对于车辆安全的危害，但关乎生命再小心也是合理的啊。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。