为了做移动出行，大众发布了一个叫做「Moia」的新品牌
今天，大众集团在英国正式宣布，他们将会成立一个全新品牌——Moia。「Moia」 在梵文当中代表「 魔法」 的意思，未来，新品牌将会提供一套全新的城市移动出行方案。此外，Moia 还将在共享用车、电动汽车以及自动驾驶等领域与其他对手展开竞争。 定位于城市移动出行品牌 大众这一次推出的 Moia 品牌，主要定位于城市移动出行市场。此前大众高层在接受国内媒体采访的时候，就提到过会有这么一个新品牌推出。 考虑到福特和通用分别投资过 Uber 和 Lyft，因此，大众也想在城市移动出行和共享用车领域分一杯羹。就在今年，大众向打车软件初创公司 Gett 投资了 3 亿美元，双方还约定将会继续展开合作。前不久，大众还向国内的分时租赁平台首汽集团 Gofun 注资，在新能源移动出行领域积极布局（作为对比，通用汽车投资了国内的分时租赁技术提供商易微行）。 而这一次，大众直接选择亲自上阵。Moia CEO Ole Harms 说，新公司将会把德国柏林设为总部，Moia 将会在柏林进行一系列功能测试。如果测试顺利的话，Moia 品牌还将扩展到其他城市。Ole Harms 还说，中国市场对于大众而言至关重要，如果 Moia 会向国外扩展业务，中国很有可能将会是首选国家。 Ole Harms 讲到，与其他出行平台一样，Moia 也将拥有自己专属的 App，用户只需要点开 App 就可以预定专车。Moia 的车队将使用大众旗下的车辆，例如 Transporter 等车型，未来，大众还将为 Moia 品牌单独开发一款电动车。 他们还想做自动驾驶 除了城市移动出行和共享用车之外，大众还希望 Moia 品牌可以在自动驾驶领域有所作为。Ole Harms 说，他们相信到 2021 年时，自动驾驶汽车有望实现正式上路。未来，Moia 也将推出自动驾驶汽车来组成移动出行车队，公司目前正在积极准备自动驾驶汽车的相关测试工作。 有很多人还猜测，Moia 推出的首款车型或许与大众的 I.D. 概念车类似，只不过，Ole Harms 对于这一说法并没有给出回应，他只是承认 Moia 品牌确定将会推出自动驾驶汽车。前一阵的巴黎车展上，大众正式发布了 I.D. 概念车，这款概念车采用了一套纯电动的动力方案，同时还具备自动驾驶系统，在广州车展上它也进行了展出。自动驾驶模式下，I.D. 概念车的方向盘可以隐藏在仪表盘下面。 团队方面，目前 Moia 只有 50 人左右，按照计划，到明年年底也只不过是扩展到 200 人。而大众集团的期望是，到 2025 年左右，Moia 品牌可以成为大众汽车的重要赢利点。 当通用、福特甚至德国的奔驰、宝马说要做移动出行服务商时，大家经常会质疑为什么大众在这方面这么慢，当然，被排放门牵扯精力是一方面，但这也绝对不是借口，毕竟是一个如此庞大的集团，拿出一些资源投入到移动出行上，似乎在外界看来也并不是难事儿。 赶在 2016 结束之前，大众终于把自己的牌亮出来了，还好不算很晚。反正可以肯定的是，在移动出行领域，因为这些整车厂的纷纷入局，2017 年会是非常精彩的一年。 想想还有点小期待呢~ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「中国通」宝马，又带来了一辆「中国特供车」
宝马有这样一款车：1.5T 三缸发动机+电动机，中间没有传动轴，插电混动…… 你们以为我说的是宝马 i8？ Naive，其实这是插电混动版新宝马 X1（以下简称 X1 PHEV）。所以新 X1 不仅变得更长了，还带了电。 当年痴迷于宝马直列六缸发动机的车迷们，怎么也想不到如今宝马都开始搞三缸机了。于是他们只能掐灭手中的烟，淡淡地说一句：「 现在要是八十年代就好了！」 排量越来越小，缸数越来越少，不是宝马变了，而是科技发展了。你看，那辆不到 20 万的 1.5T 三厢 1 系，不是也挺诱人的吗？ 又一辆中国特供车诞生了 X1 PHEV 是一辆国产车，它的出现，再次体现了宝马前沿技术的下放。这辆车和三厢 1 系一样，都是中国特供车，更重要的是，X1 的这套混动系统，和 i8 上面那套有点「 像」。 其实，特供车多了，大家也就不大惊小怪了。再次感叹一下中国市场的潜力，可以让一线车企投入巨资研发特供车。 X1 PHEV 基于 UKL 前驱平台打造，和它同平台的车型还有刚发布的宝马三厢 1 系、 2 系 Active Tourer/Gran Tourer、X1（F48）、MINI 等车型。 从外观上看，X1 PHEV 和普通 X1 差不多，但它有蓝色进气格栅、左翼子板上有充电插口，以及一些专属的 eDrive 和 iPerformance 标识。 X1 PHEV 的动力系统包括一台 1.5T 三缸发动机，最大功率 100kW，峰值扭矩 220Nm，与之匹配的是一台 6 速手自一体变速箱；电动机的最大功率 70kW，峰值扭矩 165Nm，位于后轴。 它的电池组容量为 10.7kWh，纯电续航里程为 60km。整个电池组平铺在车身底部，这样做的好处就是可以降低重心。另一方面，也可以节省后备箱空间，而不少混动车的做法则是把电池放在后备箱。 X1 PHEV 的发动机前置，电动机后置，分别驱动前后轮，中间没有传动轴，属于 P4 混动结构。它和宝马 i8 的设定有点像，不过 i8 是电动机前置，发动机后置。 由于混动系统的存在，X1 PHEV 比同样搭载 1.5T 发动机的 xDrive 18Li 车型重了 338 公斤。官方给出的百公里加速时间为 7.4 秒，只比 2.0T 车型慢了 0.3 秒。 不过，电动机天生的瞬时最大扭矩，应该能带给你更强大的初段推背感。 既能后驱，也能四驱 这辆车有三种驾驶模式可选，分别是 Auto eDrive、Max eDrive 和 Save Battery。 在 Auto eDrive 模式下，系统根据驾驶的实时状态选择不同的驱动类型，可以是单一能量驱动，也可以是两种驱动方式的组合。80km/h 时速以下，系统会优先采用电力驱动；在 80km/h 以上或是深踩油门踏板，车辆便会启动汽油发动机，采用汽油和电力来共同驱动车辆。 在 Max eDrive 模式下，系统会「 尽可能」 选择电力来驱动车辆； 而在 Save Battery 模式下，可使电池电量保持相对稳定的状态。用户可以在高速上使用此模式，进入市区拥堵路段后，再开启 Max eDrive 模式达到节油目的。 在每种驱动模式下，你还有 3 种驾驶风格可选，分别是 ECO PRO、Comfort 和 Sport，这一点倒和普通宝马车差不多。如此一来，你就有了 3X3=9 种驾驶方式可选… 所以 X1 PHEV 既可以是一辆后驱 SUV，也可以是一辆四驱 … 继续阅读
「GeekCar Daily」12.6：Uber 收购 AI 初创公司；奥迪发布 Q2 自动驾驶模型车
Uber 收购 AI 初创公司并成立实验室 据外媒报道，Uber 最近收购了一家总部位于纽约的 AI 初创公司 Geometric Intelligence。同时，Uber 还为此成立一个 AI 实验室。未来，Uber 将会把 Geometric Intelligence 的团队转移到旧金山，他们将在 Uber 的实验室中研发自动驾驶技术。 自动驾驶专车，会更便宜还是更贵？ 奥迪发布 Q2 自动驾驶模型车官图 最近，奥迪发布了 Q2 自动驾驶模型车官图，这是一款比例为 1：8 的模型车，搭载了自动驾驶技术。奥迪在这款模型车的车身和车尾部位安装了两个摄像头，车身侧面还集成了 10 个超声波传感器，负责扫描车身环境。未来，这套自动驾驶系统将会应用在量产版的奥迪 Q2 和 A8 车型上。 这可能是最贵的奥迪模型。 丰田展示 LED 灯版雷克萨斯 IS 最近，丰田展示了一辆经过特殊改装的雷克萨斯 IS。这辆雷克萨斯 IS 全车使用了 4.2 万颗 LED 灯。全车的所有车身部位以及进气格栅都可以发光，灯光颜色还可以随着音乐节奏随时变化。 这车要是上路绝对晃瞎别的司机。 丰田在澳洲推出移动加氢站 最近，丰田在澳大利亚推出了一个移动加氢站，这座加氢站基于一辆日野 700 系列卡车改装而成。这座移动加氢站可以生产并压缩氢气，此外，加氢站内部还具备装载氢气的钢瓶。丰田认为，移动加氢站的推出可以让澳大利亚用户逐渐接受氢燃料汽车。 其实一点都不环保… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
PS 还真的是造车的必经之路，PPT 也是！
本文作者：王超，已授权 GeekCar 转发 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。