「GeekCar Weekly」限行第一周，出行软件操碎了心
这周刷爆朋友圈的肯定是「 阅兵蓝」 以及今天各种阅兵预演的照片，这些都离不开单双号限行的实行。当然，单双号限行对我们最直接的影响还是上班打车更困难了。 两个最直接的竞争对手，滴滴快的和 Uber 都出台了各种鼓励接单的政策。 滴滴宣布对于对能够完成每日规定任务单数的出租车司机发放接近 200 元的奖励，同时每抢到一单都有机会抽取彩蛋，最高奖励 118 元。Uber 北京则宣布将在部分地区（三里屯、国贸、北三环至中关村区域）测试「人民优步+」双人拼车出行。用户在下单时选择非空驶车辆合乘可分担费用，司机可以一次顺路接载两名乘客。 虽然采取了这样的鼓励措施，但从用户的直接感受来说，打车难的问题还是没有得到解决，各种「 不合理」 加价还是让消费者有些难以接受。 当然，他们的竞争战场已经逐渐从天朝转移到了全球范围。 东南亚的打车应用 Grabtaxi 宣布完成 3.5 亿美元融资，滴滴也参与其中。Uber 则宣布获得印度塔塔集团 1 亿美元的投资。为了喜迎这个合作，Uber 宣布印度乘客可以在打车（三蹦子？）的时候使用免费 WiFi（如果没记错的话国内早就有人这么干过了）。 当他们在全球范围「 激战」 的时候，政府偷偷上线了正规打车软件——飞嘀打车。当然，无论是选择的切入节点（晚了 3 年），还是选择出租车这个「 过气」 领域，抑或是不合理的体验以及不能市场调节的定价机制，这些都决定了飞嘀打车「 注定」 失败的命运。 苹果造车又有新消息了。 国外媒体机智地发现，特斯拉高级工程师杰米·卡尔森在 LinkedIn 上的资料显示，他已从特斯拉汽车转投苹果。在这之前，他在特斯拉主要负责无人驾驶项目中，为总部位于墨西哥的供应商 Gentex 开发汽车视觉系统的部分。 同时，至少还有 6 名具有开发无人驾驶技术和系统的工程师也已经被苹果「 挖角」。今年一月份，前大众汽车工程师梅根·麦克莱恩和卡内基梅隆大学研究员 Vinay Palakkode 加入苹果。就在 8 月，苹果公司还聘用了英伟达的驾驶员辅助系统计算机视觉软件开发工程师 Xianqiao Tong。 苹果研发无人驾驶车的事情肯定是没跑了，剩下的就是具体细节，是自己造车还是只研发无人驾驶技术？我们还是搬好小板凳坐等吧～ 又有人要说做中国的苹果了，这次是博泰的 CEO 应宜伦。 这周六，博泰在一个微信群里「 低调」 的发布了智能后装车机——I.P.D.A。从硬件上来看，I.P.D.A. 的配置还是挺有诚意的，飞思卡尔整体解决方案、iMX6Q 四核 CPU、2G 内存、16G 存储空间、8 寸屏幕（康宁第三代黑猩猩，全球首款防反光屏幕）。 这样的硬件配置以及软件优化使得 I.P.D.A 的体验至少看起来流畅度很高，但是实际用户体验还需要经过大量的用户使用。不过在这之前，6000 元价位的后装车机，我觉得首先还是得先思考怎样能让用户买单比较合适。 最后说说比亚迪。 在这周的 360「Hack Pwn2015」 安全极客狂欢节上，原本计划破解的比亚迪秦计划搁浅了。导致计划搁浅的原因是比亚迪检测到车辆被拆解或完整性被破坏，紧急关闭了云服务系统。 这件事最早起源于今年 6 月份，当时 360 安全团队就发现了比亚迪 App 的高危漏洞并主动向比亚迪「 示好」，但比亚迪对此没有作出回应。或许这是导致这次大会上 360 想要公开破解比亚迪的直接原因。 当然，汽车安全的问题我们最近一直在关注。如果只靠汽车厂商，很多问题都很难被发现，所以白帽子团队是有存在必要的。但对于车厂来说，关乎车辆安全的问题如果贸然让第三方团队参与进来，其实是存在安全隐患的。所以这次关闭云服务，对比亚迪来说是一个谨慎的选择，可以理解。 发现问题其实并不可怕，想出合理的解决方案才是关键。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.32：爱上一辆皮卡，但我的城市居然限行！
皮卡，这种常出现在美国电影里的大玩具，一直以来是很多大男孩儿的心头爱。当然，sid 也是其中之一。 虽然很多人热爱皮卡，但是你们可能并不了解这种车型是从哪儿来，又是经过哪些过程才能发展到现在的，所以今天，我们就来聊聊关于皮卡的那些历史。 皮卡是个英译词，来源于英语 Pick Up。它在载货能力上不输货车，在舒适性上也完全和轿车不相上下，因此在美国，皮卡非常受欢迎。根据报告显示，美国第一季度最畅销的五辆车里，有三辆都是皮卡。 新事物的诞生，很多时候都是出于某种偶然，对于皮卡而言，也不例外。最初的「 开源造车」，给了皮卡被创造的可能。他们在福特的底盘上，加装上这种轿车头货车身的结构，于是第一辆皮卡诞生了。 同时在澳大利亚，也有一位大叔发现了如果一辆车同时具备了轿车和货车的功能，那将会给自己省掉一大堆麻烦，于是他写信给福特的人，希望他们能够造出满足自己需求的车来。此后，在遥远的澳大利亚，一种类似于皮卡的车型也随之出现。 虽然在功能上基本相似，能满足的需求也基本相同，但澳大利亚的 UTE 车头更像轿车，而美国的皮卡车头则是更像现在我们看到的 SUV。美国的皮卡通常是这样的： 下图是澳大利亚的 UTE： 在美国，皮卡不仅仅作为一种实用性非常强的车型受到大家的追捧。同时，它也象征着生活方式和生活态度，一种对于自然生活的向往，对于过去生活方式的回归。这就类似于我们会在周末开车去农家乐，会希望回归淳朴的生活。 虽然皮卡对于美国人而言，具有某种象征意义， 也非常畅销，但反观国内，皮卡上牌依旧被划分为货车类别，在许多城市都有严格的限行制度，这也许多人对皮卡望而却步。 其实皮卡对于城市而言，并不是毒药，放开对它的约束，大男孩儿们才能真正的享受到它带来的乐趣。 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ Sid——GeekCar 人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器，外形看起来 gaygay 的，但其实倍儿爷们儿。记住：他的副业是去夜店打碟，要是恰巧遇到了，请别问他要电话号码。 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~