百度无人驾驶车完成路测
最近，百度无人驾驶车在北京完成了路测，他们的行驶路线是从北京中关村软件园的百度大厦出发，经过 G7 高速公路、五环，到达了奥林匹克森林公园。 在往返全程，这辆基于宝马 3 系 GT 改装而来的无人驾驶车，完成了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头动作，以及驶入和驶出高速，最高时速达到了 100 公里/小时。 百度的无人驾驶车项目从 2013 年开始，技术核心是「 百度汽车大脑」，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中「 高精度地图」 包含了沿途的三维道路信息，定位精度可达厘米级，这辆车所依靠的是「 交通场景物体识别技术」 和「 环境感知技术」。 另外，根据 GeekCar 得到的消息，百度将成立自动驾驶事业部。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
汽车后市场靠补贴靠谱么？这个叫做养车宝的团队想说不
刚开始说要写汽车后市场的时候，其实我是拒绝的。在我看来，汽车后市场已经被各种疯狂补贴、免费保养、洗车等砸钱行为培育的有些「 畸形」。 不过在跟「 养车宝」 团队聊完之后，我的心态或多或少不那么消极了。至少在我看来，除了那些利用补贴砸市场份额的现象之外，也有人想要踏踏实实做产品。 App＋OBD 和很多后市场服务产品一样，养车宝也有 App，不过在他们的商业模式里，多了 OBD 这个硬件。 App 负责把线下商家和用户联系在一起，所有合作商家的任何服务项目都会明码标价的在 App 中显示，用户可以自行挑选并且在线付款，最终到达线下店享受服务。 为了增加用户的黏附，养车宝除了传统保养等项目之外，还将类似于加油卡销售、保险、救援、事故处理等功能加入 App 中。养车宝只负责打通 B、C 双方，本身不需要提供服务而只是制定标准化的服务流程。这也是不少同类 App 都在做的事儿。 他们从去年上半年开始运营，在差不多一年的时间里，养车宝的产品就只是这个 App 。这么做的硬伤其实不少，用户黏度、服务精准程度等都很难得到保证。 为此，在今年四五月份的时候，养车宝又推出乐乘盒子 OBD，硬件由车网互联提供（一家车联网上市公司，主要针对 B 端用户，养车宝独立之前属于其子公司）。 提起 OBD，几乎已经成为共识的一点是，纯面向 C 端的 OBD 始终存在硬伤（存在感的问题无法解决）。为此，养车宝选择通过免费赠送（前提是在合作商家消费够一定金额）并免使用费的方式鼓励用户使用。 用户安装 OBD 之后就能获得例如保养提醒，车况提醒的服务。这部分信息会精准投放给用户安装盒子的那家门店，最终由用户来选择是否接受服务。 养车宝 CEO 李鹏告诉 GeekCar，目前，安装了 OBD 盒子的用户，每个月的活跃度大约在 98%。不过，由于他们的硬件才推出半年，因此我对持续性的用户黏度还是持观望态度，始终不确定这种模式是否能培养用户的长期使用习惯。 不过总的来说，养车宝想要用软硬件结合的方式，把汽车后市场服务和用户联系起来。 不靠补贴的模式 「 汽车后市场」 这个词，总让人把它和类似免费洗车、免费保养等概念联系在一起。虽然这些形容词有些以偏概全，但总体上还是说明目前汽车后市场的发展可能有些不「 健康」。当很多人把汽车后市场和补贴划上等号的时候，养车宝的思路却有些不太一样。 李鹏认为，良好的商业模式不能依靠补贴，而必须要依靠合理的机制并且考虑盈利。 这样的思路虽然在公司建立之初就已经确定，但他们也动摇过。今年上半年，养车宝也尝试利用大量补贴去跟竞争对手「 血拼」 免费洗车，事实证明，除了短期的客流增加，这样对公司发展没有任何长远意义的帮助（补贴停止之后回归现状）。 在他们看来，虽然用补贴切入市场见效快，资本市场也很乐于见到这样的模式（市场份额好看，融资能力强）。但这种模式的弊端更大，一旦停止补贴，用户黏度就会急剧下滑（这些产品的用户往往都是游击模式，谁补贴高就用谁的）。 虽然「 砸钱」 这件事很多行业都有，但由于汽车后市场很难形成垄断（市场杂且巨大），因此会直接影响到这些服务平台的变现能力（不能照搬滴滴的垄断模式）。 而养车宝也并没有想依赖 C 端用户挣钱。挣他们的钱有难度，并且利润很难得到保障，倒不如将手头的 B 端资源好好利用。所以养车宝的盈利模式具体可以分为两个部分：汽车配件渠道供应商和针对线下服务商的管理系统销售。后者比较容易理解，前者的意思是说，通过管理系统，直接连接配件商和服务店的供需。听到这儿我们就明白了，其实某种意义上来说，「 养车服务」 背后的一些东西，才是他们的「 主战场」。 对于线下店来说，配件采购以及科学的管理系统都是必不可少的。既然这部分钱始终是要花出去的，那么通过养车宝平台的服务对于双方深度合作来说，肯定是双赢的选择。相比较砸钱换市场之后的发展方向，这种盈利模式简单而清晰。 汽车后市场很大，谁都不可能一个人吃完。所以对于创业团队来说，短期内砸出大市场远不如「 细水长流」 培育自己的核心用户来得有意义。这一点养车宝想得很明白，剩下的就是坚持走下去了。 目前，养车宝发展了 3000 多家线下服务店，分布在全国 21 个城市。而为了建立更标准的服务流程，他们也正在将一部分线下店「 收编」，改造成以养车宝服务为品牌的专属加盟店。近期首家店铺就即将改造完成投入使用。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.10：上汽阿里互联汽车冠名足球世俱杯
上汽阿里互联汽车冠名世俱杯 昨天，阿里巴巴和国际足联在东京举行了一场记者发布会，会上宣布，阿里巴巴取得了 2015 年至 2022 年国际足联世俱杯（各大洲俱乐部冠军队之间的比赛）的冠名权。其中，明确出现了「E-Auto」，这其实就是上汽阿里联合打造的互联网汽车品牌。据报道说，产品将会于 2016 年面世。 上汽阿里的互联汽车现在应该就算是开始进入传播预热阶段了，但是，谁还记得恒大淘宝胸前广告的事呢？ 美国开发出根据轮胎声音识别湿滑路面的系统 来自麻省理工学院、丰田和新英格兰地区交通中心的三方力量，一起开发出了一个系统，它可以让汽车「 聆听」 轮胎声音识别湿滑的路面。这套系统甚至能识别道路的湿滑程度，让汽车的其他系统采取措施，以适应湿滑的驾驶条件。他们表示，因为湿滑路面造成的交通事故，美国每年有近 5000 人死亡，伤者十多万，而让汽车识别和适应这些湿滑路面，就可以大幅度降低交通事故和伤亡。他们的测试结果是，这种使用人工神经网络分析的技术迄今为止准确度已经达到了 93.2%。 脑洞真的不小，听上去这个想法也不错，但是真的能在量产车里出现吗？未必。 滴滴巴士包车功能上线 滴滴出行昨天上线了巴士包车的功能，目前适用于北京和深圳。目前的巴士包车业务分为单程和包天两个选项，而滴滴会选择与有经营资质的旅游公司和有合法资质的租赁企业合作，来解决车源问题。 大家可以脑补一下这项业务的应用场景。从媒体老师参加活动的角度来说，以后没准公关妹子用滴滴巴士就可以搞定媒体老师的接送机问题了。 Uber 在印度叫停「 叫三轮」 服务 据外媒报道，Uber 已经暂时停止了在印度德里提供的机动三轮车叫车服务 UberAUTO，但是 Uber 并没有透露太多产品叫停的原因。这个功能曾经被认为是 Uber 在印度市场积极做本土化的产物，但是还不到一年时间，Uber 就将它叫停。叫机动三轮车的业务在我们看来可能有点不可思议，但是在印度，类似服务其实不止 Uber 一家可以提供，包括 Ola 和另一打车应用 Jugnoo 在内，这项服务在用车 App 里还算是常见。 真的不想联想到我们地铁站门口趴活的三蹦子，但是你的第一反应可能也是这个。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。