比新 A4L 上市更「感人」的，是奥迪同时搞定了 BAT！
新 A4L 在上海上市了，大伙儿当然是非常关注的，各个媒体都解读了很多。不过，在上市转天，还发生了一件有意思的事儿：一汽大众奥迪分别和阿里巴巴、百度、腾讯在上海正式签署了三方合作备忘录，宣布将在大数据、电商、汽车互联网金融、车联网和城市智能交通等方面展开合作。 熟悉互联网圈的人都知道，虽然主营业务不同，但 BAT（百度、腾讯、阿里）三家总会被人有意无意刻意一起比较。并且，一旦当各家在某些业务上出现竞争的时候，看热闹的人就更多了。 因此，当奥迪宣布一波三杀带走 BAT 的时候，我们居然一时有点不敢相信。 各自的合作内容 先来看看奥迪官方是怎么描述和 BAT 的合作内容的（文字相比官方新闻稿略有调整）： 百度： 在智能汽车、车联网服务、大数据方面展开合作。搭载百度 CarLife 之后，用户能在奥迪的 MMI 信息娱乐系统上使用百度提供的例如导航或音乐等服务等。 阿里： 在电商、金融、大数据、娱乐等方面展开合作。在品牌营销层面，奥迪也和阿里妈妈展开了合作。另外，由于阿里旗下的高德地图的存在，双方的合作也让奥迪成为中国第一家搭载高分辨率 3D 地图的豪华汽车品牌。 腾讯： 主要基于车载信息系统展开合作。未来，奥迪全系车型将与微信 Mycar 服务相结合，能够通过微信和汽车进行数据传输，还能实现车车之间的位置及音乐共享。 从签署的合作内容来看，百度的车机手机互联方案、阿里的电商和金融、腾讯微信社交属性，都是各自相对的优势领域。奥迪和 BAT 三家的合作，选择的合作内容和对象都比较精准。从路数上来说，合作是对了。 但是，这次合作真的只像书面写的那么简单？ 合作的意义 奥迪和 BAT 合作的意图很容易理解，简单说就是本地化。对于一个国外的汽车品牌来说，本土化是必须优先考虑的因素。在过去，国外品牌可以选择与本土车厂合资，推出「 特供」 车型等方式搞定车辆本土化。但随着汽车智能化、联网化的变革，用户对于汽车的购买、使用体验都出现了很明显的变化。因此，如果还按照原来的体系，车厂已经不能满足消费者日渐增长的各种需求。 另外，在这一波互联网的浪潮中，出现了类似 BAT 的企业，他们都有一个共同特征： 手头既有本地化服务，又能用服务把用户连接起来。 并且，他们开始意识到车联网是下一个可能爆发的用户增长点，并开始研发相关产品。 因此，互联网企业和主机厂的需求在这个节点上是契合的。 具体从 BAT 的角度看，他们对于汽车领域的商业模式都有自己的明显路径。比如百度的自动驾驶以及人工智能技术、阿里的金融数据后市场、腾讯的社交信息服务等等。因此，如何把自己的产品和车厂深度合作，显然是他们考虑的重点。 通过这次合作，BAT 三家把自己的产品服务和汽车实现了深度结合。这也是他们在过去一段时间内在尝试做的事情，并且已经取得了一定的进展。 这次三家选择同时和奥迪合作，显然是达到了一种默契的和谐。只不过，目前的和谐能持续多久？各自业务的冲突会不会随着合作的深入体现的越来越明显？加入车厂之后，四方对于话语权的争夺又会是怎么样的？这些都还不得而知。 再来说说对奥迪的意义。 我们都知道，在汽车圈，也存在类似 BAT 这种三个字母型的企业，也就是 BBA（宝马、奔驰、奥迪）。由于品牌定位、目标人群的高度重合，它们总会被拿来做最直接的比较。有意思的是，在以往很多次的借势营销以及广告宣传里，2B 总是给人一种惺惺相惜的感觉，并且每次都默契的把 A 落下。奥迪显得有些势单力薄。 对于奥迪来说，这次同时拿下 BAT，证明在目前这波本土化浪潮中，它们已经暂时领先于宝马跟奔驰，算是打了个翻身仗。虽然宝马在去年就和 QQ 有了合作，奔驰也在前几天完成了微信互联的正式上车，但是这类「 细微」 的合作，显然不足以覆盖汽车联网化、智能化变革中用户产生的各种需求。一旦奥迪系统性的整合 BAT 服务之后，那么从汽车销售、使用、后市场等全生命周期的服务就都实现了本地化。这在体验上产生的优势，显然不可忽视。用户购车时候的考虑因素，也一定会向这些方面倾斜。 另外，借助 BAT 等互联网企业的形象，奥迪也能从之前「 高高在上」 的主机厂形象中脱离出来，增加用户的亲切感。BAT 的巨大流量，也能给奥迪带来 C 端用户的更多曝光和存在感。 总之，奥迪这次拿下 BAT，至少从表面看是件不容易、且有很大想象空间的事。不过，如何平衡这三家巨头之间的利益，最大化的利用好各家优势，这里面的难度应该要比我们想的大很多。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.12: 滴滴联合 Uber 中国上线两万辆新能源车；知豆 D2S 正式上市
滴滴联合 Uber 中国上线两万辆新能源车 今天，滴滴出行联合 Uber 中国与快步租车签署了战略合作协议。未来，快步租车将投放两万辆新能源汽车在滴滴和 Uber 中国的平台上运营。此外，他们还将建立 5000 个滴滴车站和 500 个充电桩。双方还准备在政府用车、企业用车、移动体验以及汽车后市场方面展开更多合作。 滴滴跟快步合作，是因为怀念曾经和快的、优步竞争的日子么？ 知豆 D2S 正式上市 今天，知豆 D2S 正式上市，补贴后价格 5.68 万。相比于知豆 D2，新车进行了多项升级。外观方面，新车采用了六边形的进气格栅，前脸两侧增加了日间行车灯。内饰方面，知豆 D2S 增加了多功能方向盘和运动座椅。动力环节，知豆 D2S 的电动机最大功率为 41 马力，最大扭矩为 95N/m。续航里程上，知豆官方公布的最大里程为 180 公里。 人家 S 代的升级，可比某些手机厂商有诚意多了！ 保时捷发布 Panamera 4 E-Hybrid 插电混动车型 保时捷发布了插电式混合动力车型「Panamera 4 E-Hybrid」。纯电动模式下，这款插电混动车型的最高速度为 140 公里/小时，NEDC 工况的续航里程为 50 公里。除电动机之外，Panamera 4 E-Hybrid 还配备了一台 2.9T 的双涡轮增压发动机。混动模式下，最高速度可以达到 278 公里/小时并且实现全轮驱动。 我要是买保时捷，才不买混动咧~ 沃尔沃自动驾驶卡车在矿井内部完成了测试 据外媒报道，沃尔沃自动驾驶卡车在瑞典 1320 米深的矿井中完成了测试，最终成为了世界上首台进行矿井测试的卡车。测试道路长 7 公里，测试卡车可以自动完成采矿和运输过程。沃尔沃首席技术官 Torbjörn Holmström 说，虽然自动驾驶卡车目前还只停留在概念车阶段，但这对于采矿业而言是一大进步，未来还将影响到更多行业。 等这车投入商用的时候，希望还有矿可以采。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉 Autopilot 升级： Elon Musk 就这样变成了汽车圈的温格
-Autopilot 出事故死人了！！！ -别慌，想办法。 -要增加传感器吗？ -算了不划算！ -要禁用 Autopilot 吗？ -开什么玩笑！！！ -那怎么办？ -先打个补丁再说！ -不明白…… -先别让它出事儿了！！！明白不？ 以上对话，我猜大概是 Elon Musk 和特斯拉工程师之间的日常。 于是，在 9 月 11 号这天，Autopilot 升级了，特斯拉官网出现了这么一篇文章： 翻译成中文：《Autopilot 自动辅助驾驶再升级：通过雷达看世界》WTF，你们不是一直在走「 用一颗摄像头撬动自动驾驶」 这个路线么？怎么变成「 通过雷达看世界」 了？ 别急，咱们慢慢解释这件事。 很多人都知道，在特斯拉的 Autopilot 系统里，摄像头是最重要的一个传感器，由它负责观察前方路况（配合其他传感器），芯片负责进行实时运算，以此来指导系统的决策，也就是 Mobileye 的那套解决方案。 但是，在那场著名的致死事故里，摄像头玩脱了，并没有检测到那辆大卡车。这就带出一个问题：摄像头毕竟有局限性，比如容易受天气影响。简单的说，它的识别率不可能是 100%，既然这样，依赖摄像头视觉实现的 Autopilot，就不是 100%安全的。 当然，论及安全，我们都会说那句话：没有 100%的安全。 所以如果你是 Elon Musk，该怎么给 Autopilot 打补丁呢？ Elon Musk 在发布会上说了一句这样的话： I do want to emphasize: Perfect safety is really an impossible goal. It’s really about improving the probability of safety – that’s the only thing that really ever possible.（我想强调的是，不存在绝对的安全，唯一可能的是，尽可能的提升安全概率）「 提升安全概率」，这就是特斯拉为 Autopilot 的升级定下的宗旨。 提升安全概率，就意味着降低碰撞几率，那该怎么做呢？ Elon Musk 又说了： It actually doesn’t matter what the object is it just knows that there’s something dense that it is going to hit – and it should not hit that. It doesn’t need to know what that thing is – while a vision system really needs to know what … 继续阅读
你听说过有福特基因加持的「驭胜 S330」吗？
虽然十万元级 SUV 市场洗牌越来越快，但依然泯灭不了各大车企的热情，毕竟「 十多万」、「SUV」 这两个光环就能吸引很多人了。 可是旁友，你听说过「 驭胜 S330」 这款车吗？它也是一辆十几万的 SUV，产自江铃。 大家都知道有个合资公司叫江铃福特，那么，这辆驭胜 S330，难道和福特有关系？ 有福特基因的自主品牌 SUV 答案是肯定的。虽然驭胜属于自主品牌产品，但这款车在很多方面都是由江铃和福特共同打造的。如果你对江铃不熟悉，那么一定听说过回本利器「 全顺」 以及硬派越野车「 撼路者」。这两辆车都是江铃福特的代表车型，只不过挂的都是福特的车标。 由于全顺偏商用，而撼路者刚上市没多久，所以「 江铃福特」 的存在感就差了很多，更别提江铃在大家心中的存在感了。 如今，为了让自己的产品面向更多消费者，江铃打造了「 驭胜」 这个子品牌。在此之前，有一款名为驭胜 S350 的车型，它使用了非承载式车身，偏重越野能力： 而驭胜 S330 则是一款彻彻底底的紧凑型城市 SUV，产品定位于年轻人： 驭胜 S330 搭载的是 1.5L GTDi 发动机，最大功率为 120kW。与之匹配的是福特 6F35 变速箱，这台变速箱也搭载在翼虎、蒙迪欧上，有 D/S/M 模式可选。同时，AWD 车型还配备了和翼虎同型号的智能四驱系统。按照江铃相关负责人的说法，这套动力总成的研发得到了福特工程师团队的帮助。 驭胜 S330 的设计、研发、采购、制造和品控，遵循了福特全球标准。比如，它采用了博世第九代 ESP 系统、采埃孚的电子助力转向，底盘调教则由福特的合作伙伴 ROUSH 公司负责。（这家公司就是给 Google 造无人驾驶小车的那个）在产品介绍会上，江铃毫不避讳地直接拿驭胜 S330 和竞品做对比，包括哈佛 H6、传祺 GS4、长安 CS75、和吉利博越。虽然参数上驭胜 S330 都优于竞品，但考虑到竞品强大的品牌认知度和产品力，驭胜 S330 要走的路还很长。 驭胜还需要时间来证明自己 国产车一向以「 高性价比」 的身份出现，新车一定要配备一块大屏，不然都不好意思说自己是 2016 年的产品。 这次驭胜 S330 搭载的是一块 8 寸大屏，这套车机系统操作起来还算流畅，同时它配备了百度 CarLife、苹果 CarPlay。另外，它还有手机无线充电功能，如果你的手机没有无线充电模块，可以去万能的某宝上买一个无线充电手机壳。 配置方面，驭胜 S330 还有电动全景天窗、电动座椅、自动恒温空调、电子驻车、自动感应雨刷、自动大灯和 360 度全景影像（选装）等等功能，配置令人眼花缭乱。但是，你还是能在车内找到向成本妥协的地方，比如内饰的塑料感。 现在的十万元级 SUV 市场新车层出不穷，大家都在不遗余力地提高自己的产品力，各种新配置开始不断下放。这一市场竞争越来越激烈，当大家的产品在硬件方面趋于同质化的时候，就要看可靠性和品牌号召力了。 江铃集团的长处本来就在商用车上，如今涉足乘用车领域，面临的挑战并不小。除了「 驭胜」 这个品牌外，江铃集团还有一个大家耳熟能详的品牌叫做「 陆风」。陆风品牌创立于 2002 年，当时专注于 SUV 车型的生产。按说经过几年的积累，有可能赶上国内城市 SUV 浪潮，但一直是不愠不火的状态。 对比来看，驭胜和陆风的主力产品都是十几万的 SUV，后来者驭胜的出现，会直接和师出同门的陆风竞争。在宣传上，驭胜或多或少都会抱福特的大腿，以此来提高品牌形象，而陆风品牌形象大家都懂，所以驭胜对于江铃来说意义非凡。 福特基因加持的驭胜，要想进入大众的视野，产品力是一方面，其实更需要「 时间」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
吃瓜群众的福利—— Camile R100 自行车行车记录仪
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 对于看热闹不嫌事儿大的人来说，新媒体时代最大的福利就是视频，也叫云围观。无论是老婆打小三、提车试驾、装傻作死或者哪怕只是看人家玩儿游戏，要是能赶上个直播那真是不要太爽，用郭老师的话说：这边看，那边枪毙爸爸都不心疼。 之所以能培养出一大票吃瓜群众，还是因为如今摄像头实在是太多，手机、相机、行车记录仪。不但全都 Online，而且一键上传，拿起自拍杆，分分钟变身「 女主播」（男的谁看？！）。但是，如果一直都是这么俗气，我等吃瓜群众当然不会答应。今天我们发现了一种新的摄像头，也许能多搞点新视角的视频来看看，至少和外面那些妖艳贱货来点不一样的。 酷玩儿： 因为骑行爱好者的 自行车越来越贵 安全问题亟待解决，杭州的「 米为科技」 最近发布了一款全新的行车记录仪—— Camile R100 自行车行车记录仪。（当然不是为了你们这帮吃瓜群众收集更多视频用的。）Camile 是一台运动相机，就是内种别人拍出来都是自带 BGM 的热血大片，你只能拍出家庭滑稽录像的机器。支持 1080p30、720p60 和 VGA 三种录像模式，自定义 5″-60″之间的连拍模式，让你绝不会错过骑行过程中发生的能上头条的一手新闻、以及各种让你尴尬得要死的撕逼大战。140°广角镜头配以电子防抖技术，让你无论在什么路况都可以即时开录，绝对不会让观众有任何不适！ 如今连汽车行车记录仪都跟后视镜没羞没臊了，自行车行车记录仪的功能也不能太单一。「 为骑行而生（产品 Slogan）」 的 Camile 同时还是一个码表，是内种依靠 GPS、陀螺仪、加速度计、气压计等传感器，利用先进的数据融合算法来计算速度的码表。速度、里程和时间可以被选择显示在一块高绿光的 LED 显示屏上，其他内容可以在 App 中查看并分享到朋友圈中装 X。 可能这会儿你已经开始脑补这东西安装在车上是个什么情况。Camile R100 的安装异常简单，将码表座硅胶带环绕车把一圈塞入插口，就能将表座固定，多余长度的硅胶带可以收纳在类似手表带的胶环里。将表头底部插槽的一头插入码表座活动侧，轻轻一压就可以固定码表，离开车时也可以随手拆下以免表头丢失。你可以将它安装在最宽 35mm 口径的车把上体验常规第一车把视角，也可安装在头盔上获得第一人称视角，感觉和 GTA 差不多一个意思。 Camile R100 裸机加上码表座约 76 克，可进行 3 小时摄录或 16 小时的码表记数以及 8 小时的视频存储，内存容量 32GB，基本上可以覆盖一般骑行爱好者的骑行时间（骑仙们除外）。 怎么买： Camile R100 在淘宝众筹上线首日就完成目标，现在可在亚马逊买到。$169.99 的市价几乎比早鸟价 ¥599 贵出一倍，能不能买得起就要看你藏钱的内裤鼓不鼓了。 有话说： 视频和运动轨迹可以同时发票圈了，想想就兴奋！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。