VOL.58：那些我们买不起的车之——布加迪篇
这周小伙伴们都去参加广州车展了，所以名正言不顺的主播又少了一个。如果你觉得不太习惯，请在评论里强势召唤你最喜欢的那个神龙，接下来会发生什么奇妙的事情，我还没想好······ 今天我们接着介绍一个大家基本上都买不起的品牌——布加迪。虽然大家都传说我有一辆布加迪威龙，然而······连这辆车怎么启动都不知道，怪我咯？布加迪这辆车要讲起来，并不像劳斯莱斯那样，它中途经历过几次衰落和复兴，最终在 1998 年被大众收购，成为了大众的全资子公司。然而，布加迪作为一辆超级跑车，到底跟我们所认知的一般汽车有什么不一样？它的科技含量究竟体现在哪些地方？ 被称作「 一半汽车，一半飞机」 的布加迪威龙，也有它手工打造的地方，没错儿！就是它的引擎！对于不需要工厂化生产的布加迪来说，好像手工成了一件非常必要的事情（他们好像真的不赶时间！）似乎超豪华车品牌都觉得，如果自己的车没有手工打造的地方，就会显得不够酷炫，这不是强迫症么？ 好吧，这期终于又有有奖问答的环节了！问题是：布加迪最快的那辆车到底有多快？快点来抢小礼物啦！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
「GeekCar Weekly」别盯着广州了，我们看看洛杉矶车展
这周，我们的目光基本都放在了广州车展以及某广州球队身上（包括球场内外）。 所以在周末的时候，我不想再用很多人可能已经看了无数遍的内容来刷屏，所以我觉得还是看看每年都跟广州车展同期举行的洛杉矶车展吧。相比于广州，洛杉矶车展可能更有国际范。 沃尔沃在广州车展期间上市了 XC90 的插电混动版本，而在洛杉矶车展，他们发布了一辆叫做 Concept 26 的概念车。这辆车名字的由来是因为沃尔沃认为美国人平均每天花 26 分钟上下班（我对美利坚的交通状况无言以对，如果为中国研发估计得叫 Concept 260）。当无人驾驶时代到来之后，如何利用这 26 分钟就成了人们必须面对的问题，因此也是 Concept 26 诞生的意义。 Concept 26 在设计上的最大亮点是三种驾驶模式：工作、休息、驾驶，分别可以满足人在车内的不同需求。例如在工作模式时，方向盘会自动收起，车座也会向后延伸来满足人对于空间的需求；副驾驶区域的显示屏则可以用来实现远程会议等功能。 宝马发布了 i3 Shadow Sport 版，采用了全新的黑色涂装风格。新款 i3 Shadow Sport 作为针对北美市场推出的车型，只有纯电版本，搭载了一台最大功率 170 马力，峰值扭矩 250Nm 的电动机，电池采用了 22 kWh 的锂离子电池，百公里加速 7.2 秒，最大续航里程 160km。 雪佛兰这次虽然没有发布新的车型，但是增程电动车 Volt 和纯电动车 Bolt 都有了新的消息。 首先是第二代雪佛兰沃蓝达 Volt 获得了洛杉矶车展每年一度的最佳环保车型奖，这是继 2011 年初代 Volt 获奖之后的第二次当选。第二代 Volt 拥有纯电 85 km、共计 676 km 的续航里程。 同时雪佛兰还宣布将在明年 CES 上正式发布量产版的 Bolt 。量产版 Bolt 为五门五座掀背式设计，续航里程大约为 321km ，预计售价 3 万美元。在设计之初，Bolt 就被雪佛兰定位成与特斯拉 Model 3 对标的车型。如果按照预计的发布时间，我们很有可能在见到 Model 3 之前，更早接触到量产版 Bolt 。 大众集团在排放门之后，也是首次出现在北美地区的车展上。大众汽车美国分公司总裁兼首席执行官迈克尔·霍恩在被媒体「 围攻」 之后，对安装诈骗软件，从而欺骗美国政府汽车尾气排放检测的行为进行了公开道歉。对于受到伤害的消费者和经销商，大众表示即将对美国市场涉及排放造假的 50 万辆汽车出台相应补救措施。做错就要认错，在这件事上，大众没什么其他选择。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
后装 HUD 用起来咋样？车萝卜试用体验
虽然 HUD 在车载硬件领域很火，但实际落地的产品不多。车萝卜作为其中最早发货的产品，也就成了我们「 尝鲜」 的首选。这篇文章来说说车萝卜 HUD 的使用体验。 由于我们 之前的文章 已经介绍过这款产品，因此开始之前，只再简单描述一下基本功能。 HUD 全称「 抬头数字显示仪」 (Heads Up Display)，又叫平视显示系统。车萝卜 HUD 包含电话、导航、电台、微信等功能，整体采用语音识别加手势识别进行控制。 安装和散热 我想先说安装问题。HUD 的体验好不好，首先取决于安装的位置，更重要的是屏幕稳定程度。所以你明白了，我要说的是车萝卜 HUD 那块屏的稳定性问题。在实际体验中，车的颠簸导致屏幕会逐渐合起，因此我得时不时手动调整角度保证视角。 整个硬件的散热设计做比较优秀，有大面积的金属材料保障散热。不过，投影镜筒和部分光学镜片由塑料制成，在高温暴晒下可能会产生镜片裂纹和镜筒膨胀导致跑焦的问题。实际效果如何？也许明年夏天我们就会找到答案。 光学成像 在光学设计上，车萝卜的理解可能还不够深入。 镜片的光学设计采用的是球面镜，但边缘处理还不够完善，未达到光学镜片的水平。透过镜片看车外越接近边缘变形越严重，在中控台高的车里面有可能会产生安全隐患。 同时，由于球面镜和镜片面积的设计，导致镜片的视野非常小，这就导致对于安装位置有很高要求，容易造成内容跑出镜片外而无法看清。 光学中最大的短板是成像距离。HUD 之所以称为 HUD 是由两个因素决定的： 1. 用户视线不离开路面；2. 避免视觉焦点远近的切换。 前装产品中，以宝马为例，他们的前装产品投射距离一般在 2 米左右，而车萝卜的成像焦距约为 75 厘米，这样的距离，还是不太够，司机需要频繁的调整视觉重心。 用于成像的透镜经过分析发现材料是亚克力，这种材质无论是熔点和力学性能都不适合在车内场景使用。在使用的过程中还会出现安全隐患， 更正确的选择是采用光学聚碳酸酯塑料。 使用体验 接着说回功能体验，整体感觉挺好。 最直观的体验就是语音。车萝卜的语音识别效果确实不错，前提是关好车门窗。体验的这段时间内，基本上语音都能识别，只不过有时候得多说两遍（当然是普通话，方言无效）。这部分功能由车萝卜和思必驰合作研发，还是有一定保证的。 不过，我体验的这台手势识别体验很差。在静态的时候识别率还算不错，一遇到光线变化剧烈就开始罢工，在晚上使用的时候效果不佳。 摄像用的红外灯发热量非常大，超过半小时以上会自动关闭禁止这个功能。 导航 车萝卜内置的 3G 卡对于导航来说足够了。车萝卜通过「 萝卜」 这个关键词来启动功能，基本步骤就是呼叫「 萝卜」，车机反馈「 来了来了」 等逗比语音，继续「 导航」，车萝卜启动导航功能，并提示导航至哪里。前期设置公司等特定位置后，用户也可以直接说导航去公司。 车萝卜导航使用高德地图，精确度没有问题。驾驶过程中，显示屏主要显示路线、车速（有延迟），左下角显示路况信息，同时语音提示摄像头、前方道路拥堵情况。但对于 HUD 来说，地图被完整显示出来，信息太多反而会干扰驾驶，这一点我认为还需要针对特定场景进行优化。 电台 再看电台功能，车萝卜内置了新闻频道、音乐频道等，默认打开音乐，也可语音控制切换至新闻频道。这些电台与常规汽车电台不一样，应该都是车萝卜与网络电台合作，因此不能收听常规电台。 电话 下面我们要说的两个功能需要与手机连接，首先是电话。 用户在使用前需要通过蓝牙将手机与车萝卜相连，以便读取手机通讯录。在使用电话功能时，同导航一样，呼叫「 萝卜」 启动功能，然后可以直接说出需要呼叫的联系人姓名即可。 实际体验中，通话效果不太理想，一是声音小，当然你可以通过 AUX 数据线连接车载音响，但音量也需要重新调节；二是收音效果不太理想，简单来说，不如 iPhone 扬声器的接听电话效果。 微信 微信的功能对我来说还是很有必要。使用前，用户需要扫描二维码登陆微信。但由于是透明显示屏，扫描二维码相对较难识别，得多尝试几次，这一点在体验时让我觉得有些抓狂。 登陆后，车萝卜会提示有新的微信收到，并询问「 播报」 或者「 取消」，播报的声音效果尚可接受，咱也没指望它能像林志玲一样嗲嗲的发音，至少保证阅读内容没有错误。 与上文所述启动功能一样，呼叫「 萝卜」，启动微信，说出想要发送的联系人姓名，并说出内容即可，操作方便，但同样容易分心。 以上是我体验车萝卜 HUD 的一些感受，从功能的覆盖程度上来看，车萝卜目前已经算是很完善了。而具体到每项功能的体验、视觉效果、硬件持续使用后的稳定性等问题，这其中的优化空间很大，要做的很多。 经过这次试用，总体来说，对于 HUD 这个新兴后装市场，想要普及还是件任重道远的事情。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
开不起全地形 SUV？那就拖一个吧——Trailpod 全地形旅行箱
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 世界上每种产品类别都有自己的风格，比如服装里的休闲、正式、混搭；汽车里的超跑、街车、旅行······如果我们之前推过的 Tumi 旅行箱，是旅行箱界的超跑的话，那么似乎旅行箱界还缺少了一款「SUV」。虽然说现在的「 野外壮汉」 们动不动就是 Arc′teryx（始祖鸟）、Dana Design、Gregory 上身，但那只能算是「 牧马人」 一样的硬派越野，完全没有科技感可言，今天我们来补个缺，看看什么才是旅行箱中的 SUV。 酷玩儿： Therefore Product 设计团队为 HandiWorld 品牌设计了一款传说中的全地形旅行箱 Trailpod。既然定位是旅行箱中的 SUV，基本修养就是有一定的通过性，这款旅行箱破天荒的设计了三个轮子组成的坚固的三角结构，这三个特殊的全地形轮子，可以让你在不同的环境下作出调整，使你的行李箱放在砂石、泥泞等任何表面上都能保持不倒，配合可以旋转的单杆把手，就算通过坑洼，也不会扭到手腕。 然后就是叼炸天的科技配置，Trailpod 除了拥有一套坚固的外骨骼设计，还内置了一个模块化的背囊系统，可以防雨的 60L 的储物空间里，具有多功能模块划分，下部的隔热区域，可以保冷，烤串花生凉啤酒统统不叫事儿。上部网眼空间弹性透气，配上放饮料用的搁板，随喝随取。而且它还有外置的网格挂载空间，可以防止臭袜子、湿泳衣什么的和啤酒放在一起，那味道真是酸爽（别问我怎么知道的）。它的旋转手柄和行李箱的框架在你不用的时候都可以折叠在一起，净重量也就 8 斤左右。 如果你不在意舒适性的话，把手柄收起来，它还会变成一个临时座椅，之所以叫临时座椅，就是说胖子们坐的时候稍微绷着点劲儿······ 有话说： 那么说 Rimowa 就是是旅行箱中的大众么？ 怎么买： 目前也是在 Indiegogo 上众筹状态，早鸟价 149 美元（约合人民币 950 元）2016 年 8 月全面上市，说实话，拉它去个音乐节什么还是很有范儿的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。