VOL.47：新政出台，神州专车成了最大的赢家？
专车行业终于有人要伸手管管了！ 自滴滴拿到了第一张专车牌照之后，国家紧跟着就发布了关于网络预约出租汽车的暂行办法。对于这个管理规定，有的人表示赞成，当然，也有人对此意见颇多。 自专车出现以来，这些公司就为了争夺市场，不断地压低价格，导致出租车行业原本的基价毫无竞争力可言，这无疑是对他们的一种严重打击。不过我们也都认同，这个行业也该进步了。这次的政策严格要求，获得资质的公司不得在低于成本价的情况下提供服务，阻止各个公司之间的恶性厮杀，真的要从现在开始了！ 除此之外，专车司机们再也不能为了高额补贴而随便切换平台了！这下你只能买一个手机，专心的服务于一个公司了，想随心所欲的让各个平台的乘客拼车？不可能啦！ 另外，顺风车什么的并不是国家所认定的那种合法合乘了！出门拉活儿得多注意了！ 想知道我们对于这次的政策，还有什么有意思的解读？赶紧来听听这期节目吧！不然你又该落伍啦！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
到 2050 年，你可能就买不到丰田的燃油车了
本周三，丰田宣布将会逐渐放弃传统能源汽车。目前丰田在售车型 85%是汽油或柴油动力，到 2050 年其占比将” 接近零”，未来丰田会逐渐推广混动车、燃料电池车和纯电动车。 丰田高级经理 Kiyotaka Ise 说：「 未来传统能源汽车的日子越来越不好过了，这些车的销量在不断下滑。世界正在变，而丰田也要改变自身的经营方式。」 丰田这么说，倒让我想起了过去的「 柯达」。 日益严格的排放法规，让汽车制造商面临着严峻的挑战。排放门事件之后，大众公司也宣布将要加速推出电动车和混动车型。 但 Ise 也特别提到，丰田并不会放弃生产所有的传统能源汽车。因为一些地区并不适合建充电站或加氢站这样的基础设施，所以在这些地区丰田仍会继续销售传统能源汽车。 虽然越来越多的人认为传统能源汽车会被新能源汽车取代，但是大多数消费者不会买账。主要还是因为充电网络薄弱，同时，电动车技术仍有待发展。 除了电动车外，丰田还推出了 Mirai 氢燃料电池车，续航约 500 公里，而一次加氢只要几分钟的时间。丰田的老对手日产，也在发展新能源车，日产更加倾向于纯电动车，而一些德国厂商倾向于插电混动车。 回归到现实，丰田现在很大程度上还在依赖于传统能源汽车，去年丰田所售车型中有 14%是新能源汽车。丰田的盈利不断攀升的原因，很大程度上归功于旗下 SUV 和皮卡在美国的销售业绩。 丰田计划在 2020 年之前降低新车 22%的二氧化碳排放量（与 2010 年全球平均水平相比），同时也希望在 2050 年前把这个数字提升到 90%。 为了实现这个目标，丰田计划在未来 5 年内销售约 700 万辆混动车。而在过去 18 年中，丰田才一共卖出了约 800 万辆混动车。同时，丰田也计划在 2020 年之前，在全球范围内卖出 30000 辆氢燃料电池车。 新能源车是一种趋势，其实大众排放门事件更像是一个「 导火索 」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Elon Musk 从科幻电影里得到了自动驾驶汽车的灵感
每当 Elon Musk 走上台，没有人会 100%保证他会带来新产品。但有一点可以确定的是，他又要宣布一些「 疯狂的事情了」，今天 特斯拉新固件 的消息就是一个很好的例子。 说到未来的自动驾驶，Musk 相信特斯拉将会在三年后带来全自动驾驶汽车，司机可以完全不用控制汽车，可以在车内睡觉、工作或者干点其他自己感兴趣的事情。他说：「 最终，车内不会有方向盘和踏板，你只管上车就行。」 这听起来挺极端的，但这也符合谷歌对无人驾驶汽车的设想。但在这之后 Musk 又说，自动驾驶汽车「 听起来很无聊」，建议未来的汽车能够像威尔史密斯的《我，机器人》电影里那辆奥迪 RSQ 一样：平时能够自动驾驶，但是在需要人工驾驶的时候，方向盘能够从仪表盘处弹出来，让人接管汽车。 Musk 说：「 我觉得当你想开车的时候，也会需要方向盘和踏板的。」 我觉得我们都会同意一点：「 这是未来自动驾驶汽车应该有的样子」。当然我们也认同 Musk 在上一次关于飞行的观点，实在是令人信服。（编译自：THE VERGE）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉 7.0 版固件发布：终于实现「更高级」的半自动驾驶
北京时间今天凌晨，特斯拉的 7.0 版本固件终于正式发布了。之前搭载在 Model S 车型里的那些传感器，也终于有了用武之地。 通过这次固件更新，特斯拉实现了半自动驾驶功能，也就是他们所说的 AutoPilot。 自动驾驶： 这次的 7.0 更新，其实是「 酝酿已久」 的，不管是从不停的媒体报道上，还是从硬件准备上，都是如此。之前 7.0 固件消息的频繁曝光就不用说了，所谓的「 硬件准备」，就是开头所说，在去年九月以后出厂的 Model S 车型里，就已经装备上了和自动驾驶有关的各种传感器、雷达，并且具备了初步自动驾驶的功能，比如变道辅助等等。 而这次 7.0 固件的更新，就是在之前的硬件基础上，完善软件层面的东西，丰富自动驾驶功能。新加入的功能包括：自动变道、自动平行车位泊车、紧急转向等。 当然，即使有这些功能的加入，它也不能算是完全的自动驾驶。它不能自动识别红绿灯这类东西，仍然需要司机来进行操作。它更大的用处是高速公路巡航。 其实这相当于把普通车型上的 ACC 自适应巡航再加入一些功能。如果看现在市面上搭载 ACC 功能的车型，最「 低档」 的是需要司机控制方向，车辆自动高速跟车，「 中档」 的是像奔驰 S 级那样，可以实现车道保持，而特斯拉这种，算是「 高级」 的，可以自动变道。只不过，市面上的这种「 高级」 车型，在此之前还真没听说过。 这个所谓的「 自动变道」，在特斯拉上是这么回事：当你想并道的时候，打转向灯，车子会自动判断并道时机，并且自动完成并道操作。 必须得说明的是，因为这并不是完全自动驾驶，所以在行驶过程中，司机的手还是得放在方向盘上。 为了实现这些功能，特斯拉使用的硬件包括：围绕车身的 12 个超声波传感器（雷达）、前视摄像头、前雷达，当然，还得借助 GPS 定位系统。 在 Elon Musk 看来，凭借现在这套硬件，并不足以实现完全自动驾驶。但是，他也不认为完全自动驾驶需要借助 LIDaR（激光雷达，也就是谷歌无人车用的那种）。他说：I’m not a big fan of LIDaR。 发布会的现场展示了一张特斯拉自动驾驶车队的轨迹图。从图上可以看出，在湾区，由他们的足迹绘制而成的地图，甚至包括了单独的停车位。 除了功能上的丰富，7.0 版本固件最大的变化其实很直观，就是 UI，包括液晶仪表盘和 17 寸屏幕。仪表盘为 AutoPilot 的加入进行了重新设计，17 寸屏幕的 UI 界面现在并没有相关图片，等接下来几天美国的用户陆续更新之后，就会知道它长什么样了。 Elon Musk 怎么说？ 发布会的后半段是 Elon Musk 答记者问时间。美国记者们问了什么问题，其实我们也能大概猜到。无非是那几个：其他车厂也在做无人驾驶，你们有什么区别？什么时候才可以实现完全的自动驾驶？你不是害怕人工智能嘛，为什么还要做无人驾驶？诸如此类。 在整个的回答过程中，Elon Musk 说话经常会有停顿。对于人工智能（AI）的问题，他说：「 如果我害怕 AI，为什么我还会做这个呢？我不认为我们应该害怕车子可以自动驾驶这件事，它们不会接管世界。」 他说，特斯拉准备在三年之内实现完全的自动驾驶，「 怎么也得赶在那些传统车厂之前啊，他们不是号称 2020 年实现么？」 他认为，这些车厂应该把车子当成互联设备来对待，这样就可以通过云端进行各种更新和功能改进。 这说到了一个本质问题上——这是一次通过在线更新实现的半自动驾驶。（PS：7.0 固件先期只推送给美国车主，几周之后，才会轮到欧洲和亚洲车主）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」10.15：e 代驾和神州专车确认合并
e 代驾神州专车确认合并 最近，e 代驾发布的海报内容为「 与谁做兄弟，10 月 15 日，北京见」，而神州发布的海报内容为「10 月 15 日，我来娶你」，随后，滴滴出行新浪官方微博发文「 祝幸福」。此微博随后被神州专车和 e 代驾转发，双方的配文也相同，「 谢谢啊，稳稳滴滴幸福」。 有点八卦新闻的感觉，不过 14 日凌晨 e 代驾确认了双方合并的消息。至于合并后会有哪些变化，今天就知道了。 特斯拉 7.0 固件发布，实现半自动驾驶 特斯拉的 7.0 版固件于北京时间今天凌晨正式发布。不出所料，7.0 固件加入了 AutoPilot 功能，也就是自动驾驶，当然，这并不是完全自动驾驶。通过固件的在线更新，可以实现自动巡航、自动变道、自动泊车等功能，另外，UI 界面的视觉效果方面有了不少改进。 去年九月份以后出厂的特斯拉，都装了相应的雷达和传感器，这下终于可以用上了。 滴滴车站来了 首批「 滴滴车站」 已在北京和上海两地上线，北京的车站位于北京朝阳大悦城，未来也会推广到其他城市。乘客在「 滴滴车站」 附近用 App 叫车时，地图上会标注车站位置，乘客和司机可以进入车站碰面，而在滴滴车站接单的司机也会获得奖励。真是路痴的福音… 此外，针对不熟悉智能手机操作的老年人，滴滴推出了召车专线（4006165000）。老人只需在车站站点附近拨打 400 电话，滴滴客服会帮助老年人后台叫车，提升老年人的出行体验。 方便老年人叫车还是挺人性化的，看来「 滴滴出行」 逐渐名副其实了。 新加坡明年测试无人公交 新加坡计划明年底将开始测试无人驾驶的公交车辆，新加坡陆路交通管理局通过其 Facebook 披露，已经收到来自国内外的 8 家公司提供的无人驾驶公交解决方案。新加坡方面计划在繁华地区进行测试，参与测试的机构有新加坡本土研究机构 I2R、新加坡科技研究局 (A*STAR)，以及新加坡-麻省理工研究和科技联盟。 其实在此之前，新加坡还在测试用无人机送快递… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
大众直接用产品宣布转型：我们要造纯电动的辉腾了
大众的排放门事件还没过去多久，在人们依然在为这家车企的未来担忧时，大众发布了一些列对于排放门的补偿措施，尝试挽回一些在用户心目中的地位。最近这家德国公司宣布：公司已经把未来研发的重点放在新能源汽车上，下一代辉腾将提供纯电动版本的车型。 目前大众对这辆旗舰电动版车型的细节还透露的很少，制造商只是简单的表示：车辆的续航里程会很长，在多媒体通讯、新一代的驾驶辅助技术方面会有所提升。据外媒的报道，电动版辉腾项目预计在 2020 年才会启动，可能和奥迪的 e-Tron 共用同一平台和动力总成。 在此之前，有传闻说，为了削减成本，大众准备砍掉辉腾车型。也许是为了挽回排放门事件的负面形象，并且对其他的竞争产品进行了进一步分析，他们又重新启动了这个项目。 大众把新能源技术直接用在了它的旗舰版车型上，这暗示了在大众内部，新能源技术的地位已经超过了传统燃油动力系统的地位。在未来，大众每年会拿出 11 亿美元的资金用于新能源相关项目的经费。他们认为大排量的轿车将会在未来的十年里逐步被淘汰，取而代之的是小型化的个人交通工具，所以大众将建造一个专门生产紧凑型电动汽车的 MEB 生产平台。生产的轻型乘用车预计续航里程会在 250～500 公里之间。 新建的 MQB 平台极大的推动了大众在新能源汽车方面的发展。他们准备根据续航里程的不同，分别推出：插电式混动汽车（长距离）、不插电混动车（中远距离）和纯电动汽车（短途）来分别应对消费者的不同需求。 看来大众这是下定决心要向着新能源的方向转型了，由于排放门引起的蝴蝶效应，不知道最终会对汽车行业产生多大的影响。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
在科技公司造车这件事上，消费者是怎么想的？
在我们印象中，科技公司造车是一件很酷的事情。 谷歌、苹果、特斯拉等等等等巨头公司，时不时发布一些让人血脉喷张的新技术（例如自动驾驶、无人驾驶车、高性能电动车等等），分分钟带你去未来。更不用说国内那些互联网企业，有着「 互联网＋」 神力加成之后，有些更是传达出要直接「 颠覆传统行业」 的想法。 看起来，汽车正在逐渐变成一件科技产品。 不过，在我们关注产品的时候，好像很少有人去思考过这么一个问题，就是当这些公司的车（下文中的「 科技汽车」）真的造出来之后，消费者们又是一个什么态度呢？ 德国统计公司 Statista 最近发布了一份调查报告，调查内容就是关于消费者对于科技公司造车的购买意愿（报告数据来自 Capgemini 凯捷咨询），我们可以根据下图简单分析一下。 具体来说，调查问题是：你是否想用「 科技汽车」 来替换自己现在的车？ 调查结果来自于 7 个国家的 7533 份样本。从这张图上我们能发现，如果按国家来排序，7 个国家里，意愿度的排名依次为印度（81%）、中国（74%）、巴西（63%）、法国（38%）、德国（32％）、美国（29%）、英国（26%）；按年龄段排序则依次为 18～34（65%）、35～49（49%）、50+（26%）。 先分析国家层面。总体来看，我们很容易发现发展中国家比发达国家的消费者更容易接受科技汽车，这一点在法国和巴西之前出现高达 35%的差值就能很明显的发现。但具体在发达国家中，一向以自由形象示人的美国反而显得比较「 保守」。至于英国人的「 固执」，这个我们都懂。 所以国家排名总体上和经济发达程度有关，实际上受汽车工业发展程度影响，汽车工业越强，就越难接受新事物，人们对科技汽车的态度就越保守。 如果从年龄层次来看结果更是显而易见，年轻人对科技汽车的接受能力更强。 综上两点，我们可以得出结论： 汽车工业基础较弱的发展中国家的年轻人，更容易接受科技汽车。 对于这部分人群，由于发展中国家汽车工业本身发展时间比较短，消费者购买力相对较低，其实很大一部分年轻人都还没有自己的车（当然也包括我），或者说他们现有的车子并不能让他们满意。 而现在的科技公司在产品的宣传模式上更具有「 互联网思维」（原谅我想不出更好的词了），各种跨界合作也层出不穷，人们可以通过更多的途径（而不是之前简单的广告）来获取相关的消息。这一点上，传统车厂也在改变，只是脚步看起来稍慢。 其次，科技公司对于车辆的使用模式也相对多元化，例如 Uber 正在研发的无人驾驶车就计划应用于自家的共享经济模式。 对于很多人来说，得出这个结论其实不难。特别是车厂，其实他们也能明白互联网模式对于产品的重要性，这也能从这些车厂最近一系列主动贴近科技公司的行为中看出一些迹象。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。