关于大众在排放上玩的把戏，你需要知道这些
大众一直在欺骗美国环保署（EPA）事情的最开始，只是欧洲的一家空气环保组织，想要测试一下现目前在售的柴油车能否满足欧 6 排放标准。没想到在实验中发现，被测试的几款大众品牌轿车尾气均不合格，其中氮氧化物的含量最高超出美国环保署规定的 35 倍。 其实出现排放问题的只是大众的一款柴油发动机，但是由于零部件共享的原因，大众与奥迪品牌 09～15 年出产的多款车型，都搭载了这台 2.0 升四缸涡轮增压柴油发动机，其中包括：高尔夫、帕萨特、甲壳虫和奥迪 A3 等等。 问题出在哪里？ 事实上，在国外对柴油车的排放要求是非常严苛的，为了满足排放要求，各大厂商都会在尾气系统里安装各种净化设备。比如颗粒捕捉器、吸收氮氧化物用的催化装置等等。而大众不知是出于成本原因的考虑，还是因为本身的技术问题，在车子上安装了一个名为「 失效保护器（defeat device）」 的装置。这个装置里内嵌了一系列非常复杂的算法，如果该装置检测到当前是在实验室环境下，就会打开尾气净化装置，但如果检测到是在室外正常行驶，就会选择关闭尾气净化装置。 大众准备如何面对这件事情？ 上周末，大众的 CEO 马丁·文德恩发表了公开道歉：大众的管理层对这次发现的问题非常重视，我们辜负了大众以及消费者对我们的信任。对此，我表示非常深的歉意。对于这件事情，我们会全力配合各监管部门，公开、透明的对外公布事情的进展。 大众会被罚多少？ 据悉，国环境保护署 (EPA) 将会对大众进行每台车 37500 美元共计 180 亿美元的巨额罚款。而这，还没有包含大众的股票损失。不过他们肯定也知道处罚是避免不了的，大众官方上周就发表了声明，表示：大众会对有可能产生的民事惩罚以及相关的承担相应的法律责任。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
璞物电动车：「大陆版」 Gogoro 是怎样达成的？
很多人都把小牛看做大陆版 Gogoro，但这家叫做「 璞物」 的公司做的产品看起来可能更像，因为他们也要做换电模式的电动车。 就在前几天，璞物在 751 「 低调」 发布了旗下电动车品牌——D1。我也联系到了璞物联合创始人孙卓，和他聊了聊换电模式电动车的那些事。 三辆车 我们暂时先把是不是大陆版 Gogoro 的问题放一边，关键还是看车。 璞物 D1 旗下一共包括三款产品，分别是： 运：针对快递员或外卖配送员，配有可折叠的靠背座椅，手机架与 USB 充电孔。目前已经和「 百度外卖」、「 饿了么」 等配送企业合作，计划逐步进行车辆测试。 行：针对用户日常出行，定位为千元级别（总觉得有些某米即视感）。 享：针对个性时尚，有一定速度追求的用户，主打外观设计和性能（审美这个东西吧，真没必要细说，大家喜欢就好）。 前两款车的定位很直接，就是交通工具，最后一款则有些「 装 X」 的成分在里面，不过这也是为了满足用户的不同需求。三个系列计划在 10 月份对外出售（线上线下同步，具体售价还没有透露），目前备货总量大约在 10 万台。 D1 全系电动车采用了标准化的电池，目前发布的版本为铅酸电池（锂电版本也研发完毕，计划下一代推出）。这些车辆的生产由遍布在全国的代工厂负责，璞物主要负责设计部分。 换电模式 作为国内首个把换电模式推向市场的品牌，孙卓透露其实他在 09 年前后就开始思考这样的模式，只是那时候互联网思维还没有流行起来，换电模式在当时很难推广（用户很难轻易接受一个全新概念的产品）。 在璞物的产品规划中，用户可以利用「 无限电 App」 查看车况（功能参考同类产品，你懂的），查看附近的换电站并且预约电池，到达换电站之后只需要进行简单的换电操作（随换随走），App 计划和新车同时在 10 月份发布。 相信看到这里，你也会发现换电模式的核心在于换电站的密度，如果选择全部自建肯定需要大量的资源和精力，有些「 得不偿失」。 为此璞物的换电站采取加盟的模式，主要选取一些小维修店作为加盟商。用户每次换电收取 2 元，这部分钱由璞物收取（加盟商只收取电费），真正能够吸引加盟商的原因在孙卓看来还是由换电带来的连锁效益（例如维修，卖车、救援等业务）。 目前，全国范围内换电站的数量已经超过了 10000 家，覆盖 26 个省市。璞物计划最终的覆盖密度达到平均每 3 公里就有一个换电站。对于之后需要扩展的农村市场，璞物也会尽量保证用户在续航范围内可以找到换电站（地广人稀真的不好说啊）。 建设如此庞大数量的换电站，管理肯定是个大问题。毕竟加盟商的缺陷也很明显，如何进行规范化的管理，保障用户在不同的换电站能获得相同质量的服务是必须要考虑的。同时，战线太长对于璞物的供应链、物流整合能力也是一个巨大的考验。 怎么挣钱？ 孙卓之前是传统电动车行业的经销商。传统行业竞争的畸形化，甚至不计成本的拼价格让他选择跳出这个圈子，再回来选择熟悉的领域创业则因为可能相对比较「 容易」。 从去年 1 月开始创业到现在，璞物其实还没有完成任何融资，只是靠着几个合伙人的个人资本运作，目前大约投入了 3000 万元。他也向我透露说其实电动车本身不挣钱，采取 B2B（工厂直接发货到经销商）模式。所以如何盈利也就成了我特别关注的点。 璞物目前正在和 TP-link 合作，计划将换电站打造成一个个的无线热点，可以进行投放广告的合作。在设想中，由于换电站的密度足够大，这样的 Wifi 热点会吸引很多用户使用，换电站的 Led 屏幕也可以作为广告位。 当然，这只是一个简单的例子，在孙卓脑海中还有很多成熟的想法。璞物换电模式的最终形态是要打造一个 O2O 的能源平台，可以给不同的电动交通工具提供换电服务（又是要打造规范、平台、生态等等），这样一来盈利肯定就不成问题了。 写到这里，问题又回到了如何将用户量和换电站数量推到一个足够高的量级，这才是目前最大的难点（除了砸钱可能真没别的招）。 这一步做好了，剩下的「 畅想」 才有实现的可能。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
法兰克福车展上，有哪些来自「供应商」的创新？
每次车展，我们都会在整车厂之外，多关注一下那些零部件供应商的动作。因为他们是推动汽车科技发展很重要的力量，他们在车展上的一些展示，可能对未来意义重大。这篇文章来聊聊法兰克福车展上的供应商。 大陆集团（Continental ）大陆集团这次为我们带来的是「 车联网」。 Car Port 是大陆集团与美国 Vinli 公司合作研发的人机交互系统，可以让你的一切联网设备与汽车无缝连接。举例来说，在将来你的智能手表、平板电脑、笔记本和其他穿戴设备，都可以和汽车连接起来。比如通过大陆提供的云端，你可以在车里与其他人进行实时视频。 举例来说，当你在外面开车的时候，快递小哥去你家给你送快递了，并在楼下按了楼宇对讲机（需要与车互联），这个时候你就可以在车里与快递员进行实时通话。 其实大陆集团所打造的 Car Port，目的还是在于为车内应用平台设下一个「 标准」，其他的主机厂、应用开发者或智能家庭设备商都可以加入进来，把自己的产品融入到这个系统里。加入的人越多，大陆所设立的「 标准」 权威性也就越高。 博世（Bosch） 博世这次展示的是「 电动车热管理系统」，在冬天，搭载博世这套系统的电动车续航里程增加了 25%，并且驾驶感受没有太大变化。 这套热管理系统其实就是把需要加热的地方加热（比如冬天温度降低，加热可以防止电池性能下降），让该冷却的地方冷却（电机位置需要冷却）。这样无论是在冬天，还是夏天，电动车的核心部件都可以处于理想的工作状态。 哈曼（HARMAN）现在越来越多的车内娱乐系统都开始「 上网」 了，联网之后的汽车就必须面对安全问题，哈曼这次推出了「5+1 安全框架」，向人们展示了哈曼如何应对目前针对车联网的攻击。哈曼官方称其所推出的「 深度防御」 模型，可能会改变很多 OEM 厂商开发车联网安全系统的方式。 除了安全系统，哈曼在本次法兰克福车展也推出了下一代可升级的娱乐平台。展出了基于 HTML5 应用环境的娱乐系统，使用了全开放式的安全标准。同时这套系统也有一些驾驶辅助功能，比如前方碰撞预警、车道偏离警告等。 说通俗点，哈曼的原则就是在让你玩的嗨的情况下，还要安全。 延锋汽车内饰（Yanfeng Automotive Interiors）在法兰克福车展看到中国的厂商，还是挺亲切的。延峰汽车内饰是仪表板和驾驶舱系统、门板和顶置控制台供应商，位于上海，是延锋汽车饰件系统有限公司（上汽旗下华域汽车的一家全资子公司）和美国江森自控有限公司的合资公司。 他们这次带来的是名为「 Innovation Demonstrator 2016 (ID16)」 的概念车，并且认为这是 10 年后汽车发展的方向。这款概念车配备了多达 30 项技术和创新，其中有很多其实已经量产了。内饰方面提供极致舒适的同时，还考虑到要适用于自动驾驶功能。 在 ID16 概念车中，明确提出了专门为自动驾驶所做的设计。在汽车进入自动驾驶阶段后，方向盘会下降至仪表盘处，并且有一个可旋转的小桌子可以转向司机侧，供司机工作、吃饭或者看书。 同时，司机的座椅最大可以旋转 18 度，方便司机和副驾乘客、后排乘客交流。但是在司机开车的时候，是不可以进行上述操作的（此时只有小桌子可以旋向副驾驶位置）。 SAP 公司 SAP 这次为我们带来了「 智慧城市」 项目，比如「CityApp」。 通过众包的方式，市民用 CityApp 可以上报自己周边的情况（比如交通状况、或者某处井盖丢了，路灯坏了），SAP 通过一定的算法就可以得出城市某区域具体情况（比如拥堵状况），管理部门再根据结果做出相应的调整，以此提高城市管理部门的效率。目前 CityApp 项目正在与纽伦堡合作。 智能交通管理（Smart Traffic Control）： 这项技术基于实际交通状况的大数据，根据一定的算法来预测交通状况。然后根据这些结果，来自动变换红绿灯，增减车道，来避免交通拥堵。根据 RFID、GPS 和摄像头所收集到的数据，这套系统还可以判定拥堵指数，自动改变限速，还可以对城市内不同区域的交通行为做对比。 目前德国的达姆施塔特正在使用这套系统。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」 9.22: 小米智能车充曝光
1. 小米旗下首款智能车充曝光 最近，小米智能车充曝光。这款产品由小米生态链企业睿米科技推出，目前正在众筹阶段。车充输入电压 12-24V，双 USB 输出可达 5V 3.1A（15.5W），单口输出可达 2.1A。内部电路设计有温度、短路、过流等 8 项保护技术。还具备蓝牙 4.0 音频播放功能，兼容 FM 87.5-108MHz 频段，可以通过手机 App 操作。小米车充售价 59 元，将于 10 月份上市。 「 年轻人」 的第一款车充来了，车在哪呢？？ 2. 滴滴为联想集团提供企业用车 联想集团与滴滴企业版签署用车战略合作协议，滴滴将成为联想企业用车服务商。为此滴滴为联想订制了企业用车 App，API 接口直接接入联想集团的办公系统，联想管理员可以锁定员工上车地点，在系统中设置出发地或目的地，便于出行报销的管理。 到底是女儿重要还是生意重要？ 3. 苹果造车又有新消息了 据《华尔街日报》报道， 苹果 已经制定计划在 2019 年交付首款电动汽车。为此苹果已经为汽车开发项目（Titan）聘请了汽车工程师和高管，并计划将团队规模扩大至 1800 人。报道还声称虽然苹果聘请了自动驾驶领域的专家，但首款汽车不是全自动驾驶汽车。 这么多料，我到底该信谁的？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。