SpaceX 回收火箭究竟能省多少钱？
(本文转载自新浪科技）随着 SpaceX 成功实现火箭回收着陆，火箭的重复利用将不再是虚无缥缈的梦想。但这究竟能给太空探索降低多少成本呢？ SpaceX 认为，火箭回收将为民营航天业节约大量成本。在此之前，一旦火箭升空，就会被废弃，导致火箭成了「 一次性」 的航天器。SpaceX CEO 伊隆·马斯克 (Elon Musk) 表示，「 猎鹰 9 号」 火箭的制造成本高达 6000 万美元，燃料成本仅为 20 万美元。重复利用火箭可以不断降低这部分成本。从理论上讲，只需要给一枚火箭重复灌入燃料，即可执行多次发射任务。 但实情并非如此。SpaceX 必须确保它所回收的火箭仍然具备再次发射的条件。「 猎鹰 9 号」 在飞行时经历了大幅的温度变化，而且要承受极高的压力和环境中的诸多极端因素的影响。这些都会对火箭本身造成磨损——因此，回收之后的火箭或许需要进行维修和更新，才能再次执行发射任务。翻修火箭引擎往往成本高昂。如果翻修时间过长，SpaceX 就无法频繁发射。 翻修成本是是航天飞机 (和其他可以部分重复利用的航天系统) 成本高昂的主要原因之一。航天飞机使用巨大的一次性燃料箱和两个可以重复使用的火箭助推器完成发射。一旦完成太空任务，航天飞机可以像飞机一样在地面降落。 航天飞机的可回收设计是为了节约资金，因为除了外部燃料箱外，所有的组件都可以回收利用。「 可惜的是，并没有达到预期效果。」 美国宇航局顾问委员会成员兼航天飞机项目前主管维恩·海勒 (Wayne Hale) 说，「 这是一台极其复杂的设备，需要进行大量翻修才能再次升空。」 航天飞机的主要引擎经过几次发射之后必须更换。这种飞行器还需要在两次任务之间展开许多检修。另外，在从海洋中回收之后，其火箭助推器也需要不断更新，而且每次都要使用新的外部燃料箱。总体而言，这将把每次发射任务的成本推升到 4.5 亿至 15 亿美元之间。 「 猎鹰 9 号」 火箭的复杂程度远不及航天飞机，所以检修工作肯定会少很多。但这种运载设备也经历了与航天飞机相同的飞行环境。曾经任职于航天飞部门的美国宇航局前项目经理史蒂夫·保卢斯 (Steve Poulus) 表示，「 猎鹰 9 号」 火箭的第一级——SpaceX 回收的 14 层楼高的火箭主体——所经历的温度变化在-250 至 1,000 华氏度 (-157 至 538 摄氏度) 之间，前者发生在太空中，后者则会在返回大气层时出现。「 正因如此，设计过程才至关重要。」 保卢斯说，「SpaceX 很可能使用了金属，某些部分可能是复合材料，可以承受这些温度压力，而不会遭受任何破坏。」 「 猎鹰 9 号」 还要在大气层中承受巨大的压力。第一级的最高速度可以达到 5.5 至 7.5 马赫。当它穿越大气层时，高空中的风会导致火箭震动、受压，造成破坏。「 这些大气负荷可能高达数百磅。」 保卢斯说。 不过，SpaceX 之前的确多次发射过一枚火箭。该公司借助「 蚱蜢号」 火箭测试了「 猎鹰 9 号」 火箭的回收着陆系统，总共发射了 8 次。然而，「 蚱蜢号」 火箭的飞行高度只有 2,440 英尺 (约合 743 米)，不会飞入太空，所以并没有经历「 猎鹰 9 号」 所经历的那种严酷环境。 事实上，这在很大程度上取决于火箭的设计。如果「 猎鹰 9 号」 在着陆时没有受到太大破坏，检修的成本可能会降低，耗费的时间也可能会缩小。SpaceX 去年表示，该公司相信可以在无需检修的情况下重新发射经过回收的火箭。现在，该公司的工程师必须研究他们的设计能否达到这一目标。倘若真的能达到预期效果，回收火箭就很有意义。 这也是 SpaceX 研究周一回收的「 猎鹰 9 号」 的原因——他们希望了解这枚火箭遭受的破坏程度。马斯克表示，这枚火箭不会再次发射，但的确能够帮助该公司了解两次发射过程中所需进行的翻修工作——如果确实需要翻修的话。 但无论如何，保卢斯都表示，翻修成本肯定远低于制造新火箭的成本。他认为，多数翻修工作都是专项检修，并对某些部位进行细微调整，使得回收后的火箭能够重新符合航天标准。这些成本应该不到 50 万美元——远低于一枚新火箭所需的 6000 万美元成本。「 这仍然可以大幅降低成本。」 保卢斯说。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
那个做车联网大数据的「大东车慧」，和中兴、民安合作了
还记得 GeekCar 之前报道过的 大东车慧 吗？前两天，这家做车联网大数据的公司又有了新动作：他们与中兴通讯及民安保险共同打造了一个新的支付平台，同时将结合民安保险推出 UBI 定制车险。 大东车慧目前主要通过开放 API 接口，从各种不同类型的 OBD 硬件中提取数据并上传到自我研发的车联网云平台上，依靠路况数据、行为数据、历史数据以及实时数据分析后，得出一些车辆及用户行为习惯。 而汽车保险行业对于这些大数据的依赖程度正在与日俱增，经过分析后的大数据对于保险公司推出 UBI 保险（基于驾驶人驾驶行为数据的差异化车险）而言十分重要，保险公司可以根据车辆的行驶路况、驾驶员的行为习惯等因素推出不同类型的定制车险。在国内，UBI 车险在未来也会是一个巨大的市场。 大东车慧和民安的合作，很显然是想进一步深耕这个领域。 但是他们显然并不想仅仅把业务范围局限在汽车保险行业。除此之外，大东车慧还表示会在未来的一段时间内依靠其研发的数据分析和获取能力推出车队信息管理系统。物流行业因为天气、路况等因素每年会造成上亿元的损失，通过天气预测、路径追踪、速度检测等功能会大幅降低交通事故率和运输成本。 另外，他们和中兴通讯合作推出的支付平台，也值得一提。车联网云平台与车载智能终端配合手机 App 的使用，让大东车慧在移动支付领域具备了进一步发掘的能力，而他们设想的场景之一，就是长途货运。 行驶在路上的货车司机常常要携带高速费、货物押金、车辆油费等大量现金，付款不方便的同时也会在一定程度上带来很大危险。大量在路上流动的现金让大东车慧看到了一个巨大的机会。 能成功吗？不好说，但是这确实是运输行业的痛点之一。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
身为一辆「车」，它们是这么过圣诞节的
Single dog, Single dog, Single all the way… 随着熟悉的歌声响起，新一年的圣诞节又来临了！值此圣诞佳节之际，GeekCar 本着「 逢节就要过，管它是什么」 的精神，祝大家圣诞快乐！节日气氛这么浓，我们就不像平时那么一本正经了。 相信不少人对圣诞老人的雪橇车充满幻想。为什么鹿可以在天上飞？为什么雪橇车可以装下那么多礼物？为什么要是鹿拉着雪橇？ 我只想说：想太多。 不过在这个大喜日子里，我们还是觉得，「 交通工具」 和「 圣诞节」 这两个元素，应该会有一些交集，没准还会很极客。于是找到下面几个东西。 下面一起来感受一下： 特斯拉：「 夜空中最亮的星」 首先是特斯拉。为了喜迎圣诞节，特斯拉搞了三台 Model X，让它们的灯光随着名为「Wizards In Winter」 的交响乐而变化。 狗眼已经被闪瞎，但不妨碍对特斯拉的逗逼属性表示赞赏。如果圣诞老人开着特斯拉来送礼物的话，脑补一下边放音乐边闪灯…… 大概会成为夜空中最亮的星吧！ 不过不管圣诞老人会不会考虑开特斯拉，这个视频含情脉脉地暗示你，新的特斯拉可以在 3.2 秒内加速到 60mph 哦，亲如果现在下单，圣诞节就可以收到了哟~嗯，明年的圣诞节。 另外，在特斯拉的 Fremont 工厂里，他们在一辆 Model X 的鹰翼门装上了两个涡扇，虽然这两个涡扇并没有什么实际用处。另外，红色车身，配以绿色轮毂，也是挺潮的… 奔驰：AMG 版雪橇车 奔驰可就玩得更花了，他们在线上推出了一个圣诞雪橇车设计活动，让大家可以打造自己心目中的雪橇车，而且这是一台奔！驰！牌的雪橇车哟！ 车子有三种，融合了奔驰著名车型的外观，包括经典车型银箭，概念车 F 015，以及 G 级 SUV。 颜色有五种，除了黑白就是圣诞色。 三种滑板，看起来都挺炫酷。 最逗的是动力系统。雪橇车的动力有 4MATIC、Hybrid 和 AMG 三种。4MATIC 为四头驯鹿、Hybrid 则是驯鹿+马，名副其实的混合动力哈哈哈。AMG 则是四头霸气的黑驯鹿，眼睛还一闪一闪的。 为了让圣诞老人行驶的体验更好，还提供安全包、导航，以及智能灯光系统三种选项。如果你买过或打算买一辆奔驰，这几个名字你应该不陌生。 圣诞老人会更喜欢什么样子的奔驰雪橇车呢？ 波士顿动力公司：这个大狗有点鹿 虽然不是车厂行为，但这个可厉害得要上天了！雪橇倒没什么改变，但是波士顿动力公司把驯鹿给辞退了。他们把为 DARPA 打造的四足行走机器人「 大狗」 打扮成了驯鹿的样子，让他们拉着圣诞老人的雪橇四处撒欢。 带上驯鹿耳朵的「 大狗」 有一种奇怪的萌感呢。觉得圣诞老人应该穿一身迷彩服的圣诞衣，才能对得起这些本来用于军事目的的「 大狗」。 总之，圣诞老人可不是老古董，他与时俱进，可以是美女也可以是小朋友，那他的坐骑，当然也不会只是简简单单的驯鹿+雪橇。而另一方面，极客们也是需要过节的嘛。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.25：北京想通过「平台」让充电桩标准化
北京推动充电桩标准化 北京将建立统一的充电桩公共服务管理平台「E 充网」，社会资本投资建设的公用充电桩需接入 E 充网才能获得补贴，而且充电收费必须支持银联卡支付方式。同时，鼓励采用公交一卡通、电力卡、ETC 卡、移动支付等多种支付方式。对于已建好的公用充电设施，将通过技术升级改造，实现银联支付。 不光是电动车有补贴，充电桩也有…… 本田首架喷气客机交付 Honda Jet 本月初刚刚获得了美国联邦航空局的安全认证。目前，第一架客机已经交付用户了。Honda Jet 是一款能够搭载 7 人（含飞行员）的小型公务喷气机。按照本田的说法，这款飞机的燃油效率要比同类型对手机型高出 17%，更加环保。虽然 Honda Jet 的售价也要高出同行平均水平，每架 450 万美元，但已经在欧美市场订单已经超过了 100 架。 不会造飞机的机器人公司，不是好车厂。 宝马、三星、松下、Nuance 达成合作 宝马、三星和松下三家公司，近日准备与语音识别公司纽昂斯（Nuance）合作开发新的智能辅助技术。新开发的语音识别系统，可以识别特定口音。Nuance 还计划扩大技术的应用范围，延伸至智能家居、工业机器人、穿戴、游戏或消费者健康等方面。 以后能动嘴的，千万别动手。 MIT 利用旧汽车电池造太阳能电池板 麻省理工学院本周宣布，有学者研究出了一种新的方法，能让废弃的汽车电池为太阳能电池所用，他们找到的这种方法是从旧的汽车电池中提取出铅，然后将之用到太阳能电池中，据说在效率上和太阳能电池所用的「 高纯度，可应用于商业领域的原始材料」 是一样的。通过研究，他们发现，效率最优的钙钛矿太阳能电池都包含铅，它不仅能源消耗量大，而且影响环境。所以他们转变思路，想从老旧的汽车电池里获取铅。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。