VOL.101: 别跟媒体老湿聊车展第二季
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！（着急的小伙伴，可以跳过前戏，从 17 分钟之后开始听！）还记得 GeekCar 叨逼叨的第一期节目吗？那时候我们刚刚从上海车展上回来，心里有一堆想要吐槽的东西，于是乎便坐在了一起跟大家好好聊聊媒体老湿看到的车展到底是什么样。 这两天，北京车展也正式的拉开了帷幕，我们再一次去到了车展的现场。不仅要做正式的报道，还要通过我们的方式带你们看看车展里那些值得注意的车型，和那些让我们都大跌眼镜的设计。 自主品牌在今年的车展上算是正式的集体亮相了，类似凌云智能、奇点汽车这些可能你们只在 GeekCar 的报道中看到过的品牌都真正的出现在了北京车展，如果有机会去看展的小伙伴，记得别错过！ 另外，大尧老师在车展上遇到了想要吐槽的路虎敞篷版和没改款的阿特兹，气的一口老血要吐出来，高能预警！！！！！大尧真的在节目里炸了！！！炸了！！！ 对了！听节目要记得点赞打赏和评论！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
GMIC | 四维图新的路况 App，想要提高用户中的存在感
刚跑完北京车展，紧接着 GMIC（全球移动互联网大会）就开始了。视线中的展商从各大主机厂变成了互联网公司，参展的内容也变得更多样化。例如，在车展处于存在感相对低的地图软件、后视镜、车机这些更能代表互联网产品的厂商，在 GMIC 上成为了主力。 例如，四维图新在车展上只出现在合作伙伴长城的展台小角落。但是在 GMIC 上，他们的子公司世纪高通（出行信息服务提供商）发布了包括车道级路况、经验导航、大平台路况数据等等产品。 在我看来，今天最有意思的产品反而是「 路况交通眼」。虽然还没有正式发布，但从这个产品的思路可以分析出不少有意思的点。 关于这个路况软件，我认为槽点略多于亮点，但在四维图新整个 C 端战略中必不可少。「 路况交通眼」 的槽点来自产品层面，比如界面、功能、交互等等。至于亮点，更多的是由于这个「 路况交通眼」 在四维图新整个产品 C 端产品规划中的位置。 先来吐槽。 关于四维图新的「 路况交通眼」，我打开 App 之后的第一感受是完全不符合现在很多 App 的设计风格，反而有路况监察大厅的即视感。这种感受其实不用语言描述，你们可以看图感受一下。 另外，App 里有些信息的描述也不清晰。比如这个心碎指数，你就很难具象的理解心碎到了什么程度。对于我们这些体验过很多在交互逻辑、界面设计方面都很优秀软件的互联网用户来说，其实这是很难忍受的。 当然，这些问题世纪高通并不是没有意识到，这么做也有原因。这就得回到世纪高通做这个产品的出发点上。我们都知道，四维图新在 C 端的存在感不高。而如果再去做一个地图产品，显然从时间和市场份额来看都已经太晚。 因此，怎样做 C 端用户能够感知并且日常使用的产品，就是世纪高通面对的问题。而他们给出的答案是——路况信息。 世纪高通常务副总蒋晟认为，现在的地图软件在信息量、呈现方式上都过于复杂，也有太多用户不想看到的入口和信息（比如叫外卖、打车等等）。这就忽略了很多只想知道自己每天上下班路况需求的用户。而通过微信等方式来查看路况，又在交互和信息呈现上不够明显，所以才会做这么一个产品。 选择在这个时间节点推出「 路况交通眼」，是因为跟滴滴合作之后，在数据来源上有了巨大流量，这才加速了软件的落地。 在未来，路况交通眼中还会根据用户需求加入更多服务，比如充电桩信息。这都会根据用户反馈决定，目前的装机量大概在百万。蒋晟告诉 GeekCar，路况交通眼已经内测了一段时间，也累积了不少忠实用户。 至于软件本身存在的那些的交互逻辑、UI 等很多问题，这些可能都是由于本身缺乏 C 端用户的产品设计意识。这些问题都会在未来逐渐改善。但由于目前不会考虑大范围推广（主要面向老用户和对只对路况有需求的用户），所以世纪高通也不急着进行大量优化，简单说就是慢慢来。 在四维图新整个 C 端逻辑中，之前就是缺乏在用户手机端的存在感。而在车内，其实各家竞争对手都差不多，并没有出现一家独大的现象。但是手机端的竞争除了体现在产品装机量之外，更是每天潜移默化给用户洗脑的必要手段。在这一点上，我觉得四维图新还有进步空间。 当然，这款产品也不是完全针对 C 端用户，未来的应用场景也会逐渐更多。而世纪高通这次发布的车道级路况、经验导航、大平台路况等等产品，其实也都是基于路况数据的深度开发和应用。这也必然是未来交通出行服务的发展方向。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.28：滴滴程维：要整合全球资源对抗 Uber
滴滴要整合全球资源对抗 Uber 在 GMIC2016 北京大会上，滴滴董事长程维谈到了公司未来的战略。程维称，滴滴从诞生那天起就面临最残酷的竞争，两年前大家讨论的是滴滴和快的之间的竞争，现在人们更多谈论的则是滴滴和 UBer 的对抗。未来滴滴将通过整合全球资源，成为一家国际化公司。今年滴滴还将在东南亚与当地打车应用 Grab 展开合作，继续开拓市场。 这绝对是隔空叫板的节奏。 SpaceX 首次获得美军订单，2018 年发射下一代卫星 SpaceX 最近获得了一份价值 8270 万美元的合同，负责美国空军发射 GPS-3 导航卫星的任务，这是 SpaceX 首次接受美国国家安全部门的订单。美国空军的发言人在一份声明中称，授予 SpaceX 的合同将在保障任务成功、满足运营需求、降低发射成本、重新获得国家安全太空任务的竞争力等方面实现平衡。SpaceX 计划于 2018 年在佛罗里达州的空军基地执行此次发射任务。 抓好美国政府这个大金库。 Uber 任命《赫芬顿邮报》创始人为首位女性董事 为了进一步扩大公司董事会，Uber 创始人兼 CEO Travis Kalanick 宣布，将任命《赫芬顿邮报》创始人 Arianna Huffington 为 Uber 首位女性董事。Arianna Huffington 曾担任加州州长候选人，2005 年她创立了《赫芬顿邮报》并亲自担任总编辑。 Travis Kalanick 称，Arianna Huffington 将用积极的领导力把 Uber 带到下一个高度。 女性的作用不可忽视。 河北省将在五一过后放开皮卡限制 河北省工信厅、公安厅、发改委联合印发通知，从今年 5 月 1 日起，河北省将逐渐在全省范围内放宽皮卡进城限制。早在今年 3 月份，国家工信部、发改委、公安部就联合发布了通知，将在河北、辽宁、河南和云南等省份开展放宽皮卡进城限制的试点工作。而此次河北省则率先响应号召，预计未来一段时间里，其它省份的相关政策也将陆续出台。 喜欢皮卡的朋友们，让我看见你们高举的双手…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
专访 | 上汽集团副总裁王晓秋：上汽想做的是「汽车生态圈」
北京车展上，荣威全新的 SUV 产品 RX5 正式发布。赶在媒体日一大早 9 点开发布会，可见上汽对于这辆打着「 互联网汽车」 旗号的产品有多重视，除了上汽这边的领导，甚至通用汽车的全球总裁丹·阿曼、通用中国区的总裁钱惠康都过来捧场。 事实上，RX5 对于荣威来说确实挺重要的，设计、互联网、战略……从各个层面上，它都举足轻重。所以在车展之前的一段时间里，关于这辆车的报道非常多。 不过，目前关于 RX5，所有的重点都是「 设计」，前几天在上海给我们讲 RX5 设计理念的上汽乘用车公司设计总监邵景峰，在这次发布会上又上了一次「 精简版」 设计课。 上汽明显是想做有步骤、有节奏的传播，车展阶段先强调「 设计」，至于内饰什么样？和阿里巴巴合作的互联网层面的内容是什么样？这些信息都要等到 6 月份再进行发布。 不过，在媒体日当天的专访里，各位媒体老湿还是把关于「 互联网汽车」 的问题抛给上汽集团副总裁王晓秋。他的回答，应该能在一定程度上代表 RX5 在「 互联网」 方面的产品理念。 上汽、阿里想做的是「 汽车生态圈」 王晓秋说，上汽与阿里巴巴合作，实际上是想通过「 大数据」、「 云计算」 等来构建整个汽车生活的生态圈，而非简单地解决出行问题。通过「 大数据」，上汽能够收集到用户的驾驶习惯、个人需求，从而为用户的汽车生活进行动态调整。 对于「 动态调整」 这个概念，王晓秋给出了一些应用场景：比如用户要开车去机场，使用地图导航，就只能看到即时的路况状态，但有了「 大数据」 支撑，用户就可以设置希望在什么时候到达目的地，系统将绕开那段时间的拥堵路段，让你准时到达。也就是说，从为用户简单解决目前的状态，变成动态可调整的状态。再比如，我预约三点停车，停车场会专门预留一个车位给我，到了时间点会自动扣钱。另外，如果有大数据、实时数据来支撑，导航的时候我就知道要往哪里走，选择的畅通或者不那么堵的路线。如果预先知道要走哪段路，我可以先用发动机在路况好的地方行驶，堵的路段再用纯电行驶，这样就可以有效的降低油耗。 另外，王晓秋还提到了服务，比如，通过联网，系统可以实时获知车辆状态，出现问题就可以及时通知用户到上汽的线下服务网络进行检查和维修。 总之，在上汽看来，未来的汽车生活将成为动态的、即时更新的。所谓的「 车联网」，也不是 internet in the car，而是 internet on the car。后者可以比前者实现更多的功能和可能性。王晓秋透露，目前他们已经打通了三四百项功能，整个系统会不断进化迭代。 阿里巴巴「 互联网汽车」 项目负责人王坚在接受媒体采访时也表达了类似的观点：「 我们希望做的是将互联网作为基础设施引入汽车，有了这个基础设施，汽车才是真正跑在了互联网上，后续功能才有更多的可延伸性。」 而要实现这些，阿里云就是最为至关重要的。王晓秋甚至呼吁整个互联网行业加入进来，基于阿里云平台一起开发更多的产品，为更多用户服务。 之所以不在车展上过多的提及 RX5 作为「 互联网汽车」 的一面，上汽给出的回答是，很多东西需要在特定的用车场景里去体验，单纯的罗列功能，并没有太多实际意义。不过他提到，RX5 用的是一块 10.4 寸的全高清电容屏，之前我在上海看到了这款车的内饰，使用的是竖屏设计。 另外，在很多场合，不管是阿里还是上汽，都有意无意的提到「 账号」 这个关键词，这个现象应该引起重视，RX5 的互联网属性，很有可能围绕「 账号」 这个词做文章，这里的「 账号」，八成指的是淘宝账号。 对比其他的所谓「 互联网汽车」，王晓秋觉得，RX5 更「 靠谱」 一些，因为是唯一一款在每个阶段都有明确时间表的：现在在测试阶段，7 月份开始量产，8 月份上市。 能「 生态」 起来吗？ 从乐视开始，「 生态」 这个概念被很多厂商越来越多的引用，现在连上汽都要做生态了，这事靠谱吗？从王晓秋透露出的内容来看，上汽阿里的互联网汽车项目显然不仅仅只想满足某些功能上的实现，而是有着更大的野心。从他们把互联网汽车理解为 internet on the car 而不是 in the car 这一点上就能看出些端倪。当然，这个理解其实是对的。 和乐视相比，上汽没有那么多「 内容」（视频等等），不过在汽车各个环节的布局上却一点也不少，比如共享用车、后市场服务、汽车电商等等，再加上阿里的云平台、移动互联网资源，这两家合在一起，不做「 生态」 反而有点遗憾，但个人感觉，问题的关键在于，双方的融合程度到底如何？ 专访时有记者问，RX5 是否会学互联网公司，给车子这个硬件定一个平价，甚至是负利价格？王晓秋说，所谓的「 硬件负利」，最后需要买单的还是消费者，因为羊毛出在羊身上，不会出在狗身上。但是，通过例如分时租赁、P2P 租车这种模式，车子本身可以产生价值。 至于号称「 第一辆互联网汽车」 的 RX5 究竟在互联网层面有什么亮点？到六月份就都知道了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
北汽新能源发布了「蜂鸟计划」，还有两款「你必须看」的车…
北京车展上，主场作战的北汽新能源发布了影响未来 10 年走向的「 蜂鸟」 计划。在北汽新能源的展台上，一共有 7 款纯电动车（包括 ARCFOX-7、ARCFOX-1 两款概念车）。 按照北汽新能源的规划，到 2020 年他们会有 18 款车。 什么是蜂鸟计划？ 所谓「 蜂鸟计划」，就是北汽新能源对于未来 10 年的规划。根据蜂鸟计划的内容，未来北汽新能源新平台的车型，会采用四个核心技术，分别是：「e-Motion Design 情动设计」、「e-Motion Drive 超级电驱技术」、「LighTech 超级轻量化技术」、「i-Link 超级智能网联技术」。 e-Motion Design 就是北汽新能源的下一代设计语言，官方把它概括为「 感动人心的，可持续的」；e-Motion Drive 主要就是指北汽新能源所研发的三电技术，设计的初衷是「 高度集成化」，未来北汽新能源的新车型都会搭载这项技术。 LighTech 主要解决的是电动车轻量化问题，主要做法就是使用大量复合、绿色环保的材料。电动车的车身轻量化，是电动车发展绕不开的一个问题；i-Link 除了包括车载娱乐系统，还有自动驾驶技术。在展馆外，北汽搭建了一个自动驾驶技术展示园区，车展期间用户可以预约体验。 北汽新能源提出这四大核心技术，基本告别了在过去使用「 传统汽车改装平台」 的做法，转而正向研发全新的平台。 两款「 你必须看」 的车 在今年的北汽展台上，ARCFOX-7、ARCFOX-1 很值得你一看。按照北汽的说法，这两辆车就使用了我们前面提到的四大核心技术。 在发布会的前几天，ARCFOX-7 的照片就已经曝光，并且网友对它的评价还挺高。ARCFOX-7 涵盖了所有超跑的必备特点：电机峰值功率 450 千瓦（前面一个电机，后面两个电机）、峰值扭矩 1050 牛米、全时四驱、百公里加速不到 3 秒、极速 260 公里/小时。 ARCFOX-7 的车门使用了指纹识别技术，取消了传统后视镜（因为传统后视镜对整车风阻有很大影响）。内饰方面，这款车集成了很多大屏。其中中控屏幕是一个 iPad，可以通过 App 控制车辆，比如开关灯、开关门、控制底盘升降以及调节空调设置等等。 这款概念车，有两个目的。一方面，作为一款超跑，北汽新能源可能会把它在一些电动赛事上推广；另一方面，如果 ARCFOX-7 市场反馈很好，会以它为基础，进行定制化生产。 ARCFOX-7 车上所体现的理念，比如指纹解锁、轻量化等技术，会有选择性地在北汽新能源的产品上体现。 在北汽新能源的发布上，北汽董事长徐和谊亲自驾驶 ARCFOX-7 上台，足以见北汽对这款车的重视程度。 另外，ARCFOX-1 是一辆 A00 级 2 门 2 座小车，更像是一个大玩具。在看完这辆车后，我的同事当场就产生了购买欲，奈何它只是一辆概念车。 ARCFOX-1 是一辆后置后驱车，电机最大输出功率 40 千瓦，峰值扭矩为 120 牛米。在 NEDC 工况下，可以跑 200 公里，最高时速 120 公里/小时。在北汽新能源的规划中，确实有 A00 级车的存在。同时，考虑到造 A00 级车难度比超跑低多了，所以你以后还是有希望买到它的。 以 2020 年为时间节点，北汽提出了很宏大的目标：「 年产销汽车 450 万辆；营业收入 6000 亿元；跻身中国汽车行业第一阵营；全球汽车行业前十二名。」 从蜂鸟计划，到 ARCFOX 概念车，北汽已经想了很多，还是等他们把想法落地吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
新浪和潍柴英致合作，他们要做什么？
在「 互联网汽车」 大潮下，连门户网站的汽车频道都开始「 不安分」 了。北京车展上，新浪汽车就办了一场自己的「 互联网汽车」 发布会。 其实早在去年七月，潍柴英致就与新浪签署了战略合作协议，正式发布了互联网汽车战略，并发布了互联网汽车智慧化系统平台——Meetwo 米图。而英致 737 也于去年 9 月上市。 在此次发布会上，新浪展示了自己作为社交媒体和资讯网站等积累的庞大活跃用户数。同时他们也表示，依托强大的媒体与数据资产，新浪能够从用户属性、社交图谱、行为兴趣、时空场景、消费场景等数据维度还原客户用户映像，并提供目标消费人群的全景式分析。而对于潍柴英致这个初出茅庐的汽车品牌而言，得到大数据的强有力支持，无疑对他们的产品决策以及提升用户体验有很大的帮助。 潍柴英致 737 上配备 16 英寸液晶屏，搭载米图系统，但这一配置仅在其互联网版本的车型上能够见到，不过他们也表示，未来将在更多车型和更多版本上普及这一系统。另外，据潍柴的工作人员介绍，米图采用科大讯飞的语音系统，支持语音操控、多语言识别、多方言识别。除了语音控制系统之外，他们还表示未来也将加入手势控制这一操控方式。除此之外，米图系统中搭载新浪旗下各类生活 App，能够满足出行中的生活娱乐需求。 下一步，新浪网将与潍柴英致汽车进一步优化扩展米图系统，基于微博 UID 打通，构建用户社区。通过车载摄像头，用户可以一键签到上传图片与网友实时分享你周边的趣闻；基于 IP 定向，在车内就可以结识周边的互联网汽车车主，搭建社交平台；帮你记录和分析汽车运行情况，当你的汽车需要保养或者维护时系统就会自动分析并且提醒你需要进行维护。 虽然潍柴英致和新浪展示给我们的仅仅是互联网汽车的一小步，但我们仍然期待有更多的国产品牌能够在理念和行动上突破现有的局限。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。