这个后装 ADAS 想让你时刻感受「家庭关怀」
提到后装 ADAS（高级驾驶辅助）硬件，很多人的第一反应可能是 Mobileye。确实，目前 Mobileye 在功能、精度上都处在后装 ADAS 的领先位置。 不过实际上，GeekCar 在最近报道了不少 ADAS 硬件的创业项目，虽然这些产品在技术、功能、思路等方面还是那么参差不齐，但整个行业总体还是朝着好的方向发展。 当我体验 ADAS 功能智能硬件的时候，印象最深的大概就是各种「 滴滴滴滴滴滴滴滴」 的提示音。一旦出现压线、距离前车过近等不安全情况的时候，刺耳的提示音总会及时响起，告诉你该当心了。 总之，虽然不同产品的提示音可能不同，但普遍比较难听。对于很多人来说，使用时间一长甚至可能产生抵触情绪。 为了解决这个「 可能不算问题」 的问题，国外有家公司开发了一款叫做 CarVi 的后装 ADAS 硬件。在官方的宣传中，这款产品的目的是服务于整个家庭。也就是说，当任何一个人开车的时候，都能让他无时无刻感受到来自家人的关怀。 实现这个目的原理其实很简单，就是支持自定义提示音。CarVi 的 App 支持用户自己录入提示音。也就是说，ADAS 的提示音可以是你爸爸、妈妈、爷爷、奶奶、儿子、女儿等等家人的声音。 想想这个画面，当你开车遇到某些不安全场景的时候，耳边就会响起爷爷慈祥的声音：「 孙子！会不会好好开车！」 昂，是不是很酸爽。 事实上，CarVi 的设计思路决定了能够使用这种因人而异的提示方式。CarVi 的结构很简单，主要包括了一个单目摄像头和手机 App。摄像头需要装在挡风玻璃上方中间，之后还需要通过 App 来进行简单的标定。 通过摄像头拍摄的画面会通过 Wi-Fi 实时传输到手机 App ，之后由手机来完成计算、判断、提示等后续操作。当然，App 是和每个手机绑定，因此你听到的提示音也是根据个人设置，不会出现乱辈分的现象。 回头看 ADAS 功能，CarVi 支持车道偏离预警、前车碰撞预警等功能，也能检测到前方突然变道的车辆。当遇到这些状况时，CarVi 都能进行提醒，并且还支持用户对于提示精度的调节。例如当青少年或者老年人开车的时候，就可以提前把提醒设置的更灵敏一些，留出更大的「 提前量」 以防意外发生。 再有一些功能就比较常见了，例如行车记录（碰撞时自动录像）、驾驶习惯分析并提出改进意见、轨迹记录等等。 对于 CarVi 的产品思路，我个人还是比较肯定的。毕竟这种支持自定义的语音提示，能让原本有些生硬的提示显得更人性化。这种提升会让使用者觉得科技不那么「 冰冷」。 当然，这里有个前提就是 ADAS 的本职功能足够精确并且稳定。而通过手机 App 来进行画面分析、判断的方案，还存在很大的不确定性。 事实上，CarVi 去年初就在众筹平台完成了众筹，预计 8 月份发货。不过目前为止， CarVi 的官网上还显示处在预售阶段，显然是跳票了。对此，官方在众筹平台给出的解释是还有一些问题没有解决，但距离发货时间已经很接近了。不管怎么说，这种较真的态度还是值得肯定，毕竟 ADAS 是关乎驾驶安全的产品，一点都马虎不得。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
历经四年，奇瑞的这辆「微型电动车」终于不只是概念了
朋友，你听说过奇瑞的「@ANT」 概念车吗？ 虽然奇瑞给这辆车起了个英文名，但大家还是亲切地把它称为「 小蚂蚁」。早在 2012 年，奇瑞就在北京车展上推出了第一代小蚂蚁概念车，4 年后的今天奇瑞小蚂蚁终于走向量产。与概念车相比，量产版小蚂蚁在设计上做出了诸多的妥协，可以说又是「 卖家秀」 和「 买家秀」 的区别，但好在可以让人接受。 一款迭代了 3 个版本的概念车 「 小蚂蚁」 是奇瑞寄予厚望的一款车，定位于 A00 级小车，这款车在概念阶段就经历了三次迭代，并且经常出现在车展上奇瑞的展台。 小蚂蚁这款车在设计之初，有汽油和纯电两个版本，并且采用了「 仿生学」 的设计。顾名思义，小蚂蚁这款车仿的就是「 蚂蚁」，1.0 版小蚂蚁的两个前轮，有点像蚂蚁的两个触角，这一代小蚂蚁概念车是最为接近蚂蚁一代。 奇瑞在 2012 年为小蚂蚁 1.0 制作了一个小短片，开了一个巨大的脑洞。 在短片中，这款车除了长得像蚂蚁之外，还借鉴了蚂蚁的「 群居」 特性。如果你开的小蚂蚁快没电了，车就会为你寻找附近的汽油版小蚂蚁车主，双方车主可以连线对话，两车自动计算见面地点。见面后，电动小蚂蚁会和汽油版小蚂蚁「 合体」，后者开始通过无线充电技术为电动小蚂蚁充电。充满电后，双方愉悦地分手… 2013 年，奇瑞小蚂蚁 2.0 诞生，在外观上有了变化，并增加了更多新功能，比如手势控制车门开启等。小蚂蚁 2.0 的车和车的连接方式，由此前的硬连接改为软连接。 另外，用户可以通过手机叫车，车会自动开到用户所在位置，也就是说它还是一辆无人驾驶汽车… 因为是概念车，所以奇瑞开了一个更大的脑洞：「 该车可以通过能量塔实现对覆盖区域内电动汽车的远距离无线充电，为电动汽车提供能量补给，此外，能量区域外非接触式组合充电可以满足电动汽车能量的应急补给。」 又过了两年，在 2015 年的上海车展上，奇瑞又带来了小蚂蚁 3.0。这一代小蚂蚁和上一代相比，外观并没有太大变化，这可能也是最后一代小蚂蚁概念车，因为它即将走向量产。 量产版小蚂蚁是怎样的？ 概念车毕竟是概念车，脑洞开起来根本合不上，还是看看量产版小蚂蚁是怎样的吧。前几天，有媒体曝光了量产版小蚂蚁的照片，并宣布可能在今年第四季度上市。量产版小蚂蚁和之前的小蚂蚁概念车相比，可能唯一相同的地方就是「 名字」 了。 量产版小蚂蚁是一款 A00 级两座小车，动力来源于一部 51 马力的电动机，目前曝光的详细参数也就这么多了。在外观方面，小蚂蚁采用双色设计，我和同事一致认为它的外观值得称赞。在中控屏幕越来越大的今天，小蚂蚁也紧跟潮流，不忘加一块大屏，但功能目前尚不清楚。 和很多车企一样，奇瑞同样把新能源汽车置于战略地位，他们的目标是这样的：「 到 2020 年，奇瑞汽车新能源要做到年销量为 20 万台，国内竞争中销量 TOP3，力争第一。」 而小蚂蚁这款车，将会是奇瑞主打 A00 级电动车市场的重要产品。 其实奇瑞推出 A00 级小车，不一定只为了卖给消费者，很有可能会把它推向共享交通领域。 在去年， 易到、奇瑞、博泰凑在一起举办了一场发布会 ，宣布要联合打造「易奇汽车 by iVokaOS」，并且宣称他们的车「只租不卖」。由此可见，奇瑞并不是没想过分时租赁的事，只是后来这个易奇汽车销声匿迹了。主机厂涉足分时租赁，其实早有先例，比如北汽新能源之于绿狗租车，上汽之于 e 享天开。 同样身为主机厂的奇瑞，也不想落后。在上个月，奇瑞和首汽集团达成了合作，首汽集团向奇瑞汽车签单 1 万辆新能源汽车，并且这些车都是「 定制化」 的。小蚂蚁的出现，又使奇瑞在分时租赁领域又多了一枚棋子。 从市场的角度来说，在几年前买一辆电动双座 A00 级小车有点不可想象，但近几年你就会发现越来越多的大型车企开始「 造小车」，比如吉利知豆、众泰芝麻和 E200。另外，还有新造车企业也瞄准了微型车的市场，比如车和家。当然，除了这些我们能叫得上来名字的企业，还有那些满大街跑的不挂牌的小型电动车… 从产品的角度出发，很多人吐槽 A00 级这样的小车动力奇差，也不能给人以安全感。但在一线城市，交通状况变得越来越糟糕，一辆小车的价值会得到越来越多的人认可。人们用它就是为了代步，租和买都能解决问题，这也是 A00 级小车存在的意义。 当 A00 市场的新车越来越多，竞争越来越激烈，消费者也会变得「 挑剔」 起来。虽然只是一款 A00 级小车，但「 品质感」 是永远不能被忽略的一点，毕竟这和老年代步车是两个概念。（本文部分图片来自搜狐、汽车之家）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
超音速汽车「寻血猎犬」计划在明年打破速度纪录
超音速汽车「 寻血猎犬」（Bloodhound）曾在 1997 年创造了 763.035 英里/小时（1277.98 公里/小时）的速度纪录，在过去的 20 年里，这个纪录一直没被打破。 最近这个团队宣布他们要在明年十月重新对纪录发起挑战，他们的目标是把纪录提高到 800 英里/小时（1287 公里/小时）。这次挑战将在南非的沙漠里进行。 这台车的动力来自「 欧洲台风」 战机的 EJ200 喷气式发动机和 Nammo 公司的一套火箭系统。它利用喷气发动机达到一定的速度后，再启动火箭系统，依靠火箭的推力突破「 音障」，并继续加速向纪录发起挑战。 他们明年会用一架货运波音 747 把「 寻血猎犬」 运到南非的试验基地，在那里先进行一次大约 220 英里/小时（354 公里/小时）的性能测试，来采集一些重要的数据，检查所有软件是否都正常工作。 这个团队之前经历了一段时间的财务困境，现在他们已经找到了新的赞助商并得到了稳定的资金支持。他们说会在合适的时候公布他们的合作伙伴。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」7.5：俄罗斯开始测试无人驾驶大巴车了？
俄罗斯测试无人驾驶大巴 据俄媒报道，俄罗斯在伏尔加格勒的一间工厂里，造出了第一批两台无人驾驶大巴。并且，这两辆大巴已经开始在试验场进行测试。接下来，他们还会再生产三辆。如果一切顺利，这些车会在今年 10 月正式发布。 祈祷这些大巴没有继承开发者的战斗血统。 现代公布电动和混动 IONIQ 售价 据外媒报道，现代正式公布了全新车系 IONIQ 的混动版和纯电动版售价。这两款车起售价分别约合人民币 17.7 和 25.6 万元。其中混动版最大功率 104 千瓦，百公里油耗 3.4 升；电动版最大功率 88 千瓦，续航 250 公里。 讲真，混动大法我只认丰田。 超音速汽车计划明年创造新纪录 20 年前，超音速汽车「 寻血猎犬」 创造了 1277.98 公里/小时的陆地最快汽车速度纪录，并且至今都未被打破。在明年 10 月份，他们计划冲击自己保持的记录，把速度提高到 1287 公里/小时。2018 年，他们还要继续把纪录提高到 1600 公里/小时。 无敌，是多么寂寞~ 部分现代车型可升级 CarPlay、Android Auto 上表是可以升级的车型和能获得的功能 现代宣布，要在本月底给部分带有导航功能的车型提供 CarPlay 和 Android Auto 功能。不过，车辆能否同时获得这两项功能还需要通过车辆识别码确定。虽然现代免费提供了升级程序，但是车主需要手动完成升级。为此，车主需要提前将升级程序和 USB 驱动放入至少有 5G 容量的 U 盘或者导航自带的 SD 卡内。 对于某些现代车主来说，这次升级大概需要同时考验人品和智商。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
讲真，这个自行车头盔的安全科技比你汽车都多——CLASSON 智能自行车头盔
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 不管是汽车媒体人或者是汽车爱好者，几乎天天都能看到大量的「 安全科技」，数量众多但是大同小异。他们大都起于车道偏离、盲点监测、自适应巡航、360 度全车影像等等，但终于伦理学······不得不承认，汽车的安全科技进入了瓶颈期。 但是交通工具并不是只有汽车，有更多的非机动车更需要安全科技的进步，比如骑行。 酷玩儿： 骑行，和「 蹬自行车」 最大的区别，除了一个后座带饭一个不带以外，还有就是护具是否齐全。长久以来头盔和护具能解决的问题仅仅是摔车以后提高生存几率。随着汽车越来越多，自行车道越来越窄，传统护具的作用慢慢的就只剩下，用来鄙视坐在汽车里边那些人的大肚腩了。 这世界永远有一些人是「 来自未来的人类」，Brooklyness 已经在 Kickstarter 上为 Classon 头盔发起了众筹。这款智能头盔没有心律以及内些所有被玩儿烂的功能。但是！它前后部都设有摄像头，可以不间断扫描骑行环境，可以检测到骑行者的盲点区域。当车靠近你时，你头盔自动触发指示灯在你眼前闪烁，在不打扰你骑行的情况下，第一时间提醒你身后有车来了。 第二，它采用直觉转向信号技术，传感器可以读取骑行者的自然运动，当你需要转弯时，伸出左手或右手，就可以自动激活设于头盔的前部和后部转向灯，而且只要当头盔检测到你减速时，一个集成的加速度计会开始作用，刹车灯就会被激活。让周围人知道你即将停止或减速。从此，你再也不用眼馋某灯厂的「 轩辕之剑头灯及暗夜红尾灯」。 当然，最实用的导航功能也被保留下来，而且是以最简单的方式一步步进行导航。在导航中输入目的地后，简单的专有接口使眼睛不用离开骑行路面，Classon 的应用程序将手机和头盔相连，一系列的方向灯会告诉你应该左转、右转还是直行。反正比男朋友满口的「 东南西北」 好用多了！ Classon 头盔可在单次充电后使用 2.5 小时，通过蓝牙或 Wi-Fi 与移动设备和云端 Web 通讯，各位「 网络主播」 们请看过来，虽然 Classon 智能自行车头盔并未配备广角镜头，但配套的 App 还是支持流媒体直播、快速访问编辑并在社交媒体上分享视频或 Gif。不过这项功能需要先订阅「Classon Club」，之后用户也可以访问骑行状态、GPS 导引和未来更新。 怎么买： 上文里提到过，这款全新的智能头盔已经在 Kickstarter 上众筹，并且已经成功，预计零售价 299 美金，有望于 2017 年 4 月开始出货。 有话说： 所以说，有瓶颈不怕，打碎它就行了，反正我也不喜欢这个花瓶。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
本田：我们在等电动方程式变得更成熟
（本文作者 Jun Qian，转载自 motorsport.com）国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）「 第二季」 刚在伦敦落幕，作为本田运动部门的最高长官——长谷川雄介称日本制造商暂无参赛计划。 根据 FE「 第三季」 的赛历，包括纽约、香港等本田的主要销售市场均列入赛历。长谷川雄介承认日本制造商已表示关注，不过赛事仍需「 自我提升」。 在接受包括 Motorsport.com，路透社等媒体采访时，长谷川谈道：「 我们有过一些考虑，但目前我们近期没参与 FE 的计划。从技术角度，FE 虽然很吸引人，但从竞赛角度不是那么吸引人。当然，我们（未来）仍有可能加盟 FE，公司里的一部分人也表达了类似的想法。」 今年二月，当前日本整车销量排名第三的本田宣布公司目标在 2030 年前，三分之二的生产线与新能源汽车相关，这个数字目前仅是百分之五。另外，还宣称将在这个目标节点前，使得燃油电池混动、插电式混动、纯电动和燃料电池汽车（FCV）的市场供应量超过纯燃油汽车。 当前，包括雷诺、奥迪、雪铁龙旗下 DS、捷豹和拥有中国背景的电动车、无人驾驶企业法拉第未来都将投身」 第三季「 竞争，宝马则以提供安全车和医疗车的方式参加锦标赛。不过，仍未有日本制造商参与，虽有不少传言指向在」 噩梦般「 的 WEC 世界耐力锦标赛参赛史后，日产希望以」 贴牌进入「 重振赛车运动部门。 另据 FE 老板阿里亨德罗·阿加格透露，上月刚宣布大力推进电动车项目的大众或将更多参与 FE。（图片来自 motorsport）欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。