一块钱开奔驰？宝马 i3 表示不服
前几天，一篇「 在上海 1.19 元开奔驰」 的文章在朋友圈疯转，文章本意是说，奔驰的分时租赁品牌 car2go 在重庆非常火爆，并且可能会进入上海。也就是说，吃瓜群众们可以以极的成本开上小巧的 smart。 当然，戴姆勒还有另一个使用 smart 车型的分时租赁项目 Car2Share，最近曝光也特别多。总之，在共享用车这件事上，奔驰已经开始在国内布局。 据此，业内人士预言，肯定会有更多国外品牌要在中国做共享用车了，其实，除了奔驰，宝马也在进行着自己的布局： 不久之后，你就可以在成都开上最新款的宝马 i3 电动车了。嗯，按分钟算租金那种。 这其实是宝马中国和分时租赁运营平台环球车享的一个合作，宝马向后者交付 100 台升级版 i3，在成都开展分时租赁运营。 说环球车享可能很多人不知道，但是提到 EVCARD，上海的很多同学都应该在路上见过甚至自己开过。EVCARD 其实就是环球车享旗下的分时租赁品牌，从上海做起，现在已经扩展到成都、常州等地。 在上海，下载 EVCARD 手机 App，提交身份信息和驾照信息，交个押金，然后就可以通过手机租车，目前他们能提供的车型包括荣威 e50、奇瑞 eQ、之诺 1E 这三款电动车，前两款每分钟五毛钱，之诺每分钟一块钱。所以在成都，i3 应该也是按分钟收费的，而且一定也是通过手机 App 取还车、开关车门的。至于具体价格，我们问了环球车享那边，不过现在他们还不方便透露。 EVCARD 在上海 用宝马 i3 拿来做分时租赁的还不止 EVCARD 这一家。在北京，一个叫 EZZY 的分时租赁 App 也是用这个车型，所以在路上尤其是东边 CBD 区域，经常可以见到紫色条纹车贴的 i3 开过。不过和 EVCARD 不同，EZZY 主要采用月费模式，目前的会员月费价格是每月 300、600、1200 几档。 我有一个女性媒体老师朋友，疯狂喜爱使用分时租赁平台租车，她就每天开着 EZZY 的 i3 到处去约采访跑活动，虽然偶尔被贴条，但是也开心的不要不要的。关键是不用自己摇号、买车，也不用管保险、保养那些麻烦的东西。 当 EVCARD 加入之后，国内使用 i3 做分时租赁的就有两家了，据说 EVCARD 未来在上海也会上线 i3 车型。 如果要是从宝马的角度来说，其实这次合作也不是偶然的，在今年成都车展的时候，他们就邀请媒体在成都自由试驾过 i3 和 i8，并且在成都开通了 ChargeNow 即时充电服务。想必当时媒体老师试驾时，i3 就已经在某些成都吃瓜群众心里种了草。 需要注意的是，这次 EVCARD 引入的是升级版的 i3，续航里程可以达到 200 公里，相比老款的 100 多公里续航提升了很多，而 EZZY 平台目前还是老款 i3。 宝马和 i3 图什么？ i3 在国外很畅销，但是在国内拿不到新能源补贴，而且续航里程有点短，这让它的销量有点儿尴尬。这次升级版和国外几乎同步引入，让它的产品力提升了一截，不过 40 多万的价格想吸引用户购买的话，还是得有足够的理由。而把它用于分时租赁，却是一件没坏处的事儿。 首先，广告效应。车子在路上跑，才有曝光度，才可能让路人去注意它进而研究它，然后才有可能产生购买欲。EZZY 的 i3 在北京运营，就在某种程度上提升了吃瓜群众对这辆车的认知，毕竟 i3 外形太容易引人注意。 其次，分时租赁相当于「 深度试驾」。如果潜在购车者想买一辆 i3，一定会找机会多多体验一下，毕竟电动车的概念太新，而 i3 的理念就更超前，不试，很难有亲身的感官认识。分时租赁的车子可以带来比 4S 店（宝马卖新能源车的是 5S 店）试驾车更深度、更自由的驾乘体验。 其实和奔驰有 car2go 一样，宝马也有自己的分时租赁品牌——Drive Now，在欧洲运营，i3 就是这个平台所使用的主力车型。 那么，宝马会把这个「 自家孩子」 引入中国吗？宝马方面相关公关负责人告诉 GeekCar， 引入 Drive Now 的计划确实有，在明年它可能就会在中国落地。 这么看的话，不管是和 EZZY 合作还是和 EVCARD 合作，其实对于宝马来说有两个好处： 1. 分时租赁平台相当于他们的大客户，打包买车这事儿当然很好； 2. 和他们合作，宝马或许可以间接获取到运营数据和经验（这当然得看跟平台是怎么谈的），当 Drive Now 进入中国时，这些经验会对他们的运营产生很大帮助。 和第三方平台合作，同时自己做分时租赁，看来宝马是真想把新能源车的口碑和销量搞上去了，也是真想在中国推动自己向「 移动出行服务商」 的形象转变。 当然，普通用户可能不关心这些背后的逻辑，面对可以按分钟租 … 继续阅读
谈到自动驾驶，你可别忘了 V2X…
最近一段时间，关于自动驾驶的新闻很多。如果你比较关注这个领域，那么你可能会发现新闻主要集中在激光雷达、摄像头、超声波等等传感器，还有高精度地图和定位。 作为实现自动驾驶的另一个基础，V2X 技术坐不住了。于是，在今天的上海国家智能网联汽车试点示范区（封闭测试区）里，V2X（网联汽车技术）用力刷了一发存在感。 先对 V2X 技术做个简单的介绍。 一般来说，网联汽车技术（V2X）主要包括车车（V2V）、车与基础设施（V2I）以及车与行人通信（V2P），承担了汽车和外界的信息交换功能，可以实时获取周围可见、不可见设施的状态。 要实现自动驾驶，除了通过传感器感知外界实时情况，通过高精度地图跟定位技术了解自己位置之外，还需要通过 V2X 技术感知周围状态。毕竟传感器的感知容易受到障碍物、天气等状况的影响。所以说在未来的自动驾驶车上，V2X 技术是必不可少的重要部分。 美国高速公路安全管理局（NHTSA）的报告显示，如果汽车大量搭载 V2X 技术，就能提前发现预警 81%的碰撞事故。中国汽车工程协会报告也有类似数据表示，V2X 可以提高整体交通 30%的效率。 和别的车「 聊聊天」 回到这次的 V2X 技术展示，通用主要展示了 7 种应用场景。为了突出 V2X 技术的作用，他们在测试中没有使用车辆自带的传感器。 通用展示的 V2X 技术包括： 紧急电子刹车灯预警（EEBL）：当前方车辆进行紧急制动时，车辆会对司机发出预警。预警范围可以不在司机、传感器探测范围之内，并且不受视线遮挡、恶劣天气影响。 交叉路口碰撞预警（IMA）：当车辆进入碰撞概率高的交叉路口时，向司机发出碰撞危险警示。 前方碰撞预警（FCW）：当车辆与同向行驶且处在当前车道上的其他车辆存在追尾风险时，对司机进行预警。特别是当车速过快使传感器无法做到及时预警、视线范围外车辆紧急制动时有明显作用。探测范围长达 300 米，不受天气和障碍物遮挡影响。 盲区预警/换道预警：车辆变道时，若探测到车后盲区内的目标车道上存在同向行驶的车辆，会向司机发出预警；当车辆按当前车道向前行驶时，也会实时探测车后盲区内的邻近车道上是否存在其他车辆。 车辆失控预警：当有邻近车辆处于紧急失控状态时，如制动防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、车身稳定性控制系统（SCS）激活时，将对司机进行预警。 闯红灯预警 (RLVW)：当车辆接近信号灯路口时，系统会调取行驶数据和周围道路设施数据（如信号相位和时序及路口位置信息），若判定车辆存在闯红灯时向司机发出预警。 工作区减速预警 (RSZW)：当车辆以高于限速值的车速接近施工区域或当车辆准备向前方封闭的道路并线时，系统会向司机发出预警。 由于还是在测试阶段，所以 V2X 展示的只是对于相关场景的预警，并没有采取相关措施，车辆也是全程由工作人员驾驶。事实上，在未来搭载 V2X 技术的车辆上，当监测到类似情况时，车辆会代替人类作出判断避免危险发生。 通用的技术人员告诉我，通用已经测试了基于 V2X 应用的 17 种场景。到 2017 年底，这个数字会变成 100 种左右。事实上，随着道路元素中能够联网的设施越来越多，V2X 的应用场景还有很大的发挥空间。 实现起来还需要时间 当然，相比于传感器和地图（非高精度）已经在很多车上应用，V2X 的发展相对还比较初级。这里面其实有几个因素在制约 V2X 技术的发展。 首先要实现 V2X，需要车辆、行人、道路设施等都在相同频段下进行交流，并且这个频段必须是专用的，以免受到外界信号干扰，导致信息错误引发道路危险。 在去年 11 月，我国的有关部门就已经开始针对 V2X 通信标准制定征求意见。不过目前为止，具体的技术细节还没有确定，专用的 LTE-V 频段还有很多细节标准需要制定。 其次，当标准制定之后，还需要所有参与到道路中的车厂、基础设施都遵守这个标准来研发相关产品。所以说，V2X 的通信协议必须通过法律法规才能更好的执行。另外，当车辆在同一个网络下运行的时候，对于后台的管理、运营能力也是很大的考验。 另外，虽然 V2X 使用了专用频段，但是随着车辆联网、通信能力增强，包括抗干扰、防入侵在内的安全措施也需要同步跟进。毕竟在自动驾驶时代，任何漏洞都可能引发更巨大的道路危险。因此，制定 V2X 标准这件事，最终只有通过法律的手段明确规定，基于专用频段的通信协议才能得到保护。 所以可以这么理解，V2X 的技术发展需要技术、政策、道路基础设施、车辆联网能力等各方面因素的配合。这比单单通过传感器去感知周围，或者是高精度地图及定位获取位置和周边路况更复杂。因此，V2X 技术大范围应用可能还需要一段时间。 之前有媒体报道，美国将在 2018 年出台强制安装 V2X 的相关规定。在美国上市销售的新车都需要具备 V2X 功能，交通基础设施也将具备同汽车通信的功能。在国内，我们也发现包括有关部门、车厂在内的各个参与方都在共同推进这件事。因此，可能过不了几年，你的车就能和别的车聊天了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.3：丰田与马自达正式达成合作，双方将共同研发新能源汽车
丰田与马自达正式达成合作，双方将共同研发新能源汽车 据汽车之家报道，丰田与马自达正式达成了合作，未来双方将会共同研发新能源汽车以及车联网技术。马自达将会获得丰田的燃料电池技术和混合动力汽车技术，而丰田也将会获得马自达的创驰蓝天技术和柴油机技术。此外，两家公司还准备在墨西哥共同建立新厂，生产马自达 2 三厢版和丰田 Yaris。 丰田+马自达，会出来什么大法？ 高德发布第三季度的交通出行报告 今天，高德正式发布了第三季度的交通出行报告。在第三季度的拥堵排名当中，北京不再是「 首堵」，哈尔滨和济南成为拥堵排名的前两位。与去年同期相比，46 个主要城市当中有 40 个城市都有不同程度的拥堵加重趋势，其中石家庄的拥堵延时指数上升最高，达到了 16.1%。 天冷路滑肯定堵车。 电咖汽车发布新车「EV10」 的官图 最近，电咖汽车发布了新车「EV10」 的官图。新车将由东南汽车代工生产，定位于一台纯电动的小型汽车。电咖 EV10 采用了三相永磁同步电机，它的最大功率为 57 马力，峰值扭矩为 150 牛·米。新车的续航里程为 155 公里，快充模式下，从 0 充到 80%的电池容量只需要 48 分钟。 没听说过电咖？你听说过他们的芝麻 E30 吗？ 日产发布一款混合动力两厢车「Note e-Power」 最近，日产发布了一款混合动力两厢车「Note e-Power」。日产认为，这款新车使用了汽车史上技术最复杂的一套混合动力系统。日产将整车动力电池放在了前排座椅下方，而发动机将与电动机一起布置在车辆前部。汽油发动机仅为电池充电，不参与车辆驱动。 丰田表示不服。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
饮料不好喝？！膀胱够大不怕找厕所？！为什么一定要这么喝水——福特 on-the-go h2o 车载循环水系统
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 人们常说，懒和馋是人类进步的两大动力。但是很不幸，我们还有贪婪。所以原来觉得很方便的事儿慢慢的就变得不方便了。举个栗子：原来最大的问题是「 晚上吃什么」，但那指的是「 晚饭做什么」。后来就变成「 晚饭去哪儿吃」，现在就变成「 外卖点哪家」。然而点的外卖就没有一次好吃过。所以很多我们想着很方便的事儿，其实真的特别特别不方便。 现在我们假设一个场景：你一个人开着车，在周五下午 6 点钟从单位蹭到了东四环四惠桥主路最内侧车道，听完了手机里所有的《GeekCar 叨逼叨》，下载好的相声已经听了 4 遍，现在你换成收音机，依旧全是广告。导航说预计 1 小时 30 分钟通过拥堵路段，车辆平均时速 7 km/h。 这都不是重点，重点是你发现自己渴了，找遍了储物空间里的瓶子，发现都是空的，你做了一个最错误的选择——把手边那瓶昨天早上买的冷掉的只剩一个底儿的咖啡，一口喝光。现在你的嘴里不但苦涩还泛酸，口水把你的舌头和上膛黏在了一起。你想起后备箱可能还有一瓶没有开过的农夫山泉，你该怎么办？一般这个时候，你都会从这个噩梦中惊醒。 酷玩儿： 我用了 272 个字形容这个场景，就是要告诉你：开车，是件特别不方便的事儿。我们需要在车上加更多科技，来缓解人们对于开车的恐惧。福特的工程师最近又展示了一项新的「 黑科技」，不撞人，不撞车，不涉及伦理道德——on-the-go h2o 车载循环水系统。 和名字一样，这项新的车载技术，将一个回收装置安装在车辆下部，用于收集汽车行驶过程中形成的冷凝水，然后通过水槽让这些冷凝水经过 0.1 微米的过滤装置，形成可供人安全饮用的纯净水。并通过软管将水引到司机位置的水杯架旁边，实现按压开关随时喝水。 以后你想喝水的时候，再也不用「 把车停在路边，下车，开后备箱，拿水，回到车里」 这么麻烦了，也不用再惦记车里还有没有水，只要你开着车，就随时有水。因为这套系统在开启空调的状态下，每小时可以收集 1.89 公升纯净水。基本上你每小时都会有 4 瓶普通装 XX 山泉那么大的纯净水立在身边等你喝。当然你也可以自己灌别的牌子的矿泉水在水槽里…… 你以为只有喝水那么简单？有了这套系统，那就意味着再也不用在后备箱里拉上一箱又占地方又飞来飞去的矿泉水了。不论你身处何处，只要有汽油，就有水喝。同时意味着再也没有扔不完的矿泉水瓶了。 怎么买： 目前这套系统还是个概念，也没有准确消息说一定会出现在哪款车里，不过这个想法，确实让人又懒了一步。 有话说： 又到了周五下午 6 点钟，依旧在东四环主路最内侧车道，突然你发现，你想上厕所…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉研发出一种特殊的太阳能玻璃，或许将应用在 Model 3 上
（本文转载自网易汽车）据路透社报道 ，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在特斯拉收购 SolarCity 公司财务细节的电话会议上表示，在特斯拉即将推出的 Model 3 电动车身上将会使用与其太阳能屋顶产品相同的特殊玻璃材料。另外，特斯拉与 SolarCity 公司的股东也将在 11 月 17 日投票表决两家公司合并事宜。 马斯克表示，特斯拉公司现在拥有一支特殊玻璃技术的研发团队，这个新成立的部门正在致力于开发特殊玻璃的制造技术。特斯拉上周五推出的太阳能屋顶产品，就是这种技术的一项应用成果。 马斯克还表示，Model 3 电动车将会引入与太阳能屋顶产品相同的特殊玻璃技术。但是他没有对这种技术做进一步说明。 在本次电话会议上，马斯克称：「 这项技术使用了大量汽车玻璃制造领域的技巧，也许对它没有进行过大张旗鼓的宣传，但特斯拉已经形成了一支特殊玻璃技术研发团队，并且还拥有了一批真正杰出的人才。」 周五，马斯克还在推特网上对这种玻璃材料给出了部分额外介绍。他表示，这种玻璃在太阳能能量转化过程中可以吸收热量并融化掉其表面的积雪。此外，这种玻璃在热量吸收过程中也不会浪费能源，其能够表现出「 强烈的能量正增长」 特征。 特斯拉公司肯定会在很多领域中使用这种玻璃材料，比如用这种玻璃为 Model 3 电动车制造太阳能车顶或者挡风玻璃。 太阳能玻璃瓦片的制造材料也能够吸收热量，比如可以用于汽车后部的防结冰装置，用来清理车顶的积雪并产生能量。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。