官人，务必注意爱惜自己的身子——自带安全气囊的皮衣 D-air
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 不知不觉，在这个禁摩的城市，玩儿摩托的人开始多了起来。随着京 A 牌子价格越叫越高，越来越多的大壕开始加入这个圈子（也或者是他们炒起来的）。 你知道的，一旦形成圈子，就会有更多高大上的附属配件出现，机车从开始的雅马哈 125 到没有宝马不好意思跟人打招呼的程度，骑行装备上也不能差了事儿，全身装甲和碳纤头盔已经是基本配置了，我们当然需要更好更安全的装备来保护我们的身子，因为不光有钱人，谁的命都值钱。 酷玩儿： 意大利机车品牌 Ducati 和 Dainese 公司联手推出了一件安全性极强的的气囊皮衣 D-air。这款皮衣在胸、肩、背等重要部位都植入快速膨胀气垫，遇到危险时，能迅速充气，瞬间把你变成米其林先森，尽可能减少伤害。 皮衣并非单独工作的，整套保护气囊系统除了皮衣内的气囊外，还包括了设在摩托车上的中央处理器、传感器、三轴加速器等。当 CPU 收到传感器传来的潜在事故数据时，便会通过 WI-FI 命令皮衣打开气囊。（也就是说，你的 R9 或者电驴子得靠边站了！）由于赛道与街道环境不同，所以 Dainese 也专为街道而设拥有 D-Air 系统的皮衣。不过使用时必须在车辆上安装感应器，与皮衣沟通，但为了避免发生跌车后感应器触发附近同样使用 D-air 的骑士，因此每套皮衣附设独立 SIM 卡 (同手提电话相同)。可惜该 SIM 卡使用的发射讯号与亚洲区大部份警方相同 (包括香港)，所以本地代理没有引入。至于驱动力问题也不用担心，D-air 自带充电电池，续航超过一天。 至于启动时间，厂方也提供了实际参考数据，当意外发生时，气囊以少于 15 毫秒启动，并以 30 毫秒进行膨胀，而全开过程只需 80 毫秒内，厂方更强调 D-air 保护比传统保护装备减少 85% 撞击力。计算机更懂得根据需要延长膨胀时间，避免车手高速翻车后失去保护性。 而厂方采用名为「Cold technology」（冷冻科技）高压缩气囊膨胀技术，内藏一支储存 4L 高压缩气泵，该项来自私家车气囊的科技，据说膨胀速度比二氧化碳快 4-10 倍时间，并且不会伤害车手。 有话说： 看完以后，我只想问一句：这衣服保暖吗？ 怎么买： 目前这款皮衣已经上市，从 Ducati 和 Dainese 两家都能买到，分为街道版和赛道版。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
过去几十年里，通用汽车居然有这么多次「不务正业」
如何在聊起通用这个美国汽车品牌时谈笑风生？你得说点别人不知道的… 通用到现在已经有一百多年的历史了，中间难免出现一些点歪了的科技树。今天给大家盘点一些关于通用的「 野史」，包含了通用在过去一百多年中，10 件不为人知的… 你可能知道通用现在玩命的做共享用车项目，但是这篇文章里说的十种「 不务正业」，可能你就不知道了。 10. 通用也玩过转子发动机 说起转子发动机你可能会想起马自达，然后就是马自达 787B、RX-7。其实，通用汽车也是当年转子发动机浪潮里的一朵浪花… 1970 年 11 月，通用获得了转子发动机的制造授权。但通用的研发速度远远跟不上其他车企的脚步，并且通用的转子发动机无法通过美国废气排放标准。后来 在 1973 年的第一次石油危机中，油价攀升，通用的转子发动机计划无疾而终，再也没有公开过试验结果。 9. 通用也造过火车 二战后美国经济迅速繁荣，通用已经在汽车市场取得领先。20 世纪 50 年代中期，通用打算在其他交通领域开拓市场，于是就诞生了 Aerotrain。这种极具未来色彩的列车只生产了两部，并且实际投入运营十年左右。 通用 Aerotrain 的车头的设计灵感来自于 1951 年的别克 LeSabre，后面的每列车厢可容纳 40 名乘客，并且使用了气垫悬挂系统。虽然车头看起来挺酷的，但实际上它的高速状态下的空气动力性能并不好。 然而现在怎么也没见通用的列车在跑？因为在当年这种列车维护保养费用太高，并且牵引机车动力不足，在较为陡峭的爬坡路段还需要外力帮忙推一把。所以通用后来并没有拿到更多订单，Aerotrain 项目终止。 不过光看照片就想坐一次… 8. 超越时代审美的「 科技大篷车」 二战前，通用推出了 Futurliner，它的全称是「GENERAL MOTORS FUTURLINER PARADE OF PROGRESS TOUR BUS」。Futurliner 重 13 吨，高 3.35 米。在最初的车型中，它只配备了四缸柴油机，最高时速只有 65 公里/小时，但油箱容量达到了 340 升。当时通用主要用 Futureline 作为自己的科技成果宣传车，经常穿梭于美国、加拿大。 目前全球仅存 9 辆 Futurliner，非常具有收藏价值。在 2006 年的 Barrett-Jackson 拍卖会上，Futurliner 以超过 400 万美元的价格拍出。 科幻的设计+极为罕见=价值连城的 Futurliner… 7.DUKW 水陆两栖运输车 这是一艘船，也是一辆车，美国人民把它称之为「Duck Boats」，也就是鸭子船。 在二战期间，通用接到了制造水陆两栖运兵工具的任务。于是通用加班加点，用时 45 天，制造出了 2.5 吨重 6X6 驱动的 DUKW。在战争期间，一共生产了 500 辆 DUKW。 时至今日，还有不少美国旅游景点拿它吸引游客。导游：「 赶紧上车（船），没时间解释了。」 6. 拍电影 电视时代来临后，汽车公司纷纷开始在电视上打广告。但是通用觉得光拍广告还不够，于是他们在 1956 年拍摄了一部 10 分钟的电影，片名为「Design for Dreaming」。 这部电影全程对白以唱歌的形式表现，对白和镜头里包含了大量汽车品牌。别说话，还是看下面的视频吧。 5. 和竞争对手合作 1984 年，通用和最大的竞争对手丰田达成合作。双方在加州共同建设了新的工厂，新工厂名字为 NUMMI（New United Motor Manufacturing, Inc）。当时两家公司初衷很简单，就是互相学习，共同进步。 后来，通用和丰田合作打造了不少原型车，但是直到 2010 年也没有什么大成果。最终，NUMMI 工厂被卖给了我们熟悉的特斯拉，他们在那里生产 Model S。 和竞争对手合作是一种怎样的体验… 4.Frigidaire 家电 美帝人民可能都知道 Frigidaire 家电，其实这个品牌在 1949 年前曾进驻中国市场，据说当时上海有钱人都用 Fridigaire 的产品。你可以把它理解为中国现在的海尔、美的，主要产品包括冰箱、洗碗机、热水器、微波炉等等。 其实 Fridigaire 曾在 1919 年被通用以 10 万美元的价格收购，在 1927 年 Fridigaire 的市值就达到了 … 继续阅读
这家公司研发的自动驾驶系统，获得了三星和比尔·福特的投资
前一阵，我们把更多的注意力放在了国内的 ADAS 创业团队上。事实上，在国外也有类似的创业公司。比如今天聊的这家叫做 nuTonomy 的公司，他们对自己的定位是，为自动驾驶汽车研发先进软件的科技公司。 更流畅的决策算法 传统的自动驾驶方案，大多是根据车身雷达等各类传感器分析道路状况，之后配合高精度地图实现。这个过程中需要依靠冗长、机械的决策逻辑，这会导致车辆经常性出现过于谨慎、愚蠢和犹豫不决的驾驶方式，直接导致很多自动驾驶车辆需要像试驾或者老年人开车那样小心翼翼行驶，体验并不好。 而 nuTonomy 的最大区别在于核心的决策算法，他们目前正在研发一种基于火箭、飞机和其他复杂的自动驾驶工具决策算法的新技术，并且能够模仿人类开车方式。这样将人类控制和计算机控制优化结合之后，就会让自动驾驶车辆行驶更流畅。 从 2005 年开始，nuTonomy 的创始人 Karl Iagnemma 就开始研发自动驾驶技术；而 nuTonomy 中有麻省理工学院背景的研究人员，也在利用 NASA 和 DARPA 的资金研发机器人技术。在过去的数十年，这两个项目已经生产和测试了数十辆自动驾驶原型车。 在 2014 年，nuTonomy 联合创始人兼 CTO Emilio Frazzoli 发布了首辆面向大众的提供按需服务的自动驾驶汽车。这个在新加坡进行的试验，使得超过 500 名市民在位于市中心的裕廊湖公园体验到了像 Uber 一样的无人驾驶车辆服务。 这次试验在 SMART（Singapore-MIT Alliance for Research and Technology 新加坡麻省理工学院研究与技术联盟）引导下，使团队成功提高了新加坡对自动驾驶技术的需求和认知。基于这次试验，nuTonomy 成功积累了城市范围内发展和管理自动驾驶汽车的经验。 而目前，nuTonomy 的软件算法正在美国和欧洲由其自动驾驶合作伙伴进行测试和整合，目的是为了在未来数年间把自动驾驶功能投入实际应用。 最近，nuTonomy 宣布完成了总额 360 万美元的种子轮融资，参加这轮融资的分别是 Signal Ventures、Samsung Ventures,、Fontinalis Partners 和 Steven LaValle 博士。 「 我们对于 nuTonomy 的技术留下了深刻印象，特别是关于车辆的决策算法。」 三星全球创新中心的战略投资负责人 Amit Garg 表示，「 寻找贯穿整个行业的合作伙伴是把研究成果变为现实的必要条件。」 「 自动驾驶技术将会重新定义未来城市交通出行模式。」 Fontinalis Partners 的创始人 Chris Thmoas 说，「 我们认为 nuTonomy 的鲁棒决策方案将会使得他们在未来的技术爆发中成为领先者。」 以下是参与 nuTonomy 种子轮投资的公司和人员背景： Signal Ventures：由 Ioannis Martinos 在 2015 年建立，关注机器人和自动驾驶技术的早期投资。 Fontinalis Partners ：公司位于底特律和波士顿，投资领域主要为下一代交通出行项目，无轮次金额限制；由 Bill Ford、 Ralph Booth、Chris Cheever、 Chris Thomas 和 Mark Schulz 在 2009 年创立，公司不隶属于福特。 Samsung Venture Investment Corporation：是三星设立在首尔、硅谷、波士顿、伦敦、东京和特拉维夫的风险投资机构。 Dr. Steven M. LaValle：Oculus VR 的前首席科学家，兼任 nuTonomy 的技术顾问。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。