充电 5 分钟，续航 100 公里？迈巴赫概念车想告诉你的远不止这些
提起迈巴赫，相信很多人的第一印象都是「 奢华」、「 土豪」，反正就是和「 科技」 这两个字沾不上边。可这一次，迈巴赫实在让那些喷子们无话可说，想必大家都听说了，他们推出了一款叫作「Vision 6」 的概念车，将在圆石滩车展上展出实车。 新车夸张的外形让人第一时间就联想到了奔驰 IAA 概念车。没错，迈巴赫 Vision 6 的外观很大程度上就是基于奔驰 IAA 的设计理念，侧面的溜背造型、尾部火焰状灯光的设计，都是 IAA 概念车上的元素。只不过，直瀑式的进气格栅搭配上奔驰的立标之后，Vision 6 显得要比奔驰 IAA 霸气很多。 当初 IAA 概念车推出的时候，很多人都以为这是下一代 CLS 的雏形，没想到这个设计理念首先被用在了迈巴赫的概念车上。 还要提一点，迈巴赫 Vision 6 使用了鸥翼门，这又是在向著名的 300SL 致敬，也是继 SLS AMG 之后，奔驰的又一款鸥翼门车型。 下面放一些图片，大家感受一下： 另外，从下面这张概念图上可以发现，Vision 6 的设计师在它的前备厢里设计了两个配套的旅行箱： 充电 5 分钟，续航 100 公里 动力系统方面，迈巴赫为 Vision 6 配备了 4 个永磁同步电机，最大动力输出可达 550kW。在车身地板下面，迈巴赫放置了一组容量为 80kWh 的电池组。在这套动力系统的帮助之下，Vision 6 的百公里加速不到 4 秒，极速可以达到 250 km/h，最大续航里程则可以达到 500 公里。不知道那些超跑看到这份数据单时，究竟作何感想？ 而「 充电五分钟，续航 100 公里」 这句话是迈巴赫对于 Vision 6 快充功能的介绍，相信这一定会让你联想到某个手机厂商的广告词。不过我还是认为，同样是充电 5 分钟，续航 100 公里可要比通话 2 小时难办多了。 他们的底气，来源于一套基于 CCS 技术的直流充电系统。 CCS 全称 Combined Charging System，可以兼容直流与交流充电两种标准。使用 CCS 交流充电技术，电流最大 32A，电压最大 250V。而使用直流充电技术时，最大电流可达 200A，最大电压则能达到 600V。这比保时捷 Mission E 提出的 800V 概念少了一些，但是又比目前特斯拉的充电电压高不少。 我们简单计算一下，这辆车的 80kWh 电池组可以提供 500 公里的续航能力，充电五分钟续航 100 公里，意味着要在五分钟内充入 16kWh 的电量。 除了大家熟知的有线充电，迈巴赫 Vision 6 还支持无线充电功能。当然，这项功能需要在支持无线充电的场地内完成。 另外，这还是一辆具备自动驾驶功能的概念车。看到这儿，谁说迈巴赫不懂科技？ 全新的车载互联体验 说到科技配置，迈巴赫这一次带来了很多不一样的东西。他们在车门面板、内饰面板以及挡风玻璃上设计了一套环绕式的数字显示系统，这套系统可以显示行驶数据、导航信息等内容，同时还支持手势操控。相比 F 015 概念车，它的脑洞开的不算大，但是也足够炫酷了。只不过司机在驾车过程当中，更容易被分散注意力，这些「 显示屏」，还是在自动驾驶模式下使用比较安全。 在传统汽车换挡杆的位置，迈巴赫还设计了一个电流显示管道。这个透明的中心管道可以将电流的强弱以视觉化的方式模拟出来，瞬时电流越大，透明管道的亮度也就越大。这项功能的确让我联想到了某些好莱坞电影当中的科幻场景，如果 Vision 6 最终可以量产，真的希望这项功能可以得到保留。 从 IAA 概念车到迈巴赫 Vision 6，能够看到奔驰对于未来汽车有自己的独特理解。但是，相比起这辆概念车，我们更期待奔驰在今年即将发布的电动车子品牌，以及更符合大众承受能力的「 跑量」 电动车。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
关于在国内使用 Android Auto 的一些「人生经验」
搭载苹果 CarPlay 系统的新车在国内越来越多了，iOS 党的驾车体验变得比原来更好了，有鉴于此，我准备来关爱一下安卓用户。 提到安卓系统的车机手机互联方案，可能你首先想到的就是谷歌的 Android Auto，当然，还有百度家的 CarLife、乐视的 ecolink 以及 MirrorLink 等，但是在全球范围内能和 CarPlay 一战的，恐怕只有 Android Auto 了，基于谷歌强大的生态系统，Android Auto 在使用体验和功能上并不比 CarPlay 差，而且，苹果和谷歌在车载领域的竞争，也能从这两个系统里面直接看出。 但是，在我朝，Android Auto 几乎销声匿迹，CarPlay 呈现碾压的态势。原因大家都懂的，很多人的理解都是：因为谷歌退出中国，所以在国内销售的汽车，都会「 阉割」 掉谷歌的 Android Auto。 不过，真实情况还还不是这样。更确切的说：在目前上市的新车里，并非找不到 Android Auto 的身影，只不过由于谷歌的原因，即使这些新车上搭载了 Android Auto，安卓用户也不能「 即插即用」。 也就是说，在国内想用它，办法还是有的，这篇文章，教你如何在国内使用 Android Auto。 需要做的准备 使用之前，你先要做一些准备工作，当然，代价可能会很大。 简单来说就是车、手机两方面的准备。 1.Android Auto 在国内车型上的存在方式 Android Auto 属于「 舶来品」，而且现阶段不具备本土化条件，所以目前市面上搭载了 Android Auto 的车型，都是进口或合资品牌产品。自主品牌应该会长时间和 Android Auto 绝缘。 目前车企有两种处理方式： 第一种：国外车款上带 Android Auto，引进国内或者国产之后通过软件方式屏蔽或者取消这个功能，不呈现给用户。比如我们之前提及过的本田新思域，进入系统的高级调试模式，就可以找到 Android Auto 的激活开关。 第二种情况：厂家不进行任何改动，直接把 Android Auto 呈现给用户。最近我试到的带有 SYNC 3 系统的福特和林肯车型，以及雪佛兰的迈锐宝 XL，采用的就是这种策略，在中控屏幕上可以直接看到 Android Auto 的连接选项。这篇文章中使用的车，就是 2017 款林肯 MKZ。 如果你知道有哪些国内上市的新车采用了以上某种方式搭载 Android Auto，欢迎留言告诉大家。 2. 手机都有哪些讲究？ 这一段，可能会浇灭大多数人的尝鲜热情…… 首先，需要一台安卓手机（废话么），并且安卓系统版本要不低于 5.0。我这次使用的这台手机是 Moto E，搭载的是原生安卓系统（所以可以跳过下面的 A 步骤）。 接下来，要做这些： A. 谷歌框架 这个安卓手机除了系统版本要求，还需要安装有谷歌服务框架，这是必备基础。 什么是谷歌服务框架？简单的说，如果要在安卓手机上运行谷歌的软件，就需要有这个框架的支持。但是，国行手机由于不会内置谷歌相关服务，也就不会预装谷歌服务框架。也就是说，国行手机不进行「 改装」，是不能直接使用 Android Auto 的，而那些搭载原生安卓系统的手机却是可以的。 如果你的安卓手机是非国行版本，那么就可以不用担心谷歌框架的问题了。如果是国行机，或者刷了某些改版 ROM，就需要安装谷歌框架。这一点上，不同品牌、不同型号的手机情况差异比较多，例如老罗的 Smartisan 要安装谷歌框架就非常容易，但是有些手机甚至还需要重新刷机等操作。理论上来讲，通过刷机，任何安卓手机应该都是可以安装谷歌框架的。 当然，网上也提供一些安装助手，比如下面这个： B. 科学上网 安装好谷歌框架之后，也就意味着 Google Play 应用商店、Google Maps、Google Play（谷歌音乐服务）、Google Voice（语音服务）这些必备应用都已经 ok 了，这也是确保 Android Auto 正常运行的几个重要组件。因为，作为一个车机手机互联系统，Android Auto 本质上是调用、整合手机上的这些应用，用一个统一的交互界面在车机端呈现出来。 接下来，你需要做一件事：科学上网。 只有手机翻墙成功，你才能在 Google Play 里面下载接下来的 App，而且，在 Android Auto 的使用过程中也需要翻墙，否则地图等服务无法使用。而翻墙的方式各种各样，找一个好用的 VPN 服务就好了，我用的是 Shadowsocks，在手机里安装一个名为「 影梭」 的 App，填入服务方提供的服务器、端口、密码等信息就 ok 了。 不管你用不用 Android … 继续阅读
「GeekCar Daily」8.23：Faraday Future 量产版电动车谍照曝光
疑似法拉第未来量产车谍照曝光 法拉第未来的车造的怎么样了？一张最新曝光的谍照图透露了重要信息。这张图片首先发布于 Twitter，拍摄于洛杉矶，图片中，一辆跨界造型的伪装车清晰可见，从车子的轮毂设计、无排气管的特性来看，应该是一辆电动车。而很多消息也证明，它可能就是法拉第未来的首款量产车在进行路试。 有谍照了，不开个发布会么？ Mobileye 和德尔福将联合开发自动驾驶技术 今天，Mobileye 和德尔福宣布，双方将共同开发 SAE 4~5 级的自动驾驶全套解决方案。在明年的美国 CES 展上，双方会展示合作开发的 CSLP 平台，并在城市和高速混合道路上进行演示。他们希望能在 2019 年把这些技术量产。 离开特斯拉之后，好像过的更滋润了…… 本田正在研发 11 速三离合器变速器 外媒报道，本田正在开发 11 速三离合器变速器，而且在今年 5 月就申请了专利。专利信息上说，三离合变速器能降低扭矩损失，提高换挡平顺性，加快换挡的速度。不过，这项专利技术是否能量产目前还不确定。 拜托，给大众留点面子，别太过~ 无人驾驶赛车 Roborace 原型车开始测试 最近，无人驾驶赛车比赛 Roborace 的原型车开始在赛道上进行测试。这台原型车叫做「DevBot」，用来测试 Roborace 使用的软件和硬件，测试时最高速只有 80 公里/小时。「DevBot」 有驾驶舱，也可以由人来驾驶。 看了它的测试图，我终于明白了，这世界上有两件事不能相信，一是卖家秀，二是概念图…… 新款福克斯电动版续航水平提升至 177 公里 随着电动车技术和成本的变化，福克斯电动版也到了升级的时候。据外媒报道，2017 款的电动版福克斯会搭载直流快充系统，液冷式锂电池容量从 23 千瓦时增加到了 33.5 千瓦时，提高了 46%，续航里程达到 177 公里。 貌似，这条没什么槽点…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Mobileye 和德尔福宣布合作，共同研发全自动驾驶解决方案
今天，Mobileye 和德尔福宣布将在自动驾驶领域展开合作。双方要共同开发对应 SAE（美国汽车工程协会）4~5 级标准的自动驾驶全套解决方案。 Mobileye 和德尔福的全自动驾驶解决方案要达到可量产、高性能和安全操作的目的，可以快速整合到全球不同客户的多种汽车平台中。双方合作开发的 CSLP 平台会在 2017 年美国拉斯维加斯消费电子展上，通过城市和高速公路混合路段进行展示，并计划在 2019 年达到量产能力。 全自动驾驶解决方案基于各自的核心技术合作开发。Mobileye 将提供具有传感信号处理、融合及世界视图生成功能的 EyeQ 4 和 EyeQ 5 系统芯片技术、以及可以实现实时地图绘制和车辆定位功能的路况体验管理系统（Road Experience Management，REMTM）。 德尔福则将提供旗下 Ottomatika 公司的具有道路和运动轨迹规划功能的自动驾驶软件算法，以及整合了整套摄像头、雷达和激光雷达系统的多域控制器（Multi Domain Controller，MDC）。 另外，双方还将合作开发下一代传感器融合技术，并制定下一代模拟人类的「 驾驶行为规范」，把 Ottomatika 的驾驶行为建模系统和 Mobileye 的深度强化学习系统进行整合，从而让自动驾驶汽车能够在有人类驾驶者和行人的复杂城市驾驶环境中安全行驶。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。