「GeekCar Daily」12.27：江铃获新能源乘用车生产资质；滴滴租车在北京深圳上线
江铃获新能源乘用车生产资质 昨天，发改委正式审批通过了江铃集团的纯电动乘用车生产项目，江铃成为第 7 家获得纯电动车生产资质的企业。未来，江铃将会在南昌打造一个年产 5 万辆的纯电动车生产项目，其中将包括三电车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、以及整车试验车间等等。 凑齐 7 家公司，就可以召唤神龙了。 滴滴租车在北京深圳上线 今天，滴滴租车业务正式在北京和深圳上线，滴滴租车将为北京和深圳用户提供经济型、商务型等多种车辆。滴滴平台本身并不拥有车辆，他们将与租车公司合作并且提高车辆的租赁效率。目前，滴滴还为用户推出了春节租车预约服务，租满 7 天将免首日租金。 在出行领域，还有滴滴不能干的吗？ 新款宝马 i8 明年将会正式亮相 据外媒报道，新款宝马 i8 将于明年正式亮相，未来新车型将从 Formula E 安全车当中借鉴设计灵感。新款 i8 的最大功率将提升 15kW，达到 277kW，电池组容量也将升级为 10kWh。如此看来，新 i8 的加速性能和续航里程都将有所增加。 i8 更快了，你的钱准备好了吗？ 首汽租车获得 21.5 亿的融资 昨天，首汽租车宣布，公司完成了 A+和 B 轮融资，总融资额为 21.5 亿人民币。此次投资由太平资产领投，子沐基金、天安财险以及建银国际等机构完成跟投。首汽租车将把这笔资金用来采购车辆、拓展市场、研发技术以及整合资源等等。 21.5 亿，友商慌了吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
电动赛车征战达喀尔？这家公司打算继续坚持下去
说起达喀尔拉力赛，大多数人的第一印象都是恶劣的气候和险峻的赛道。参加达喀尔拉力赛，不需要取得一个多么优秀的成绩，能够做到顺利完赛就已经十分不易了。 可有一家公司还嫌比赛不够有挑战性，他们决定派出纯电动越野车去征战达喀尔，这已经是他们的第三次挑战了。 想要完成这个壮举的是一家叫作「Acciona」 的西班牙能源公司，这家公司主要负责开发并生产风力涡轮机。Acciona 公司此前做出过很多疯狂行为，比如曾派出成员驾驶一辆用巨型风筝作动力的极地雪橇到达了南极，而且在探险全过程当中没有借助任何外部帮助。Acciona 公司还曾使用电动帆船完成了环球航行，驾驶全程没有使用一滴汽油。 在 2015 年，Acciona 公司则打算挑战一下达喀尔拉力赛。他们打造了一辆纯电动赛车，并命名为「100% Powered」。 这辆车的最大功率为 220kW，最大扭矩为 700Nm。竞赛模式下，这辆电动拉力赛车的最大续航里程为 350km。这辆电动赛车在比赛期间可以使用 50kW 充电桩进行充电，车内配备了 4 组容量为 35kWh 的电池组。此外，他们还在车顶安装了一个 0.25 平方米的太阳能电池板，但它能发的电只能说是杯水车薪。 遗憾的是，在 2015 年的达喀尔拉力赛当中，Acciona 100% Powered 赛车的导航系统发生了故障，最终导致退赛。随后在 2016 年的比赛当中，Acciona 100% Powered 赛车在第 11 赛段浪费了过多时间，最终依然没有完赛。 2017 年，他们打算卷土重来，继续派出一辆纯电动赛车参加达喀尔拉力赛。 目前，Acciona 并没有介绍 2017 年达喀尔参赛车辆的具体性能数据，但还是透露了几点关键信息：最新的电动赛车将使用一台 340 马力的同步电动机，电动机的重量不到 80kg。此外，新版电动赛车的最大续航里程将从 350 公里增加到 400 公里。 除了纯电动赛车之外，还有人尝试过使用混合动力赛车去挑战达喀尔拉力赛。2012 年，拉脱维亚奥斯卡车队旗下的「OSCar eO」 混动赛车就参加了达喀尔拉力赛，最终顺利完赛。OSCar eO 使用电动机驱动赛车，车上装载了一台汽油发动机用来发电。这台车的最大功率为 420 马力，最大扭矩 800Nm，最大续航里程为 300km，极速 140km/h。 明年 1 月 2 号，一年一度的达喀尔拉力赛又将开赛，Acciona 的纯电动赛车也将如期发车。其实电动赛车在达喀尔拉力赛中取得怎样的成绩并不重要，重要的是它的存在可以让更多人意识到，电动车也可以挑战极端路况，像其他车辆一样征服达喀尔。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
悬浮摩艇只是个噱头，这些曾经的汽车人，想用 C2B 的方式造个人交通工具
还记得我们前一阵报道过的一个名为「35Fans」的悬浮摩艇吗？它通过 35 组涵道风扇实现「悬浮」，特别 Geek。 可惜，虽然有概念图，但是这个悬浮摩艇还只是一个纸面上的东西，并不是真正可以买到的产品。 不过，我们仍然对 35Fans 以及它背后的那家名为「东动科技」的公司非常好奇。好在那篇报道发布之后，我们终于和这家公司接上了头儿，聊过之后，拿到了不少第一手资料，于是也就有了今天这篇文章。 悬浮摩艇是个幌子，他们真正想做的是电动两轮车 其实，悬浮摩艇并不是这家公司要投入市场的产品，它仅仅是一个用来显示设计能力、提升品牌知名度的方式。东动科技现阶段真正在研发中的产品，是一款两轮个人交通工具，他们的内部项目代号叫「Xo」，从今年 9 月份开始策划。 它现在还处于设计阶段，但是采用了一种不太一样的方式：在他们的微信公众号里，最近定期发布了两次投票，让粉丝通过这种形式参与到设计里。 第一次是在 12 月 7 号，通过这轮投票来确定车身造型方向： 第二次是在 12 月 14 号，根据之前选出的产品方向，他们的设计师提出了四种造型风格供粉丝选择： 而在 12 月 26 号，已经开始了第三轮投票，来最终确定一个设计方案。你有兴趣的话，也可以 点击这里参与 一下（请用手机打开）。 C2B 造车？ 用最近热门的词来形容，这个过程有点儿「C2B」的味道，也就是让潜在用户和粉丝参与到产品前期设计、开发过程里（现阶段还只是设计）。在汽车行业，想做 C2B 模式的公司不在少数，比如凯翼的众包造车项目，比如上汽大通也明确提出过要用这种方式造车，更不用说很多新造车团队。 用户需求日益多样化、汽车开发流程太过漫长，同时在这个移动互联网的时代，汽车厂商迫切的需要和用户产生直接的联系，所以 C2B 的概念开始被越来越多的人所接受。 但是把这种模式套用在个人交通工具的研发过程里，里面的逻辑是什么呢？ 其实仔细观察可以发现，东动在 Xo 项目里，现在还只是让用户参与进了前期造型设计阶段。 他们的创始人缪江波告诉 GeekCar，26 号的这第三轮投票选出的结果，按照设计流程上来说，属于「唯一设计方案确定」这个节点，在整个产品开发过程中还属于相对早期的阶段，后续在造型层面，还会包括造型优化、工程可行性分析等环节。但是他们其实在把很多设计工作前置，在让用户参与进来之前，就已经做了大量的准备工作。而在方向确定之后，也是在边画草图边建模。 其实，用户参与的这个阶段，有点类似于「造型评审」。最终投票的结果，也和他们之前的预想基本一致。 但是，在他看来，如果做 C2B 的模式，例如让用户参与产品设计，需要公司做很多前期 调研以及流程设计，公司越大，前期的准备流程可能就越长。 不过客观来看的话也会发现，例如东动在玩的这种模式，收集用户需求和喜好的作用当然是不能否认的，随之而来的「广告效应」以及「用户互动」，其实对于一个初创公司来说也同样重要。 一群汽车人的「自我变革」实际上，东动是一家有着深厚汽车基因的团队，成立于 2015 年中旬。目前团队成员 20 人左右。创始人缪江波曾经是一名汽车设计师，在上海通用工作多年，他的同事大部分都是曾经的汽车设计师、工程师。按照缪的说法，「核心成员从 2004 年开始就在做汽车设计服务（造型、工程结构开发）」。 从汽车到个人交通工具，从 to B 到 to C，对他们来说，这应该是一个不小的转变。当然，问及当初为什么从大公司里出来，缪江波的回答也不意外——主要也是因为自己内心对于产品、设计和创新的更高追求。 我们之前接触过非常多的「大公司里的先锋派」，他们之所以离开原来的环境，其实很多也都是因为这些原因。 他说，现今车厂为了满足用户需求，在不断的推出更大、更豪华的汽车，但是方向又很混乱，而另一方面，小牛电动、摩拜单车这样的个人交通工具，却给城市交通出行提供了新的解决方案。这也在一定程度上解释了他们为什么选择从电动两轮车做起。但是在他看来，他们未来的想象空间又不止于此。 说回 Xo 的项目，他们想做的是一辆轻便骑跨的车子，既有自行车那样的轻便性，又能兼顾摩托车的舒适性，所以他们会采用摩托车上用到的真空胎，以及前后避震设计，而从现有的设计方案来看，车架造型也确实比传统意义上的「摩托车」更简洁一些。 至于车子的技术层面，包括三电之类的东西，缪江波说他们从去年开始已经有相关同事在做这方面的开发，已经有了相对成熟的方案。不过，车子到底什么时候发布上市，他们目前还没有一个明确的时间表。 做汽车设计的人现在来做个人交通工具，这也算是一种「降维」，在之前也有类似案例，比如汽车设计师出身的陈腾蛟做了轻客，同样是设计师出身的王超做了低速电动车。互联网行业的进入，让传统汽车人开始以更多不同的角度来看待自己的行业，所以由此也产生了很多种可能性。 在我们的视野之外，更多有意思的交通工具，可能也在酝酿、生长着。当然，我们其实也挺希望东动能把那个悬浮摩艇真的做出来…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。