国产「悬浮摩托」来了，虽然飞得低但是它逼格高
今天不说汽车，聊聊个人交通工具。 我能想象到的最酷炫的个人交通工具，不是 XX 平衡车，不是 XX 电动车，而是悬浮摩托。想象一下，大街上的人们都是靠轮胎前进，只有你才能真正「 双脚离地」。 最近，一家来自上海，名为「 东动科技」 的公司，发布了一款悬浮摩托，他们把它叫做「35Fans」。这 也是东动科技的第一个产品，不过它还没正式上市，他们公司内部员工也不愿意给我们透露更多细节，只能通过他们公号推送的产品介绍来看看这个所谓的「 悬浮摩托」。 这家公司基本信息如下： 从经营范围来看，目测又是一家由汽车工程师组成的创业团队。 利用 35 组涵道风扇悬浮 它能够悬浮在地面的原理很简单，你可以把它理解成一个大型无人机，不过飞得比较低。35Fans 代表了它有 35 个涵道风扇。 所谓的涵道风扇（Ducted fan）也并不是什么新鲜概念，在一些模型、无人机上也有它的应用案例，不过这次是把它装在了一辆「 摩托」 上。 35Fans 的主喷口风机组位于底部，由 29 个涵道风扇组成，主要用来提供升力。每个涵道风扇单体自重为 0.55kg，29 组涵道风扇马力全开时推力可达 168kg。 在座椅后端还有 6 组涵道风扇，每个可以独立调节，用来控制飞行的速度、方向和姿态。 虽然「 只要推力大，板砖也能飞上天」 有一定的道理，但要实现起来还是有一定难度的，比如让车在空中保持平衡就是一个大难题。35Fans 的做法是在车身内部装两个陀螺仪，随时监测车身姿态并作出相应调整。 35Fans 整车的结构由 7 块一体式骨架铰接而成，材料为铝合金。能量则来自 18650 电池组成的电池组，满电可悬浮 15 分钟。在车的「 后备箱」 里，可以放一块备用电池包，所以它一共能玩儿半小时。 另外，它的悬浮高度和人的体重有关，最大的悬浮高度是 30 厘米。官方信息里，最大载重是 95kg，也就是说，体重大于 95kg 的人，是「 飞」 不起来的。而用 168kg 的推力减去 95kg 的最大载重，可以粗略推算出它的自重。 它真的不能带你上下班 驾驶 35Fans，和开飞机有点像。 向前「 压」 车把是前进，速度大约为 20km/h，此时整个车身也会稍微向前倾斜；向后「 拉」 则是后退/刹车，后退的速度约为 5km/h。在悬浮时，可以通过向左/右旋转车把，来实现原地转向。 在整个驾驶过程中，用户不用担心平衡问题，整车平衡由车自己控制。不过，我比较好奇的是当它没电了要怎么带回家，官方还没给出相关信息，或许是买 35Fans 送一个小推车？ 从性能上来看，我们觉得 35Fans 真的不太适合当做每天的通勤工具，它的核心要义就是酷炫和好玩。按照现在 35Fans 的宣传策略，可能它很快就要上市销售了（也可能走众筹路线）。 那些「 悬浮」 的交通工具 除了 35Fans 之外，也有很多人做出了类似的悬浮式交通工具，不过大多数来自国外。这其中 最典型的就是 Arcaboard，它使用了 36 组涵道风扇，每组风扇重 10kg。Arcaboard 的升力为 110kg，只能悬浮 3-6 分钟。目前，Arcaboard 已经可以通过官网预定，不过就是有点贵，要 14900 美金（约 10 万）。 还有一种产品叫 Aero-X，它可以搭乘两名乘客，悬浮高度是 3.65 米，极速 72 公里/小时。它比 Arcaboard 更贵，要 85000 美元，其实和一个小型直升机差不多了。 不过所有使用涵道风扇来实现悬浮的，都面临着一个问题：必须在比较干净的路面使用，否则就会变成这样： 除了用涵道风扇来提供升力，雷克萨斯曾用「 液氮冷却超导体技术」 让 Lexus Slide 滑板浮起来。具体来说，就是把液态氮冷却的超导体和永磁体的结合，有点儿类似日本的磁悬浮列车。不过这种技术需要有特制的磁性场地配合。 Lexus Slide 总重 11.5kg，底部安装了装有液氨的容器，可以使其内部的金属降到零下 197 度从而成为超导体。成为超导体之后，它就有了抗磁能力，放在磁性地板上即可悬浮。这样的设定，也让 Lexus Slide 不能走向量产，不过开个游乐场倒是不错。 看完以上几种悬浮式个人交通工具后你就会发现，虽然它们「 飞」 得不高，但实在是太贵了，还是老老实实骑电瓶车吧…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.8：奇点汽车完成 6 亿美元融资
奇点汽车融资 6 亿美元 据路透社报道，奇点汽车成功融资 6 亿美元，融资总额达到 7 亿美元。另外，奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资 80 亿元、占地 1000 亩、年产能 20 万辆。本轮投资方包括铜陵市政府、银行、基金、风投、以及之前的股东等。铜陵市政府在对智车优行铜陵子公司的投资中占据主导地位，双方已经达成战略合作关系。 这条腿很粗。 谷歌宣布推出 Android Auto 独立应用 据外媒报道，谷歌今天正式宣布推出独立的 Android Auto 应用，而不需要连接车机。Android Auto 应用能像普通应用一样在手机上运行。谷歌承诺将为用户带来一些有效的信息，包括个性化提醒、目的地提示、约会安排提示、天气状况显示等各种实用功能。用户需要将手机升级至 Android 5.0 或更高版本的系统。 这下，国内的用户终于还是用不着啊～ 宝马宣布明年停止支持车载 2G 网络 由于美国的一部分移动互联网供应商将在未来两年内关掉 2G 网络，宝马决定从 2016 年 12 月 31 日起，关闭对于使用 2G 移动联网功能的宝马车主的服务。这部分车主将不能再继续访问 SOS、远程信息处理、宝马 Assist eCall 等服务。所有在 2014 年之前出售的汽车以及部分 2016 款汽车都将受到影响。为此，宝马提供了 3 种不同的赔偿措施：提供一张价值 300 美元的生活方式与配件（Lifestyle and Accessories）代金券、一张价值 200 美元的宝马礼品券或蜂窝网络技术更新服务。 我就问 2G 网络的网速够干点啥？ 特斯拉超级充电站将进入「付费时代」特斯拉宣布，将调整超级充电站的运营模式：2017 年 1 月 1 日之后下订单的特斯拉汽车，每年可以在超级充电站免费充电 400 千瓦时，超出部分会收取一定的费用。这个调整适用于全球范围。 老车主还可以继续不限量免费使用超充。至于收费标准，特斯拉将在年内发布。它们表示，这个收费「远低于燃油车的能源使用成本」，并且「永远不以营利为目的。」特斯拉销售年底 KPI 的压力真大… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「吃瓜车主」该如何正确使用特斯拉 Autopilot 功能？
拥有一辆特斯拉是一种什么样的体验？对于很多人来说，这个问题可能不会有答案。毕竟作为一辆价格百万左右的豪车，特斯拉目前还只是属于少部分拥有高消费能力的人。 不过对于这群车主来说，作为他们很多人的代步工具，特斯拉本身的一些科技属性对日常驾驶还是有不少影响。 比如之前一段时间，特斯拉 Autopilot 功能就被曝光了好几次事故，甚至还有司机死亡。而作为围观群众的我们，可能只会发出「 真吓人、还是安全第一」 这样的感叹，然后继续开着自己那辆没有类似功能的车子。 但是，特斯拉车主花大几万买来了 Autopilot 功能，因为这些意外就不能「 装 X」 了？这显然更不合适。所以说，我们需要知道在日常生活中，如何用正确的姿势使用特斯拉 Autopilot 功能。 在昨天，360 汽车信息安全实验室举办了一个叫做 V-Hacker（Vehicle Hacker）的自动驾驶安全训练营，找来了几十名特斯拉车主。360 汽车信息安全实验室负责人刘健皓为他们演示了如何欺骗特斯拉的车身传感器，破坏自动泊车功能的实现。 关于特斯拉的各种破解，GeekCar 已经报道过很多。比如关于昨天演示的破解特斯拉「 远程召唤」 功能，其实原理就很简单，成本也不高。 当特斯拉使用自动召唤功能时，车身四周的超声波雷达就会探测 5 米以内的障碍物。一旦检测到障碍物，就会自动刹车。不过在实际演示中，刘健皓只是通过干扰器发射信号，就使特斯拉在自动召唤过程中紧急停车了。 能实现「 破解」 的原因也很简单，主要是因为现阶段 Autopilot 的模型和算法还存在缺陷。首先是传感器探测频率没有弹性机制，容易被逆向破解；其次，决策算法没有容错机制，当传感器进行数据融合时，对于异常数据的分析还存在漏洞。因此，通过发射干扰信号，传感器就会收到错误的探测信息。 事实上，整个破解工具只需要成本为几毛钱的信号发射器，然后写入能干扰特斯拉传感器探测频率的代码，之后配合移动电源就可以实现干扰信号的发射。 当然，如果你是车主，看到这里也不用太担心。事实上，这样的破解方式虽然实施难度不大，但是实际驾驶中出现的概率并不高。其次，无论是特斯拉升级到 8.0 系统之后，还是之后发布的 Autopilot 2.0 版本硬件，都在持续对于这部分功能进行安全性、可靠性的升级。所以说，过分的恐慌忧虑也是没必要的。 事实上，现场的车主也表现出了超出我预期的冷静。很多人表示会经常使用 Autopilot 功能，也发生过一些剐蹭。虽然看着自己的车被轻松破解，但总体态度还是非常积极，依然表示对 Autopilot 功能充满信心。毕竟是舍得花百万给自己贴科技标签的人啊… 在最后，对于每天都有机会使用 Autopilot 功能的车主来说，这里还有 10 条专家的建议可以作为参考： 1. 启用自动驾驶做辅助驾驶时，事先一定要注意在路面上的情况。 2. 在强光、逆光行驶下要注意控制方向盘和车速。 3. 辅助驾驶自动转弯时，转角大于 45°角时需要控制方向盘。 4. 高速行驶进行车道保持功能要控制与前车车距，脚要放在刹车上。 5. 跟车转弯时双手放在方向盘上，防止周边有汽车突然窜出。 6. 进出高速公路主辅路时，需要控制方向盘，辅助驾驶可能无法判断障碍物。 7. 在高速路行驶时，必须进入正式车道再启动自动驾驶功能。 8. 在高速路上启动自动驾驶模式后，在变道时，要注意前后方车辆车距。 9. 在目前技术状况下，最好在道路条件良好的情况下启用自动驾驶系统，确保驾驶安全。 10. 选择合适的前方车辆跟随，然后锁定开启自动驾驶功能，不要跟随公交车，大卡车等特殊车辆。 最后的最后，还是再提醒一遍，在目前的路况下，千万不要过分相信机器… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。