不想走路？那就走点儿心吧——Hoverboard 悬浮板
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 我们始终认为，懒惰和吃货才是推动人类文明的宇宙真理。 为了不走路，我们的祖辈们发明了轿子——用别人的腿替自己走路。又因为挑费太高，我们发明了自行车——少花点力气去更远的地方。还想走更远？一个我们至今也买不起的品牌发明了汽车——让我们放弃双腿，改用手控制方向。后来还是因为懒惰，又让我们我们发明了出租车——一种司机师傅分分钟教我们做人的交通工具。最后，我们发明了专车······总之，为了不走路，我们走了很多心，但是交通问题却日益严重了，所以一大票个人短距离通勤工具已经开始刷新我们的三观。 酷玩儿： 今天给各位推荐的这种交通工具可分为一大类：独轮滑板。相信我们的忠粉们并不陌生，因为在此之前我们不止一次的推荐过类似产品，他们相比于传统滑板车更酷，更利于操控。但是统统没有我今天推荐的这款炫酷——Hoverboard 悬浮板。 这是一个重量 11.34Kg，续航约 16.09 千米，最高时速达 16 英里每小时，使用快速充电器充电，只需 12 分钟便能充满电的电动独轮滑板。 他最大的牛 X 之处在于拥有独特的自平衡系统，这套区别于传统独立依靠重心传感器的自平衡系统，加入了声呐模块，可以精确的测量出气垫板两端到地面的距离。通过适时地调整，来实现运行中的平稳。所以无论你是不是个运动白痴，只要踩上它，分分钟变身运动达人小鲜肉。 既然叫悬浮板，这个来自加州的团队自然要下一番功夫，这里说的悬浮，当然不是雷克萨斯那种财大气粗的悬浮，而是通过 LED 和特殊设计的大轮子来营造出悬浮和滑动的效果（这也就跟悬浮车顶一个意思）。他们在滑板的四周以及轮胎和轮毅上又设计了炫彩的 LED 光圈，你可以随意调节自己喜欢的颜色，驶进奥园，瞬间完爆各种夜跑奴。 另外，请玩儿不起改装车的各位看过来，Hoverboard 悬浮板采用模块化的设计方式，可以很方便地更换损坏的部件、升级零件，还可以通过自定义编程或者安装新的电池来各种 DIY 升级，比玩儿车的相对省事儿点。 Hoverboard 当然也具有自己的专属 App，通过蓝牙连接，电池焦虑的你不但可以对滑板情况了如指掌，还可以随意更改 LED 灯光效果，最高速度，以及播放音乐，让他们知道谁才是广场舞 queen！ 有话说： 虽然不确定四肢发达的人头脑是不是简单，但是看来头脑发达的人，一直想着法让四肢简单。 怎么买： Hoverboard Technologies 推出的这款产品目前正在 Kickstarter 网站众筹，早鸟价格 3775 美刀。按照计划明年 7 月发货。其他的则要等到 2017 年才会正式上市，售价为 4375 美元。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
特斯拉 Model X 正式发布：这次真的没白等
特斯拉 Model X 终于来了。 经过了漫长的跳票，甚至就连今天的发布会都拖延了将近一个小时才正式开始，这辆纯电动 SUV、特斯拉的第三款车型，终于正式发布了。（难道是在现场赶制 PPT？）像苹果的发布会一样，特斯拉在官网对 Model X 的发布进行了视频直播。但是和越来越没悬念的苹果发布会不太一样的是，虽然之前已经曝光了太多信息，但是发布会上的 Model X，还是给了我们足够多的惊喜。 在外观上，量产版 Model X 的前脸和绝大多数谍照里都不一样，而是经过了重新设计，在我看来多少显得不那么「 呆蠢」 了，另外，并没有使用后视摄像头的设计，仍然是传统的外后视镜。 除此之外，发布会上对 Model X 的介绍包括这几个方面：安全性、空间、性能、开门方式。 安全： Elon Musk 说，Model X 的碰撞等级可以达到 NHTSA「 超五星」 的水平，高速正面碰撞下的受伤可能性为 6.5%。省去了发动机结构，使得 Model X 能有更大碰撞溃缩空间。从现场大屏幕里的底盘结构图来看，在车子前部，Model X 比 Model S 的前部防碰撞设计更复杂一些。 Elon Musk 在「 安全」 方面提到的另外一点是车内空气质量。这辆车的空滤可以用「 硕大」 来形容，怎么描述呢？小米空气净化器都知道吧？普通车子的空滤面积，和小米空净顶面差不多，而在 Model X，它的面积和小米空净的侧面差不多。 为了表达车内空气质量的牛逼，Model X 的空调设计有一个「Bioweapon Defense Mode」，中文叫「 生化武器防御模式」……………… 空间： Model X 是七座设计，在空间的利用上，Model X 有一些小设计。比如，第二排的三个座椅下方被「 挖空」 了不少（想象一下板凳的样子），可以用来放包，前背箱可以装下折叠婴儿车，而 Model S 上那个被吐槽的前排中间储物区，也被设计成了杯架和储物格。 另外值得一提的是，Model X 的前挡风玻璃和天窗是连在一起的。这也是 Elon Musk 发布会上所说「 直升机驾驶舱视角」 的意思。 性能： Model X P90D 0-60 英里/时加速时间 3.2 秒，你还想要求更多吗？这可是一辆 2.4 吨重的 SUV……至于其他版本，目前还没有具体的性能信息。P90D 的续航里程是 250 英里 (约 400 公里)。 开门方式： 要说 Model X 最 geek 的地方，就是那个鹰翼门了。尽管我们已经在各种图片里看到了它的样子，但是仍然被震撼到了。 这套鹰翼门充分考虑到了横向和纵向的使用问题。 车门为双铰链结构，特斯拉为它特别研发了能够穿透金属的超声波感应器，在顶部也有一个感应器，他们可以探测到车身周围的空间，以决定车门的开启。在相对较低的地方，车门开启不会碰到屋顶。另外，你不必担心车门会夹到手或者碰到头，因为车门底部边缘同样配有空间感应器。 侧向方面，车门开启需要的最小侧面空间是 12 英寸，现场展示了狭小环境下的开门情况。和我们想象中不一样的是，车门本身也是可以折叠的，这样一来让开启所需的横向空间更小。 这种开门方式不仅仅是为了酷和好看，它还意味着你可以有更优雅的上车方式，并且，第三排座椅更方便了。 车门打开或关闭大概需要 6-7 秒的时间。 另外，如果你一个特定的路线走向前门，前门会自动开启，但是现场演示的时候，可以看出来会有一些 bug。 看了鹰翼门的开关门全过程，也就能明白，为什么 Model X 会跳票那么久了，这绝对算是原因之一。在工程层面需要克服的东西不少。 发布会并没有提及和操作系统有关的内容。 简评： 给我的感觉：这么长时间的等待，值了。Model X 仍然是一款非常酷的车。虽然底子是基于 Model S 的，但是它仍然能给人惊喜。 不过，它未来面对的市场竞争，也会比 Model S 更激烈。对手不光来自那些汽油版大型 SUV，还包括那些豪华品牌在计划中的电动版车型。 附上 TheVerge 的第一时间体验视频： 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.30: 未来新能源车不限行不限购？
1. 一条关于新能源车的好消息 在昨天召开的国务院常务会议中，明确提到：「 各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。」「 从国务院常务会议释放的消息看，一些地方目前正在实行的关于新能源汽车的限行、限购政策将面临『 退场』。」 以及，国务院决定将对 1.6L 排量以下的乘用车，减半征收购置税。 不过目前还不清楚「 新能源车」 的涵盖范围是什么，北京新能源车真的能不限行、不摇号吗？ 2.NEXTEV TCR 新车发布 新赛季的 NEXTEV 赛车 采用了最高功率可达 400kW 的双电机驱动系统，在赛事规定的 200kW 限定功率下，双电机可以始终工作在额定功率下，并拥有约 540 匹马力的动力输出。 这届 FE 赛事将于 10 月 24 日在北京鸟巢举办，GeekCar 也会亲临现场进行报道。 3. 通用计划推出汽车共享服务 通用汽车 CEO Mary Barra 近期表示，该公司计划加大对汽车通信技术研发的投资，欲开拓汽车共享服务。 她表示在明年推出的新车中将使用「 超级巡航」 功能，实现在高速公路上的自动驾驶、跟车驾驶、速度控制以及危险时紧急刹车等功能。同时，通用还将推出 App 供用户了解车辆情况，以及向公司反馈信息。 4.X3 排放超标，原来是乌龙 自大众排放作弊事件被曝光后，前段时间宝马 X3 也被德国《汽车画刊》报道说排放超标。但是《汽车画刊》在最近一份声明中称，目前从测试结果来看，尚无证据表明宝马参与了对尾气排放进行操控或者使用作弊软件。 自从大众被曝光后，汽车圈一直笼罩着乌云… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
谷歌无人驾驶汽车向人类司机「学坏」
据科技科技博客 CNET 报道，谷歌不仅教会了汽车能够自动上路驾驶，现在这家公司还要教会自动驾驶汽车具有「 人类」 特质，如不完美、紧张、神经质，具体的表现有抄近路、跨越双黄线等操作。 谷歌无人驾驶汽车向人类司机「 学坏」 避免太小心 谷歌在设计无人驾驶汽车时，目标就是安全第一，要让自动驾驶汽车遵守交通规则。然而谷歌无人驾驶汽车项目负责人则认为，无人驾驶汽车的「 谨慎超过了必要程度。现在，谷歌要努力让他更像人类驾驶员一样开车。 谷歌无人驾驶汽车曾多次上路测试，事实表明它也会遭遇车祸。然而每次碰撞都是由于一些大意的违章司机造成的。而谷歌无人驾驶汽车的问题在于，它们比人类驾驶员更加神经质，哪怕是有一点点危险的征兆（或是电脑计算出了危险），它就会频繁的刹车。这会引起起其他司机突然刹车。 一些司机称，这些无人驾驶汽车很讨厌。它们总是缓慢地通过 T 型交叉路口，经常停下来定位。而在左转时它又会绕大弯，给其他司机造成困惑，让行人感到「 怪异」。当不能确定周围的情况时，谷歌无人驾驶汽车会降低速度或停车。 所以，谷歌目前正在使其无人驾驶汽车在遇到异常情况时具备人类司机的灵活性。那么问题来了，谷歌应当怎样界定灵活性呢？ 目前来看，谷歌无人驾驶汽车已经学会跨越双黄线来避开车辆；当交通信号灯不亮时，谷歌无人驾驶汽车会感知其他汽车的行为，并采取相同的行为。（本文来源：TechWeb）欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
下台不算完 文德恩在德国遭刑事调查
据彭博社报道，在大众集团「 尾气门」 风波中，前任 CEO 马丁·文德恩（Martin Winterkorn）引咎辞职，近日德国检察官已经开始对其展开刑事调查。 德国布伦瑞克（Braunschweig）地区检察官周一曾发布声明称，本次展开调查是应大众公司以及其它起诉案件要求，旨在查出大众是否存在销售未满足排放标准的欺骗性行为，以及如果查证属实，谁应当为此负责。 大众发言人 Eric Felber 拒绝评论，仅表示公司支持对这一事件进行调查。 大众方面的起诉并未专门提及文德恩，而该公司监事会上周表示，文德恩对于排放测试数据作假「 并不知情」。文德恩在上周三离职的时候也曾表示，其并不认为自己在工作范围内有何过错。 与此同时，文德恩虽然辞去大众集团 CEO 职务，但仍保留了保时捷汽车控股公司 CEO 职位，而该公司持有大众集团 52.2%的股份。此外，文德恩在奥迪公司以及集团卡车公司的其它负责人职位也均保留。 英国 Corker Binning 律师事务所刑事辩护律师 Peter Binning 表示，在被证实有罪之前文德恩都被推定为无罪，不过其也需要考虑在调查仍在进行时，保留现有职位是否合适。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。