少男少女们的踏青利器——云马 C1 电单车开箱及骑行体验
去年 10 月份，我们此前一直关注的云造科技发布了一款叫做「 云马 C1」 的电动助力自行车。后来，这辆车在淘宝和小米众筹以 1999 的价格出售，从发布到现在，这款电单车取得了出人意料的销量成绩。之前我们体验过他们的 X1 车型，这周，当北京的温度足够让人脱了秋裤时，两辆云马 C1 被送到了 GeekCar。 经过几天的骑行，我们希望通过这篇文章，来分享一些关于云马 C1 的使用体验。 开箱： 我们拿到的这两款车里，男款的那辆还没有拆箱，因此我们有机会进行一次从开箱到测试的完整体验。 云马 C1 的箱子里包括整个车架、单独拆卸下来的脚踏板、充电器、电池包、保修卡以及一副安装工具。整个安装过程比较简单，只有两个地方需要安装调整。 首先是龙头的安装。为了便于运输，龙头和下面支撑的钢管进行了位置调换。因此，我们需要先把上面的钢管卸下，两者调换位置重新固定。整个安装不复杂，但在龙头固定时，车身上没有标示和前轮角度垂直的提示。虽然目测固定并不会导致明显的偏差，但也会造成一定不便（特别是针对强迫症患者）。 接下来就是脚踏板的安装，也只需要简单拧上就可以。不过这里需要注意，必须要用包装内自带的工具固定，这样可以避免之后长时间使用有可能导致的松动。 最后，把电池包安装到车座后方，就完成了整个安装过程。 这里有必要介绍一下 C1 这个电池包：由 20 节 18650 三星锂电电芯组成，容量为 5.1Ah，充满电需要三个小时。电池包后面带有的 4 颗灯用于显示电量，长按电池上方开关则是开启和关闭电源。除了充电接口之外，电池包底部还有一个 USB 输出口可以给手机充电。 总的来说，云马 C1 的组装过程相对方便。不过考虑松紧螺丝的需要和整车重量，对于一些女生来说，独立安装可能还是会有些难度。嗯，单身狗们，我只能帮你们到这了… 骑行体验： 我们把这两台云马 C1 交给了 GeekCar 的两大「 颜值担当」，两人在例行摆拍之后相约，下班别走，一起刷街。 可是在骑行之前，刘美丽同学表示云马 C1 的座椅高度似乎对她们这些「 腿短星人」 不那么友好。身高不足 1 米 6 的她，即使把坐垫调到最低，驾驭这种高度对她来说还是需要一些勇气，但还好，女车车架形状的设计减轻了她的很多心理负担。当然，这样的车座高度设计也是合理的，正好到胯骨的高度对于骑行来说，是最合适的高度。 接下来谈谈实际骑行体验。 长按电源之后，除了启动后轮位置的电机之外，车灯也会随之开启。车灯分为日间和夜间模式，可以用位于车灯上方的按钮进行切换。 云马 C1 有五种模式，分别是 OFF（0%助力）、 ECO（30%助力）、NORMAL（50%助力）、SPORT（70%助力）、ON（100%助力）。中间三挡的切换可以使用仪表盘上的「+ -」 按钮控制。当车速大于 5km/h 时，保持踏频，并且按住仪表盘边上的指拨，就可以启动「 纯电模式」 骑行。OFF 模式则只需要切换至 ECO 模式之后，再按一次「-」 键。 对于他们两个几乎不怎么运动和骑行的人来说，「 纯电模式」 显然是两人最喜欢的模式。在大约 10km 的里程中，两人表示有将近一半的时间都在使用纯电模式，简直不能更轻松（唯一觉得累的是按住指拨的大拇指）。有了「 纯电模式」，女孩子骑车就再也不用担心追不上自己的蓝朋友啦！ 一旦有刹车等减速动作，系统则会自动切断电机供电，系统就会退出「 纯电模式」，需要重新脚踏加速再按下指拨才能启动。在纯电模式下，最高时速大约在 20km/h。 在刚开始的一段时间内，中间三种助力模式的介入会有些不适应。在第一次踩下脚踏板的时候，助力并不会第一时间介入，而会在大约第三次踩下踏板（也就是启动脚第二次踩下）时才会明显介入，这需要用户有一段学习适应的时间。和传统不带助力的自行车相比，这种模式并不能让你在启动的一瞬间就有明显的速度优势。不过仔细想想，这种「 非零」 设计也是为了安全考虑，避免在不经意踩动踏板时，突然的助力所带来的危险，而且另一方面，这样设计也是为了保护电池和电机。 小白同学为了测试助力模式对上坡的帮助，骑上了一条本不允许自行车骑行、并且坡度非常大的高架桥。在上坡的过程中，他表示能很明显感觉到了纯电模式下，加速度逐渐减少的情况。而且由于坡度较大，ECO、NORMAL 档也几乎感觉不到助力的存在。只有在 SPORT 档时，还能感觉到助力存在。不过，这也会根据道路坡度不同而有变化。 另外，由于轮胎较窄且车辆没有避震设计，因此在路过颠簸路段时会明显感到臀部不适，城市路况可能更适合 C1 的发挥，遇到减速带一定得溜边骑。当然，这些也都是传统自行车或者基于传统自行车设定的助力自行车所面临的同样问题，舒适性肯定无法和那些所谓的「 电动车」 相比，不过便携性自然会超出一大截。 这不，就连刘美丽同学这种「 柔弱的女汉子」 也能扛着 C1 出入公司。 体验之外 这里补充几个细节。 「 仪表盘」 下方有一个 USB 接口，可以帮手机充电，虽然 USB 接口的设计「 隐蔽」，但是考虑到为了配合可能放在前力把上的手机支架位置，以及电线的安全问题，这个 USB 接口的位置设计的也还算合理。 下载 App 之后，扫描车架上的二维码可以通过蓝牙绑定车辆，实现查看续航、车辆电池、电机检查、骑行记录等功能。App 中还有社交等功能。不过目前用户数量较少，因此社交功能还没有被发掘。 没有电动车那么「 沉重」，又可以用「 纯电模式」 行驶，再加上能满足偶尔抽风想要锻炼的需求。下班刷街结束之后，俩人几乎都已经被这种简单的骑行方式所征服。 其实对于长居北方的同学来说，气温回升，就意味着可以有更好的条件骑行了。你可以把自行车当成是一种交通工具，也可以把它当成锻炼方式，而电动助力自行车的出现，不知道能不能让你在骑车的时候多一点儿底气呢？ 据我们所知，今年云造科技还有后续不同的几款产品规划，并且在接下来几个月即将有新产品发布，大家根据自己的实际需求和审美品味挑一辆喜欢的车，应该并不是一件难事。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.25：二手车的春天来了？
国务院下发了促进二手车便利交易的若干意见 国务院正式下发了关于促进二手车便利交易的若干意见，其中包括营造二手车自由流通的市场环境、完善二手车交易登记管理、加大金融服务支持力度等环节。不得制定实施限制二手车迁入政策，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在 2016 年 5 月底前予以取消。整合二手车交易、纳税、保险和登记等流程，不得违规增加限制办理条件。加大二手车交易信贷支持力度，降低信贷门槛，适当降低二手车贷款首付比例。 希望这能帮助我早日拥有一辆二手车。 首张纯电动汽车生产资质牌照下放，落户北汽新能源 目前，国家发改委已经同意了北汽新能源的纯电动汽车生产计划，这也意味着首张纯电动汽车生产牌照将正式落户。北汽新能源的纯电动汽车生产项目总投资 114950 万元，包含原有资产 16672 万元以及新增投资 98278 万元，公司未来计划将产能规模从 2 万辆提升到 7 万辆。北汽新能源已累计销售纯电动汽车超过 3 万辆，产品类型覆盖轿车、SUV 等车型，此前其旗下车型的目录申报都是通过北汽集团的生产资质。 北汽新能源摘得首张牌照，情理之中。 2016 年上海新能源汽车补贴额度将大幅下降 2016-2017 年度上海市新能源汽车的补贴草案已经发布，相关补贴额度相比去年大幅下降。纯电动汽车的补贴额度分为续航里程 100-150 公里和 150 公里以上两个标准，补贴额度分别为 1 万元和 3 万元，相比去年分别减少了 3 万元和 1 万元。而插电式混合动力汽车的补贴额度从 3 万元减少到 1 万元，相比去年直接降低了 2 万元之多。除此之外，上海 还将以油箱容积作为补贴的标准之一，其中容积小于或等于 40 升的插电式混合动力车将给予 1.4 万元的补助。 为了一张沪牌，相信还会有人继续购买新能源汽车。 未来新一代大众辉腾将为纯电动车型 前一段时间，大众曾宣布其旗舰车型辉腾将正式停产，位于德国德累斯顿的透明工厂也将被改造成展览馆。正当一票车迷为其惋惜时，大众的内部消息却显示辉腾产品线并不会彻底消失，下一代车型将为纯电动车型。全新一代的大众辉腾将基于 MLB-Evo 模块生产平台，依旧定位于旗舰车型。新车将使用大量的铝材质与混合材料来体现其轻量化的设计，车联网系统的加入也将新车与旧款车型区别开来。 低调土豪的最爱。 雷诺新开发一款驾驶伙伴 APP，能随时监控司机健康状况 雷诺目前新开发了一款移动应用，可以随时监控驾驶员的健康和行为状况。这款驾驶伙伴 App 由来自硅谷的法国雷诺技术创新中心和微软的专家们联合协作完成，它可以帮助你学习正常的驾驶路线。借助一个生物识别腕带，这款 App 还可以同步监控你的心率、体温等指标来确保驾驶员的生命安全。这款 App 最吸引人的是：汽车租赁公司的驾驶员在使用软件的过程中可以获得积分，而积分最终会转变为奖励减免租车费用。 这的确是一种全新的商业模式。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
别克全新君越的科技视角解读
通用挺有意思的，在不长的时间里，凯迪拉克、雪佛兰、别克三个品牌接连完成各自旗舰车型的换代上市工作。先是 CT6，接着是迈锐宝 XL，现在又轮到别克的君越了。 3 月 18 号，有五辆新车同时在全国各地上市，其中就有新君越。 提起这车，可能你首先想到的是它： 接下来是它： 这前两代车型看着跟年轻、动感不太搭边，但是第三代突然换了一种画风，长成了这样： 在这辆车的发布会上，别克讲了好几个 30 岁左右的年轻人的励志故事，包括那个做手机评测的王自如。言外之意，这些人就是我的目标客户。于是我想，新的君越，真的要定位到这么年轻的人群了吗？连君越都这样了，那以后 45-60 岁的人要买什么车？朋友圈有人回复说，年轻人可以决定他们的爸爸们买什么车……好吧…… 不过除去定位人群不谈，这辆新君越在外观设计上确实看起来更年轻更运动了。因为，2016 年的设计语言以及消费者口味，和第一代君越刚上市时的 2006 年已经完全不一样了。而这个新君越的设计语言来源于哪呢？想必很多人还记得去年别克发布的 Avenir 概念车。新君越的很多设计元素都是借鉴于这辆车。 如果看实车的话，最吸引人的应该就是侧面靠近尾部的双腰线了，千万别轻易剐蹭，否则钣金的难度应该不小。 底层架构的升级 相比于外观，这篇文章更想聊他的电子配置和科技配置。个人觉得，新君越的换代赶上了一个比较特殊的时候，人们关于汽车的理解开始慢慢发生变化，汽车电子格外受到重视，各种主动安全技术层出不穷，大家对于汽车互联能力的渴求也达到了之前从没有过的高度，这些改变叠加到一起，导致很多车型在换代的时候，可以根据这种潮流，设计全新的底层电子架构来满足这种需求，并且为日后进一步扩展留下足够的空间。组装、升级过台式机的同学，应该会对这一点有比较切身的体会。 最明显的例子就是特斯拉 Model S 和沃尔沃 XC90，当然，这些车做的更极端一些，毕竟和价位有关。而君越的换代，其实也是从底层就开始的。 比如，通用的工程师在这辆车里布置了八条总线，比老款多了一倍，ECU 数量也从 17 个增加到了 31 个。八条总线里，高速总线占 6 条，传输速度可以达到 500kb/s，两条低速总线的速度不超过 75kb/s。各条总线的分工，大家可以看我在产品讲解会上拍的这张图： 这相当于一辆车的神经网络。扩充总线的好处在于，避免了数据传输时的拥堵问题。 居然加入了行人识别 我跟一个在泛亚的朋友说，这个新君越的主动安全配置挺多的，什么车道保持、自适应巡航、行人识别、车道变更辅助、自动泊车等等……他的回应是，这些东西的集成和测试其实挺费事的。言外之意，上这些配置得特别小心谨慎，毕竟我们是大牌子，车的销量又那么大。 值得拿出来单说的是行人识别功能。对 ADAS 有了解的同学都知道，在 ADAS 系统里，做行人识别的难度要远远大于车道偏离检测、前向碰撞预警这样的功能，原因在于行人识别的情况过于复杂，要充分考虑各种各样的行人特征，建立大量的样本库，尤其是在中国这种道路环境下。并且还需要达到足够高的预报准确率。 行人识别功能在新君越上的具体表现是，当系统检测到「 与行人有碰撞的高风险时，系统会给驾驶员以警告。如果驾驶员对报警没有反应，系统会自动刹车以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。」 行人检测和自动刹车结合到一起，对于识别准确率的要求就更高了，否则后果是可以脑补出来的……另外，新君越上的行人识别信息，还可以通过 HUD 显示出来。 CarPlay、CarLife 分了高低配 进入 2016 年，通用旗下新上市的车子，大多数都配上了 4G 网络、车载 Wi-Fi 等等，这个新君越也一样，除此之外，还有苹果 CarPlay 和百度 CarLife 这两个车机手机互联系统。不过这两个东西在新君越里面的存在形式比较有意思，并不是二者并存，具体看图： 也就是说，全系最低配搭配的是 CarLife 系统，屏幕尺寸只有 4.2 寸。而其他配置都是 CarPlay，屏幕又分为 4.2 和 8 寸两个尺寸。 我确实不太明白为什么是这种搭配组合方式。希望别克在重视苹果用户的同时，给安卓用户多一点关爱。另外，在 4.2 寸的屏幕上使用车机手机互联系统，会不会有点太小了？没有体验低配车型，所以从我的角度不太好下这个结论。 另外还得说说 CarPlay。当时 CarPlay 刚上市的时候，只能适配 7 寸的屏幕，但是后来苹果在代码层面为主机厂开放了更多的权限，所以现在搭载 CarPlay 的量产车，屏幕尺寸更多样化了。 总结一下：君越是通用别克的旗舰车型，这种产品要进行换代，该怎么去在产品层面进行升级更新？通用给的答案就是增加足够多的安全配置、增强互联能力，以此提升档次感。（当然，内饰氛围和质感的营造更不用说了。）估计这也是两三年之内大家的普遍方向了。很多人（包括车评人在内）对科技配置、汽车电子这方面不太感冒，可能以后也会慢慢转变想法了，但如果从消费者的角度来看，如果你有买车打算，并且很在意这些东西， 那选择应该会越来越多了，这辆车当然也应该在这个范畴里。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
再见，红绿灯君？
在上个世纪，红绿灯系统都是警察手工控制，后来才发展到自动变灯。有时候在上下班高峰期，你还会看到交警拿着钥匙在红绿灯控制箱旁边手动变灯。所以，目前的信号灯系统，还是不够「 聪明」。 那么，直接取消红绿灯的设计，世界会变成什么样？ 麻省理工学院联合瑞士技术研究所、意大利国家研究委员会，做了一份报告，展望了未来的交通系统。在这套路口通行方式中，完全取消了红绿灯。 没有红绿灯，该怎么走？ 麻省理工学院的 Carlo Ratti 教授表示，十字路口的情况非常复杂，因为两个方向的车流在争夺同一片地方。 关于未来的十字路口，他们提出了一个「 基于轨迹」 的新概念。随着自动驾驶技术的发展，V2V、V2X 技术逐渐普及，车与车之间也可以互相沟通位置信息。这种新概念更加强调每辆车的位置，而不是车流的通行状况。 在他们提出的构想中，车和车之间，车和交通设施之间的关系，更像是现代民航系统中的交通管制。当车接近路口时，车会自动向路口的交通管理系统发送「 请求通过」 的信号，每辆车都会被授予一个通过的「 时间」 和「 位置」 来进入路口。 按照他们的说法，这种通行方式会大大提高通行效率，避免了很多走走停停的状况。另外，这种路口通行方式，也能够很好地处理行人、骑行者和机动车之间的关系。 本质上，通行效率的提高，并不是因为车更快了。而是因为依靠 V2V、V2X 技术，车辆会以一个「 适中」 的速度通过。 取消红绿灯之外的思考 麻省理工的 这份报告 ，是建立了一个数学模型通过理论计算所得的。当然，还有一个重要的前提，就是自动驾驶汽车「 足够多」。在去年 Gartner 公司曾作出了一个预测：到 2020 年，全球将会有 2.5 亿辆具有联网功能的汽车。 自动驾驶汽车越来越多，会带来我们之前从未考虑到的问题：我们现有的交通系统还会适用于自动驾驶汽车吗？在 GeekCar 的 另一篇文章 中，也提到自动驾驶汽车增多，会反向作用于「 城市规划」，减少停车场数量，甚至还会带来人权问题等等。 在一些电影里，我们经常看到黑客入侵交通系统，来协助队友顺利逃脱。当越来越多的交通设施联网，交通系统的「 自动化」 到达一定程度的时候，网络安全问题就显得更加重要了。如果路口的指挥系统出现故障或者被侵入，将会带来极大的安全隐患。 法律也将会成为另外一个被推动变革的领域，自动驾驶汽车投入商用，人类把主动权交给了机器，事故的责任划分需要重新考虑。比如在取消红绿灯的情况下，如何判断一辆车是否违章？发生事故是，要不要把指挥系统的责任纳入考虑范围？目前，自动驾驶技术对法律的影响已经有了案例，比如美国加州对自动驾驶汽车测试工作的相关规定。 红绿灯的消失，还只是人们对未来交通系统开的脑洞之一。当自动驾驶技术普及，还会衍生出更多的「 玩法」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.91：为什么 SUV 在中国这么火？！
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 今天我们聊的，是一个和大家的购车心理相关的话题。这个话题其实起源于我们编辑部的「 老领导」，当时，他向大尧提出可以聊一期和购车相关的话题，大尧当即就打算拒绝：「 不！不约！领导，我们不约！毕竟我们是一档汽车科技类的节目，怎么能聊购车呢？更何况我们仨都还没购车呢！来不了！。」 但「 领导」 的一番话，却让大尧回心转意，打算好好聊聊这个话题了！究竟是怎样的一句话，改变了大尧的想法？你是不是也特别好奇？（嗯，那你就接着好奇吧，因为他俩早忘了自己说过什么话了！前面都是我编的！）我们曾经一直在节目里重复，在我们国家 SUV 真的卖的太好了！虽然很多人表示不相信不理解，但是事实如此，我们还是从各个角度来帮大家分析分析 SUV 倍受青睐的原因吧。 首先，很多人买车都追求性价比，无非就是在同等的价位上，能够买到看起来空间更大，功能越全，配置越高的车，在这一点上，SUV 就占了很大的优势。其次，我们买的每一件东西似乎都是为了体现我们的生活品质，同样对于购车而言也不例外。很多年轻人选择购买 SUV 就是为了在未来的某一天，能够实现真正意义上的自由行，去偏远的风景更好的地方自驾游，说走就走说停就停。 不知道收听节目的你，是否跟我们有着同样的看法，你可以在评论里留下你买车时的选购逻辑，跟大家一起来分享你的购车经验！最后，记得点赞打赏和评论！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~