特斯拉 Model S 电池组的小秘密，背后原来是一盘大棋
前几天，特斯拉面向全球开始销售 Model S 60 和 60D 车型，在国内，它的起售价是 68 万。也就是说，如果你想买一辆 Model S，购买门槛又降低了。 在中国，60 和 60D 车型分别可以提供 400 和 408 公里的续航里程（NEDC 工况），如果觉得这个数不够用，你还可以花 5 万块钱购买一个「 里程升级套件」，把 Model S 升级成 75kWh 电池，获得 19%的额外续航能力，分别达到 480 公里和 490 公里。这个升级包在美国的价格是 8500 美元。 不过好玩的是，这个里程升级套件，并不是把车里的电池组硬件从 60kWh 升级到 75kWh。实际上，就算是 Model S 60 车型，它里面搭载的电池组容量也是 75kWh，只不过，特斯拉通过软件限制的方式，把它限制在了 60kWh。 换句话说，用户花的那几万块钱，实际上是用来解除软件限制的。不过，特斯拉并没有大张旗鼓的说这件事。 但是他们已经不止一次这么玩了，最被人熟知的案例就是 Autopilot 自动驾驶功能的购买。它的硬件是标配在目前出厂的每辆 Model S 车上的，但是用户如果想使用 Autopilot 功能，需要在买车时或者以后的使用过程中向特斯拉购买这个服务。 再回到里程升级套件这件事上。在美国官网上有显示说，订车时选配这个套件需要 8500 美元，而提车以后升级，就需要 9000 美元。这也间接证明，特斯拉确实是对电池组容量做了软件限制，否则很难在交车之后再通过硬件更新的方式升级电池组。另外这也给出一个信息：用户可以不着急在买车的时候就激活这个套件，而是在用车过程中，随时都可以花钱「 解除封印」。 但是在国内有些例外：这个套件只能在提车之前选购。原因是国内的机动车备案政策。简单的说，备案上是 60kWh 的车，后来用户给升级成了 75kWh，这算不算非法改装？ 技术上容易实现吗？ 以上是购买层面的问题，再聊聊技术层面。 目前能确定的是，特斯拉用的是软件限制，但是具体怎么限制的，我们目前不得而知。你可以脑补两种办法：一是限制电池组的输出电量，二是限制车子的充电量，也就是充到 60kWh 的时候就结束充电。 另外我同事还提到电池一致性的问题。具体来说，我开了两年 Model S 60 之后，心血来潮想「 扩容」，怎么保证电池组里的几千颗电池具有像新车一样的一致性？这些细节，特斯拉目前也不会公开。 从技术上来说，问题的关键集中在 BMS 上。特斯拉的 BMS 那么强，限制电池容量的操作应该不难实现。 还有一个例子：当初在 Model S 的低配车型上，是不标配免费使用超级充电功能的，用户需要额外花钱激活。（Elon Musk 前几天说，也不会让 Model 3 用户免费使用超级充电功能）这个功能是否开通，其实和限制电池组容量的玩法性质类似。 买车的模式真的变了 这件事其实并不复杂，但是应该怎么看待这个玩法，恐怕会有挺多争议。我把这个话题抛到 GeekCar 的讨论群里，大伙儿的反应就比较热烈。在特斯拉官方论坛里，关于这个话题，也有很多不同意见。 比如，有观点认为，既然车里搭载的是 75kWh 电池组，是否意味着消费者要无形中承担 15kWh 电池的硬件成本？毕竟 15kWh 的电池，成本不低。 按照这个思路想，一定会有车主心里不爽。不过，也有观点认为，汽车的成本绝对不只是硬件物料本身，现在整车成本就已经包括了研发成本、生产成本等等，而在未来，软件方面的成本也是特别重要的一部分，只不过，按照现在绝大部分人的消费观念，大家还没有意识到软件的价值，也没有养成为软件买单的习惯。 特斯拉之所以这么玩，按照大家的分析，好处可能有这么几个： 1. 降低生产成本、提高生产效率：统一规格的产品生产起来要更容易，这样无形中可以降低一部分成本，以及提高生产效率。至于研发成本，用同一套硬件来做出两个配置，也比单独开发两个版本要省钱得多。现在在汽油车上这样的例子非常多，比如宝马 320 和 328，都是使用 2.0T 发动机，只不过区分出了高低功率（当然发动机里的某些部件还是有些区别，这也是为什么电动车比燃油车更容易玩「 内购」）。 如果未来 Model 3 也采用这种模式，相对于它的大产量来说，这个优势应该会更加凸显。 设想一个理想化情景：除了外观、内饰、轮毂这些个性化配置，车辆其他主要硬件在生产的时候无限趋近于标准化，这应该是工厂愿意看到的结果。而配置的增减，主要依靠软件层面的激活与否。 2. 降低购买门槛：这个是显而易见的。举个相对极端的例子，一个车主现阶段只能拿出有限的资金买一辆 60 车型，但是他又有大续航里程需求，于是在买车之后，可以等下一笔资金到位，再升级到 75kWh 版本。整体来说，这绝对有助于让更多人选择特斯拉。类似的购车心理，可能很多人都有：还是用宝马 3 系举例，我特别喜欢这车，看上了 328 的动力，但是预算只够 320，买还是不买？这个纠结的过程中，很有可能我会转而再考虑其他车型，对于特斯拉来说，他想做的就是让用户的购买决策过程尽可能缩短，办法就是，先把车买了，至于是 320 还是 328 这不重要，反正后期可以非常容易的从 320 升级成 328。 总之，最近特斯拉在「 内购」 这件事上玩的越来越 … 继续阅读
在自动驾驶领域，没想到你是这样的英国政府
提到车险，UBI 是最近一两年车联网创业的热点方向。这种基于驾驶行为（时间、地点、方式等因素）确定保费的保险形式，成为了很多国内创业者鼓吹的大趋势。 然而事实上，UBI 车险在国外早就已经推行多年，用户和市场都已经相对成熟。而当我们开始大量落地 UBI 的时候，外国人又开始玩起了新花样——无人驾驶车险。 第一份自动驾驶车险 英国保险公司 Adrian Flux 在这个月 7 号发布了关于无人驾驶的保险政策。相比原有的车险政策，无人车险主要增加无人驾驶汽车出现问题后，能获得赔偿的几种情况，我简单翻译一下： 1. 防火墙、操作系统、车载地图和导航等功能，在主机厂或者供应商通知更新后的 24 小时内没有成功安装或生效； 2. 定位系统失效从而影响导航系统、操作系统崩溃； 3. 在导航等系统失效时，无法从自动模式切换回手动模式避免事故； 4. 系统遭到黑客入侵； 想看原文的同学，我也贴上英文原版的部分新闻稿： The new driverless policy has additional features over a standard car insurance policy. Customers will be covered for loss or damage in the following scenarios: If updates or security patches for things like firewalls, operating systems, electronic mapping and journey planning systems haven’t been successfully installed in the vehicle within 24 hours of the owner being notified by the manufacturer or software provider, subject to an increased policy excess If there are satellite failure / outages that affect the navigation systems, or if the manufacturer’s operating system or authorised software fails Where there is loss or damage caused by failing, when able, to use manual override … 继续阅读
「GeekCar Daily」6.13：投了 Uber 的中国人寿，又花 6 亿美元投给滴滴
滴滴宣布获得中国人寿 6 亿美元投资 今天滴滴出行宣布，他们获得了中国人寿超过 6 亿美元的投资。这 6 亿多中包括 3 亿美元的股权投资和 20 亿人民币的长期债权投资。中国人寿希望和滴滴共同打造移动出行金融生态。在去年，中国人寿还参与了 Uber 全球的融资。 滴滴打 Uber，手心手背都是中国人寿的肉啊。 菲亚特克莱斯勒总裁：卖电动车其实不赚钱 最近，菲亚特克莱斯勒总裁马尔乔内在英国《汽车杂志》上说：对于卖电动车这件事，特斯拉的模式并不适合其他车企去模仿，但在自动驾驶技术上，大家的水平相差并不多。他还说，尽管菲亚特 500 的电动版车型 500e 获得过不少好评，但是每卖出一辆电动车，公司至少都要赔 1 万美元。 我一直以为那些造电动车的企业，考虑的都是改变世界的情怀。。。 戴姆勒承诺其电动车性能将碾压特斯拉 戴姆勒的技术主管托马斯说，他们将在今年 10 月的巴黎车展发布一款电动车。这辆车的续航里程将达到 500 公里，戴姆勒想要用这款车和特斯拉的 Model X 竞争。另外，新的电动版 smart 也会在今年底上市，他们的目标是到 2020 年，电动车的销量能够突破 10 万辆。 传统车企都要打倒特斯拉，戴姆勒你还是先排队吧~ 宝马在海外发布 2017 款 i3 宝马正式发布了 2017 款 i3。新款 i3 的纯电动版在电池容量和续航里程上都有所提升。电池组从原来的 22kWh 增加到了 33kWh，续航水平也从 130 公里提高到了 183 公里。然而，新车的价格也随着性能提高上涨了 1200 美元，同时充电速度也有所延长。 加量不加价的良心企业为啥都去卖方便面和饮料？ 高德联合多地交警发布「 积水地图」 每到雨季，一些地方就会出现积水，影响出行。今天，高德的「 积水地图」 在北上广深等 9 个城市上线。地图把经常积水的地点按照历史纪录的积水程度分为了三个等级。用户也可以把身边的积水点信息上传给高德，审核通过之后可以在地图上显示出来。以后遇到下雨天，用户从这些积水点附近经过的时候，就能收到系统发来的绕行提醒。 那些想游泳附近又没有泳池的小伙伴们，你们有福了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
一辆得了「直男癌晚期」的电动自行车——The Super 73 暴力电动自行车
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 加州，除了有一个全世界都知道的「 招待所」，还拥有全世界最好的阳光，是敞篷跑车和摩托车的天堂。但是他们刚好又是全世界 Geek 的大本营，你知道 Geek 和内燃机是有世仇的吧？所以在加州的 Geek 基本上只有一个选择来坚持信仰——特斯拉。 但是今天，又多了一个选择让自己更 Man 一点——Lithium Cycles 公司生产的 The Super 73 暴力电动自行车。 酷玩儿： 这款电动自行车才真的是「 直男癌晚期」——全钢车身，可私人订制颜色的耐热固性聚合物图层，前后 20 x 4.25 英寸轮子、1000 瓦大功率电动机以及一个开瓶器。整个车身相当简洁流畅，一眼看起来只有车架和电动机。 得益于优秀的人体工程学设计，直立的骑行坐姿相当完美，完全是上个世纪 70 年代 cafe 复古机车的 Feel。融合了摩托车文化、复古潮流、以及现代化的美学概念。 虽然看起来复古，但是装备可一点不老：前后的高档碟刹系统、配备的 10Ah 锂电池，可以续航 32 公里。通过拇指油门，可以达到最高时速 48Km/h。这块电池不但可以轻易锁定在车上，也可以下来「 偷公司电充」，因为 3 个半小时就可以充满。 位于车把上的液晶面板不但可以显示当前车辆信息，而且允许各位按照当地法规变更限速值，以应对那些一言不合就扣车的交通管理者们，全车还配备 5 种踏板辅助模式，变更电机助力的力道。如果真的玩儿 high 了没电了，还可以通过脚蹬子踏板继续装 B，当然车身自带了 USB 充电插口，让你无时无刻都可以发朋友圈。 有话说： 谁还要 X 巴克咖啡杯？穿上皮裤，和我一起摇摆！ 怎么买： 这款 Kickstater 杀手早鸟价格 $1799，但是肯定是买不到了，正式价格 $2999 。不得不说，相比较 Vespa 以及京 A 的牌照，这价格已经便宜很多了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.114：捷豹：我只想做个性感的小痞子
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！（着急的小伙伴，可以跳过前戏，从 9 分钟之后开始听！）很久没有聊汽车的品牌历史了，今天我们就来聊聊传说要国产的那个性感的品牌——捷豹。 歪果仁造车总是喜欢以创始人的名字来命名，但捷豹却并不是这样，它的名字基本上就是创始人们一拍大腿决定的。说到这个洒脱的创始人，年轻的时候看起来就是那种无所事事一事无成的小痞子，但是却对摩托有着特殊的热爱。正是因为这份特别的热情，以及上天给他的足够多的宠爱，他得到了合伙人爸爸的大力支持，最终和自己的合伙人成功的组建了一家生产带斗的摩托车公司。而正是这家公司，奠定了他的造车之路。 想知道更多捷豹的历史？仔细听节目不要错过哦！ 记得点赞打赏和评论哦！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~