同时拯救新手和老司机：四个和「停车」有关的博世新技术
最近博世在美国密歇根 Flat Rock 搞了一次「 先进科技展」，这次展出的科技成果，不像谷歌无人车那样遥不可及，很多与之类似的概念已经在量产车上有体现。 这些新技术，其实可以总结为四个字：新手福音。看完下面的介绍你会发现，这些几乎全是和「 停车」 有关，而这也正好是很多新手最头疼的地方。就算是老司机，也未必不「 闹心」。 所以，往下看吧。 Home Zone Park Assist：进阶版的自动泊车 现在配备自动泊车功能的车型很多，在特斯拉和 2017 款宝马 7 系上，甚至实现了通过钥匙让车自动进入或驶出车位的功能（比亚迪笑而不语）。但这次博世展示了一种更为进阶的自动泊车功能：「Home Zone Park Assist」，预计 2018 年量产。 博世为 Home Zone Park Assist 系统专门研发了一款手机 App，车和手机之间通过蓝牙或 Wi-Fi 连接。当你使用这项功能时，还得把手机和车钥匙连接，因为你还得远程启动车辆。 这项技术可以让用户「 教」 汽车如何去停车，做法很简单，举个例子：如果你住的是带车库的别墅，那么第一次停车你可以让车进入学习模式，从路边开到车库里停好。这时车子就会记下这次的行车路线，当你下次想用车时，只需从手机上打开 App，呼唤车辆，车就会自动开到你面前。 当车处于自动驾驶模式时，最高时速为 4.8km/h，车身周边 12 颗超声波雷达和摄像头会不断探测周围障碍物，遇到障碍，会在手机端弹出提示。另外，一辆车最多可记录 10 种泊车路线。 脑补一下使用这个功能的画面，触摸手机屏幕，车就自动从车库里开出来了，确实比较酷炫。但是也有两个必须要提的要点，一是你必须会停车，教会车如何停入车位；二是它更适用于固定不变的场景，如果在停车场可能就不好使了，因为行车路线是不变的，遇到别的车它只会停下，不会自己规划局部行车路线。 说白了，这项功能就是为有车库的土豪准备的… Trailer Hitch Guidance：拖车助手 对于很多美帝人民来说，开个 SUV 再挂个拖车是经常事。那么问题来了，如何让车的拖车钩准确无误地对准拖车接口？ 对于小型拖车来说，可以依靠人力把拖车拉到车后方，挂上就行。对于大型拖车来说，只能把车准确地停在拖车接口前方，所以挂拖车对停车技术要求很高… 为了解决挂拖车这个难题，博世研发了拖车助手。用户要做的就是把车停在拖车正前方约 3.7 米处，然后只需要控制踩刹车和油门。拖车助手通过 EPS 来帮助用户转向，让车逐渐对准拖车接口，解决了方向控制这个最大的问题。 在倒车过程中，车尾摄像头会实时显示后方状况。当距离拖车 0.6 米时，系统会切换到车尾上方的摄像头，让用户在屏幕上点击拖车接口所在的位置，然后，系统继续控制倒车方向，直到拖车钩和拖车接口对齐。 恩，首先你得有个拖车… 3D Surround View Multi-Camera System：立体倒车影像系统 360 度倒车影像的出现，拯救了不会倒车星人。但博世这套立体倒车影像，是为了拯救那些连 360 度倒车影像都看不懂的超级小白用户。 博世的立体倒车影像系统，包括 4 颗 120 万像素的鱼眼摄像头，每颗摄像头的视野范围为 190 度。另外，车身周边还有 12 颗博世的第五代超声波雷达，与摄像头采集到的数据搭配使用。 摄像头的作用，就是为了形成「 上帝视角」，这和我们一般见到的 360 度倒车影像类似。超声波雷达则是为了探测车身周边的障碍物，如果探测到障碍物，系统就会切换到第三视角，标示出障碍物位置。当你靠近马路崖的时候，系统会把该侧轮胎用橙色标记，提醒司机避免碰撞。 当你停车的时候，屏幕上还可以显示轮胎方向、车门打开之后的位置等等。在开车过程中，用户可以切换到某一摄像头，避免撞到盲区内的车。目前博世这套系统已经成熟，但并没有给出具体的落地时间。 如果有了这套系统你还不会停车，真应该去检测一下自己智商了… 博世第六代超声波雷达 超声波雷达是自动驾驶汽车的重要组成部分，目前博世的超声波雷达已经研发到了第六代。 博世这一代的超声波雷达使用了更强、更长的声波脉冲，对障碍物探测更为敏感。它对低反射率的物体、小型物体、快速移动的物体都有很好的探测度。这一代超声波雷达最近的探测距离是 3 厘米，最远可达 3.6-5.5 米。相比上一代产品的 0.9-3 米的范围来说，有了很大提高。 另外，第六代超声波雷达对探测正在远离车辆的物体效果也很好，减少了误判。这比较适合车辆需要不断前后移动的场景，比如停车。 相比前几项功能，超声波雷达就不是那么酷炫了，但紧急制动系统是否好用其实很大程度上依赖于它。很多用过倒车雷达功能的用户都抱怨过：「 等撞上了它才响…」，足见有一个好使的雷达有多重要… 看了以上几个新技术，你可能会深有感触：为了拯救小白用户，供应商也是挖空了心思。其实除了博世，很多公司都在竞相研发类似的功能。无论是从技术发展潮流，还是从产品宣传层面来看，未来辅助驾驶/自动驾驶会是一个重要的趋势，到时候，新手司机所遇到的各种问题将会迎刃而解。 愿马路杀手越来越少…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」6.14：苹果在 WWDC 上说的这些和 CarPlay 有关
苹果发布 iOS 10，并将更新 CarPlay 在今天凌晨的 WWDC 开发者大会上，苹果说他们会为 CarPlay 提供一些更新，这其中包括 Siri 和 Apple Maps。苹果的 Siri 将向开发者开放，给一些通讯软件提供技术支持。Apple Maps 也有了非常大的变化，用户能更方便的获得道路周边的服务信息，用户界面得到了改善，还增加了实时路况显示。 苹果终于迎来了改革开放的春天。 奔驰将给 2017 款 S550e 配备无线充电功能 奔驰宣布将在 2017 款 S550e 车型上提供无线充电功能。这套充电系统的功率有 3.6kW，很多人担心用无线充电效率太低，但奔驰说它的充电效率可以达到 90%。用无线充电的好处就是省去了摆弄充电枪和一堆电缆的麻烦。 原来充电的姿势可以这么帅。 Uber 将在巴西圣保罗提供搭乘直升机的服务 巴西圣保罗成为全球第一个由 Uber 提供 App 叫「 直升机」 的地方。现在这个服务还在试运行，坐直升机飞行 6 公里，每个乘客大约需要花 19 美元。虽然坐飞机依旧不便宜，但是在拥挤的城市里，这应该是最快捷的出行方式了。 Uber 能够帮你打「 飞机」。 通用在美国推出「 后座提醒」 技术 通用 GMC 昨天宣布，2017 款 Acadia SUV 车型将全面配置「 后座提醒」 功能。这个功能可以检测到汽车启动引擎的前、后 10 分钟期间，车辆后门是否曾被打开并关闭过；当车辆到达目的地停车熄火时，警示系统将发出声响，并显示文字，提醒驾驶员检查后座。国际儿童安全组织认为，这个功能可以降低孩子被遗忘在车内从而导致意外发生的风险。 中文提示估计会是这样的：海燕呐，你可长点心吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
乐车宝测评：什么样的产品才能叫车载智能终端？
最近，GeekCar 测试了一款车载智能硬件。有意思的是，虽然我们平时关注的车载硬件也算不少，但这个产品的分类却不太常见。 这个产品叫乐车宝，看起来像个行车记录仪。你没看错，他确实有行车记录仪的功能。不过，乐车宝官方给它的定义是智能车载终端。 智能终端的叫法很笼统，那么所谓智能体现在哪呢？ 功能介绍及开箱 算上一眼就能看出来的行车记录，目前乐车宝能提供以下功能： 1. 行车记录：循环录像、检测到紧急碰撞后抓拍视频、一键抓拍视频及照相，通过 App 直连 Wi-Fi 可以预览视频、编辑、分享至社交平台。遥控抓拍的照片也会自动上传到乐车云，防止丢失。 2. 语音对讲：可以发起建群语音对讲，也可以加入公共聊天群。适合应用与自驾车队出游场景，离车后通过 App 也能实现对讲，需要手机绑定对应的主机。 3. 网络电台和音乐：内置考拉电台，可以在电台和音乐模式间切换。由于本身扬声器的功率较小，乐车宝支持外接蓝牙播放器、FM 调频的方式连接车载音响。 4.Wi-Fi 热点：自带 3G Wi-Fi 热点，最多同时支持 5 个移动终端。 这些功能分别对应了机身上的几个图案指示灯，亮起则表示功能正常。 未来，根据版本不同乐车宝还会有路况、ADAS 等功能逐渐加入。 乐车宝主要由几部分组成：主机、支架、遥控器、点烟器电源线以及一些 3M 粘扣。 先说硬件配置。乐车宝配置主要有四核 Cortex A53 1.2G 处理器、DDR3 1GB 内存、内置 8GB 存储空间，还支持 TF 卡扩展。内置的操作系统是安卓 4.0 版本，支持 OTA 升级。 前置的摄像头为 400 万像素、F2.0 光圈、160° 广角，支持 1080p/720P 视频拍摄。为了便于散热，乐车宝底部设计了大量散热孔，并且背部采用了金属材质的背板。 乐车宝的安装和行车记录仪一样（产品形态决定了安装方式）。首先把 3M 胶底座粘在前挡风玻璃合适的位置，利用底座卡口就能把乐车宝固定住，然后通过点烟器走线提供电源。 主机本身没有按钮，只有 TF 卡槽、SIM 卡槽，5 个功能指示灯以及一个 Micro USB 接口。 第二步，把遥控器粘在伸手可及的位置。遥控器通过磁铁粘在底座，底座可以粘在任何你顺手的位置。遥控器上的不同按钮分别控制不同功能： 滚轮 ：上下滚动，调节音量；按下一键抓拍； 左右按键 ：曲目切换； 语音键 ：点击则静音，再次点击恢复播音；在 APP 中选择加入对讲频道后，按住出现嘀嘀声即可实时语音对讲；； 频道切换键 ：在电台或音乐模式下，可切换各个频道。音乐模式下，长按则是收藏功能； 模式切换键 ：切换电台和音乐模式，长按可暂停节目，再按任意键恢复。 最后，为了能实现和乐车宝的人机交互，你还需要下载手机端乐车宝 App 。乐车宝机身并没有任何按钮，例如查看视频、分享等操作都需要通过 App 完成。当然，遥控器的功能也能由 App 实现。 为了安全，不建议你在开车时使用手机操作任何功能~ 使用感受和优缺点 先看一段简单的使用流程视频。 首先得说明，我们测试的这台乐车宝是工程机，因此在包装、产品装配、功能上都存在一些瑕疵。不过在后续的量产版中，这些问题都会得到改进。 接下来谈使用感受。 在几天的持续使用中，通过遥控器的操作几乎满足了我开车过程中，对乐车宝功能的所有需求。不过遥控器按键的功能定义需要一段时间熟悉。 行车记录基本上能满足日间、夜间的使用需求。当然，关于夜间成像以及防眩光等通用问题，乐车宝和市场大多数同类产品类似，并没有太多优势。具体你可以看下面这段使用效果。紧急碰撞抓拍功能，实际体验下来有些太过于灵敏。经常在经过减速带时触发，希望能在量产版中得到优化。 关于分享功能，乐车宝的视频社区连接到了易车网。用户能够在 App 中查看易车视频社区。易车的视频用户也能查看乐车宝用户上传的视频内容。所以易车的大量用户，会给乐车宝带来不少流量。 应用于车队出游等场景的语音对讲功能，体验下来还存在清晰度的问题，不过不影响使用。当然，基于 3G 信号确实容易受网速、信号等因素限制。不过相比车载无线电等设备，其实差距不大。由于产品还没正式发售，所以公共频道的数量和用户也不多。随着用户数量增加，这些问题都会得到改善。 乐车宝补贴给用户的流量套餐是第一年每月 1G 流量。怎么说呢，每月 1G 流量如果需要在线听歌、分享热点的话，显然不是太够，不过用户可选择升级套餐或者购买叠加包方式获得更多流量。至于 3G 的网速，用来听网络歌曲还是够用的，其他的还真别要求太多~ 如果把每个功能单独看，乐车宝可能并没有突出的体验最优项目。但综合来看，经过这几天的体验之后，乐车宝还是给了我不错的使用感受。例如通过按钮的不同形状，让手指感受功能键的区别；稍显灵敏的碰撞录像，其实也是有必要的。这些细节上的亮点，其实都能够增加用户的使用体验。 当然，乐车宝在功能上也有不足，例如导航功能的缺失等。但乐车宝产品负责人戴雷告诉 GeekCar，在前期功能选择上，把行车记录、社交、娱乐、热点作为最先实现的功能。这样的选择逻辑，确实考虑了很多用车场景中的用户痛点。而对于目前的功能缺失，他们计划围绕乐车宝推出类似于 HUD 等配件实现和补足更多功能，并且所有功能都会通过乐车宝集成控制。 戴雷认为，联网是乐车宝主打核心功能，因此必须要提供 Wi-Fi 热点功能。一旦能够独立联网，那么才能在车内摆脱手机获得更大的「 话语权」。换个角度想，Wi-Fi 热点绝对是目前最吸引用户的卖点之一。 最终，乐车宝要做的其实是通过行车记录、分享、音乐、Wi-Fi 以及未来附加的更多功能，把用户用车的大量场景都通过乐车宝以及 App 完成。所以往后发展，其实乐车宝在功能上还有很大的想象空间。 听到这里，总有一种熟悉的感觉，「 用户用车入口」 这件事很多人想做，但入口也有很多种，例如保养、加油、停车、智能硬件等等。然而，通过软硬件功能、服务把用户粘在自家 App 上，然后就保证能成为用户用车的唯一入口了么？ 答案其实并不清晰，入口的一个重要属性是拥有足够大的用户流量。而这里面牵扯的不单单是功能层面，还有功能满足的需求强度、技术、资本、市场推广等等问题。而乐车宝与易车系业务的紧密结合，其实就是不小的先天优势。 目前阶段，乐车宝把产品做了出来并且有了相对完整的商业逻辑，这其实是一个不错的进展。而剩下的只能等产品发布后，交给用户和市场给出最后的答案。 6 月 15 日，乐车宝将会登陆京东众筹。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 … 继续阅读