最全盘点：在国内，你能买到这些搭载 CarPlay 的新车
2014 年，苹果发布了 CarPlay 车机手机互联系统，通过 CarPlay，你可以把 iPhone 的内容「 投射」 到车载屏幕上，让手机和整车无缝对接。通过 CarPlay，不仅能使用电话、短信、地图、音乐等程序，还能通过 Siri 控制这些功能。 如今，两年的时间过去了，CarPlay 正在快速进入新车里。想必你一定有这种感受：隔三差五有新车上市，而它们中的很多，都带有 CarPlay 的功能，下至几万，上至百万，不一而足。 如果你最近正在准备考虑买一辆带有 CarPlay 功能的新车，那绝对不能错过这篇文章。我们会为你做一个详尽的车型盘点。 先给出清单： 一些总结以及补充信息： 1. 有些车型是即将搭载 CarPlay 的。比如在上海 CES Asia 上，沃尔沃在一辆 XC90 上展示了最新版本的 Sensus 系统，里面已经可以看到 CarPlay 的身影，但是现在还不确定在用户端何时进行推送。同样，包括新款金牛座在内，福特的 SYNC 3 也会加入对 CarPlay 的支持，会在今年晚些时候上市。 2. 进入 2016 年以来，CarPlay 在国内的落地速度越来越快，搭载 CarPlay 的新车层出不穷，而且和价位无关。一些自主品牌车型，甚至在 10 万元价位搭载了 CarPlay 系统。 3. 如果按照品牌来看，自主品牌的吉利、上汽（荣威、名爵）对 CarPlay 比较热衷，合资和进口品牌里，通用旗下的三个品牌也属于积极拥抱 CarPlay 的那一类，另外，大众的表现也不错。 4. 说到大众，你会发现在上面的表格里基本没怎么列出大众车型，事实上，不管是进口大众还是南北大众，都有很多 2016 年出厂的车型可以实际支持 CarPlay 了，不过官方配置表里面很少有所提及，或者说的含糊不清。如果你想买的车搭载的是大众 MIB II 代车载系统，那么可以试着把 iPhone 连到车上试试，比如凌渡、蔚揽、高尔夫 7 GTI、高尔夫 GTE、刚刚上市的 T6 等等。 5. 以上所列的很多车型，都不是全系标配 CarPlay，所以，有意思的事情就出现了：有的车型是高配才会给 CarPlay，这个无可厚非，但是也有的车型是反着来的：低配用 CarPlay，高配用自家的系统，比如在本田新思域的四个配置里，只有两款低配车带 CarPlay，高配车采用的是本田的 Honda Connect 系统，而荣威 360 的顶配车型，也不带 CarPlay。 6. 具体哪个车型有，最好的依据还是官方配置表。而且，各大汽车媒体在车型导购里，也往往不会把这个配置的搭载车型写得特别明白。给人的感觉是，虽然 CarPlay 越来越被当做招牌配置，但是不管是媒体还是厂家，给出的信息还是有些不够详细。 7. 按理说，官方配置表应该是最权威的，但是这个也有问题：很多配置表里对这个配置的表述都含糊不清。比如，有的会直接写明 CarPlay；有的会把它和安卓手机互联系统写到一起，结果是你也分不清到底这款车到底有没有，两个都有还是只有一个；有的则会「 隐晦」 的写成是「 智能手机互联」。 8. 如果对照苹果官网给出的 CarPlay 支持车型列表，你会发现，有些全球车型，在国外的版本上有 CarPlay，但是国内版本「 阉割」 掉了这个功能，比如奥迪新 Q7，奔驰新款 GLA 等等。实际上，目前在国内，奥迪、奔驰、宝马这三家没有一款车型支持 CarPlay。在 这个链接 里，你可以查看完整列表，当然，这个列表不完全适用于国内。 9. 在各大论坛里，很多车主都特别关心自己的老款车型是否可以通过升级的方式使用 CarPlay，答案是，很难。 10. 以上信息如果有错误或遗漏，欢迎指出及补充。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
东风日产办了场「运动会」，顺便发布了新 TIIDA
参加新 TIIDA 的上市发布会时，我还以为走错了片场。 这次新 TIIDA 的上市更像是办了一次运动会，东风日产包下了中国农大的体育馆，摆上了瑜伽垫、动感单车、跑步机，给每个参加活动的记者还配了一身运动装。东风日产的总经理打越晋，还是踩着一台小米平衡车上来的。很明显，新 TIIDA 是想卖给年轻人。 使用新设计语言的 TIIDA 作为一个外观党，先来看外观。新 TIIDA 采用了日产最新的 V-Motion 设计语言，同样采用 V-Motion 设计语言的还有日产奇骏、蓝鸟等新车型。不出意外的话，日产未来的车型都会采用这种家族式设计。（天籁现在还没改款，大家可以脑补一下未来的新天籁…）另外，如果你经常关注日产，你还会发现新 TIIDA 还和日产一款名为 Pulsar 的车型有点像。 尺寸方面，新 TIIDA 和老 TIIDA 轴距相同，但车身加长了约 10 厘米。在上市发布会上，东风日产又请来了代言人易建联。身高 2.13 米的易建联，从车上下来，表示对新 TIIDA 的驾驶空间很满意，说：「 有一种在开 SUV 的感觉。」 易建联坐在新 TIIDA 里是什么样，你可以看下面这张来自官方的图。（易建联一定是被 P 小了…）至于动力总成，并没有太大改变，全部车型搭载了 1.6L 发动机，最大功率 126 马力，抛弃了老款 TIIDA 的 1.6T 发动机。变速箱有两种选择，分别是 5MT 和 CVT。新 TIIDA 的 CVT 变速箱，使用了日产的 D-STEP 技术，增强了低速起步时的加速感，可以模拟出自动变速箱的驾驶感。 这样的动力总成，在城里使用只能用「 够用」 来形容。按照官方的说法它的百公里加速时间为 11.8 秒，百公里油耗为 5.3L。 更多科技配置 新 TIIDA 的目标群体是 85 后的年轻人，科技配置肯定不能少，毕竟这个市场竞争越来越激烈。 在新 TIIDA 的智行版及以上车型，配备了 NISSAN i-SAFETY，包括 FEB 预碰撞智能刹车辅助系统（工作范围 10-80km/h）、LDW 车道偏离预警系统（车速大于 70km/h）、BSW 变道盲区预警系统（车速大于 32km/h）、CTA 倒车车侧预警系统、VDC 车辆动态控制系统。 NISSAN i-SAFETY 是东风日产的智慧安全技术战略，官方也曾给出了落地的时间节点：东风日产将在今年，实现自动驾驶 1.0，引进单行道控制，使汽车可以在高速上自动驾驶；2018 年，自动驾驶 2.0 将使汽车能够在没有驾驶员参与的情况下，避免危险并变换车道；自动驾驶 3.0 将在 2020 年实现，汽车将能够在城市交通中实现自动驾驶。 另外，新 TIIDA 还配备了苹果 CarPlay、安卓 Miracast。今年上市的十万元级别的新车，搭载手机车机互联方案，并不稀奇了。 最后，就是新 TIIDA 的售价了，9.99-13.49 万元，东风日产还为消费者提供了最低 2 年 0 利率或日供 22.5 元起等金融购车优惠。 想要把车卖给年轻人，是很多车企都正在做的一件事。更加运动化的外观设计、更加符合年轻人口味的营销方式、更多的科技配置，似乎是他们的一贯套路。市场竞争越来越激烈，年轻消费者的购车观也正在发生改变，谁能让消费者买买买，值得期待。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」5.31：国机汽车与阿里合作汽车电商 O2O
国机汽车与阿里签订汽车电商协议 5 月 30 日，国机汽车与天猫签订了《汽车电商战略合作协议》。与此同时，国机汽车全新打造的零部件品牌 ——「 中汽进出口 」 在天猫的旗舰店正式开始营业。此前，专注整车特卖的国机汽车子公司 ——中进汽贸，也在年初进驻天猫。国机汽车还将在天猫、淘宝平台开展汽车融资租赁、二手车等业务，这种 「O2O」 营销模式将为 「 互联网 +汽车服务贸易 」 提供全新的样本。 或许是史上最根正苗红的汽车电商项目。 美国联网汽车新激活账户量超过智能手机 根据市场研究公司 CSC（Chetan Sharma Consulting）的数据显示，今年第一季度，美国新激活的手机号码中约有 32% 来自具有联网功能的汽车。值得一提的是，联网汽车在新号码激活中所占比例甚至超过了智能手机。通信公司 AT&T 在这方面处于领先地位，其新增车联网用户数量超过其他竞争对手的总和。数据中剩余 23% 和 14% 分别来自平板电脑和用于机器间通信的设备，也就是所谓的物联网设备。 你们美国人买车比买手机还容易咯？ 法拉第未来准备在美投建第二座工厂 在投资 10 亿美元在内华达建厂之后，法拉第未来希望可以在旧金山一处废弃的造船厂获得 157 英亩 土地，用来建造一座轻型电动车工厂，以及供客户试驾和提车的体验店。之所以选择这片区域，主要是因为离硅谷较近，人力资源丰富。另外，当地的电动车市场也很大。目前法拉第未来正在空前的扩张，在美国已经招聘了将近 800 人的团队，内华达工厂也已经开始动工建设，预计两三年内能够达到预期产能。 乐视的泛美利坚生态圈又迈出了重要一步。 电动汽车无线充电国际规范发布 为了加强行业规范与指导，国际自动机工程师学会（SAE International）最近发布了电动汽车无线充电技术的行业标准 ——SAE TIR J2954，规定了汽车充电系统的常用频段以及四个充电等级。无线充电频段可以使不同厂家的充电设备互相兼容，四个充电等级则规定了不同的充电速度。目前已经有一些汽车制造商、设备供应商和公交车的插电系统厂家签署了这个协议。 电桩企业不说话，并且默默地向国际自动机工程师学会扔了一个充电桩。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。