调研 | 关于那个聊过很多次的 HUD，我们想知道你的看法
如果你是 GeekCar 的铁粉，我们相信，你应该已经无数次地在我们的文章中看到「HUD」 这个英文名词，并且应该已经对这个最新的车内科技配置有所了解。 什么？你还不知道什么是 HUD？！没关系，我们也帮你维基百科了一下： 平视显示器（Head Up Display），以下简称 HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识（Situation Awareness）的掌握。 说白了，对于那些「 低头族」 驾驶者来说，这个来自战斗机的黑科技或许是一剂良药。 由于 HUD 具有的便捷性，它可以极大提高驾驶安全，所以这项最早只出现在飞机上的黑科技已经慢慢走进我们的车里。目前市面上也已经有越来越多的汽车厂商在他们的量产车中配备这项功能和技术。又或者你可以在「 大 X 宝」 上搜到不同形式、不同价位、不同功能、不同设计的「 后装 HUD」 产品，甚至有些软件也可以把你的手机变成 HUD 装置放在车上使用。 但是由于 HUD 本身的结构设计和投射成像技术门槛较高，所以导致目前这项技术的成本或许还较高，目前更多还是在高端或中端车有配备这项功能，我们能买到的后装产品的体验和水平也参差不齐。但随着行车记录仪、语音识别功能的普及，以及手势识别，甚至目前大热的 AR 和 VR 技术的逐渐成熟，HUD 未来可想象的空间还是很大的。 相信在不久的将来，HUD 会出现在我们能买到的更多的量产车上，淘宝上也会出现越来越多的 HUD 后装产品。我们想通过一篇调研问卷，了解大家对于 HUD 的认知和需求，或者换句话说，HUD 对你来说有无卵用？你需要什么样的 HUD？还有最关键的就是，现阶段你愿意花多少钱在你的车上拥有这个配置。 问卷链接：http://www.sojump.com/jq/8044880.aspx 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」5.6：Lyft 与通用一年内路测无人驾驶出租车
Lyft 与通用一年内测试无人驾驶出租车 打车应用 Lyft 宣布与通用汽车展开合作，一年之内将在公共道路上测试无人驾驶出租车，具体测试车型为雪佛兰电动车 Bolt。此项测试将会邀请指定城市中的一些用户，当他们打开 Lyft 应用时，可以选择是否进入自动驾驶模式。通用汽车相关负责人称，未来两家公司还将在无人驾驶技术领域展开更加深入的合作。 Uber 背后一凉。 SpaceX 「 猎鹰 9 号」 再次回收成功 SpaceX 的「 猎鹰 9 号」 火箭再次在海面上成功回收，接下来公司将会把工作重点放在如何完善火箭回收技术上。「 猎鹰 9 号」 火箭此次的任务是将日本一颗通信卫星送往地球同步转移轨道，这同时也是 SpaceX 第 5 次尝试在海上回收火箭。SpaceX 发言人称，由于海面回收所需的燃料要远远少于地面，因此公司未来还会继续展开海面回收火箭的尝试。 可能是这件事最后一次登上 GeekCar 日报，大家且看且珍惜。 MINI ROCKETMAN 有望量产成电动版 MINI 曾经在 2011 年推出过一款叫做 ROCKETMAN 的概念车，如今这款概念车有望作为纯电动车进行量产。如果这项计划最终被 MINI 执行的话，ROCKETMAN 也将成为 MINI 旗下首款量产的纯电动车。量产版的 ROCKETMAN 将同宝马 i 系列轿车共享部分零部件，以此来降低整车研发成本。 电动汽车怎么能少了 MINI？ 路虎将在明年推出智能手机 路虎与英国消费电子产品厂商 Bullitt Group 展开合作，将在明年推出一系列智能手机及配件。为了赶上移动互联网领域的这波浪潮，路虎早在去年就发布过一款可以用手机 App 控制的运动版揽胜，车主可以在低速状态下使用手机来控制汽车。而此次由路虎及 Bullitt Group 合作推出的智能手机也将配备定制软件，满足与汽车搭配使用。 主机厂中最会造手机的？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
GeekCar 充电站 | 开云汽车王超：传统汽车制造工艺是否会被改变？
对汽车科技感兴趣，但苦于没有学习相关知识的渠道？对不起，「GeekCar 充电站」 来晚了。 「GeekCar 充电站」 是一档以知识分享为主的视频节目。围绕汽车科技、汽车创新、汽车技术等热门话题，我们会邀请相关业内大牛进行相对专业的知识讲解。视频会以每周一期的频率更新，记得随时来「 充电」 哈。 本期节目我们讨论的是传统制造工艺是否会被改变的话题，主讲人是开云汽车董事长王超，他对于汽车生产制造工艺有很深的了解，同时自己也在造车。在「 互联网造车」 层出不穷的背景下，传统汽车制造工艺或许也面临着一轮更新，他会怎么解读这个问题呢？ 从传统造车流程中的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺出发，王超给我们讲了讲新造车者对传统工艺的改变。他也提出了三个问题：「改变之前，问问有没有改变的必要？」，「改变当中，问问改变了什么？」，「改变之后，问问改变影响到了什么？」想知道这几个问题的答案么？点开视频吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.103：老司机开车时能玩转 AR 和 VR 吗？
GeekCar 叨逼叨一岁啦！请在评论里留下对我们的祝福吧！ 另外，转发 100 期节目中你最喜欢的一期到朋友圈，安利给你的小伙伴们！奖品现在任性由你来定！赞越多的获奖概率就越大哦！（其实就想让你们在朋友面前真心实意的夸夸我们嘛~）（着急的小伙伴，可以跳过前戏，从 10 分钟之后开始听！）AR 和 VR，很多小伙伴可能已经有很长一段时间都被这俩单词儿刷屏了。蓝而，你们真的知道它们的具体含义吗？AR 即 Augmented Reality，中文含义为现实增强技术，它是利用技术在现实的基础上增加内容；而 VR 即 Virtual Reality，中文则代表着虚拟现实技术，它则代表着利用算法为你完全虚构出一个现实环境。 其实我们之所以聊这两个陌生又熟悉的名词，是想跟大家说明，这些听起来很酷炫的技术，究竟和各位老司机们有没有什么关系呢？以后开车的时候到底能不能用到呢？在这里我不由得想让大家先来配合我填一个问卷（点击链接：http://www.sojump.com/jq/8044880.aspx），边填边听节目，你就能知道这其中的奥秘了！ 记得哟！点赞打赏和评论！ 本期人物介绍： Jesse——GeekCar 最帅记者（这个称号当然是他自己起的！）。这个外表正经的小伙子，内心非常的傲娇。当然，他性格里那些阳光可爱积极向上等等赞美的词，就不用多说了···之所以这么赞美他，主要是怕说得不好被他打··· 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
被收购之后的宾尼法利纳，居然设计起了电动方程式赛车
谈情说爱结婚生子，这是人之常情，商业的世界里也差不多，只是他们谈钱。 去年底，意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳（以下简称宾法）被印度汽车制造商马恒达集团收购，收购价格为 2000 多万欧元。半年过去了，他们终于有了「 爱」 的结晶。 最近，马恒达电动方程式（Formula E）车队发布了三辆与宾法合作设计的电动方程式概念车的图片。 这三辆概念车的名字非常简单：「 Concept A」、「Concept B」、「Concept C」。从图片能看出，赛车的设计比较激进，每辆车的空气动力学设计都各有具特点，轮胎被大量线条流畅的部件包裹，从而使空气能够更迅速的从车身穿过。三辆车最大的不同是每辆赛车后部的设计，Concept B 有一个巨大的「 口」 字形尾翼，另外两台则完全没有尾翼。另外，三台车中的两台使用了封闭座舱的设计，而是否应该封闭座舱，在目前的 F1 中也依然饱受争议。当然，我们也能看出，这样的设计和电动方程式的分支 Roborace（无人驾驶赛车）的设计有相似之处。 更好的平台，更好的未来 这些设计当然不是拿出来吹嘘的噱头，电动方程式主办方已经要求参赛车队和他们的厂商为 2018 年（也就是 第五赛季）的比赛设计一套新的底盘。这套底盘至少要能够使用 3 至 4 个赛季，以此来降低参赛者的运营成本。好的底盘具有足够的竞争力，会让比赛更加精彩，使电动方程式比赛得到更好的发展。 宾法的设计总监 Fabio Filippini 表示：「 电动方程式赛车对汽车产业和赛车运动的转变是一个潜在的信号」，「 这些草图既表达了对电动方程式赛车的憧憬，也挑战着我们的创造力」。 至于在两年之内将这样激进的设计转变为现实能否可行，马恒达电动方程式的车队经理 Dilbagh Gil 表达了非常积极的态度，他 说：「 这些都不是我们的幻想」，「 我相信科技所赋予我们的，和团队在开发底盘时的付出之间，有着很强的联系，这并不是多么激进的事情」。他还提到，马恒达在国际汽联提出新底盘要求的一开始就着手进行设计，同时他们已经和宾法展开了下个赛季赛车的研发工作。 显然马恒达对他们的设计充满信心，我们也对该赛事的未来充满期待。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。