从揽胜星脉身上，可以看到哪些车内交互设计趋势？
在日内瓦车展上，有那么几个品牌的展台格外引人关注，捷豹路虎就是其中之一。不少人是冲着前几天刚刚发布的路虎揽胜星脉来的，作为一辆真正全新的车型，同时又是揽胜家族的第四款产品，它受到关注几乎是必然。 大家的关注点各异，从我们的角度来看，最好奇的还是那两块中控屏。围绕这套全新的人机交互系统，可以说的东西其实很多。 路虎把这套系统称之为 Touch Pro Duo，「Duo」就是「双」的意思。很多人都被这两块屏幕所吸引，但实际上揽胜星脉的这套人机交互，是由全液晶仪表、HUD 抬头显示以及两块屏幕共同组成的，如果只看两块屏幕，显然不太完整。 而升高一个层面来说，星脉的这套交互系统以及内饰设计，其实是特别有看头的。 先来说说全液晶仪表和 HUD。这两项配置出现在星脉这个级别的车上几乎是没有悬念的，所采用的硬件规格也是高端豪华车里普遍使用的方案：全液晶仪表是 12.3 寸，全彩 HUD 可以直接将画面投射到前风挡上。 在星脉的 HUD 上，除了那些常规的显示内容，例如车速、导航指引等，还多了一项很有意思的功能：它可以显示车辆在越野时的车身动态。 这个功能最开始是在中控屏幕上显示，后来全液晶仪表出现之后，可以被放在仪表位置显示，而现在再转移到 HUD 上面，这个变化过程其实是符合人机交互的逻辑的，因为在车辆越野的时候，知道车身实时状态很有必要，获取这个信息的过程中，视线的转移当然是越少越好，这意味着更加安全。 除了安全因素，用户体验的变化也是一个「附加效应」。把这个内容放在中控屏上显示和放在 HUD 上显示相对比，显然是后者更有「现场感」。这实际上是将功能「场景化」的表现。 将来的星脉车主还有一个可以炫给别人看的细节：方向盘控制按钮。实际上说按钮并不恰当，因为路虎把它做成了左右两块触控板。 这个部分在之前的路虎车上是这样的： 到了星脉上，是这样的： 当然，并不是说揽胜的设计不好，事实上，对于有更多越野需求的揽胜来说，不管是出于用户喜好还是车辆电子部件稳定性的考虑，都没办法做的太「科幻」。 说回星脉。车辆熄灭的时候，它没有任何按钮图示显示。因为变成了虚拟的按键，所以交互动作可以更多，比如拇指上下滑动来切换音量，这个动作是模拟了实体按键里音量滚轮的操作模式，但是在这个操作里，虚拟触控的优势在于扩大了可操作面积。另外，星脉方向盘上的这两坨「多功能键」是可以按压的，这有利于提升操作时的触觉反馈。 作为一个设计师，如果你想提升车辆的科技感，方向盘控制按键应该是又一个可以拿来做文章的部分。包括沃尔沃以及奔驰 E 级在内的车型，都开始有了这方面的尝试： 沃尔沃 V90： 奔驰 E 级 Coupe： 但是，星脉上面的，显然逼格更高。 接下来终于该说屏幕了。 星脉前一阵在伦敦全球首发的时候，屏幕还处于演示模式，并没有开放真实的界面供大家体验，这次在日内瓦车展上还是同样的情况，所以目前所有人看到的其实都只是屏幕上播放的「HMI 动画」，而并不能真正在这两块十寸大屏上进行交互操作。 我们在现场实拍了一段视频，基本包括了演示动画的全部内容： 上面的屏幕是细长状的，这和路虎以往的中控屏幕设计风格一脉相承，也是让大家一眼看出这是一台揽胜的关键要素。 但是在这块屏幕上，UI 进行了重新的设计，它可以显示导航、多媒体等功能，车辆的很多快捷功能开关也在这里进行操作，而且支持自定义设置（有点像安卓手机里下拉出来的「控制面板」的感觉）。在主界面和功能控制页面之间采用左右滑动的方式进行切换，有点沃尔沃 Sensus 系统的影子。整个画面的下部有一排常用功能切换图标。 其实从屏幕垂直位置来说，这块屏布置的比驾驶员驾驶时的水平视线稍低一些，不过因为有 HUD 存在，所以还不算一个大问题。 而且，这块屏幕是可调角度的，对于反光的控制应该会好一些。整个屏幕虽然黑色边框很粗，但是摸起来有点曲面的感觉（液晶面板本身还是传统的），相对来说可以弱化边框带来的不适感觉，而且包围屏幕的那一圈银色饰条也极大的提升了精致感。 下面的屏幕侧重于对车辆自身功能的控制，比如揽胜标志性的全地形反馈系统，选择不同模式，画面里车辆的背景也会发生变化，实际上也是把功能场景化的表现，给用户带来的心理作用会比较大。 对于空调的控制也是在这个屏幕上完成的，而说到这个，就得提到星脉的另一个大卖点：两个实体的温度控制旋钮。这两个中间大面积镂空的旋钮，被「叠加」到星脉的下方屏幕上，转动旋钮，中间镂空的地方会显示温度。这是对于传统温度显示方式的再设计，科技感和心理满足感瞬间爆棚。 再回过头来看大揽胜的这个空调面板设计……简直黯淡无光……（必须指出的是，揽胜需要考虑越野场景下的车辆耐用性和稳定性问题，不能太激进）当然，星脉这种设计也会带来两个问题：一是可能会对生产工艺带来更大挑战，至于路虎具体怎么做的，没有更多消息，有工程经验的同学可以说说看。另一方面，这个旋钮中间镂空的部分，我觉得在日后使用过程中真的会特别容易成为「灰尘收集器」。 不过，如果要创造新的交互体验，在某种程度上来说，一定是需要在硬件层面有所创新和突破的，比如手机里的曲面屏，用过三星 S7 edge 的我表示难以自拔，虽然平时会有误触，还很不禁摔（别问我怎么知道的），但是爽就一个字。总之，硬件的突破会酝酿出新的交互方式，带来完全不一样的使用体验。 未来车内的实体按钮和大屏到底应该是什么样的关系？星脉的这个设计从某种程度上来说给出了一个解答——在屏幕上做实体旋钮！虽然可能不是最优解，但是这应该足够让汽车品牌的交互和内饰设计师琢磨一阵的了，也能让未来的星脉车主炫耀好一阵。 另外一个让我觉得这屏幕「高档」的地方在于它熄灭之后的样子。如图： 中控台看起来非常简洁，此时屏幕上的两个实体旋钮又显得格外突出。相信如果有灯光照射，这个中控台营造出来的光影氛围会很好。当然，这离不开屏幕表面优良的工艺，以及，在车里常备擦屏布……这屏幕说实话还是挺容易粘指纹的。 看完星脉的双屏，再回过头来看英菲尼迪 Q50 的双屏，欢迎大家和路虎一起走进新时代…… 话说回来，把它吹的那么厉害，最关键的还是实际用起来怎么样，毕竟现在看到的还都是演示画面。这一点有待日后观察。 不过至少从设计层面来说，星脉的这套双屏内饰完全是赢了。其实还是那个课题，当大屏的趋势不可逆的时候，怎么让豪华品牌的车内空间显得更有档次？毕竟有特斯拉那个反例在那儿摆着，这很容易让一些人对大屏产生反感。特斯拉可以简单粗暴的用一块 17 寸大屏遮蔽成本，以及弥补设计、工艺层面所欠缺的经验，同时还能给自己贴上「科技感」的标签，现在这个课题轮到传统汽车厂商来考虑了。 日内瓦车展上另一个值得注意的例子是保时捷新一代的 Panamera，设计师在仪表盘上用两块 7 寸液晶屏模拟出了标志性的五圆仪表造型，而在中控台上，虽然没有像星脉一样采用双液晶屏，但是也大面积使用了虚拟按钮。和星脉一样，在车辆启动前后营造出了不一样的感觉。 既然德国人和英国人开始乐于使用大屏、虚拟按键，这应该能在一定程度上表明实体按键的未来了（当然，必要的实体按键绝对得有）。而如果大家都在往中控台虚拟化的路子上走，围绕应用场景、氛围这个话题，就有了更多可以发挥的空间。 而从另一个角度来说，屏幕越来越多，虚拟化的东西越来越多，反而更能凸显出细节、工艺的重要性。对于奔驰、路虎、保时捷这样的豪华品牌来说，可用来做文章的空间其实也更大了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.10: 吉利透露新能源产品计划；迈凯伦将推出一款三座超跑
吉利透露新能源产品计划 日前，吉利透露了他们的新能源产品计划。未来，吉利将在纯电动车型、混动车型以及插电混动车型的基础上推出多款产品。其中纯电动车型除了目前在售的帝豪 EV 系列之外，还将推出一款 A 级 SUV 和一款 A+级轿车。等到 2018 年时，吉利的纯电动车型续航里程将达到 400 公里，新能源车型将达到 5 款以上。 目测一群吉利新能源汽车来袭。 迈凯伦将推出一款三座超跑 据外媒报道，迈凯伦 CEO Mike Flewitt 透露，他们将会推出一款三座超跑，车型代号为「BP23」。这款全新超跑将会搭载一台由 4.0 L 双涡轮增压发动机与电动机共同组成的混动系统，混动系统的最大功率为 673kW。同时，迈凯伦推出的这款三座超跑仅会限量生产 106 辆，未来它还将取代 P1，成为迈凯伦品牌的旗舰车型。 迈凯伦新旗舰即将发布，是时候把你的 P1 换掉了。 加州 DMV 批准 Uber 自动驾驶测试申请 昨天，加州 DMV 正式批准了 Uber 的自动驾驶测试申请。不过，他们对于 Uber 的测试进行了严格的限制，测试车辆的数量必须由去年的 16 辆缩减为 2 辆。另外，在测试过程当中，必须有人在车内以便随时接管测试车辆。去年，Uber 在没有获得加州 DMV 批准的情况下，进行了自动驾驶测试，最终被加州 DMV 强制叫停。 该走的流程一步都不能少啊。 底特律电动获远东智慧能源 18 亿美元投资 据外媒报道，底特律电动日前获得了远东智慧能源的 18 亿美元投资，此前，两家公司还曾在中国成立过一家合资公司「 帝特律电动汽车」。未来，底特律电动将花费 3.7 亿美元建设他们的英国工厂，用来生产旗下的 SP:01 电动车。底特律电动还宣布，最快明年，他们就将推出一款纯电动 SUV，等到 2020 年时，他们还将推出一款纯电动轿车。 注意要理清「 底特律电动」 和「 帝特律电动」 的关系。 Evoke 电动摩托向中美市场开放订单 今天，纯电动摩托车制造商 Evoke 宣布，他们旗下的「Urban S」 电动摩托将向中国和美国市场开放订单。同时，Evoke 还将与富士康合作，继续扩大生产规模。Evoke CEO Nathan Siy 说，2017 款的「Urban S」 电动摩托配备了容量为 9kWh 的三星 SDI 锂电池组，城市道路的续航里程为 200 公里，高速公路的续航里程为 120 公里。另外，这辆电动摩托还配备了一台 19kW 的电机，极速可以达到 130 km/h。 富士康在出行领域的存在感越来越强。 部分宝马 i3 增程版车型将被召回 日前，宝马向国家质检总局备案了召回计划，部分 i3 车型由于油箱通风管布置不合理，增大了车辆起火风险，存在安全隐患。宝马将会召回 2014 年 3 月 4 日至 2016 年 12 月 30 日期间生产的部分 i3 增程版车型，中国大陆地区一共 358 辆。宝马将会为召回车辆免费进行检查，消除缺陷。 车辆召回是一种负责任的态度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
汽车智能了，轮胎怎么变智能？日内瓦车展上的倍耐力回答了这个问题
如今，电动化和智能化这两个概念在汽车领域被越炒越热。可是，作为整车当中唯一一个与路面直接接触的部件，很少有人能够思考，汽车轮胎这个重要组件究竟能够有何创新？ 其实，轮胎制造商们一直都没有停止他们的脚步。这一次，倍耐力在日内瓦车展上分别展示了一款彩色涂装版轮胎和一套轮胎状态监测系统。他们希望，通过这两款产品，车主可以获得一个全新的驾驶体验。 为你的轮胎加一点色彩 如果你也跟我一样，对于黑色轮胎有一点审美疲劳的话，倍耐力可能不会让你再失望了。他们这一次展示了一款彩色涂装版轮胎，只不过彩色涂装只限于轮胎侧壁。其实早在 2011 年，倍耐力就为 F1 赛车提供彩色轮胎。时至今日，他们终于将这项技术下放到了量产车轮胎上。 根据倍耐力的描述，这款彩色轮胎可以在不影响性能的情况下，保持颜色鲜亮持久。同时，彩色涂装版轮胎还结合了倍耐力自身的 PNCS 噪声消除系统以及缺气保用自修补技术。 这款彩色轮胎除了基础的红色、黄色、白色和银色选择之外， 还可根据需求定制各种色彩。只不过，彩色轮胎前期只会面向倍耐力旗下 20 寸以上的 P Zero 和 Winter Sottozero 系列产品开放选装。几个月前，第一批倍耐力彩色涂装版 P Zero 轮胎已经上线，用于装配帕加尼、兰博基尼和迈凯伦。今年夏天，倍耐力还会将彩色轮胎适配给法拉利、阿斯顿马丁、保时捷和宾利。 随时获取轮胎状态的监测系统 除了彩色涂装轮胎之外，倍耐力还展示了一套叫作「Connesso」 的轮胎监测系统。早在 2005 年，倍耐力就着手打造这套系统，希望可以通过它来实现人、车、轮胎的集成交互。 通过装载在轮胎上的传感器，Connesso 系统可以获取一些在车载电脑上看不到的数据，随后传送到倍耐力的云端数据库当中。在那里，轮胎的实时工作数据将会进行分析处理并发传到用户的手机 App 上。未来，Connesso 系统还可以远程监控胎压，及时为车辆安排检修或者换胎。 轮胎内部的传感器重量只有几克，完全不会影响到轮胎的物理性能。另外，Connesso 系统还会识别出每条轮胎的身份码，从厂内生产到报废后的回收处理，一台轮胎在全生命周期当中都被 Connesso 系统时刻监测。与现有的车载胎压监测系统 (TPMS) 不同的是，无论车辆是在运行状态还是静止状态，Connesso 系统都可以测量出轮胎的胎压、 温度、轮胎磨损、行驶公里数以及静态垂直载荷信息。 未来，Connesso 系统的 App 可以将轮胎制造商、消费者以及轮胎销售网络连接在一起。倍耐力还讲到，这套 App 可以与其他手机应用结合在一起，为用户带来更多功能，例如提供专属化的生活服务、推荐附近的赛事活动、对轮胎销售商留言评论以及与倍耐力 Connesso 社区的用户相互交流等等。 与彩色涂装轮胎一样，Connesso 轮胎监测系统首先会在 20 寸以上的 P Zero 和 Winter Sottozero 两款轮胎上开放选装。今年夏天，Connesso 系统就将登陆美国市场，随后还会在欧洲以及远东市场上市。 看完了倍耐力的这两款产品，也许你对于轮胎已经有了一个全新的认识，原来一条轮胎还能做出这么多的花样。或许这个平常往往被人忽视的汽车重要组件，未来真的可以为人们带来一个全新的驾驶体验。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.189：讲道理，为啥冬天汽车也会自燃？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 前几天我们看到有小伙伴在群里告诉我们，某某某处又有一辆车在桥上自燃了~作为十万个为什么宝宝，刘能突然就很好奇，类似于自燃的事故，一般不都是发生在夏天嘛？为什么在温度并不高的冬春交替的时节也会发生汽车自燃？到底这种自燃会因为什么原因产生？ 所以今天，我们就来聊聊关于汽车自燃的话题。 1. 汽车为什么会发生自燃？ 2. 发生自燃的情况，我们该怎么避险？ 3. 假如时光倒流，我们做什么能够避免自燃的发生？ 4. 如果在野生动物园的时候你的车恰巧自燃了你该怎么办？（发散思维型考题，额外加分：））好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 铭扬——GeekCar 最肤白貌美的东北糙汉子。作为 GeekCar 的神秘造车者，每天默默无闻的啃着大玉米棒子看着我们录节目。虽然不跟着我们一起污，但是，嗯，什么都懂！ Jesse——GeekCar 最帅记者（这个称号当然是他自己起的！）。这个外表正经的小伙子，内心非常的傲娇。当然，他性格里那些阳光可爱积极向上等等赞美的词，就不用多说了···之所以这么赞美他，主要是怕说得不好被他打··· 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~