你觉得这是「无人驾驶」？其实这么开车是花式作死！
这两天，一个视频在和微信群里广泛传播。 就是下面这个： 视频里，一辆奥迪车在高速公路行驶上居然自己开了起来，而驾驶位并没有人……录视频的人边录边赞叹科技发达。 这个和「无人驾驶」有关的视频引发了不少的争议和讨论，正好是我们 GeekCar 关注的领域，所以也聊聊我们的观点。 视频是真的吗？怎么实现的？ 视频里的车子是奥迪的 A6L，从视频接近结尾时的高速路牌可以发现，这是在陕西汉中附近（嗯，刘能叔叔的老家），应该是西汉高速。这条高速平时车比较少。 这个视频看不出造假的痕迹，司机应该是开启了 ACC 自适应巡航+主动车道保持系统，然后再赶紧坐到车里其他座位上，给人一种无人驾驶的假象。 ACC 自适应巡航是更高级的定速巡航，它可以通过前摄像头和毫米波雷达，检测前方车辆和障碍物，实现自动跟车、自动刹车的功能。 主动车道保持的原理是利用前摄像头检测车道线，如果发现 车辆偏离当前车道，再通过控制转向系统，来让车子保持在当前车道里行驶。 因为这个功能可以在一定程度上解放双手，容易造成司机的麻痹大意，所以汽车厂商一般都会给这种功能加上一定的限定条件，比如在奥迪上面，车子一般只能自动调整 2-3 次方向，然后系统就会提示驾驶员握紧方向盘。沃尔沃也有类似的设计，双手离开方向盘十几秒之后，系统就会发出接管警告。 对于这些汽车品牌来说，安全永远是放在第一位的事情。这样的功能也并不是什么自动驾驶，确切的说应该叫做「高级驾驶辅助」。 怎么看待这个视频？ 我们把这个视频发出来，并不是想宣传奥迪的车子如何如何厉害，现在的自动驾驶技术如何如何厉害， 正好相反，拍摄这种视频的行为，特别特别蠢！这完全就是对自己和别人生命的漠视。 即使你的车带有高级驾驶辅助功能，长时间把手离开方向盘也是特别不安全的行为，更别说干脆离开驾驶位了。所以，视频里的这种行为跟自杀没什么区别。 而且，居然还拍了视频发到网上。 在我们看来，这和那些在高速上飙到 250、300 并且拍视频炫耀的行为没什么区别。 可能有的人会说，你这么说是不是有点小题大做了？视频不过是摆拍的而已。 那么，还记得国外那起特斯拉 Autopilot 致死事故吗？车主坐在驾驶位上，开启了 Autopilot 自动驾驶辅助功能，然后他走神了，正好路口一辆货柜车横穿马路，特斯拉 Model S 撞了上去，车主死亡。 你还觉得这是小题大做吗？ 虽然我们平时有很多选题都是关于自动驾驶、无人驾驶的，但是目前市面上在售的车型，并没有真的可以完全自动驾驶的，就像前面说的，它们最多只能叫做「高级驾驶辅助」。 我们并不是不看好自动驾驶的未来，相反，它一定是会来到的，但这是一个循序渐进的过程，而在技术之外，伦理、法规等层面的转变其实更加重要。 如果你的车子里带有类似的功能，一定要仔细阅读说明书，正确理解这些功能，并且学会如何正确使用，这个非常非常重要！！！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」2.10：比亚迪秦 100 和唐 100 即将上市；沃尔沃将在 2019 年推出首款纯电动车
Lucid Air 电动车开始预售 前不久，Lucid Motors 旗下的电动车「Lucid Air」 开始预售，标准版的订金为 2500 美元，限量版的订金为 25500 美元，具体售价目前还没有公布。Lucid Air 的最大功率为 1000 马力，最大续航里程 640 公里。Lucid Motors 成立于 2007 年，此前曾叫作「Atieva」，北汽和乐视都曾投资过 Lucid Motors。 给用户交了车才算 NB。 比亚迪秦 100 和唐 100 即将上市 据汽车之家报道，比亚迪秦 100 和唐 100 两款新车型将会在 2 月 27 日正式上市。纯电动模式下，这两款车型的续航里程均为 100 公里。比亚迪秦 100 的轮毂进行了全新设计，前中网还使用了「 秦」 字的 logo。而比亚迪唐 100 的发动机盖增加了散热口，同时，中网 logo 也换作了「 唐」 字。 100 公里纯电续航里程，快赶上某些纯电动车了。 沃尔沃将在 2019 年推出首款纯电动车 最近，沃尔沃宣布，公司将会在 2019 年推出首款纯电动车，这款车型将会配备 100kWh 的电池组。只不过，他们没有透露这款电动车的其他信息。另外，沃尔沃还宣布将会打造一个叫做「MEP」 的新平台（Modular Electrification Platform），未来，他们将使用 MEP 平台生产纯电动车。 书福哥威武！ 宾尼法利纳发布新车预告图 宾尼法利纳宣布，他们将在下个月开幕的日内瓦车展上发布一款混合动力概念车。这款概念车是由香港正道集团委托宾尼法利纳设计的，概念车的预告图也被公布了出来。概念车使用了香港正道集团的 LOGO，有可能被命名为「H600」。 看来，香港正道到时候要火一把了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
不用钥匙就能打开特斯拉前备箱，是「缺陷」还是为了「安全」？
前两天，一个名为 Salomondrin 的 UP 主在 Youtube 上搞了个大新闻。 在视频中，他展示了如何无需钥匙就能打开一辆特斯拉的前备箱，点击次数超过 30 万。具体步骤是这样的（请勿用于盗窃…）： 先用在前进气格栅的右下方找到一个塑料盖板，用螺丝刀撬开（有点像找拖车钩的方法）。撬开之后就会发现两个红色的拉环，使劲拉一下，前备箱就解锁了，同时车也会响起警报。 也就是说，只用一个螺丝刀，在趁人不备的时候就能打开已经上锁的特斯拉的前备箱。对了，上面这辆被玩坏的特斯拉是改款后的车型，即新前脸。 至于老款车型（有黑色中网那一代），我和一位车主聊了聊，他表示知道特斯拉有这样的设定，但老款车型需要打开整个黑色中网，才能看见能打开前备箱的红色拉环。打开方式也很简单，直接「 一脚踹开」。 听上去有点耸人听闻？其实一辆车有这样的设定，不无道理。因为电动车和燃油车不一样，电路是常通的（ALWAYS ON），发生事故后可能会漏电。无论漏电概率多大，车企必须考虑周全，所以就有了如何通过外力切断高压电的设定。 在特斯拉的车主应急手册上，明确提到了「FRONT TRUNK FIRST RESPONDER CUT LOOP」 这件事，就是为了教会第一个发现事故的人如何从前备箱切断电源。（操作人员必须佩戴个人防护装置）方法很简单：先打开前备箱，一种是通过钥匙或车内大屏操作，一种是用我们上面提到的方法。锁车依然能打开前备箱的设定，是为了减少救援过程的麻烦。 在打开前备箱后，用钳子剪断靠近前挡风玻璃处的红色电线。为了保证 100%切断电线不出现虚接，需要剪两次。这根红色的电线是根低压线，剪断后能断掉电池组的高压电和气囊系统，以免在救援过程中发生漏电和误弹气囊的二次伤害。 下面进入实操阶段… 2016 年 9 月，一位特斯拉车主在荷兰发生车祸，车撞上了路边的一棵树后起火，在消防员到现场时，这位车主已经死亡。当时，这件事还上了荷兰国家电视台。 参与灭火的消防员说，火非常难扑灭，并且他们不知道如何在保证不触电的情况下接近车辆。（从图上可以看出，一些电池组碎片散落在地上还在燃烧）消防队的发言人 Ronald Boer 说，如果车的四个轮子还在，消防队很容易就能关闭电池系统，但是这辆车已经完全撞毁了，很难复原。在这种情况下，你永远不知道会发生什么。 后来，特斯拉派出技术人员，指导消防员如何切断电源。 同样是在去年 9 月，一位 62 岁的老大爷开着一辆 Model S 在奥地利发生车祸。当时车撞上了路边的路牌，滑行了 200 多米后才停下来，随后车起火，不过好在这位老大爷没受伤。 当地消防部门公布了一些救援过程中有意思的细节：在灭火之后为了保证这辆车真正的断电了，消防人员拿出笔记本，上网搜了特斯拉应急手册，就是为了找到「FIRST RESPONDER CUT LOOP」 来切断高压电。 为了教会广大消防员如何正确处理一辆事故特斯拉，德国人还把一次特斯拉事故做成了案例。 在去年 4 月，一位特斯拉车主在 Abensberg 发生车祸，但受伤较轻，消防人员到达时也已经离开事故车辆。于是，Abensberg 消防部门就抓住机会，教大家如何切断特斯拉高压电。 虽然我们每个人都不愿看到车祸，但车企必须设计周全，来保证绝对的安全。设计一辆电动车和燃油车并不完全相同，如同燃油车要考虑油箱、油路的安全一样，电动车要考虑电池组、电路的安全。对于救援人员来说，处理一辆电动车和燃油车也有所不同，就像我们前面提到的。 至于前面提到的前备箱放东西容易遭窃的事，奉劝广大特斯拉车主不在前备箱放贵重物品，被撬了顶多损失一个塑料盖。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。