3D 打印汽车终于要开卖了
Local Motors，这家制造出世界上第一辆 3D 打印汽车的公司，在本周的拉斯维加斯改装车展上又展出了一款名为 LM3D 的原型车。 这辆车用 3D 打印制造的部件在整辆车中占到了 75％的比例。不过，电器系统、发动机等部件还不能用 3D 打印制造，车子目前使用的是纯电版 BMW i3 的动力系统。 公司的市场部负责人 Elle Shelley 表示：「 现在还没有最后确定最终是否使用这套动力系统，但至少不会用 i3 增程版的那套动力总成。虽然增程版能提供更长的续航里程，但需要在 LM3D 上打印出额外的结构放置发电机和燃料箱，这会把车身变得复杂。」 另外，Local Motors 还会与 IBM 等科技公司合作，为车子开发相应的 App 程序并完善车联网的功能。 3D 打印的汽车安全吗？ 事实上，LM3D 比大部分传统汽车的安全系数都高，因为 3D 打印技术能让设计师使用结构更复杂的碰撞吸能区，来增加车辆的安全性，而且高强度的车架本身就可以当作防滚架使用。 车子是使用 80%ABS 塑料和 20%碳纤维的复合材料制成的，所有打印出来的部件都可以再次回收利用。车子发生事故后维修的方式也非常简单，直接把发动机等零件拆下来，然后重新打印一辆就行了。因为打印材料的可重复利用，再造一辆车的成本会很低。 目前 LM3D 已经开始进行碰撞测试，预计明年第二季度就会开始销售，售价约为 32 万人民币。 使用 3D 打印技术制造汽车，不仅仅是造车材料上的创新，更多的是对传统造成方式的颠覆。打印出来的车体不再像传统汽车那样需要上千个零件组装而成，也就不需要冗长的生产线。 虽然现在 Local Motors 还是家只有几百人的小公司，但他们的造车方式，很可能会颠覆整个汽车制造业。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
关于车联网，首届「智能汽车论坛」都论出了什么？
在上海安亭，有很浓厚的汽车工业氛围，这里也是上海大众的所在地。30 年前正是在安亭下线了第一辆大众桑塔纳，也是这辆车影响了很多人对汽车的认知。 从上海大众开车只用 15 分钟，就到了「 上海汽车城创新港」，在这里已经聚集了一批已经进入汽车行业的新兴公司，比如蔚来汽车、上汽阿里，他们都是互联网公司进入汽车行业的典型。越来越多的互联网公司进入汽车行业，他们将会对汽车行业产生哪些影响？ 前几天在安亭举办了「 首届智能汽车上海论坛」，嘉宾们谈了谈他们所理解的「 互联网与汽车」。 百度的车联网布局 百度地图事业部副经理顾维灏讲了讲百度在车联网方面的布局，他表示百度的核心竞争力是「 数据」 和「 云计算」。在过去的几个月里，百度方面几乎拜访了所有车厂。 目前百度已经有了几个研究成果，比如 Carlife、Mycar、Codriver、CarGuard。一系列的「Car」 解决方案，都是「 软件层面」 的。另外，顾维灏也提到了他们的「 高精度地图」，目前百度地图的定位精度可以精确到 0.1 米。他们现在的地图是「 三维」 的，用他的话描述就是「 连马路牙子都能看到」。很明显，这是百度为自己的自动驾驶技术准备的。 关于「 数据」 的玩法 前沿产业基金联合创始人王乐京认为，智能与无人驾驶技术的发展，将使得汽车工业的游戏规则将被改写。从投资者的角度来说，这是一个巨大的机会，一旦寻找到了规则制定者，就可能诞生新的资本大鳄。 他认为中国在人工智能领域有很大的优势，一是有足够多的数据（人多），二是算法（华人数学好）。一辆车无时不刻在产生大量数据，而如何从这些数据中挖掘价值，也有很多玩法，还是看他的 PPT 比较直观。 不得不提的车联网安全问题 提到车联网，就不得不提安全了，在这个论坛上 KEEN 团队 CEO 吕一平也进行了分享。他的演讲主题很有意思，是「 智能汽车会成为潘多拉之盒吗？」。在演讲一开始，吕一平就强调他们是「 白帽子」，不是「 黑帽子」。他表示，IOT（物联网）的春天来了，汽车将会成为下一个重要的互联网终端。 黑客和传统汽车行业的人看待汽车的角度也不太一样，随着汽车越来越「 电子化」，黑客看到的是车联网 TSP、互联网通信、车载系统、车载 ECU 和 CAN（也就意味着更多的「 攻击面」）。 那么在面对黑客攻击的时候，汽车厂商应该怎么办？吕一平是这么表述的：「 动态改进，好过视而不见。」 微软就是「 动态改进」 的典型，他讲了讲微软在面对黑客攻击是怎样做的。在 2003 年和 2004 年，Windows 系统遭遇了严重的攻击（冲击波、震荡波病毒），但后来微软引入一系列安全专家、安全保护机制，对漏洞的响应、修复和更新很快。 在智能汽车论坛上，不同领域的人从不同角度讲了他们正在做的事。对于整个行业来说，「 论坛」 的意义就在于「 交流」，因为车联网的发展不仅是某个公司在推动，还需要相关机构、联盟来建立一定的标准。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
一个装在旅行箱里的旅行箱——Goobag 可伸缩旅行箱
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 我们都知道，人活在世，每一分每一秒都会遇到各种各样的事儿。从生活经验来看，这其中大部分的事情都可以用钱解决。不过，我们当然没那么庸俗，因为还有另外一部分，用钱也解决不了的事儿，比如抢「 聪聪」 的老婆；还比如，收纳旅行箱。 酷玩儿： 旅行箱是个挺奇葩的日常工具：用的时候希望它越大越好，不用的时候又希望它最好消失。它又不是家具，平时在家里又不能摆在明面上。要想解决这个问题，只有两个方案：第一，设计一个可以变成大衣柜的旅行箱（卖大衣柜的可能不干）；第二，设计一个可以缩小的折叠旅行箱。 马来西亚的设计师 Mohd Nizam Najmuddin 可能受到了我们买菜大妈用的环保口袋的启发，发明了一种平时可以折叠，用时再展开的旅行箱——Goobag。 为了在压缩的同时保证旅行箱的支撑性，他们设计了倒 T 字型骨架结构，配合鲨鱼鳍式的层叠设计，平时不用就可以把整个旅行箱纵向变短，横向变窄，拉杆和轱辘挤在一起，压缩成一个笔记本电脑大小，无论是带着去血拼还是塞进衣柜都游刃有余。需要用的时候，只要几个简单的摁扭，内置弹簧的骨架就会自动撑起来，恢复原状。从效果图上看，除了表面覆盖了耐水材料以外，这个 T 字形的骨架也用到了超轻材料。 有话说： 基本上，下一次要是再去血拼的时候，你就可以带一行李箱的行李箱了。 怎么买： 目前，这还只是个概念，是今年红点设计奖（Reddot Award）的获奖作品，各位「 创业者」 们，这个设计有主了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
这家公司想把电动车电池大幅降价，但或许这不是一件好事？
在电动车电池领域，最近发生了不太「 寻常」 的事儿。 前几天，电池供应商 LG 化学和通用宣布合作，LG 将从 2016 年起，向 Bolt 车型提供电池组，双方还将合作建造电池工厂。 据说，这次合作的价格很低，甚至有国外媒体曝出了 145 美元/kWh 的数字，不过随后 LG 化学予以否认。 除了通用，他们在最近还拿下了特斯拉的订单。他们将会向 Tesla Roadster 车型提供新的电池组。这次的价格没有被透露，但是众所周知，特斯拉和松下是好基友，LG 能够夺人所爱，估计是在价格方面做出了不小的牺牲。 我们可以来看看 Model S 电池组的成本。根据报道，松下给特斯拉提供的 18650 电池，价格约为 250 美元/kWh，也就是大约 1.6 元/Wh。而实际上，因为需求量巨大，特斯拉的电池成本已经远低于其他电动车了。 一场抢占份额的价格战 145 美元/kWh 的价格，相当于每瓦时不到一块钱人民币。在电池能量密度和成本没有突破性进展前提下，如果这个价格属实，几乎就只有用「 赔本赚吆喝」 才能解释的通了。 先来看看背景。 目前，全世界比较强的几个动力电池供应商分别是松下、三星 SDI、AESC、LG 化学、比亚迪等等，基本是中日韩竞争的格局。 松下抱了特斯拉的大腿（确切的说应该是特斯拉抱了松下大腿），双方甚至在美国合作建造「Gigafactory」 电池工厂。三星 SDI 的客户包括宝马、克莱斯勒和大众等公司，而 LG 化学则与通用、福特、雷诺、现代、起亚、沃尔沃、日产、戴姆勒、大众和奥迪等公司合作。 LG 化学在 2014 年的动力电池供应商排名中，虽然位列第三，但增幅只有 9%。相对于松下（靠特斯拉吃饭）的 60%增幅来说差距比较大，比亚迪虽然排名第四，但增幅是 290%… 这么看，LG 的动机就好解释了，这或许是一场用来抢占市场份额的价格战。虽然拿下了通用的订单，他们还是不太开心，因为「 其他车厂给的比这数多得多」。 LG 有点当年松下的影子。当时，为了拿下特斯拉的订单，松下不惜赔钱卖 18650 电池给特斯拉，当特斯拉已经「 离不开」 松下的时候，松下选择了提价。 中国也被拉了进来 最近，韩国电池企业的中国工厂相继竣工。 10 月 22 日，三星 SDI 在西安的工厂竣工投产，年产能可满足 4 万辆电动车使用。 10 月 28 日，LG 化学在南京的工厂竣工。年产能在 2016 年可满足 5 万辆电动车使用，并计划在 2020 年达到 20 万辆。 在国内建厂，无非是因为中国电动车的迅猛发展，需要大量的电池来支撑，而且国内土地、人工、原材料成本相对低廉。在这种情况下，假设韩系企业要发起一场「 价格战」，意味着什么呢？ 客观上来说，国内的动力电池在能量密度、一致性等方面不如日韩产品，如果价格没有优势，车厂选择谁的产品，就显而易见了。对于国内的电池厂商来说，失去车厂订单，甚至退出动力锂电池生产，为了减少库存造成的损耗，大量库存电池会低价处理，这都是可能的。 那些本土锂电池公司，显然不愿意看到这种结果。从这个意义上来说，国外企业的「 价格战」 相当于是致命的。 当然，还有一种可能就是，打价格战的产品，所占市场份额非常小，那这一小部分产品的价格波动不会影响到其他品牌，到头来价格战只是一场笑话。不过，这还是取决于产品质量。 应对方式也很简单，国内电池厂要想生存，就只能在这个「 最好的时代，也是最坏的时代」 里依靠技术推动发展。 反过来说，从用户角度来看，不管是由于技术发展还是价格战，电动车电池成本的降低，也就意味着整车价格的降低，对于电动车的普及，这可能反倒会有好处。 不过，我们更愿意看到因为技术发展导致的成本降低，而价格战，或许在这个过程里，会是一个催化剂。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.05：特斯拉第三季度财报：继续亏损
特斯拉公布第三季度财报 特斯拉今天公布了 2015 年第三季度财报。报告显示，公司该季总营收 9.37 亿美元，同比增长 10%；净亏损 2.30 亿美元，同比扩大 207%。关于销量，三季度发布的 Model X 和 Model S 出货量超预期，共计出货 11603 部；第四季度产量预计为 15000 至 17000 辆，交付量预计为 17000 至 19000 辆，即全年总交付辆预计将达到 50000 至 52000 辆（之前预计是 55000 辆）。 在财报中，特斯拉也再次强调了其将于明年 3 月份展出 Model 3 的计划。嗯，希望不要跳票。 回到财报这件事，其实我就一个问题，啥时候能不赔钱？ 宝马新车型兼容 CarPlay 和 Android Auto 宝马董事长哈拉尔德·科鲁格 (Harald Krüger) 证实，为了让用户更好的在车里使用手机，宝马将在未来新推出的车型中整合苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto 这两个车载操作系统。不过他并没有透露如何将苹果、谷歌平台与宝马现有信息娱乐系统 iDrive 相整合。 三角关系还挺不好处理的。 「Uber 站牌」 将接入百度地图 Uber 中国今日宣布将与百度合作，将在百度地图中加入优步站牌（UberStation）的地理位置信息，可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便的与司机沟通上车地点，实现快速上下车，提升用户体验。这项技术预计在月内可以实现运营。 优步站牌（UberStation）在今年 8 月于广州首发，目前已在成都、天津、杭州、青岛、深圳等城市推出，并计划推广到更多城市。 我记得滴滴也有个车站… Uber 投资 2.5 亿补贴中东市场 还是 Uber 的消息，除了在天朝，Uber 计划在中东地区也展开补贴大战。在未来几年，Uber 计划在更多沙特阿拉伯和埃及的城市中推行其打车服务，并将会进入巴基斯坦市场。为此，Uber 计划投入 2.5 亿美元用来补贴不断扩张的市场。 喂，滴滴你啥时候来中东玩？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。