终于有关爱「外卖小哥」的电动车了…
如果你像我一样，也是个重度的外卖依赖者，那么你肯定对外卖的送达时间非常敏感。一旦超出预估时间还没送到，可能就会对外卖小哥进行「 连环 Call」 轰炸。但事实上，决定我们能够多快吃到外卖的因素，除了后台的调度系统，还在很大程度上取决于胯下的那辆电动车。 比如，当外卖小哥接单之后，发现车还在充电，就需要有一定时间的等待。这部分等待的时间，如果被利用起来，那么外卖小哥能接的单变多了，收入就会提高；平台需要付出的人工、管理成本也会降低。 面对这种情况，有人开始专门为外卖小哥做「 换电」 服务。 外卖小哥的「 福音」 去年，GeekCar 报道过一家叫做璞物的公司，他们发布了支持换电模式的电动两轮车。不过一年之后，这个说要覆盖个人、商用等等多场景的商业模式并没有得到大范围推广。 最近，我了解到璞物的联合创始人孙卓，重新成立了一家叫做「 换电网」 的公司，要把商用换电的模式推进下去，并且已经建立了服务外卖小哥的「 骑士之家」。于是，我们决定去看看。 首先，这辆车在外观上不那么洋气，也没有太多智能化的配置，反而实用性设计才是关键。作为外卖小哥每天的谋生工具，必须要把可靠性、运输能力、安全性等方面作为设计的首要考虑因素。所以说，无论是车四周的防撞架，或者说是加宽的后座储物支架、踏板、手机支架等等设计，都是为了满足外卖小哥们日常使用中的需要。 另外，每个合作品牌都会有特定涂装的车型。比如我们看到在店铺里，就有很多辆黄色涂装的车，还印上了「 美团外卖」 的 logo。显然，通过涂装来实现一定程度的「 定制化」，更容易获取客户的好感。 电池采用的是 60V20A 的 18650 锂电池，目前采用的是国产电芯，之后还会考虑三星和 LG 的产品。在换电网研发的换电站中，能对每块电池单独监测供电，实现独立控制电流，每块电池充满的时间大概是 1 个小时。每块电池都有特定的编号，还能记录每次充放电的数据。当某块电池电量损耗到一定程度之后，就会回收用作储能设备。 外卖小哥不需要买车，而是通过签订服务合同，按天支付租金（10 元/天）以及按次支付换电费用（5 元/次，大量购买还有优惠）就能获得一辆换电网的电动车。 骑士通过手机 App 绑定车辆，之后就可以到换电站更换电池。 由于签订了合约，换电网会承担这辆车的所有维修和保养费用，并且已经和平安签订了保险合约，对于丢车、损坏都有了赔付机制。事实上，由于本身只能通过换电使用，并且车辆需要和 App 进行单个绑定，所以被盗之后也几乎没有任何使用价值。 背后是换电能源网络 孙卓告诉我，单纯的服务外卖行业，并不是换电网的最终目的。在他看来，通过外卖行业的人群效应，能够让自己的换电网络覆盖到各个主要商圈和人流集中地区。这样一来，前期布点的调研就可以更合理且高效。 除了自建「 骑士之家」 之外，他们想要把网点建到合作的外卖站、或者是有电动车维修服务能力的加盟店中。 不过，孙卓没有把 C 端个人用户作为自己的服务对象，而是把满足包括快递、外卖、专车等等城市内短距离运输需求作为以后的商业空间。换句话说，他们想把快递小哥的两轮、三轮车、甚至是低速电动等等交通工具，都纳入自己的换电体系里。 目前，除了两轮车之外，他们也已经完成或正在进行三轮车、低速电动车的研发，只需要把电池增加到两块、三块甚至更多，就能满足不同类型工具的续航要求。 孙卓也欢迎更多的短途运输工具能够加入到换电网中，只要这些车辆的电池仓满足标准，就能使用换电网的服务。也就是说，他们希望能够成为这些城市内短途运输工具的能源供应商。 一旦把这个能源供应的体系建立起来之后，那么背后数据的开发价值也是巨大的。当然，这是后话，不是目前的重点，也就不多说了。 显然，这个规划一旦成功，那么能够加入其中的物流、运输等工具数量一定是巨大的。但背后需要做的，除了能够说服更多服务商使用符合换电网标准的车型之外，还需要有足够的产能、推进力度。不然按照换电网目前的体量来说，怎么说服更多合作伙伴甚至巨头加入其中，或许是最大的问题。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
汽车越来越智能，bug 也越来越多，专家们都是怎么看的？
在这个万物互联的年代，越来越多的设备开始联网，包括汽车。汽车一旦接入网络，用户确实是爽了，但同时也打开了一个潘多拉魔盒。 现在的「 汽车安全」 这个话题，不仅包括汽车本身的结构安全，更重要的还有网络安全（Cyber Security）。在今天的腾讯互联网安全领袖峰会上，主办方专门开设了一个「 智能汽车安全分会场」，GeekCar 也是这个分会场的协办方。 参加这个分会场的嘉宾和观众，主要来自车企、互联网公司、高校和咨询公司，基本涵盖了未来汽车网络安全领域的所有参与者。 越智能，也意味着越多的 bug 如今的汽车行业有点像当年的手机行业，正在由「 功能机」 向「 智能机」 转变，功能越来越多，bug 也越来越多。不过汽车和手机还不一样，手机有 bug 顶多炸了，但汽车一旦被黑，就有可能出人命。 一套完整的汽车系统非常复杂，代码有一亿行。在这一亿行代码中，可能会有上万个 bug。目前已经被白帽子远程入侵成功的车型，包括 Jeep 自由光、特斯拉。 腾讯科恩实验室薛伟透露，最近也有黑客在研究荣威 RX5，通过挟持手机 App 来让车打开车门车窗。 关于针对汽车的攻击，就连 TPMS 胎压监测也可能成为入口，比如黑客可以侵入 TPMS 系统，让胎压显示值过低。在一些高档车上，胎压过低就会自动刹车，从而对用户造成危险。 同样，黑客也可以入侵自动紧急刹车系统，通过向汽车发送错误的雷达信号，来让车辆做出错误的判断。 至于我们常提到的 V2X 技术，其实也有被黑的风险。举例来说，V2V 技术普及后，黑客可以伪装成普通交通参与者，向路面其他车辆发送错误的车型、位置和速度信息，造成交通混乱。 面对种种漏洞，其实车企已经有所行动。在自动驾驶方面最为激进的特斯拉，建立了一套完善的反馈机制，并设立了专门的基金来奖励发现 bug 的团队，从一千到一万美元不等，这也是很多互联网公司鼓励白帽子发现 bug 的做法。 除了特斯拉，北汽集团在智能驾驶方面也非常积极，而且非常注重汽车的网络安全。北汽集团新技术研究院荣辉说，北汽要打造的是「 闭环的安全性」，研发团队一半人员都不是传统车企从业者。 举例来说，北汽的无人驾驶系统使用了龙芯，虽然性能和可靠性还未达到车规级要求，但「 用得放心」，未来双方也会有深度合作。所谓「 用得放心」，指的是信息安全，因为也曾有美国芯片厂商向它推销芯片产品，但无法 100%保证没有后门程序。 在未来，北汽的无人驾驶系统的顶层是开放的，中间有「 中间件」，把顶层和底层系统隔离开来。 在我们看来，选择和龙芯合作，也意味着选择了一条比较艰难的路，毕竟现在车载芯片领域壁垒还是较高的。很多国际一线厂商包括英特尔、英伟达、高通等公司，在消费级芯片上取得了成功的基础上，也在向汽车芯片领域进发。 另外，「 顶层」 开放就意味着更多的攻击机会，所谓的「 中间件」 足够安全吗？这对北汽的汽车网络安全系统提出了很高的要求，并且已经给出了成熟的解决方案。 汽车网络安全，别只依靠车企 虽然提起中国车企大家都是一声叹息，但智能汽车时代的来临，也给中国带了机会，也就是所谓的「 弯道超车」。 罗兰贝格汽车行业中心专家时帅为我们列举了智能汽车时代，车企应该辩证思考的 5 个问题： 1. 是否应该或可以从哪个领域切入智能网联汽车安全的市场，是汽车网络安全的硬件、软件解决方案还是服务？ 2. 如何切入该市场，是自主开发系统性解决方案，还是寻求借力于日益开放的生态圈中的合作伙伴的能力？或是以收购的方式获得能力？ 3. 应当与谁合作共赢实现安全问题的解决并创造价值？是整车生产企业，TSP 供应商，还是互联网公司？ 4. 何时是最佳的市场机遇？能够快速地覆盖多数消费者并建立竞争优势？ 5. 应该以何种方式对相关的安全产品、解决方案与服务进行定价？相关收费产品应当找谁买单？ 目前来看，大多数车企依然在忙着解决智能汽车的技术问题。面对网络安全，精通机械制造的车企，是缺乏网络安全基因的。面对这样的状况，车企如何认识和理解汽车的信息网络安全，愿意不愿意成立专门的安全部门或联合第三方安全团队来搞定这件事，是个问题。 其实在智能汽车来临之前，无论是汽车网络安全还是新技术的推动，政府扮演着很重要的角色。在这一点上中国很有优势， 因为中国有强有力的政府领导力。具体包括两方面，一是智能汽车安全标准、通讯协议的统一；二是智能汽车所需的 V2I 技术所需的基建设施，需要由政府来推动，其实中国已经拥有了很强的基建设施建设能力。 总之，如何让智能汽车的网络变得更安全，不仅是车企的事，还涉及到政府相关部门、汽车零部件供应商、车联网服务运营商等等。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.10：川普总统座驾曝光
川普座驾曝光 特朗普成为新一任美国总统，他的座驾全新「 野兽」 也即将在明年 1 月的总统就职典礼上正式亮相。最近，这辆车的谍照曝光，除防弹玻璃与装甲车身以外，安全功能有望进一步升级。目前新车信息仍处保密阶段，但谍照中的车辆显示出新凯迪拉克车型的特征，包括前格栅与前灯设计。 这个借势营销，也就凯迪拉克能玩了。 观致 3 Q-Lectriq 电动概念车将在广州车展发布 观致 3 Q-Lectriq 电动概念车将在今年的广州车展上亮相。该车是观致的首款纯电动汽车，续航里程可达 350km，最高时速 103km/h，百公里加速时间 7 秒，与雪佛兰 Bolt、 欧宝 Ampera-e 属于同级车。在定价方面，观致 3 Q-Lectriq 量产版要比同级车型价格低，目标消费者是年轻人群体。 成败在此一举？ 日产推出汽车共享业务 近期，日产推出了名叫「Nissan Intelligent Get & Go Micra」 的汽车共享项目。项目将于年底在巴黎启动，预计首批车辆于明年四月投入市场。日产计划让多个用户共同拥有一辆玛驰。他们只需要提供自己的驾驶需求和位置信息，日产将用户组队之后就能共同拥有一辆玛驰，车辆的购买费用由共同拥有者根据各自的使用率分摊。 早晚得打起来。 日产发布 Leaf Black Editon，送免费 WiFi 最近日产宣布，将在欧洲市场推出聆风黑色版，在欧规 Acenta 的装饰基础上，增加了全黑的车身喷漆和全黑轮毂、黑色后视镜盖和黑色阻流板。新车采用了最新技术的 30kWh 电池组，搭载的 AVM 环视摄影系统可以实时监控全车周围影像，支持 NissanConnect EV 通信套件。该车型将于 2017 年 3~7 月在欧洲限时销售，前 1000 位预订车主将免费获赠一个车载 WiFi 热点。 买车送 WiFi 也可以成卖点了？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
要想成为真正的交通工具，拢共需要几步—— Acton Blink 四驱滑板
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 交通工具，似乎只有和人类在一起的时候才会不断进化，原因我们都知道，人类懒。上帝给了我们强健的双腿，让我们捕寻剑齿虎，但我们现在每天只坐在车里，或者车上。虽然我们现在的交通工具已经可以分为承载梦想的、承载灵魂的、承载家人的以及承载黑丝大长腿的，但是显然，不是所有带轮子的东西都能称之为交通工具。 今天我们就推一个成功晋升为交通工具的「 玩具」—— Acton Blink 四驱滑板。 酷玩儿： 一般来说，交通工具，首先要够拉风。如果不拉风，那你就拉不着妹子只能「 拉风」 了。Acton Blink 四驱滑板都是由枫木、铝结构加上太空级材料制成，不管是质感还是手感都不是你在广场上经常看到的，被摔得噼里啪啦的那种板儿能相比的（但是至少那种板儿的主人自我感觉挺好）。滑板的超炫的 LED 装饰条也绝非一般汽配城范儿的货色，甚至能比肩奥迪灯厂。简单来说，踩上它，会让你比拿 iPhone 7，更像个富二代。 其次，交通工具，一定要够劲儿！不光够快，还要能「 飞过山和大海，也穿过人山人海」。Acton Blink 四驱滑板，有 4 个 1600 瓦功率的电机，分别作用于四个轮子，实实在在的全时四驱，不能拖的那种！最高时速可达 37 公里/小时（23 英里/小时），最大爬坡能力 30° ！所以不论是上坡还是沙地，都不惯着，毕竟这么拉风的车，身边一堆人围观，怂了下不来台。每一台漂亮的交通工具都有那么大排量的发动机。换句话说，排量不大的交通工具都不漂亮！ 最后，交通工具，一定要便携。什么年代了，还跟我聊猛禽、坦途、路虎、悍马、 GL8 、阿尔法，我就问一句，你开不进去五道营，拿什么泡妹子？车钥匙？！高人一等不如快人一步，真的，别一天到晚什么尊享、什么长轴距、宽体，都是屁。什么比得上每天比别人早两个小时到家？论方便，还有什么能比得过滑板？在现在的交通环境下，Acton Blink 四驱滑板简直是作弊器一样的存在。 当然，作为一个合格的交通工具还要有一些附加属性，比如说续航里程。作为曾经推着一百公斤重的电动车走 5 公里的我来说，续航里程这四个字提起来就肉疼。那种无助和焦虑感，就和每次接到「 摇号未中」 短信时的感觉一样。Acton Blink 四驱滑板续航里程高达 35 公里（22 英里），简单来说，你可以踩着它，从燕郊到国贸地铁站。就是这么吊炸天！ 怎么买： 这个可以称之为交通工具滑板选择在 Indiegogo 上进行众筹，众筹目标为 5 万美元，早鸟价格为 349 美元（约合人民币 2363 元）起，预计在 2016 年 12 月出货。看网页上也没剩下几款了，买起来！ 有话说： 好像没说到安全问题，不过牛逼的交通工具都不安全！但是好爽！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。