集体高潮之后，你看懂蔚来的 NIO EP9 了吗？
那天说好了要从更深度的角度写写蔚来汽车在伦敦发布的 NIO EP9 电动超跑，跳票了两天，今天补上。 距离新车发布过去两三天了，但是大伙儿对于它的好奇一点儿都没减弱，反而从各种角度做了很多解读。对于这辆车以及蔚来汽车未来的战略，其实真的需要再好好聊聊。 它是一辆什么样的车？ 其实很难去明确的界定它。官方说法，EP9 是一辆电动超跑。 但是接下来，有人会纠结一个问题：这车到底能不能合法上路？算不算量产车？圈速到底有没有被纽北所认可？ 合法上路就先别想了，至于是否属于「 量产车」 范畴，有人认为，用来刷圈的车子其实更像是一辆原型车，不过蔚来汽车李斌的说法是，它是小批量限量版车型。 EP9 的很多设计其实都是赛车取向的，比如悬挂的结构、夸张的空气动力学设计、比如可快拆的方向盘，比如副驾驶前方的屏幕可以显示圈速计时的设计，另外它还可以选装光头胎。 以悬挂为例，以下三张图，分别是方程式赛车、蔚来 EP9、保时捷 918 的前悬结构，EP9 悬挂更趋近于方程式赛车： 长期以来，蔚来给这辆车造势的说法是「 性能比肩三大神车」，也就是保时捷 918、法拉利 LaFerrari、迈凯伦 P1，但事实上，目前状态下的 EP9，和这三大神车所处的维度还是有些差异，然而，它又不同于传统意义上的赛车。 自身身份的难以界定，表现为大家对于圈速的质疑。有人认为，假如 EP9 在刷圈时使用了光头胎甚至热熔胎，就不应该拿来跟 918 这种量产车比较圈速，因为这属于「 作弊」。 其实你大可以把它看作是一辆用来验证电动车现有水平的车，而不去在意如何去界定定，反正不管怎么界定，它都是电动车，而且我们都买不起。重要的是，7 分 05 的纽北圈速，至少已经能说明，这辆车的实力不弱。 还能再快吗？ 但是问题又来了：保时捷 918 量产车都能刷出 6 分 57 秒的成绩，以 EP9 这么大的下压力、G 值，1360 匹的马力，怎么才跑了 7 分 05 呢？这是不是太慢了？ 结合各种信息来看，这应该是受到某些客观因素以及电动车自身特性所影响的。 李想在那篇介绍 EP9 背后故事的文章里提到了，7 分 05 的成绩是 EP9 在第一次试跑的时候做出的，而第二次因为道路湿滑，也就失去了做最快圈速的意义。也就是说，如果测试时间充分的话，这个成绩是有很大希望进一步提升的。蔚来汽车团队模拟测试的结果是 6 分 30 秒左右，这要远远高出我们目前看到的成绩。 我们和很多电动车从业者聊了聊这个现象。综合大家观点来看，基本是这样：纽伯格林北环长达 20 多公里，要在这里刷出好的圈速，不仅仅需要车子具有强大性能，更需要良好的稳定性。而长时间保持在一个很高的输出功率上，对于电动车来说，其实是有难度的，重要的原因之一就是发热。长时间大功率输出，电池组过热是难以避免的，而如果一直火力全开，能否撑住纽北 22.8 公里长的纽北单圈可能是个问题。那么，为了得到完整圈速的稳妥起见，技师、车手或许在某些时候限制了车子的动力输出。 当然，这也跟测试时间紧张有关系。如果时间充裕，或许可以不断的把车子往极限上推。 Formula E 的钛麟车队也通过文章对 EP9 的成绩表达了类似的看法，部分引用一下： 「 为什么 EP9 只跑到了 7 分 05 秒呢？须知从加速成绩上可以看出 EP9 已经完全解决了电动车后程加速乏力的问题。那么我们就只能根据在 Formula E 赛场上的经验揣测：也许 EP9 的电池冷却系统无法在北环 20 公里的全力冲刺中保持住合适的温度，不得不调低动力输出来完成计时圈。大容量锂电池的性能表现与温度有着非常直接的关系，Formula E 比赛中多次出现电池过热的车手在一圈之内连续丢失位置的情况。」 他们在文章里还提到，相比于纽北圈速，EP9 在保罗·里卡德赛道的圈速才更有说服力，在这条赛道，EP9 有着比 GT3 组赛车单圈快 5 秒的实力，但是在纽北，圈速却大幅度落后于 GT3 赛车的平均水平。 Rimac 电动超跑 如果以纽北圈速作为标准，那么目前 EP9 确实是这个地球上最快的电动车。不过，其实我们还漏掉了那个克罗地亚电动跑车品牌 Rimac（他们还有电动摩托产品）。 Rimac 的两款电动超跑分别名为 Concept_One 和 Concept_S，两款车外观基本相同，后者是前者的升级版本。 性能上，Concept_S 百公里加速 2.5 秒，最大功率 1386 匹马力，最大扭矩 1800 牛米，最高车速 365km/h，0-200km/h 5.6 秒。 我们根据官方数据，对三台车进行一个对比： Rimac 的两款车，电池组和 EP9 的布置方式不同，前者采用的是 T 字形布置，而 EP9 的两组电池分列于车身两侧。 遗憾的是，Rimac … 继续阅读
VOL.161：你说，蔚来发布的 EP9，有那么神吗？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 听说蔚来汽车发布了全新品牌 NIO，同时也在发布会上正式揭晓了 EP9 的神秘面纱。好吧，我们才不是听说！刘胶泥老师可是亲赴蔚来汽车伦敦发布会现场，并且传回了一堆全网最优质图片给我们用来舔屏。 对于蔚来汽车这个新的造车团队，我们一直有提起，但是从未正式聊过，所以借用今天这期节目，我们就来跟你们说说我们眼里的蔚来究竟是什么样的！另外，也要跟没有看直播的小伙伴们分享一些发布会上好玩儿的细节，毕竟这场发布会真的算是高规格高逼格了！ 不过，在伦敦的这场发布会以及他们的车，究竟有没有大家想象中那么牛逼？在国内媒体们有机会试到车之前，不妨听我们怎么看~ 如果你对于蔚来汽车也有自己的想法和看法，快来评论里和我们一起讨论吧！ 听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！ 本期人物介绍： Jesse——GeekCar 最帅记者（这个称号当然是他自己起的！）。这个外表正经的小伙子，内心非常的傲娇。当然，他性格里那些阳光可爱积极向上等等赞美的词，就不用多说了···之所以这么赞美他，主要是怕说得不好被他打··· 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
「GeekCar Daily」11.24：旧版 Uber 中国 App 三天后下线；特斯拉发布新国标充电适配器
旧版 Uber 中国 App 三天后下线 据 36kr 报道，3 天后，也就是 11 月 27 日，旧版本优步 App 将全面停止在中国提供服务。内部人士透露，所有的 Uber 中国司机也正在被转移到滴滴司机的平台上。到这个月底，会全部转移完成。对此，滴滴公关部门回应：「 此次司机融合过程中筛除了部分驾龄不合规、准驾车型不合规、以及有严重作弊和重大投诉记录的司机，整体数量不超过 4000 人。」 再也不用纠结打滴滴还是打 Uber 了，都一样。 特斯拉发布新国标充电适配器 在今年的广州车展上，特斯拉发布了新国标充电适配器。有了它，特斯拉车主既可以使用特斯拉自有充电网络充电，也能使用符合中国新国标的充电设施进行充电。早在今年 4 月，特斯拉便与中国质量认证中心合作，发布了「 充电合作伙伴计划」，这款适配器也是该计划的重要部分之一。 解决特斯拉排队充电问题，可能就靠它了。 新加坡测试微型自动驾驶车 据英国每日邮报报道，新加坡国立大学最近测试了一款微型自动驾驶车。它有四个轮子，重约 50 公斤，最高时速 6 公里/小时，还配有激光传感器，帮助车辆探测前方道路情况。尽管现阶段程序运行较慢，重新规划路线耗时较久，但试乘者都对乘坐体验和安全性赞不绝口。 有了它，妈妈再也不用担心我走路玩手机了。 沃尔沃 Polestar 将采用混动系统 据外媒报道，沃尔沃北美 CEO 透露，沃尔沃并不会模仿其他厂家（奔驰 AMG 或宝马 M）推出性能车的做法，Polestar 希望打造出能够同时满足日常出行的高性能车型。所以混动系统将成为 Polestar 开发的首选，在满足高性能需求的同时，又能够使得新车更易于驾驶。 传说中的买菜神车？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
2016 广州车展 | 雪佛兰的「梦想」有多大？
在车展前一天办「 品牌之夜」 活动，已经成了不少品牌的保留节目。搞品牌之夜的目的，无非是想跳出车展扎堆的新车，让自己的声量更大一点儿，同时提升提升品牌形象，让更多人记住。 不过，这个东西不是谁都能搞，每年大型车展两三个，厂商们并没有那么多的新动向和新车可以拿来说事儿，所以但凡要做品牌之夜，就一定是真的有料了。 不过，参加品牌之夜这种活动我算新手，每次大型车展，基本上都是在朋友圈里看完这种「 直抵内心」 的活动。这次广州车展，被邀请去雪佛兰的场子，其实还是有点儿小期待的。 尤其是人家把这个活动的主题和「 梦想」 俩字挂钩了…… 这个梦想可以有很多种解读，比如那句著名的话：「 雪佛兰的引擎轰鸣声，就是全美国的心跳」，典型的美国梦；又比如沿袭自创始人路易·雪佛兰身上的那股浓浓的赛车梦。反正，厂商的目的就是，让你看完整场活动之后，对这个品牌爱爱爱不完。 其实这是刷新对一个品牌认知的好机会，可惜不是每个人都能亲临现场。如果你过去对于雪佛兰的认识只停留在汽配城范儿科鲁兹、屌丝三宝迈锐宝的层面，那是该多了解了解这个品牌的昨天今天和未来了。 首先，这是一个有非常浓厚的运动基因甚至赛车基因的品牌，最有代表性的产品是科迈罗和科尔维特。在现场，当主持人张斌（就是 CCTV5 的那个张斌）努力带动情绪的时候，我甚至有一种它是「 美国宝马」 的错觉。 其次，从明年开始，雪佛兰会在中国引入更丰富的产品。而且这些新产品涵盖了相当丰富的品类：从现在最热门的 SUV，到两厢掀背车，再到跑车、皮卡，甚至运动子品牌 RS。 全新的中型 SUV 探界者、改款之后的小型 SUV 创酷，这都是雪佛兰未来的销量保证。据说他们在探界者这辆车上下的功夫很多；新科鲁兹掀背版是第一次在国内公开亮相，这车的造型应该能让很多人满意。 新一代科迈罗的引进是顺理成章的，福特那边有 Mustang 在卖， 新科迈罗明年上半年应该就能正式上市。 而至于皮卡，福特已经为 F150 的引进造势已久，雪佛兰把自己的皮卡引入中国，也迎来了一个不错的时间点。不过，想到了雪佛兰会把皮卡带入中国，但是没想到是两款：Silverado 索罗德和 Colorado 库罗德。两个不同级别的产品如果都能引进，绝对是国内皮卡迷的福音。 RS 就不用多说了，想必很多雪佛兰车主都在汽配城买过 RS 车标贴在自己车上，而最快在明年，「 正版」RS 车型就可以在国内买到了。雪佛兰把它作为一个子品牌，足见它对于塑造品牌调性的重要性。RS 里面最先引进的车型应该是科迈罗 RS 和科鲁兹 RS。 总之，雪佛兰说，很少有品牌在国内的产品能覆盖那么广泛的车型类别。品牌之夜上这些车轮番被开上台，也确实热闹。 那未来呢？可能不少人能发现，在主打年轻、运动的同时，雪佛兰依托通用的体系，已经在科技层面做了不少的工作。按照官方给出的信息，在目前雪佛兰的新一代产品阵容里，50%以上搭载了 4G 移动 Wi-Fi 功能、55%以上配备了缸内直喷技术、95%以上应用了启停功能，另外，结合轻量化技术的应用，目前雪佛兰车型的百公里综合工况油耗平均是 6.4L，这个数字比前一代降低了 19%。 整个通用汽车，正在把战略方向转为「 移动出行服务商」，所以关于自动驾驶、新能源、车载互联这些技术和产品，雪佛兰也会同步受益。 比如在电动车方面，三万美元价位的雪佛兰 Bolt 已经上市，这辆车被人认为是特斯拉 Model 3 的竞品，它的意义在于用相对较低的价格实现了不错的续航里程，它对于通用、雪佛兰的意义或许不弱于 Model 3 对于特斯拉的意义，Bolt 也能给通用和雪佛兰贴上「 科技」、「 未来」 这样的标签。 所以在雪佛兰的调查问卷里，有个问题是「 你觉得雪佛兰最应该引进什么车型」，我毫不犹豫的把 Bolt 写了上去。除去政策方面的影响，围绕这辆车，确实有太多文章可以做，宝马的 i 系列就是一个成功案例。 科技，这可能也是雪佛兰这个品牌面向未来的梦想之一。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
年轻人的第一辆电动车？这个团队融资 120 万欧元就想造车了
电动汽车的逐渐普及让很多年轻人都重新做起了「 买车梦」，只不过，诸如特斯拉 Model S 这样的电动汽车往往都拥有着高昂的售价。为了抓住年轻人市场，国外一家叫作「Uniti」 的初创团队打造了一辆电动概念汽车，未来，他们还打算将这辆概念车量产。 2017 年，Uniti 将会发布电动概念车的量产版本，量产车的整车重量大约为 400kg。Uniti CEO Lewis Horne 说，Uniti 量产车将会使用一套容量为 11kWh 的钠离子电池。此外，他们还使用了一台额定功率为 15kW 的交流电机。Uniti 量产车的设计极速为 130km/h，最大续航里程可以达到 150km。Lewis Horne 还讲到，目前，新车的核心组件已经打造完成，如果时机成熟的话，他们还打算在新车上加入自动驾驶功能。未来，Uniti 的量产车定价大约在 2.2 万美元左右。 除去动力系统之外，Uniti 的新车还采用了很多概念设计，包括弹射式车门以及侧面 LED 车灯等等。 此前，Uniti 曾参与过众筹项目。截止目前，团队已经收到了 120 万欧元的融资。说实话，这个数字相比起我们国内的那些新造车团队动辄几亿美元的融资额，实在是太不值得一提了。 不过需要注意的是，Uniti 团队成员介绍说，这笔融资来自于 45 个国家的 15 到 18 岁的年轻人！嗯，看来他们的口号是做「 年轻人的第一台电动车」…… 在下面这个视频当中，Lewis Horne 还介绍了 Uniti 的商业模式以及公司平时的工作状况等等： 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。