Faraday Future 终于发布「量产车」，但它的最大问题却是量产
Faraday Future 终于发布了自己的量产车，乐视造车的故事在新的一年有了一个新的开始。 今天的这个章节，发生在赌城拉斯维加斯。一场被乐视内部员工视为「 生死攸关」 的新车发布会，在这个城市的北部边缘进行。至于乐视和 Faraday Future 的关系，可能很多人都已经清楚了：贾跃亭以个人名义投资了 FF，它和乐视汽车结成战略合作伙伴关系。 当然，这是官方说法。私下里，对于它们二者的关系，你可以尽情展开想象。反正大家心照不宣的一个事实的，如果这次 FF 的新车发布做得不理想，乐视汽车项目很有可能无法继续融到造车所需的钱，进而危及整个乐视生态。 对于这么重要的场合，贾跃亭当然不能缺席。也有说法是他其实已经到了美国好几天来「 督战」，与之对应的是，前几天传闻离职的丁磊，并没有出现在今天的发布会上。要知道在一年之前的 CES，FF 发布那辆 FFZERO1 概念车时，丁总是在现场发表了讲话的。 今天出来讲话的变成了贾总，他开着 FF 的新车「FF91」 上台，本来想顺便演示一下新车的「 自动泊车」 功能，但是出现了一些状况，车子纹丝不动，在这个尴尬的气氛下，贾总开始了自己的演讲，全程用英语。 这段演讲，肯定会成为继雷军在印度飚出「are you ok？」 之后，中国互联网大佬的又一个和英语有关的段子。都因为贾总的中国式英语。 当然，毕竟我们不是 pingwest 那样的「 乐视日常黑」，所以还是把主要精力放在聊车上吧。 首先表明两个观点（或者说是事实）： 1. 此前 FF 和乐视在宣传预热中都把这辆 FF91 称为「 量产版车」，但实际上，在我们看来它离量产的距离还远。贾跃亭开上台的那台车，性质很像前几天发布的另一台电动车 Lucid Air，它们更像是 demo 车。在现场还有用来竞速的车子，那也是一辆 beta 版。 2. 这辆车不是卖给普通人的，从它的高规格高配置就能知道，这是「 土豪专供」，至于中国土豪还是美国土豪这倒不重要，因为它的预设定位，你甚至不能拿特斯拉和它对比。（除非量产的时候 FF 把能去掉的都去了）按照惯常的模式，下面逐项「 拆解」 这辆车： 外观： 官方说法，FF91 是汽车领域的一个「 新物种」，很大程度上是针对这个外观说的。说难听点儿是「 四不像」，说好听点儿是「 独树一帜」，反正不管怎么说，既然是电动车，车身比例、造型就没必要非得和传统汽油车一样，可以最大限度的把空间留给乘客。 而且，FF91 并不是一辆小车。5.25 米的长度，3.2 米的轴距是什么概念呢？长度和国内的奔驰 S 完全一样，轴距比它还长了 3.5 厘米。最夸张的是车宽，奔驰 S 宽度 1.9 米，这货居然达到 2.28 米。这个尺寸，车内空间可想而知。 实车看起来要比照片漂亮。 这个车充分反映了电动化对于汽车造型设计的影响。总体来说理念先进。对了，车里是四座设计，后排是俩豪华大座儿。 动力系统： 抓着 0-60mph 加速这个点，乐视和 FF 玩儿命做预热，不仅在视频里让 FF91 和宾利 Bentagy、法拉利 488、Model S/X 竞速，还把这个竞速搬到了发布会现场，让这些车各跑一遍（发布会现场所使用的帐篷式建筑有足够的长度），特别有手机发布会上「 不服跑个分」 的既视感。当然，最后结果肯定得是 FF91 赢。 按照官方测试，这辆车 0-60mph 的加速成绩达到 2.39 秒，刷新了目前电动车在这项指标上的世界纪录。特斯拉 Model S P100D 是 2.5 秒，另一台电动超跑 Rimac Concept_S 的 0-100km/h 也是 2.5 秒（0-60 没有官方数据）。我觉得这个世界最快一定是 FF 有意为之。 整车最大功率 1050 匹（783kW），最大扭矩达到 1800 牛米。我问 FF 负责动力系统的副总裁 Peter Savagian，这车用了几台电机，他笑而不语。不过会场外展示的一个车子底盘里，采用了前一后二的三电机方案。 他们的电池用的是和特斯拉类似的由圆柱形锂电池组成的电池组，容量 130kWh。Nick Sampson 在会后接受采访时说，他们的电芯供应商是 LG 化学。不过有意思的是，同样采用 LG 化学的电池，以雪佛兰 Bolt 为代表的这些新电动车，很多都采用了片状电池的方案，后者在结构上更利于散热。 续航和充电： 续航里程看下图，EPA 和 NEDC 是两种测算方式，这个大家都懂： Peter Savagian 说，他们给 FF91 设计了三种慢充模式，分别对应 1.5kW、10kW 和 15kW 三种功率，而在快充方面，他们设计了 … 继续阅读
FCA 研究了 20 年的 80、90 后，然后拿出了这辆高配版「五菱宏光」
适合年轻家庭的第一辆「 概念车」 在 2017 年的 CES 上诞生了：第一次参加 CES 的菲亚特克莱斯勒（FCA），带来了一台名为 Portal 的概念车。 菲亚特克莱斯勒方面说，Portal 这辆车是「 由千禧一代打造的，属于千禧一代自己的车。」（注：千禧一代指出生于 20 世纪时未成年，在跨入 21 世纪即 2000 年以后达到成年年龄的一代人）这是负责 Portal 概念车的工程师们： 看上去都是同龄人… 「 高配」 五菱宏光？ FCA 说，他们针对千禧一代的研究，已经超过了 20 年。也就是从我们出生开始，FCA 就开始默默关注我们，想搞明白我们到底喜欢什么。FCA 方面说，千禧一代这群人喜欢的车起码要能够彰显他们的个性并且实用，还要有先进科技加持。（说的倒也对）所以 FCA 设计出了 Portal，它长这样： 对于 80、90 后来说，不少家庭都有了孩子，空间很重要，所以 Portal 是一个类似面包车的造型。 车内中央的大屏可分为三部分，最左侧屏幕相当于传统仪表盘，用来显示速度等数据；中间部分的屏幕用来显示车身 360 度环视影像、GPS 数据或地图 POI 点；最右侧的屏幕用来显示社交分享内容和关怀车内乘客，比如显示乘客座椅温度、车上方屏幕播放的音乐/视频。 车内座椅布局采用了 2+2+2 式，每个座椅都是独立的，有各自的扶手和安全带。它们被固定在两条滑轨上，3 个一组，方便调节座椅位置。FCA 对这些座椅做了轻量化设计，每个座椅重 18 公斤，方便拆卸。 拆掉后面四个座椅后，Portal 就能当一辆货车用。用户还能在滑轨上安装其它部件，来方便固定货物，比如山地车。 有了超大、多变的车内空间后，「 车门」 也要与之匹配，方便上下人、装卸货物。（回本利器既视感…）Portal 的四个车门都是侧滑式的，前门向前滑，后门向后滑。车门全部打开后，你会发现这辆车没有 B 柱，因为它的 B 柱就是车门的门框。当车门关闭后，车门门框就会成为车身结构的一部分，充当 B 柱的角色。 对了，侧滑门的好处在拥挤的停车场方便开门。 为了满足 80、90 后的用户习惯，FCA 还特地加入了一些能够提升用户体验层面的功能。比如： 通过脸部和声音识别功能，为每位用户保存用车习惯，包括内外灯光、喜欢的音乐、音响效果和常去的目的地等等； 通过司机位置的环绕音响，提醒应急车辆靠近，需要让路； 用户的手机、平板、相机和可穿戴设备，能够和车之间无缝连接；车上的乘客能通过车载系统，向其他乘客分享音乐、照片等等。 电动化、自动驾驶，一个都不能少 由于 Portal 是一辆概念车，FCA 也没说它会不会量产，所以很多参数都是 FCA 给出的理想值，看看就好。 Portal 采用单电机前驱，电池组容量约为 100kWh，铺设在底盘之上。充满电后，续航约为 402 公里。使用 350kW 直流快充，在 20 分钟内可补充 240 公里续航。（充电的时候 FCA 徽标的翅膀会亮）作为一款发布在 CES 上的电动车，没有自动驾驶功能都不好意思亮相。FCA 只是说 Portal 有「 高级辅助驾驶」 功能，达到了 Level 3 级别，全车配备了激光雷达、超声波传感器和摄像头等硬件，并且还有 V2X 技术。居然完全没提和谷歌在自动驾驶方面的合作…… 为了造这辆车，FCA 拉来了一堆小伙伴：Adient 公司设计了座椅和滑轨系统，Magneti Marelli 公司设计了前大灯和车身灯光系统，松下汽车设计了车载娱乐系统、无线通讯系统和音响系统，三星电子提供了 360 环视影响和 AMOLED 屏幕。 当自动驾驶、电动化成为标配的时候，接下来要比拼的就是用户在车内的体验了。其实 Portal 这辆概念车，更多的是为了展示 FCA 面向年轻群体的一些设计理念，而不在于秀技术。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
英特尔入股 HERE 地图，芯片厂商的「肉搏」开始了么？
几天前， 四维图新联合腾讯收购了 HERE 地图 10%股份 。才没过几天，HERE 又要引入新股东了，这次是芯片厂商 Intel（英特尔）。 今天，Intel 发布公告，宣布将收购 HERE 地图 15%的股份，交易预计今年一季度完成，目前正在等待相关监管部门的批准。 这次入股之后，双方会在自动驾驶领域展开深入合作，将研发一个高扩展性概念验证的架构平台，用于高清地图的实时更新，最终应用在自动驾驶场景中。另外，双方还会合作研发相关数据的计算设备。 从 HERE CEO 的表述来看，Intel 更多的还是承担一个硬件供应商的角色，通过硬件的计算处理能力，支持 HERE 高精度地图在车内的实时更新、信息传输等等功能。 芯片厂商竞争激烈 事实上，在车载领域的芯片商竞争里，Intel 的日子算不上好过。飞思卡尔被 NXP 收购，NXP 又被高通收购，高通极大的补强了实力。几乎在 Intel 发布入股消息的同时，高通宣布在去年 CES 上发布的车载芯片的骁龙 820A 已经开始应用在大众的部分车型上。 再看另外一个对手英伟达，从产品层面来看，他们发布的 Drive PX2 芯片，GPU 的图形渲染性能已经足够支持完全的无人驾驶。特斯拉最新的 Autopilot 2 代硬件，就搭载了这款芯片。 再说国内的联发科，他们专门负责车载电子和芯片的子公司「 杰发科技」 在去年被四维图新全资收购，实现了软件算法和硬件的整合。在一些中低端产品中，这样的组合在成本等方面的竞争力是巨大的。 当然，这并不是说 Intel 什么都没做。事实上，他们在去年也进行了大量的布局和投入，例如和宝马、Mobileye 合作研发 2021 年量产的自动驾驶汽车，收购视觉处理芯片厂商 Movidius、AI 深度学习初创企业 Nervana Systems、计算机视觉公司 itseez 等等。去年底，Intel 还宣布正式成立自动驾驶集团，之前负责物联网业务的高管戴维斯（Doug Davis）将会负责这部分业务。在这次入股 HERE 之后，戴维斯也将加入 HERE 董事会。 抱团是趋势 很明显，这次和 HERE 的合作，肯定是 Intel 自动驾驶战略中非常关键的一部分。除了 HERE 本身在地理信息服务、自动驾驶领域的优势之外，背后的奥迪、宝马和戴姆勒集团也是很重要的吸引力。通过 HERE 地图，Intel 能和这些主流的汽车厂商发生一些更深层次的关系，这对以后占领更多市场份额，一定会有不小的帮助。 对于一个芯片商来说，自动驾驶是必争的市场，并且想象空间巨大。虽然这几家主流的供应商在这个阶段，在产品、目标市场、技术路线等方向还有一些分歧。但长远来看，自动驾驶对于芯片、数据、算法等的要求是趋同的。这就是说，大家的竞争只会越来越激烈。 这里面牵扯到了复杂的参与者，包括高精度地图、硬件传感器、芯片平台、自动驾驶算法、汽车本身的电子架构等等，单纯依靠任何一方都玩不转。 因此，能在斗争初期，尽可能的拉帮结派，找到更多有战略价值的好基友，是每个参与者都要做到的。从这个角度来看，奥迪、宝马和戴姆勒通过放开 HERE 的股权，找到更多参与者，其实也是这么个思路。只有这样，那么在自动驾驶真的到来的时候，才能有掌握话语权的可能性。 在这点上，几乎所有参与者都达成了共识，剩下的就是比较执行力了。毕竟股份就那么多，想要的可得抓紧了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」1.4：摩拜单车完成超 2 亿美金融资; 滴滴境外租车业务正式上线
摩拜单车完成超 2 亿美金融资 今天，摩拜单车完成超 2 亿美金融资。此轮融资由腾讯和美国华平投资集团领投，包括红杉资本、启明创投、熊猫资本等上一轮投资方全部跟投。另外，新的投资方还包括 PGA、TPG 以及鸿海集团等机构。摩拜单车 CEO 王晓峰说，未来将进行不以营利为目的的市场扩张。 烧钱大战到底何时结束？ 滴滴境外租车业务正式上线 今天，滴滴出行宣布，境外租车业务正式上线，滴滴前期将会使用安飞士（Avis）的车辆。目前，安飞士已经覆盖全球 1500 多个城市，共有 1000 多种车辆可以选择。用户通过滴滴租车国际版下订单，预定成功后就可以去安飞士门店支付费用，办理手续并提车。 滴滴这是要走向全球啊。 福特发布新款电动车计划 今天，福特 CEO Mark Field 发布了福特的新款电动车计划。其中已经确定了 7 款车型，分别为混动版 F-150 皮卡、混动版野马、插电混动版本的 Transit Custom（全顺）、一款小型纯电动 SUV、一款混动自动驾驶汽车以及两款混动警车。除了这 7 款车型之外，福特还准备在五年之内再推出 6 款电动车。 混动野马还会那么凶猛吗？ FCA 展示全新车载系统 在本次 CES 展会上，FCA 展示了一款基于安卓 7.0 Nougat 系统打造的车载系统。通过全新车载系统，车主可以控制空调、收音机并且安装谷歌地图、谷歌语音助手等应用。未来，FCA 将使用全新车载系统来替代当前的 Uconnect 系统。 安卓粉在哪里？ 特斯拉公布去年交车数据 昨天，特斯拉公布了 2016 年的全年交车数据。特斯拉 2016 年的总产量为 83922 辆，总交付辆为 76230 辆，其中交付量距离全年 8 万辆的目标还有一定差距。特斯拉的公告显示，是由于 Autopilot 系统的硬件升级，造成全年交付量未能按照预期目标完成。 Elon Musk 扣年终奖吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
新的一年想要去自驾游？可以看看这些线路
去年的这个时候，我们报道过一个 自驾游路线评选 的事儿，当时一共有 36 条自驾游路线被推荐。而在今年，爱驾传媒以及宝驾出行等机构评选的自驾游路线也揭晓了结果，这些线路征集自旅游局、俱乐部、汽车品牌以及旅行社等多家机构。其中四川入选线路最多，达到了 6 条。而贵州、云南、新疆、西藏、福建等自驾游活跃的省份同样也有入选。 另外，由于中国游客的海外自驾游需求逐渐提升，他们今年还评选出了 12 条海外自驾游线路，其中洛杉矶还成为了最受欢迎的海外自驾游目的地城市。 当然，自驾游生意的想象空间还有很大，爱驾传媒还打算将自驾游业务与汽车分时租赁行业进行结合。未来，他们还将在小型车、两厢车、三厢车、SUV、MPV、新能源汽车这 6 个类别上，分别评选出最适合进行自驾游的车型。 下面是他们评出的 36 条国内自驾游路线： 象雄走廊|沉睡千年的未解之谜 大香格里拉｜人间最殊胜的净土 南疆｜古寺佛洞 悠远驼铃 独库公路 | 从冰雪到火焰的涅槃 台湾海岸线 | 碧水断崖环岛行 澜沧江溯源 | 雨林雪山交响乐 佛宫经音｜ 虔诚甘南 神奇九寨 黔西南｜八音浪哨布依戏 蜀地长征路｜忆往昔峥嵘岁月 塞上江南|林芝山南的唯美仙境 黑竹沟 | 南林「 魔鬼三角洲」 绝壁越野｜攀五峰挂壁山路 黄龙屯格｜飞瀑石寨「 纯氧」 行 鄂尔多斯丨摘星草原 巡礼元祖 极边诱惑｜火山热海赏金玉 寻找天眼｜探索地外文明神秘基地 客家寻源｜探石壁 访苏区 省道 244｜围不住的深秋秘境 白马王朗 | 尘嚣之外 神话之中 姑苏城外｜石弄水巷醉江南 洱源｜诗居洱海之源 尤溪｜银杏披金甲 梯田傍霞光 邛海｜云端之上 碧影婆娑 门源｜七月的花嫁 西安 | 三千年时空交迭 重庆 | 洞子火锅穿城铁 哈尔滨｜穹顶之下的冰城 沙湖 | 芦苇荡舟 乐玩沙山 秀山岛｜无海泥不疯狂 香溪堡 | 神秘古堡的童话世界 五台山 | 暮霭梵音参禅意 宝华山｜深山藏古寺 人间自繁华 德格｜猎猎经幡处 寻迹格萨尔 闽南菜｜寻味闽南金三角 查干湖｜藏在冰下的鲜味 舌尖江湖|过早户部巷 宵夜吉庆街 下面是他们评出的 12 条海外自驾游路线： 佛罗里达|阳光之州 极致海岛 塔斯马尼亚|纯净塔州 世界遗产 汉堡|北德明珠 童话王国 南澳|美酒美景 饕餮盛宴 亚利桑那| 淘金之路 66 号公路 瑞典|慢生活 轻体验 加州|1 号公路 自驾必选 爱尔兰|野性大洋 沧海遗珠 马来西亚 |美丽海港 最美西海岸 魁北克|北美第一路 追忆历史 法国|南法风情 浪漫巴黎 新南威尔士|地标名胜 旖旎海岸 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。