新款福特翼虎上市了，这次的亮点除了外观，仍然是「科技」
作为一个百年汽车品牌，福特身上一直都带有明显的美式豪放派基因。无论是 F150 皮卡还是野马跑车，都散发着一股粗放豪迈气质。 但是最近一段时间，「 科技」 这个词又一直是被这个品牌所强调的，熟悉福特产品的同学能发现，在他们的车子上，开始出现越来越多的科技、互联相关配置。 前一阵，新款翼虎上市，在这辆车身上，仍然能发现这个趋势。 更年轻化的设计 外观方面，新福特翼虎肯定会让你想到它的老大哥「 锐界」。六边形前进气格栅与锐界上的设计语言保持一致，搭配上福特家族性的蓝色标志之后，美系范儿立即就体现出来了。进气格栅上粗大的镀铬条相比于老款车型则霸气了许多。 外观方面总结起来就是一句话：新款翼虎比老款车型更像一台 SUV 了。 关于这个进气格栅，还得再提一句：福特还为新翼虎全系配备了 AGS 进气格栅主动关闭系统。简单讲就是车辆可以随着车速随时调节进气格栅开闭角度，使发动机可以维持在最佳的工作温度范围内。 SYNC 3 又来了 既然要向科技感靠拢，那么不在车载系统方面做点文章恐怕不行。与新福克斯一样，新款福特翼虎也搭载了 SYNC 3 系统。从车主使用的直观角度上看，SYNC 3 最大的亮点就是同时支持 CarPlay 和 Android Auto 功能，并且在导航，尤其是目的地输入的体验上比老款强太多。关于 SYNC 3 的体验就不展开说了，我们之前在新福克斯以及新款林肯 MKZ 的体验文章里都有相关内容。 新翼虎的屏幕尺寸是 8 寸，这是 SYNC 3 的固定搭配。操作起来是比较流畅的。 除了支持 CarPlay 和 Android Auto 功能之外，SYNC 3 还可以通过 Applink 将自己的手机连接至新翼虎上。 目前在国内，包括 QQ 音乐、蜻蜓 FM、新浪天气通、喜马拉雅 FM、考拉 FM、航旅纵横以及开车问问和同花顺等 App 都已经接入了 Applink。不过，我们之前也提到过适配性的问题，有些 App 在适配方面还是有 bug。 自适应巡航仍然是顶配专属 动力方面，新翼虎与老款相比基本没有变化。1.5T 版本的最大功率依然为 133kW，2.0T 版本的最大功率由 178kW 增加到了 180kW，但这 2kW 的功率变化在驾驶过程当中基本感受不到。 这台 EcoBoost 发动机有一点还是很值得表扬的，相比于其他品牌的涡轮增压发动机，福特在平顺性方面做得还算不错，驾驶过程当中你很难感受到涡轮迟滞的现象。 发动机很给力，那么制动系统呢？试驾过程中我发现，新翼虎的前半段制动稍微偏软，只有深踩踏板才能感受到明显的制动力度。如果你是第一次驾驶新翼虎，还是得好好适应。 2.0T 版本和 1.5T 高配版全都配备了四驱系统，好处就是简单越野路况下四驱系统可以给你提供更多信心。至于稍微复杂一点的越野路况嘛，还是交给那些非承载式车身的专业越野车来搞定吧，毕竟城市路况取向的 SUV 与越野车的定位还是不一样的。 如果说新翼虎在驾驶方面哪里还能体现出科技感，可能就是 2.0T 顶配车型配备的那套 ACC 自适应巡航系统了。使用方向盘左下角的 set 按键就可以开启这项功能，雷达会自动检测前方车辆，之后这套系统就可以根据前车的间距自动调整车速。跟车距离方面，ACC 自适应巡航系统一共提供了 5 个档位，分别是 1 秒、1.25 秒、1.5 秒、1.8 秒和 2.1 秒（参考 Mobileye 的碰撞时间概念）。目前，这套 ACC 系统可设定的车速范围在 30km/h 到 180km/h 之间。 总结一下：其实福特对于翼虎这款 SUV 应该是寄予了很大厚望。未来几年时间内，90 后甚至是 00 后的汽车购买力将会急剧上升。新翼虎要做的不仅仅是抢占这片市场，更重要的是，要通过更多科技配置来树立福特在年轻群体当中的认可度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
被二手车商「嫌弃」的国产电动车
这是一篇并（小）不（学）复（生）杂（范）的「 逛街日记」：我们的外围记者赵逍遥同学因为家里有买车需求，所以去逛了北京最大的二手车市场——花乡。顺便，他还「 考察」 了一下花乡的二手电动车情况，结果一点儿也不乐观。 今天下午（文章发布之前的某一天下午），顶着秋老虎的最后一点儿余威，我来到了花乡旧机动车市场，体验一下这个京城二手车的圣地。走进大门之后，我突然有了一个想法：既然 GeekCar 那么关注电动车和新能源产业，那我不如探索一下新能源汽车在二手车市场的销售情况。于是，有了下面这些见闻。 首先，我来到了位于市场最前端的「 名车汇」。一进门感觉像是一大厅的人民币扑面而来，什么金标劳斯，各种跑车，这说明，电动车厂商们的工作还很不到位，简直太不把土豪当回事，都不积极满足他们的需求！当然，除了特斯拉…… 转到展厅后面的时候，果然被我发现了两辆特斯拉。据销售小哥跟我说，他们之前一个月进了八台 Model S P85，目前已经卖了五台出去，剩下的三台每天也都有很多人来询问，这让我有点儿意外。 但是，毕竟特斯拉，能消费这个级别的二手车的人，对于相关服务应该也是很看重的吧？比如售后，质保甚至是充电桩的安装，总不能搞出太多麻烦事。不然，同样的价格，不考虑牌照问题，不差钱的土豪为什么要选一辆六七十万的二手电动车？ 那么除了特斯拉，其他的新能源车型在花乡又是什么情况呢？ 走出名车汇，我来到了市场中间区域，这部分卖的大多就是不那么「 壕」 的车子了。这里也能三三两两的看到几辆特斯拉，其中一个经销商说，他经手的电动车，除特斯拉之外还有过宝马 i3，不过 i3 的数量非常有限。这也不难理解，毕竟在北京，i3 的保有量要远低于特斯拉。 至于国产品牌，按照花乡的布局，就得再往市场里面走了。到了露天市场，我还期待能看到一些北汽新能源、比亚迪之类的车子，因为它们在路上的能见度并不低，有二手车的几率应该不小。 但是，意外+失望的是：转了一大圈，在上千辆车里我竟然没看到一辆国产新能源汽车！ 带着疑问，我向一个贩子大哥打听了几句。他告诉我，新能源车在他们那儿完全无人问津，他们在收车的时候也不会考虑新能源车。即使收来，也肯定会压货很久，所以也根本不会收购这种车。 开国产电动车的车主们，听完贩子大哥的话，你有没有心头一凉？ 二手车商固然有自己的「 商业逻辑」 考虑，比如资金周转速度以及客户需求程度，站在他们的角度来看，跟我聊天的这个大哥说的已经非常明白了。车贩子对国产电动车敬而远之，有充分的理由。 而在某个 C2C 二手车平台上，在北京地区有大约 20 辆左右的国产新能源车出售。 其实车子本身的问题更重要。 首先是电池衰减问题。最先火起来的那一批电动车，距离现在也有两三年时间了，电池究竟有多大程度的衰减，绝大部分二手潜在买家根本不知道，而对于只有标称 130-150 公里续航能力的车子来说，随便衰减一下很有可能就只剩 100 出头的实际行驶里程，到了冬天甚至还会更短。如果你是一个二手电动车买家，看到这儿，估计就没心气儿了。 就算勇敢的买下了，在你手里开两年，电池再衰减衰减，这车基本就没什么实际利用价值了。保值率？这还能有什么保值率？ 某些国产电动车的粗制滥造，也注定了这种车不会有太好的二手行情。一方面是外观、内装的做工太差，另一方面，三电系统的不成熟，也很容易让车子产生这样那样的 bug，影响使用。总之简单的说，这些车很像数码产品里的那些「 第一代产品」。玩数码的都懂，第一代很大程度上是不成熟、不好用的代名词。 而且重要的是，电动车的迭代速度又很像数码产品。最明显的体现是，电池能量密度的不断提升，让新车的续航里程可以不断提升，比如腾势从老款的 300 公里续航提升到了 400 公里。在这种情况下，二手的老款车虽然价格便宜，但是在很多人看来，就算价格再便宜，续航里程不够也是硬伤。 所以这么看来，事情就很尴尬了。我要是那个二手车商，我可能也不收国产电动车……如果你是一个想买电动车，或者已经拥有一辆电动车的同学，那么也别对「 保值率」 这事有太多幻想了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.18: 大众发布 MEB 电动化模块平台概念车预告图
大众将发布全新概念车，新车基于 MEB 电动化模块平台打造 大众宣布将在 9 月 29 日开幕的巴黎车展上发布全新概念车，同时公布了新车预告图。根据预告图可以看出，这款概念车前后都使用了 LED 光源灯组，同时还取消了外后视镜设计。新车将基于大众的 MEB 电动化模块平台打造，动力系统参数大众还未公布。 概念车都是「 卖家秀」，坐等量产车。 日产宣布将退出动力电池制造业 日产近日宣布，将出售国际锂电池巨头 AESC 51%的股权。未来，日产希望通过采购动力电池的方式来降低电动汽车的生产成本。由于各家整车厂完全根据自身产品定制电池，因此整车动力电池产业的标准化一直很难实现，这也导致了电池的制造成本很难进一步下降。而日产这次另辟蹊径采取电池外购的做法，就是希望能够利用电池产业标准化来降低电动汽车的生产成本。 万一大家都不另辟蹊径，日产不就傻眼了？ 比亚迪将扩建美国工厂 据外媒报道，为了进一步提高美国市场的竞争力，比亚迪启动了美国兰开斯特工厂的二期建造工程，新工厂将于 2017 年完工。比亚迪北美总经理李珂说，未来比亚迪的新工厂将会进一步扩充产能，并以更快的速度向顾客交付零排放汽车。目前，比亚迪的兰开斯特工厂共有 400 多名员工，新工厂未来还将有第三期工程。 广大迪粉注意，比亚迪要开始占领美帝了。 Hyperloop One 将搭建超级高铁测试站 据外媒报道，美国超级高铁创业公司 Hyperloop One 目前正在拉斯维加斯建立一座测试站。Hyperloop One 准备建设一条 1400 米长的高速测试轨道和一套相关的电力系统，同时他们还准备了一个用于搭建帐篷结构的工地。Hyperloop One 联合创始人 Shervin Pishevar 说，公司将在明年第一季度开始对超级高铁展开测试。 不知道它的兄弟公司 Hyperloop Transportation Technologies（HTT）怎么看。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。