「GeekCar Daily」12.28：FMC 完成 Pre-A 轮融资；特斯拉将与松下合作生产太阳能电池
FMC 完成 Pre-A 轮融资 今天，和谐汽车宣布，将与力合汽车科技有限公司、晋亨投资有限公司以及 FMC 初创管理团队共同出资入股 FMC，其中和谐汽车出资 3000 万美元。未来，这笔投资将被用来支持 FMC 高端智能电动汽车项目。另外，FMC 已进入下一轮融资，最快将于明年上半年完成。 还是期待一下产品落地吧。 特斯拉将与松下合作生产太阳能电池 昨天，特斯拉和松下共同宣布，两家公司将会在纽约 Buffalo 工厂生产太阳能电池及组件。首批光伏组件将会在明年开始量产，等到 2019 年，两家公司的太阳能电池产能将提升到一千兆瓦。未来，这些太阳能相关组件可以与特斯拉 Powerwall、Powerpack 等储能产品实现无缝对接工作。 特斯拉这小算盘真精。 特斯拉总驾驶里程达到 35 亿英里 今年 10 月份，特斯拉旗下所有电动车的总行驶里程达到了 30 亿英里。而最近，他们将这个数据再次提高了 5 亿英里，达到了 35 亿英里。此外，截止今年 11 月，特斯拉自动驾驶行驶里程为 13 亿英里，最近这项数据也提高到了 15 亿英里。 可以绕地球多少圈？你们自己算吧。 深圳出台全国首个共享单车规范条例 昨天，深圳市交通运输委正式发布了全国首个共享单车规范条例。条例规定单车使用者应该承担车辆规范使用规范停放的义务，对于违反交通规定或者违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位将按照职责依法进行处罚，并将违法违规信息纳入个人信用记录。 是该有人管管了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
2016 年，汽车里的五大「极客配置」
年底了，是时候来一波盘点了，这篇文章我们来聊聊「 科技配置」。 有资格入选这篇文章的科技配置，起码应该具备两个属性：一是 2016 年发布并量产，二是创新性。其实仔细想想，符合条件的并不多，因为汽车作为一个特殊的产品，迭代速度肯定不如消费电子。 所以能上榜的都是「 真. 科技配置」。 凯迪拉克「 流媒体后视镜」 中央后视镜的存在已经有几十年了，一直都是一块玻璃，顶多加一个自动防炫目功能。然而当凯迪拉克 CT6 上市的时候，我惊了。 CT6 通过在车尾 Logo 下方加装广角摄像头，来把车后方影像显示在的车内的中央后视镜上，本质上它就是一块电子显示屏，被称之为流媒体后视镜。同时，你也能把它关掉，这样它就是一个普通后视镜了。 由此，我也联想到了很多概念车把两侧的后视镜也用摄像头代替，这样做既能减小风阻也能减小盲区。使用摄像头代替两侧后视镜，肯定不符合法规要求。随着科技的进步，车企的呼声越来越高，法规变革只是时间问题。 不过根据我的体验，这种流媒体后视镜所能呈现给你的「 空间感」 和普通后视镜完全不同，需要时间适应。雨天、泥地中不推荐使用，因为摄像头视野不好。不过使用流媒体后视镜的好处在于，它的视野不受车内任何物体影响，特别是当车内后排坐满三个人时。 凯迪拉克的一小步，后视镜的一大步。 「YunOS Auto」 车载操作系统 车机不好用，是很多用户在吐槽的问题，毕竟我们都是被手机惯坏了的那批人。 荣威 RX5 上市后卖得很火，上个月销量突破 2 万辆。这辆车的另一个标签，就是「 互联网汽车」，它核心就是 YunOS Auto 车载操作系统。 它能够为车辆提供基于互联网的导航、影音、O2O 等各种服务。另外，通过对用户行为、数据进行分析，还能得出每个用户的习惯，对系统层面进行对应升级。 可以肯定的是，接下来还会有一大波带有互联网基因的车机出现。其实车载操作系统不在于有多花哨，只要操作「 流畅」、「 不反人类」，我们就满足了。 荣威 RX5 的推出，更大的意义在于：互联网的巨浪不可避免的波及到了汽车行业，所有人都在等着看体量巨大的互联网公司和同样体量巨大的汽车厂商之间能产生什么化学反应，毕竟这种结合前所未见（等着看笑话的也不少）。 而荣威 RX5 的出现，则代表了上汽和阿里的合作取得了阶段性成功，接下来的荣威 i6 也会搭载 YunOS Auto 系统。 特斯拉「Autopilot 2.0」 今年特斯拉的舆论压力很大，都是 Autopilot 惹的祸。一个摄像头加几个雷达，在「 越级」 做更高级的自动驾驶。用户也在不断试探它的底线，特斯拉车祸的新闻四起。 不过多少负面新闻都无法抵挡 Elon Musk 做自动驾驶的决心，于是特斯拉推出了 Autopilot 2.0 硬件：8 个摄像头，12 个超声波传感器，确实比 Autopilot 1.0 强悍了不少。 这些传感器的监测范围甚至超越人类感官极限，加上更强大的 Nvidia Titan GPU 和神经网络，号称可以实现全自动驾驶功能（Full Self-Driving Capability）。特斯拉正在生产的所有车型，都已搭载了 Autopilot 2.0 系统，不过用户完全开启则需要 7 万+人民币。 当大家还在畅想全自动驾驶汽车什么样的时候，特斯拉直接给我们拿出了一款产品。梦想照进现实，就这样，全自动驾驶就被特斯拉搞定了。 不过，我依然对 Autopilot 2.0 持谨慎态度，因为它上路后要面对的还是毫无规律的人类驾驶员和各种各样的奇怪路况。另外，特斯拉依然需要教育用户，千万别作死。 奔驰「 几何多光束大灯」 大家都厌恶远光狗，其实是很多开远光灯的人自己没有切换灯光的意识。现在，车可以帮你干这件事了。 奔驰新 E 级上市后，不只是轴距加长了 14 厘米，科技配置也增加了不少，其中值得一提的就是「 几何多光束」 大灯。 这组大灯由 84 颗可独立调节的 LED 组成，车辆会以每秒 100 次的频率扫描路况。当迎面来车或前方有车时，远光灯模块的 LED 灯部分会关闭，防止闪到其他司机。当路过路牌时，它能识别交通指示牌的反光，减弱其反射的炫光。当遭遇恶劣天气时，也可以关闭部分 LED 来减弱地面炫光影响。 所以现在的 LED 大灯，「 照明」 已经是最基本的功能。在未来几年里，这种阵列式 LED 大灯会大规模的装车，并且配置下放。它的好处就是在于可以单独控制，实现完全电子化，通俗的说就是「想让它射出什么光型，它就能射出什么光。」对于行车安全来说，肯定是有好处的。 话又说回来，那些不懂怎么切换远近光的人，买一辆新 E 吧。 日产「 可变压缩比发动机」 曾经萨博和标致雪铁龙都研究过「 可变压缩比」 发动机，但最终都没能量产。今年 8 月，日产正式宣布世界上第一款可「 量产」 的可变压缩比发动机诞生了。 这台 2.0T 发动机最大功率为 268 马力，最大扭矩 390Nm，压缩比可变范围在 8.0-14.0 之间，将会搭载在下一代 QX50 车型上（未上市）。虽然它的动力落后于很多同排量发动机，但它的在动力和油耗之间达到了很好的平衡。和同级别发动机相比，它的燃油经济性提高了 27%。 从 2005 年开始，日产就潜心研究可变压缩比技术。憋了 11 年的大招，终于放出来了。 今年以来，已经有不少发动机领域的重要进展被公布，比如丰田新普锐斯发动机热效率高达 40%，后来丰田又宣布搞出了热效率 41%的 2.5L V6 Dynamic Force … 继续阅读
不用再猜了，乐视汽车莫干山项目今天正式开工
就在乐视造车处于巨大争议之中时，今天，乐视汽车莫干山项目正式开工了。 早在四个月之前，乐视和当地政府就达成了这个合作，他们想要打造一个涵盖电动车生产制造、生态展示、观光体验的生态体验园区。乐视在当时还宣布，预计新工厂的年产量为 40 万台，初期产量 20 万台，莫干山项目的总投资额将近 200 亿元。 但是此后的几个月，这个项目并没有什么动静，更有媒体到现场实地探访，发现这个地块并没有动工迹象。后来乐视赶紧出来辟谣，说正在「 走流程」。 眼看着今年就要过去了，乐视抓住 2016 年的尾巴，在今天正式举行了汽车产业园的开工仪式。乐视联合创始人、副董事长刘弘以及乐视汽车总裁兼 COO 张海亮参加了开工仪式，乐视董事长贾跃亭并没有出现在现场。之前传言要离职的丁磊也没有出现。 张海亮说，乐视将打造一个互联网汽车产业园，产业园总面积约 4300 亩。一期项目规划投资约 110 亿元，面积将超过 2000 亩。新打造的互联网汽车产业园将包含汽车智能生产区、产业配套园区以及体验园区等等，一期二期项目全都建成后将实现 40 万辆的总产能。 刘弘则讲到，乐视莫干山工厂将在各个生产环节当中，实施高度信息化管理。此外，在保障生产效率和质量的同时，他们还将使用手机 APP、GPS、视觉引导以及二维码识别等技术，降低工人生产的复杂度。未来，新工厂内部车间 90%的工作都将由机器人完成。 整场开工仪式下来，乐视将自己造车的愿景和规划又对外宣传了一遍。从宣布打造莫干山项目到正式开工的这段时间里，各种猜测说法令人应接不暇。现在「 产业园开工」 这事儿算是弄完了，一周之后，Faraday Future 就会在 CES 上发布自己的量产车，这么连续「 搞事情」，会让乐视汽车往什么方向走，可能用不了多久就有答案了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。