沃尔沃想做自动驾驶，为什么拉上中国 ZF？
自动驾驶概念刚火了没几年，中国就成为了自动驾驶技术发展的焦点。甚至一些外媒，也注意到了中国的自动驾驶发展态势。 去年 3 月，沃尔沃把一辆改装后的 V60 空运到了中国。在北京西六环上，GeekCar 体验了 那辆自动驾驶版的 V60。最近，沃尔沃的自动驾驶项目在中国又有了新动作，他们召开了一次「 自动驾驶国际研讨会」。 沃尔沃自动驾驶在中国 在 4 月 6 号，有外媒报道沃尔沃将会往中国运 100 辆自动驾驶汽车，用于实地测试。沃尔沃方面正在和政府部门洽谈，在考虑法规和交通设施建设因素后，会选择某一城市作为测试点。 在这次论坛上，沃尔沃总裁兼 CEO Hakan Samuelsson 也提到：沃尔沃汽车将在中国设立自动驾驶测试基地，这将是中国首个面对汽车行业和普通公众开放的全球最高水平的自动驾驶基地。 在论坛后的专访阶段，沃尔沃 Drive Me 项目的负责人 Marcus Rothoff 透露，他们希望在中国找到相关合作方，特别是高校。这样就能够从学术角度分析，中国的自动驾驶和欧美国家相比，到底有什么不同。至于选择哪座城市作为试点，则要考虑是否有良好的交通基础设施建设，比如清晰的车道线、交通标志，交通不能太混乱。 沃尔沃非常重视中国市场的发展，原因有几方面。 首先，中国市场绝对是一个增量市场。沃尔沃选择中国作为自动驾驶的试验田，对于品牌宣传很有好处。而此次举办自动驾驶国际研讨会，同样是有 PR 的成分在里面。 其次，中国的交通状况非常复杂，这一点相信大家深有体会。要进入中国市场，搞一套有中国特色的自动驾驶系统，非常重要。如果沃尔沃的自动驾驶汽车能够轻松应对中国路况，那么自然能够胜任大多数国家路况（印度除外）。 另外，中国消费者对于新生事物的接受能力很强。有调查表明，与其他国家的消费者相比，中国的消费者对自动驾驶汽车展现出了更强的兴趣和信心，73%消费者认为「 无人机/自动驾驶汽车等人工智能产品带来的益处大于风险」。 沃尔沃的自动驾驶路线，是一种「 循序渐进」 的模式。而不是像谷歌的原型车那样，直接取消方向盘和踏板，一步到位。 关于谷歌这种技术路线，Marcus Rothoff 是这么说的：这种设计更适用于出租车式 A 到 B 点的场景，虽然成本很高，但可以通过合适的商业模式来解决。而沃尔沃的自动驾驶汽车是面向个人消费者的，未来的设计的出发点是消费者的需求。目前，他们做自动驾驶的目的，是为了解决用户的驾驶疲劳，而不是完全取代人类。 沃尔沃做自动驾驶，为什么拉上中国政府 这次「 自动驾驶国际研讨会」，主办方除了沃尔沃外，还有交通运输部公路科学研究院、中国信息通信研究院。在自动驾驶领域，这两个国内机构应该是最专业的了。到现场发表演讲的，还有工信部副部长辛国斌。 那么问题来了，一家诞生于瑞典的车企要做自动驾驶，为什么要拉上中国政府？ 首先，中国政府高度重视自动驾驶技术的发展，这是前提条件。 在听了工信部副部长辛国斌的发言后，我觉得在政府层面，他们或许比你我更加了解自动驾驶，看待问题也更加宏观。在很多人眼里，政府机构或许是相对闭塞的。但实际上，他们获取信息的速度，远远超过了大家的想象。 关于自动驾驶，工信部所考虑的首要问题是「 网络安全」。辛国斌透露，在他去工信部网络安全中心调研时，工程师演示了通过模拟网络攻击，就能够入侵高铁、化工企业的网络，调整各项参数。对于自动驾驶汽车来说，也可能面临同样的风险。 在政府层面，倡导不同企业加强协作，共同研发自动驾驶技术。合作形式，可以是多种多样的。关于这一点，辛国斌举了很多例子，比如：日本丰田、日产、本田等六大制造商，以及瑞萨电子、电装和松下等汽车电子制造商成立联盟，共同研发自动驾驶技术；另外，还有丰田和微软的合作，通用收购自动驾驶初创公司 Cruise Automation 等等。 其次，沃尔沃本身就有吉利背景，有李书福牵桥搭线。不然，一家纯外资车企，想要同时拉来交通部、工信部，做一场如此大规模的讨论会，还是有点困难的。 上面两点结合起来，就形成了「 充分必要条件」。任何一项新技术的出现，都伴随着「 标准制定」 的问题，自动驾驶技术也不例外。（特别需要提出的是，提前参与制定自动驾驶汽车标准是有好处的。如果未来某车厂生产的自动驾驶汽车，不符合某国的标准，就影响到了该厂的汽车出口）目前，工信部正在联合其他部门，共同商讨标准体系的制定、车联网信息安全、用户隐私保护，甚至是智能基础设施的建设等问题。如果真要制定相关法规及标准，那么肯定要有车企代表，沃尔沃很可能就凭此占有一席。 沃尔沃的自动驾驶测试项目会逐步在中国落地，未来也会推出更多诸如 S90 这样的带有高度自动驾驶功能的车型。如果解决了法律问题，一方面为自己扫清了障碍，另一方面也是造福大家。 这样的做法，非常有利于提升沃尔沃的品牌形象，如同当年的三点式安全带一样。一百多年过去了，套路还是没变，只是从被动安全变成了主动安全。 这次论坛主题的英文翻译，是「AUTONOMOUS DRIVING, COULD CHINA TAKE THE LEAD?」。未来，中国能否引领自动驾驶的发展，依然无从定论。政府确实很重视，但是依然需要中国车企行动起来。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.8：Uber 挖福特工程总监，或负责无人驾驶项目
Uber 涉足无人驾驶汽车领域，挖走福特工程总监 Uber 宣布福特全球电子和工程总监谢里夫·马拉比将加入 Uber 担任全球汽车项目副总裁。马拉比今后将会负责制造战略和整合工作，这其中可能涉及到无人驾驶汽车的开发。Uber 表示无人驾驶技术是一项困难的挑战，但有很大的潜力去改变人们的生活。马拉比是一名世界级专家，我们很高兴他能加入到 Uber 团队中。 Uber 最近正在扩充无人驾驶团队。 通用全球设计副总裁 Ed Welburn 今夏退休 通用汽车宣布，全球设计副总裁、首席设计师 Ed Welburn 将于今年 6 月 1 日正式退休。Ed Welburn 现年 65 岁，是通用汽车首位非裔美国籍首席设计师。2005 年他成为通用全球设计副总裁，管理着通用全球 2500 多名设计师。他的工作今后将由澳大利亚籍设计师 Michael Simcoe 接任，Smithsonian（史密森尼博物院）正在编写记录 Ed Welburn 传奇工作经历的合集，该合集将在年后开幕的国家非裔美国历史文化纪念博物馆亮相。 通用汽车的骄傲。 荷兰提案 2025 年禁止销售汽油和柴油车 去年，在巴黎召开的联合国气候变化大会上，荷兰承诺将降低车辆有害物的排放。荷兰劳工党日前就公开提案计划在 2025 年禁止境内继续销售汽油和柴油汽车，这样可以确保 2025 年之后的所有新车均为新能源汽车。该提案还呼吁政府应积极推动自动驾驶汽车的发展，从而减少交通事故的发生。尽管遭到了一部分人的反对，但这项提案最终还是正式通过，荷兰政府将会根据这项提案出台相关规定。 风车国家果然热爱环保。 Uber 与 5 万名军人及其家属签约，扩充司机队伍 Uber 宣布启动一项名为「UberMilitary」 的计划，将同 5 万名军人及其家属签约，希望他们能够加入到 Uber 司机队伍中。Uber 表示此举是为了帮助这些人再就业，公司还将为关爱退役军人的组织捐赠 100 万美元。为了推动该项计划，Uber 还邀请了前国防部长罗伯特·盖茨和前参谋长联席会议主席迈克尔·马伦上将为其站台。迈克尔·马伦就表示，Uber 采用弹性工作制，老兵们可以在这里继续追寻自己的美国梦。 老兵永不死。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
一个小按钮，就能躲开交警和流动测速点？
「 前方 100 米有测速摄像头…」 如果你开车的时候经常使用手机地图导航，类似的句子肯定不会陌生。很多人都在电子狗的帮助下，巧妙的躲开了不少罚单。没错，就是说你呢！ 然而，基于手机地图的电子狗也并不是没有缺点，例如很多场景下，导航中只能提示限速、应急车道摄像头、红灯等固定标志，但是对于流动的侦测点就毫无办法。对于很多人来说，这些流动的探测点防不胜防，经常一不小心就「 分财两空」。虽然这些测速点的存在，能让人们开车的时候不这么奔放。但是很多时候，司机由于疏忽而导致被拍，这样的代价还是不小。 为了解决被「 误伤」 的问题，并且提高司机在驾驶时的安全意识，国外有公司设计了一个叫做 TrapTap 的小硬件，想要通过用户众包提供实时信息的方式，提前告知司机哪些区域有交警和流动探头出没。 TrapTap 体积类似三四个一元硬币相叠，内部结构也不复杂，主要包括蓝牙模块、LED 灯、纽扣电池、按压模块等。用户需要下载手机 App 通过蓝牙模块连接，之后只需要把它黏在车内司机驾驶视线内的任何位置就可以使用。 通过 App 调用手机 GPS 之后，TrapTap 能够检测到车辆的速度以及当前位置。一旦检测进入到闯红灯拍照区或者学校区域，就会闪红色灯提示；如果有交警或者流动测速点，就会显示蓝色提示灯；进入限速区域就会显示绿色灯。用户也可以在 App 中选择开启或关闭其中的任何提示。 由于 App 已经内置了全球大约 60 个国家主要的测速、红灯等数据，因此红色和绿色灯都是通过内置的数据进行提醒，并且也会定期更新。 而流动的交警及测速，则需要通过广大司机的力量来进行「 标记」。当司机开车经过这些流动点的时候，他们可以双击 TrapTap ，这样就相当于完成了一次数据上报，之后经过这个区域的司机就会收到蓝色灯的提醒；当有司机经过蓝色灯提示区域，却没有发现类似探测点存在的时候，就可以再次双击，发出类似「 警报解除」 的提示。 不过 TrapTap 并没有透露上报次数和显示提示的具体关系，因此也有可能存在误报现象。 需要说明的是，TrapTap 的存在并不是为了和警方「 对抗」，这类安全驾驶提示的辅助产品也是合法的（如果是主动探测雷达的设备，就可能存在法律风险）。 目前 TrapTap 正在进行众筹，最低价格 89 美元。最感人的是，支持的国家中也有我大天朝。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
在复兴转子发动机这条路上，马自达越来越偏执了
这个世界永远不缺少偏执狂，马自达就是其中之一。 马自达绝对算是一家小众车企，车一直卖得不愠不火。但是对于技术路线，他们一直有自己的套路：坚持 SKYACTIV 创驰蓝天技术不动摇，小排量涡轮增压和电动车并不环保。 关于马自达的技术，大家都知道，他们有一门祖传绝学叫做「 转子发动机」。当年搞转子发动机的有很多家厂商，但到最后，就剩下马自达自己在孤军奋战。虽然搭载转子发动机的勒芒 787B 车型成为东瀛骄傲，但后来 RX-8 却成为转子发动机的绝唱。 自 RX-8 停产后，转子发动机沉寂了几年的时间。最近又有了关于它的最新消息：马自达最近刚获批通过了一项关于转子发动机的新专利。 转子发动机的复兴 马自达最新通过的这项专利叫做「Rotary Piston Engine Mounted on Vehicle」，于 2015 年 8 月申请，半个月前公开。 既然是新专利，就有新的设计。与马自达上一代 13B 转子发动机相比，这项新专利中的设计，主要亮点在于：重新设计了进排气管、采用歧管喷射、使用涡轮增压。 与 13B 转子发动机相比，重新设计的进排气管路，是最为不同的一点。新的专利中，马自达把发动机进气管设计在了发动机下部，排气管放在了发动机上部。说简单点，就是新的转子发动机被旋转了 180 度。 这样的设计，可以让发动机的安装位置更低，有利于降低车身重心。同样是由于翻转式的布置方式，进气歧管变得更长了，能够在更宽广的转速区间提高进气效率，特别是当进气歧管中的混合气频率和进气门开启频率共振的时候。 另外，发动机排气管变得更短了。与过去的转子发动机相比，这种设计能够降低排气阻力，减小涡轮迟滞。 重新设计的进排气管路，加上涡轮增压，理论上是可以达到省油目的的。但实际上，效果非常非常有限。所以对于马自达的转子发动机来说，油耗问题还需要进一步解决。 除了进排气管的变化，新型转子发动机从过去的缸内直喷，改成了歧管喷射。火花塞的位置不变，数量还是两个。在传统往复式发动机纷纷转为缸内直喷时，马自达又一次反潮流了… 在专利文件中，马自达并未提到如何提高发动机「 可靠性」。从 2012 年 RX-8 停产以来，过去了近 5 年的时间。在这 5 年里，材料科学的发展，应该有助于转子发动机可靠性的提高。 坎坷的复兴之路 现在人们对于转子发动机的印象，还停留在马自达 RX-8 上。转子发动机的逐步消逝，主要还是由于自身的技术缺陷导致的，其技术缺陷主要体现在三方面。 一是由于转子发动机压缩比和燃烧室的特殊形状，有些油气混合物还没烧完，就到达了排气口。直接造成整体热效率较低，所以转子发动机的排气管尾部经常喷火。 二是很难保证转子发动机的密封性。还是由于转子发动机的另类设计，燃烧一直发生在发动机的一侧，造成这一侧温度较高，另一侧温度较低。热胀冷缩，机体就发生了轻微变形。安装在活塞上的密封环（菱封、顶封、边封）会发生磨损，密封性变差，不同腔内的气体乱窜。 第三，为了保证密封性和润滑性，转子发动机会直接向腔内喷射机油。说简单点，就是这种发动机天生烧机油。为了「 烧机油」，转子发动机还有一套专门设计的烧机油管路。你开的越猛，机油喷的越猛。 前三个技术缺陷综合作用，就造成了最大的排放和油耗问题。 要解决上述三个技术缺陷，显然前半部分提到的新专利是解决不了的。但是按照马自达一贯的作风，就是要死磕技术。 2 个月前，「 创驰蓝天之父」 人见光夫在马自达总部进行了一次演讲。在他的 PPT 中，表明了对「 小排量涡轮增压」 和「 纯电动路线」 的怀疑态度，却依然对内燃机抱有信心。马自达对新能源车并不热衷，虽然旗下也有混动版的 Axela（只在日本出售），但其混合动力系统是和丰田合作后的产物。 去年的东京车展上，马自达展出了「RX-Vision」的概念车，将要搭载 SkyActiv-R 转子发动机。对于转子发动机，马自达方面一直保持低调的态度。或许这种另类路线真的遇到了很多困难，或许他们想突然搞个大新闻出来。 转子发动机最终形态如何，我们还要在等几年。想必马自达会交出一份满意的答卷，不然怎么对得起当年的「 转子 47 壮士」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.95：禁摩限电，到底怎么回事儿？
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 最近微博上刮起阵阵狂风，据说，深圳的禁摩限电让很多快递小哥都怒辞工作！我的天！快递小哥集体辞职不干是什么鬼？那以后谁来安慰姑娘们受伤的心灵？还有谁会在她们无助的时候对她们说：「You need cry，dear！」 为此，我们特地上网搜集了很多资料（毕竟你也知道，特地跑去深圳调查宝宝们做不到啊！）。看了大量 小网站 的文章后，发现事实好像又和某些报道里说的有很大的出入！（大写的懵逼！）于是，我们就只好自行猜测，大肆的胡说······嗯，这期节目，你们听的开心就好！不要太认真！毕竟这种问题，辩出谁对谁错太难辣！（给你们一个大大的泳抱！）最后，记得点赞打赏和评论！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~