带着一身电镀银，长安的自动驾驶车要跑 2000 公里到北京
我们最近持续关注了长安的自动驾驶项目，今天，他们终于把车开上路接受全国人民的「 检阅」。 今天早上，长安汽车的两辆自动驾驶汽车从长安重庆工厂开出，目的地是 2000 公里外的北京，途经西安、郑州、石家庄等市。除了睿骋改装车，长安还安排了后勤车辆，随行的还有长安的工程师团队以及媒体记者。虽然这次 GeekCar 不在现场，但我们结合了汽车之家、网易的现场图片以及他们的网页直播内容，给大伙儿还原一下现场「 盛况」。 长安为了这次「 进京赶考」，进行了周密的准备。虽然他们一直把这次路试称为是「 无人驾驶」，但从实现的功能上来看，我们更愿意把它称为「 自动驾驶」。 静态体验长安自动驾驶汽车 今天早上，长安方面在重庆工厂里先安排了园区内的试乘，主要展示了低速状态下的行人避让、超车等功能。在此之前，长安也在北京工厂里进行了类似的展示。 关于它具体长什么样，你可以看图。是的，他们的睿骋自动驾驶汽车，贴了电镀膜。车身是电镀银，两个耳朵是电镀蓝。在朋友圈里，电镀处理遭到大家一致吐槽。 使用电镀膜，或许最大的好处就是：够炫。这样一来，别的车大老远就能注意你，起到了警示作用：「 当你在我的后保险杠里看到你的车时，说明你离我太近了。」 说完车漆，让我们进入车内。 为了保险起见，长安方面安排了工程师坐在驾驶位。并且，长安还给自己的工程师签发了个「 长安汽车自动驾驶资格证」，签发日期是 2016 年 4 月，有效期三年。持有这个证件的工程师，全程参加了这次自动驾驶项目的研发，还经过了特别的考试，对车了如指掌。 在档把附近，有两个红色的「 紧急按钮」，保证工程师对车的最高控制权。左边的按钮用来切断自动驾驶系统对方向盘的控制，右边按钮是用来切断整套自动驾驶系统的。既然是声势浩大的公开路试，相信长安方面在安全方面考虑得已经很周全了。长安汽车工程研究总院总工程师黎予生说：「 这次长距离高速公路测试，是基于安全情况下的保守设计，车辆每个系统都有备份。」 长安汽车这次路试有 3 辆自动驾驶汽车参与，但是实际展出了两种技术方案。从现场图片看，一种方案使用激光雷达，适用于低速工况展示，特别是行人检测；另一种方案使用的是毫米波雷达，适用于高速工况。 关于这次长安的自动驾驶项目，我们之前也曾 深入分析 过。 驾驶一辆长安的自动驾驶汽车是怎样的体验？ 既然是进京赶考，想必长安同学的功课已经复习好了。在此之前，长安的工程师们肯定也在重庆周边的高速上多次路试。按照长安方面的说法，长安的自动驾驶技术测试里程已经超过一万公里，基础代码已有 100 万行，累计计算数据达到了 4PB（1PB=1024TB）。 低速状态下的自动驾驶，长安方面已经在园区内展示过。主要是行人避让、低速下的自动超车以及通过狭窄路段等功能，依靠的是提前绘制好的厂区高精度地图。 高速工况下，长安的自动驾驶汽车，可以实现 0-120 公里/小时的全速自适应巡航、自动刹车、单车道自动行驶、自动变道以及语音控制等功能。虽然只是工程试验车，但长安还是做了一套 HMI 人机交互系统，让车内人员更直观地查看目前车辆状态。此次重庆到北京的高精地图，由百度提供，据说花了近 30 万。 驾驶一辆长安的自动驾驶汽车是怎样的体验？结合已有的信息，我们替你「 脑补」 出了一段… 由于进出收费站情况复杂，所以在要上高速的时候你得人工接管，拿卡通过。上了高速后，由于大家开的都挺快，赶紧踩油门，不能给大家添堵。 在路况不是很复杂时，按下自动驾驶主开关（位于左侧空调出风口下方），自动驾驶系统开始工作。继续加速，假设踩到 90 公里/小时（最高可到 120 公里/小时）。这个时候按下方向盘上的 SET 键，汽车进入自适应巡航模式。如果前面有车了，你的车会自动减速，保持一定距离。如果前面的车加速了，你的车会自动加速，一直到之前设定的速度。 当然，长安的车还有车道保持功能，所以车会自己保持在车道中央。开着开着，你想变道了，直接打转向灯即可。打灯同时，车身的雷达会检测周围是否有车辆，以及判断该侧车道线是否为虚线。如果满足这两个条件，车辆就会自动变道。安全起见，自动变道功能要在时速 60 公里/小时以上使用。当然，你也可以通过直接说「 向左/右变道」（语音控制功能）来实现同样的操作。 另外，如果前方出现限速标识，车会通过语音告诉你限速是多少（限速识别功能），而且可以自动限速。虽然长安也做了自动超车功能，但是在高速上，安全起见，可能会很少使用。 在脑补了以上画面后，我觉得这次长安的自动驾驶展示，并没有大家想象中的那么黑科技。功能方面，和配备 Autopilot 功能的特斯拉有点像，但是仍然比目前所有的量产自动驾驶功能先进。不过，这次长安仅仅是工程试验车，离量产还有距离。但是对于国内的车企来说，这肯定是一次里程碑式事件。 另外，由于这辆测试车是汽油车，所以足够支撑他们完成 2000 公里的测试。 之前有报道提到，在自动驾驶技术方面，长安和清华、博世有合作。在这其中，博世无疑是负责了未来量产车型的自动驾驶系统，可能依然是多雷达+摄像头方案。 今天只是长安自动驾驶汽车进京之旅的第一天，前方还有一千多公里的路，祝他们一路顺风。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.12: 滴滴联合 Lyft 进军美国市场
滴滴联合 Lyft 开启美国业务 滴滴出行与打车应用 Lyft 正式合作，推出了面向美国市场的滴滴海外业务。乘客们在美国也可以使用滴滴出行来打车，具体服务将由 Lyft 司机来提供，乘客还可使用支付宝或者微信支付。两家公司为了解决乘客与司机间的语言沟通问题，还在中国建立了一个双语客服中心。除此之外，Lyft 和滴滴还在部署另一项的业务，允许美国人在中国通过滴滴司机使用 Lyft 业务。 Uber 应该表示亚历山大…… 因座椅存在隐患，特斯拉召回 2700 辆 Model X 特斯拉正式宣布，由于车辆后排座椅存在安全隐患，公司决定召回 2700 辆 Model X 电动车。特斯拉表示，工作人员在进行测试时发现 Model X 的后排座椅存在设计问题，座椅靠背外部供应商的组装缺陷有可能导致座椅背靠锁失效，导致人员伤亡事故。此次召回行动，特斯拉计划先与车主取得联系，再派遣工程师上门服务。整个修理过程仅需两小时，公司预计在未来 5 周时间内完成对所有召回车辆的修复工作。 Model X 真是命途多舛。 英国政府投资 1.5 亿英镑建设 Wi-Fi 公路 英国路政局日前宣布，政府将投资 1.5 亿英镑开展「Wi-Fi 公路」 项目建设。该项目计划在 2017 年底前建设一条 Wi-Fi 公路，并完成无人驾驶汽车的测试。项目投资将用来开发数据传感器，收集高速公路、隧道、桥梁等不同路况信息。英国路政局还计划在高速公路上试验雷达技术及自动适配交通信号灯，推动英国交通向自动化、信息化发展。 给我这么一条公路，我愿意走到天涯海角…… 特斯拉挖走保时捷 Mission E 内饰设计师 去年，保时捷发布了一款纯电动概念车 Mission E，如今这款概念车的首席内饰设计师选择跳槽至特斯拉。这名叫作费力克斯·古达德的设计师毕业于法国斯塔特设计学院，之后在保时捷工作了 3 年，任职期间主要担任 Mission E 概念车和即将推出的量产版的首席内饰设计师。加入特斯拉后，他将在特斯拉首席设计师弗兰茨·范·霍尔左森的手下任职，负责车辆的内饰设计工作。 希望未来 Model 3 的内饰能比肩 Mission E。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
看着同行都在做「汽车共享」，捷豹路虎也坐不住了
在未来，车辆的使用方式和人们的出行方式一定会发生巨大的改变，人们也不必拥有一辆属于自己的车。这个观点已经受到了大家的认同，也有很多人开始投身这个领域。 最近一两年，车厂对于汽车共享的热情越来越高，并且很多都推出了相关项目。例如福特、通用、宝马、戴姆勒等等，甚至国内也出现了很多整车厂主导的汽车共享项目。其中也都包含了汽车品牌自身的战略。 看着大家都这么「 洋气」，终于，捷豹路虎也坐不住了。他们成立一个子公司，并且推出了叫做 InMotion 的平台，为用户提供出行领域的共享服务。 InMotion 总部设立在伦敦，目前大约有 30 个人的团队，将在未来几个月内推出包含 App 的相关服务。位于北美、欧洲、亚洲的用户将会首先获得体验机会。 不过，InMotion 的业务不会是单纯的汽车共享。捷豹路虎会通过 InMotion 尝试更多的未来交通出行方式，例如车辆所有权和使用权的试验、自行车等其他交通工具的共享、长途旅行中的共享用车等等。这又有点像福特的智慧出行计划。 捷豹路虎战略总监 Adrian Hallmark 表示：「 通过开发新应用和按需服务，InMotion 使得我们能够为全球用户提供无与伦比的新体验。」 买不起捷豹路虎的同学，咱们的机会来了！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。