电动车能跑多快？有人给出了答案：386.7km/h
摩纳哥的汽车制造商 Venturi Automobiles 和俄亥俄州立大学汽车研发中心一起，在犹他州的巴纳维亚盐滩赛道上，又创造了一项国际汽联（FIA）认证的新世界记录：他们的电动车，以 386.757km/h 的平均速度跑完一英里，打破了电动车最快平均速度记录。 Venturi 这次使用的是编号为 VBB-3 的纯电动赛车，车子采用磷酸铁锂电池为两台驱动电机提供能量。这辆采用四轮驱动的赛车功率达到了 2200kW，拥有惊人的 3000 匹马力，是目前世界上动力最强大的电动车。车子拥有几乎相当于 20 倍普通家用车的动力，而车重只有 3.2 吨。 位于盐湖城西部的这片盐滩，见证了太多次人类对速度极限的挑战，包括这次并不太顺利的电动车极速挑战。团队原定于 8 月 7 日开始为挑战做准备，但由于天气原因，不得不推迟到 8 号。而直到 8 月 15 日，才在盐滩上建好了大本营。这个时间已经比团队计划好的时间表错后了很多，因为在建造好大本营后，还要在现场对车辆进行调试等工作。 在大本营建好的第四天，也就是 8 月 19 日，团队终于完成了挑战纪录的各项准备，除了在盐滩上铺设的赛道，有些地方因为之前的暴风雨还是有些潮湿。事实上团队最初希望能有一条 12 英里的赛道用于创造记录使用，但最后只用卡车整理出一条 10 英里的平坦赛道。潮湿并且高含盐量的空气很有可能会损伤车子的电路系统。所以出于安全方面的考虑，Venturi 团队决定在原定打破历史记录的那天，也就是 8 月 21 日，仅做唯一的一次尝试。 虽然在之前的练习中，车辆前部的冷却水箱被损坏，虽然赛道的长度没有达到预定要求，不过最终 Venturi 团队还是以 386.757km/h 的成绩，成功的创造了记录。 Venturi Automobiles 是一家在法国和摩纳哥都有分部的跨国公司。公司成立于 1984 年，在 2001 年之后开始专注于电动汽车领域。这家公司还赞助了 Formula E 电动方程式比赛。这次打破记录的活动，并不是 Venturi Automobiles 与俄亥俄州立大学的第一次合作，当然也不是最后一次。在成功打破记录后，Venturi 团队的成员表示下一步的目标是打破电动汽车的极速记录。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
个人电动交通工具通勤日记（1）——云马 X1
北京单双号限行了，但是电动车除外。于是，在这段时间里，我们就找来了几辆电动车。一是为了解决限行期间的通勤问题，二是想看看，每天用他们代步到底是一种什么体验。 确切的说，我们找的这几辆车，应该叫「 电动个人交通工具」，三个主角分别是云马 X1 电动折叠车，小牛 N1 电动踏板车，以及 Tsinova（轻客）智慧电单车。 我司同事轮番「 临幸」 了他们，每个人都有话要说。今天，先聊聊 云马 X1。 产品关键词：浙江云造科技，续航 30km，最高速度 30km/h，15kg，可折叠，锂电池，充电时间 4 小时。 评价云马，我想先表扬一下。和颜值有关的一切，都是这辆车的强大优势。冷峻的钢铁黑加上极具科技感的蓝色勾边、乍一看几乎不存在的电池和电机、由简单干净的折线构成的镂空车身、紧凑精悍的结构，简直就是霸道总裁专属小玩具。 个人认为，外观上最炫的就是从车架延伸出的两个刹车灯，意淫为跑车尾灯也不过分。那两盏小灯一点亮，立刻给这台慢吞吞的小机器平添了几分运动感和力量感。 颜值高的结果就是，在每个等红灯的路口，都变成了我的记者发布会现场。「 电动的？什么牌子？多少钱？在哪买？能跑多远？能跑多快？电池在哪？……」 问题一个接一个，根本停不下来。 由于是富士康代工，所以对于产品品质，我也并不担心。 接着就是抑，云马的缺点简直和颜值的亮点一样多。先说动力，虽然最高速度 30km/h，但达到最高速后又觉得很慢。可能和车子又小又轻有关，总有一种骑着快速童车的感觉。 云马的转向灯按键设计比较反人类，实际骑行时很难在转向的同时准确地打开转向灯，而因为左右转向灯按键相距太近，关闭时又很容易误将另一个灯打开。 最后再说一个云马上几乎没有的特性，那就是舒适。云马没有减震系统，所有的沟沟坎坎都交给我们的肉体，按汽车评测的话来说就是「 路感非常清晰」。再加上坐垫不太舒服，如果骑行距离较长，更换新屁股和前列腺的需求会越来越强烈。 上面提到的一大堆缺点大多都建立在较长距离骑行的基础上，而它似乎更适合和汽车捆绑使用。 对于云马，我觉得它的整体设计感远远好于其驾乘体验。 从外观来看，它确实有点科幻，但是并不太符合人体工程学。座垫和脚蹬的相对位置让你骑车像扎马步一样，不太酷炫，同时座垫的下倾比较严重，骑时间长了屁股就麻了（对于这一点，我们都是一致吐槽，别问我们是怎么知道的）。我们拿到的车子并不是量产版本，有的细节处理需要提高，脚踏板被我们骑掉了，后来得知这还是一个手版产品。 云马配备了和手机的互联功能，在手机端可以看到电量信息、可续驶里程，调节极速、灯光、音效等等，不过，目前 App 还在开发阶段，有 bug 存在。 经过我们的实际测试，标称的续航 30 公里基本没什么问题的。同事在尽量匀速、不用最高速的情况下，甚至骑出过 40 公里的成绩。但是，如果长距离骑行，奇怪的坐姿和不太科学的座垫，会让你觉得很酸爽。 另外还有一个问题：较小的轮径，在面对障碍物的时候，显得有点力不从心。同时我们不太建议高速骑行，还是因为小轮径的缘故，高速状态下，遇到不好的路，需要特别小心骑行。关于这一点，后面 Sid 同学有血泪教训。 但是小也有小的好处，就是可以有「 一切尽在我掌控之中」 的感觉，尤其适合女孩子骑。在我看来，云马更适合放在后备箱里，出去游玩的时候可以拿出来玩玩；要么放在办公室里，出去给大家买饮料的时候骑。 对于云马的骑行感受，我只能用一波三折这个词来形容。 第一眼，我觉得外观设计太过未来，并没有 friendly 的感觉。很多人觉得酷，但这并不是我的菜。不过，从工程角度来说，云马车架的加工难度不小，不规则形状的铝镁合金管据说国内只有少数几个厂家可以加工出来。 第一次骑上它的时候，觉得太好玩儿了，感觉这个小车更像是玩具，骑起来很顺畅，公司几乎所有人都抢着试骑，并且得到了一致的好评。 但是，在实际情境下的骑行，骑出了问题。 首先，骑的时间久了手腕不舒服，最重要的是，这辆车的前车把比较松，车轮小，加上身体的重心前倾，在遇到减速带、坑洼地面，或者单手骑行时，前车把很容易失控。 我的教训就是在中关村附近四环辅路的一个下坡处，右手扶了一下眼镜，瞬间感觉车把失控，在救了几秒车之后，由于速度太快，整个人被扔了出去摔在地上。还好只是擦破点皮，如果后面有辆机动车正好驶过，或许我就那啥了。 对于一个骑了超过 5 公里就想换屁股的交通工具来说，30 公里的续航里程足够了，再长的话，得需要换多少个屁股啊。不过认真的说，在 5 公里活动半径之内，云马真的挺合适的。 要说现在还有谁没骑过电动自行车，我能想到的也只有自己这个不爱追风的少年郎了。 之所以不爱追风，也源于从小就知道「 速度与激情」 这种事儿是充满危险性的，不怕一万，就怕万一。更何况，现在的电动车无论是体型还是重量，都不是我能够驾驭得了的，如果摔倒了，我真的只能保证让自己站起来，而不是车子。 基于这种前提，当我看到云马的时候，还是有一点点小激动的。 这个小车从外型上看，一定是我在危机关头能扛起来就跑的那种。座位高度的设置也特别适合我们这种短腿星人。 于是，我终于克服了心理上的恐惧，想要试试这车。 因为是第一次骑电动车，所以整个人都相当谨慎。不敢低头看仪表盘，更不要说用手去摸索转向灯和喇叭的位置。熟练之后加速前进，左手就更难顺畅操作了，如果平衡没掌握好，车头就会剧烈晃动，接下来我就会毫无疑问的变成第二个 sid。幸好速度慢，否则这真的会断送我的电动车之路，不管你信不信，反正我就是这么胆小！ 从公司到家的路上，云马绝对能满足装逼的需求。前大灯、转向灯以及刹车灯的设置，让夜间骑行的安全系数增高了不少，而且转向灯开启时会发出滴答的提示音，好听到爆！然而，在骑行的过程中，我突然明白了后视镜的重要性。在云马车头无比灵活的情况下，转头看后方来车，变成了一件具有安全隐患的事儿。 最后我想说，别戴着帽子飚太快，因为当帽子要起飞的时候，你很难抉择到底是扶住帽子，还是保住车子，千万别问我是怎么知道的，都是眼泪。 下一期，我们聊聊轻客智慧电单车。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
变道不打灯是病，这个技术能治
（转载自腾讯数码）防御性驾驶的前提非常简单，因为无法预测其他人在道路上的行为，因此我们必须主动保护自己的安全。但是现在，自动驾驶汽车已经可以检测司机的脉搏，这基本上使其赶在我们人类之前作出应对。在一项最新研究成功的帮助下，自动驾驶汽车未来所具备的道路导航能力或许会超越我们人类自己。 据报道，美国加州大学伯克利分校电气工程专业研究所 Katherine Driggs-Campbell 和它的团队成功开发出了一种可判断人类司机是否会变道的算法，准确率高达 92%。曾经遭遇过无良司机突然变道的人都很清楚，这种预测对于道路安全绝对是至关重要的。 那么研究团队是如何开发出这套算法的呢？据介绍，研究者会要求志愿者在模拟机器当中进行「 驾驶」，如果想要变道，他们需要按下方向盘上的按键来表明自己的这一决定。如此一来，研究者就能判断出是何种因素促使测试者作出了变道决定，比如其他车辆的位置，车辆行驶的速度，变道前车速是否有变化，留给变道的空间是多少等等。 随后，他们便会教计算机如何像人类一样思考。在初步测试当中，该算法的表现让人十分满意，准确地预测了司机是否会变道，以及变道的时间。 当然，让计算机来阅读人类的思想只是成功的一半——人类本身还需要习惯自动驾驶汽车的存在。专家认为，这其实是一种更大的挑战。虽然人类和人类操作的机器会对自己接下来的行为发出相似的信号，但机器的行为模式可能会与此不同。 Driggs-Campbell 指出，我们将会经历一个过渡阶段。在此期间，研究者们将会想办法确保自动驾驶汽车能够与人类进行清晰的沟通，并让人类去理解它们要做的事。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
法拉利将推全新模块化平台 换代车采用轻量化设计
法拉利汽车公司正处在有史以来最重要的一次过渡时期，塞尔吉奥·马尔乔内近日从卢卡·迪·蒙特泽莫罗手中接过了公司董事长的职位，而其母公司菲亚特 克莱斯勒汽车集团计划安排这个闻名于世的意大利跑车品牌在纽约证券交易所上市。目前有消息声称，法拉利汽车公司还将调整制造汽车的生产线。 已经有超过 60 年的时间，法拉利制造的运动跑车和超级跑车一直都是汽车行业的标杆，产品如此优异的部分原因是由于汽车制造厂商旗下强大的赛车部门（例如一级方程式赛车），以及持续不断地动力性能优化和创新程度提升。高端跑车已经逐渐从定制化的生产平台和发动机中受益，让每一款车型都展现出自己与众 不同的特性。 根据 Automobile 杂志的报道，法拉利未来的公路跑车车型，比如 LaFerrari 等特制系列车型，将采用模块化平台制造，提高生产过程的灵 活度，适用于发动机前置和后置的车型。全新平台应用了轻量化铝合金空间构架设计，加工过程中各种动力系统、悬架系统和电子组件的换入和换出相对简单了很 多。大众汽车集团也正在实施这样的平台战略，其中保时捷汽车公司负责研发特有的跑车模块化平台。 基于法拉利全新平台打造的首款车型可能是 2017 款 California，随后谣传的新款 Dino 也可能采用新平台；其他基于全新平台打造的车型包 括 488GTB、FF 和 F12 Berlinetta。但是为什么选择了铝合金空间构架，而不是像迈凯伦那样选用碳纤维材料？来自于跃马公司的说法，虽然铝合金并没有碳纤维解决方案如此 轻量化且强度高，但是大批量加工铝合金材料花费的时间和成本相对较少，另外铝合金车身在维护时更加简单方便。 除了全新制造平台之外，法拉利公司还计划进一步缩减发动机的尺寸和排量。举例来说，全新的 Dino 跑车预期将搭载一款 V-6 发动机，FF 据称将放弃 使用传统的 V-12 发动机，而采用和 488 一样的新款 V-8 发动机。法拉利现在面临的最大挑战就是，在保证出色的动力性能表现前提下，尽可能的降低发动机 油耗和二氧化碳排放。 对于喜欢大排量的朋友们还有一个好消息：法拉利将保留 V-12 发动机，不过会应用混合动力技术，来减少尾气的排放量。期待混合动力版 V-12 发动机 依然是法拉利顶级车型和特制车型的主流配置，法拉利还将研发混合动力系统下的短距离纯电动行驶模式。事实上，法拉利已经开发了一款插电式混合动力 LaFerrari 原型车，拥有纯电动和常规驱动两种模式，其二氧化碳排放量仅为 220 克/公里，基本与小型车相当。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
“GeekCar Daily”8.31：在上海建研发中心，保时捷要国产？
1. 世界首辆无人驾驶客车在河南完成路测 周末，在河南开封的郑开大道上，一辆自动驾驶客车完成了国内乃至世界范围内的首次公开道路测试，行驶总距离 32 公里。这辆车是由宇通公司和国内自动驾驶专家李德毅教授带领的团队合作研发的，整车的智能驾驶系统由由智能主控制器、智能感知系统、智能控制系统三大部分组成，配备了 2 个摄像头、4 部激光雷达、1 部毫米波雷达以及组合导航系统。 大巴、卡车的自动驾驶，其实更有意义，虽然离真正投入应用还有很长距离要走，但是这次路试肯定能向很多人表明一个事实：国内的自动驾驶研发，也是很有实力的，其实这次在河南的路试，除了这辆大巴，还有很多其他团队、公司的车辆，有点自动驾驶技术阅兵的感觉。这算是给反法西斯「 献礼」 吗？ 2. 保时捷在上海建立研发中心 这两天有消息说，保时捷将在上海设立研发中心，甚至将来有可能国产。研发中心的注册名称是「 保时捷工程技术研发（上海）有限公司」，由保时捷股份公司的全资子公司保时捷工程集团有限公司全面负责。这家公司主要为汽车制造商以及汽车零部件制造等行业服务。 不过，保时捷国产是否属实目前还不确定，恐怕只是个谣言而已。要是连 bigger 满满的保时捷也国产了，那就太无聊了，再说了，国产就意味着挣来的钱要中德两家一起分了，这事站在保时捷的角度来看，真的靠谱吗？ 3. 破解 Jeep 的黑客入职 Uber 前一阵破解 Jeep 切诺基的事件闹得全世界都知道了，两个黑客也成了媒体文章里的「 红人」。最近，这两个人找到了新工作：给 Uber 的自动驾驶实验室打工，进行自动驾驶方面的研究工作。Uber 在研发自动驾驶是人尽皆知的事，上周他们刚刚宣布和美国亚利桑那大学在自动驾驶方面进行合作。 用中国话说，这两个黑客也算是「 借机上位」 了。 4.Uber 曾经准备入股滴滴 在 2015 亚布力夏季高峰会上，滴滴打车董事长程维爆料说，Uber 总裁 Travis Kalanick 曾经和他进行谈判，希望投资滴滴，占股 40%，也就是说，Uber 曾经想「 收编」 滴滴打车。 马云当时给程维的应对策略是：拖住 Uber，因为帝国主义都是纸老虎。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。