喜欢车里有个大屏？没问题，日产的 Teatro for Dayz 可以满足你
俗话说得好：「 我们要用发展的眼光去看问题。」 东京车展上，日产就用自己的设计理念践行了「 发展的眼光」：「 顾客就是上帝，我们不仅要讨好现在的上帝，还要讨好未来的上帝！」 于是，Teatro for Dayz 横空出世。 这款车的外观方方正正有些呆萌，车门采用对开门设计，前脸是日产最新家族式 V-Sharp 水箱护罩设计，细扁的头灯搭配方正却又有圆润边角的车头看起来还不错，造型动力系统也是时下热门的电动系统…… 然而比起车展上其他的牛鬼蛇神，日产就拿这样小清新的车出来给上帝们看，感觉毫无诚意啊！ 这可能吗？这不可能！这可是东京车展啊！几乎两年一次的东京车展啊！我说日产就这样搞你能信吗？别说未来的上帝，就现在的上帝也是要拒绝的呀！ 所以说……年轻人啊，不要心急。来，先启动车子感受一下。 那一刹那，你大概会老泪纵横，就像打开了新世界的大门一样！ 是的，当打开点火装置的时候，你会惊讶的发现，原本纯白一片的车内世界瞬间五颜六色五彩纷呈五光十色起来。Teatro for Dayz 不管是中控面板、门板内侧还是座椅及座椅背面，都采用了大面积的液晶面板，并且座椅可以根据车主的喜好自由改变配色。想象一下，原本白茫茫的车随着你一声「 要有光」 你就瞬间拥有了光明，又随着你一声「 要有树」，你就坐在了绿草如茵的座椅上仿佛感受到清风徐来，再来一句「 要有大海」，你就置身于蓝色的波光中如一尾轻灵的美人鱼。总之，一车在手，天下我有。这，难道还不让人热泪盈眶吗？ 所谓的「 顾客是上帝」 再也不是一句空话，日常让你真真正正的感受上帝的掌控感。日产如此憨厚实在，这是多么感人肺腑啊！ 这样的百变小车车，也怪不得日产的设计师 Satoru Tai 会说：「 这是一块画布。」 瞧瞧，说 Teatro for Dayz 是辆车就太俗气了，人家是画布，而驾驶者，就是画家。这可不只是衣食住行的层次了，这是艺术啊！ 然而，你以为这样就是全部了吗？年轻人啊，图样图森破。 同学，你听说过「Share Natives」 吗？ 这个概念，是日产说明 Teatro for Dayz 时提出的。在这个连「 自家房子着火了都不忘先拍一张火灾现场发朋友圈」 的时代，不难想象，现在的孩子、未来的上帝们，更加依赖于网络社交，成为重度刷屏患者，于是日产深情地称他们为「 分享的一代」。 为了迎合未来上帝们的需要，这款「 画布」 搭载了最新的互联系统，可以进行多人视频交流、实时路况导航、音乐播放等多种交流分享功能。也就是说，你可以尽情的刷微博刷朋友圈刷企鹅刷所有你想刷的。另外，由于外部也有 LED 屏幕，还可以接点广告赚外快，分分钟帮你升职加薪，迎娶白富美，走向人生巅峰，想想还真有点小激动呢。 不过，当然不只是年轻人会喜欢。我想，如果拥有一辆 Teatro for Dayz, 妈妈就再也不用担心我的行踪啦！这大概也是父母喜闻乐见的…… 呵呵。 还好，目前这款车日产并没有量产计划，暂且可以松一口气。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
福特也在搞自动驾驶，不过并不是你想的那种
一般来说，在汽车开发和产品测试中，汽车制造商都会测试车辆在各种路况下的耐用性。这些测试的目的在于找到车辆细微到每一个元件设计的弱点，以确保车辆的实用性和安全性。从传动系统到控车能力，甚至还有乘客座椅都在测试范围之内。测试的手段包括重复长时间行驶在崎岖、不平整的路面上，保险杠重击、水坑涉水等等。没有最艰险，只有更艰险。 这些测试对人类测试员来说，显而易见的具有危险性，说拿生命在开车绝对不假！谁愿意拿生命去做撞击试验呢？就算生命得以保障，也是个体力活儿，要不停重复同一项操作进行测试，还要很长时间，就算对耐性极好的人来说，也是极其乏味的。 噔！噔！噔！ 福特贴心地为您提供机器人测试驾驶系统~ 2013 年，福特发布了一个开发机器人测试驾驶技术的计划，目的是为了帮助司机检测车辆的耐久性。虽然这一自动测试驾驶系统不打算用于汽车生产线上，但将会应用在封闭的试验场中，通过模拟现实世界中长期使用的车辆，来了解车辆所能承受的磨损和压力。福特现在和 Autonomous Solutions, Inc.（ASI）合作继续研发这个技术，并授权给了其他汽车制造商。 机器人取代人工劳作，就意味着测试驾驶的时间会大大减少，从而降低长期车辆测试的成本。因为人类即使像王进喜那般拥有「 铁人」 精神，但毕竟不是真的「 铁人」，还是需要休息，也很可能会生病，必定会有许多时间是用在别的事情上。而让机器人打工，它完全不会困不会累也不用下班，可以把 10 年以上的模拟现实测试在短短几个月内完成，大大缩短了产品开发周期，也就加快了产品的改进和生产步伐，实现「 大跃进」 式的发展！ 至于如何实现由机器人来操作驾驶，来自福特和 ASI 的工程师说，他们开发了自动机器人测试驾驶系统的软件和组件。软件主要用于给机器人预编程要反复执行的特定任务，然后机器人就会向人一样去测试方向盘、踏板和变速杆，并且会做得更好。 更棒的是，这个系统可以安装在任何车辆上，且不需要改变现有的车辆部件。控制室能够通过摄像机和 GPS 跟踪车辆，并能随时随地关闭机器人驾驶测试。另外，工程师还可以进行操作更正和其他的远程遥控。 不过，虽然早在 2013 年他们就提出了这项技术，直到今年，这个系统才提供给了其他厂商，因为还有许多组件在安装和拆卸过程中，需要微调和简化。 目前，福特正在使用这个机器人驾驶系统对 2017 款 F 系列皮卡的工程样车进行测试，其他汽车制造商也已经购买了这个系统用来评估车辆的耐久性。 而 ASI 从福特那里获得了专利授权，正在向轿车、卡车、巴士以及军用车辆安利这个系统。 开发自动驾驶机器人，其实并不是福特的「 专利」，之前我们就曾经报道过， 在国内也有高校在做类似的研发 ，在东京车展上，雅马哈还带来了自动驾驶摩托车的机器人。 特斯拉那样的算自动驾驶，这种也算自动驾驶，二者的出发点都是解放驾驶员，可能未来「 自动驾驶机器人」 也会作为一个车内智能硬件推向市场，这样你就真没必要去买一辆自动驾驶车了。如果这个「 机器人」 还可以带有人的外形、皮肤……简直不敢想象…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.9：苹果借腹造车？别闹了那是乐视
乐视造车新进展 乐视在美国的汽车团队法拉第（Faraday Future）本周表示，正考虑在美国的 4 个州选址建厂，投资规模大约在 10 亿美元。按计划，法拉第将在 2017 年下线首辆汽车。目前，该公司的员工总数已超过 400 人。 那些说什么苹果造车的小伙伴们洗洗睡吧。 丰田投资 10 亿美元研发人工智能和机器人 丰田宣布设立一家专注于研发人工智能和机器人的新公司—Toyota Research Institute，计划在未来 5 年内投入 10 亿美元作为研发费用。新公司将设立在斯坦福大学附近，拥有 200 名员工，明年 1 月开始运作。另一分部则将设立在麻省理工学院附近。 其实在今年 9 月份，丰田就宣布和美国斯坦福大学和麻省理工学院建立合作，计划在今后 5 年内投入 5000 万美元用于人工智能的研发。 丰田大法好。 飞利浦与爱立信在洛杉矶测试 4G 智能路灯 飞利浦联手爱立将在洛杉矶推出 4G 智能路灯，能够提供明亮的夜间照明和普遍的互联网接入服务。这项计划开始于两年前，而洛杉矶将是全球第一个部署智能路灯且提供 4G LTE 连接的城市。 这些能够联网的交通设施，其实是未来智能交通的基础。 福特公开出售汽车机器人耐力测试技术 福特公司从 2012 年就开始使用机器人完成耐力测试，最近这项技术终于研发完成。这套机器人测试系统由福特汽车和犹他州的自主解决方案公司共同研发，已在本周向福特的竞争对手公开出售。 机器人占领世界从测试车开始。。。 首届大学生电动方程式完赛 由于参赛车队数量和赛车性能的差异，中国大学生方程式汽车大赛（FSC）在今年首次实现了油电分离。 在上海国际 F1 赛车场，首届中国大学生电动方程式大赛（FSEC）在 7 号完赛，本次比赛共有 28 支队伍参赛，包含静态赛和动态赛共 8 个项目。最终广西科技大学鹿山学院车队夺得总成绩冠军，哈尔滨工业大学 (威海) 车队、北京理工大学车队分获亚军和季军。 这群人是中国造车未来弯道超车的希望… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。