除了那 153 亿美元，关于 Intel 收购 Mobileye，你还应该知道这些
就在我正绞尽脑汁研究 Mobileye 去年年底发布的关于 Reinforcement Learning 的论文的时候，朋友圈就被这条新闻点燃了：Intel 以 153 亿美元的现金收购了 Mobileye。这也是以色列科技企业历史上最大的一次并购。关于 Mobileye 在自动驾驶领域的地位，可以关注我在 CES 期间对 Mobileye 的报道：《详解 Mobileye CES 2017 演讲：自动驾驶行业能走向联合吗？》在此不再赘述。其实除了 Intel 的土豪大手笔，关于这笔收购，还有很多值得关注的地方。 在 Mobileye 的 CEO Ziv 以及 CTO Dr. Amnon Shashua 发给员工的声明信中提到了如下几个细节： 1. 在本周一之前， 出于法务上的原因，Mobileye 的管理高层以及董事会都将收购的事宜对员工进行了保密。所以大家也别去向在 Mobileye 工作的朋友打听了，他们也和我们一样被稳稳的老哥们搞了个大新闻。 2. 虽然 Intel 全资收购了 Mobileye，但是与一般的收购不同：在交易完成后，Mobileye 将反过来整合 Intel 的自动驾驶部门（Automated Driving Group，简称 ADG）。 Intel 的 ADG 团队将成为 Mobileye 的一部分，并且还是会以以色列为研发总部。 3. 目前在 ADG 所拥有的大部分技术及员工都将并入 Mobileye，这其中包括：系统工程师、车辆研发工程师、软件工程师、模拟器、地图采集设施、云计算及数据中心等。这些资源将大大提升 Mobileye 的研发实力。 4. Mobileye 将保持自己的品牌名称，但是 Logo 会做出相应的变化以体现与 Intel 的关系。 5. Ziv 和 Shashua 将和之前一样继续领导 Mobileye 的团队以及业务。Intel 并不会派人参与或干涉 Mobileye 的运作，但是 Mobileye 也会主动去学习 Intel 的企业文化及经验。 6. Mobileye 的业务也将维持不变，这其中包括之前已经发布过的和一系列主机厂以及 Tier 1 的合作、芯片业务、EyeQ Roadmap、后装业务等。Mobileye 会借助 Intel 的资源进一步扩充自己在上述领域内的优势。 7. 整个收购的流程最早要到 2017 年底才会完成。在收购完成之前，Mobileye 现团队的业务及工作状态将保持不变。Ziv 和 Shashua 将在仔细分析 Intel 的资源之后，制定详细的整合计划。整合将进一步扩大 Mobileye 的公司规模，包括在以色列及美国境内设立多个新的研发据点。 可以看到，虽然被 Intel 收购，但是 Mobileye 依然保持了他们的独立性以及原有的公司愿景。Intel 将作为一个强大的后盾，持续对 Mobileye 的研发进行支持。 在我们之前关于自动驾驶的文章当中，已经好几次强调了自动驾驶所需要的四个重要元素：感知、地图、决策、控制。而今年发展的重点在「 决策」——暨如何让机器能像人类一样做出驾驶决策。「 决策」 又包括着三个关键部分：硬件性能，软件算法以及数据积累，三者缺一不可。 在此之前，业内还没有公司能够在软件与硬件两个方面都处于绝对领先的地位，数据方面则是各家都在搜集。这也是大家都在抱团合作的原因——为了达到优势互补并在一定程度上共享数据。但在这次收购之后，一个「 软硬兼施」 的新型自动驾驶巨头诞生了。CES 2017 上，Intel 发布了自己的自动驾驶平台 Intel GO，他提供了处理芯片、5G 支持、FPGAS 等技术。现在，Intel 在自己原有的硬件实力基础之上又得到了 Mobileye 的视觉处理算法，这样的整合无疑能够更好的提供高级别的自动驾驶解决方案。 其实，早在年初的拉斯维加斯 CES 上，Dr. … 继续阅读
液流电池汽车公司 nanoFLOWCELL 靠谱吗？ 我们和他的创始人聊了聊
日内瓦车展是传统汽车厂商的舞台，但它的魅力更在于，有很多小众跑车品牌以及我们所谓的「新造车」品牌在车展上亮相。它们的展台可能不像奔驰路虎的展台那样人头攒动，但是依然有自身存在的价值。这种「包容万象」，也是日内瓦的特色之一。 来自列支敦士登的 nanoFLOWCELL 公司可能会对此有很深的感受。在展馆二层，他们的展台在相对挺边缘的位置，面积不小，但是硕大的展台上只有两台车展出，让人「心疼」他们对展位面积的浪费。 提到 nanoFLOWCELL 这个名字，想必很多人会很陌生，但是如果你对汽车行业有些了解，一定会知道那个造「液流电池车」的公司，没错，就是这个 nanoFLOWCELL。独特的动力系统解决方案，也让它在整个日内瓦的展馆里显得有点「另类」。这个公司的另一个话题点来源于它的 CTO：Nunzio La Vecchia。这哥们儿曾经是音乐人，发过唱片，后来开始做太阳能，然后又是液流电池，这几年居然还搞出了汽车。 所以，这几天我每次路过 nanoFLOWCELL 的展台，都有意识的想去寻找这个人的身影。很幸运，一个穿着朋克风格黑色皮夹克的人成功的引起了我们的注意，那造型，一看就是玩音乐的。近距离接触这位在网上有颇多争议的公司创始人，他比我们预想中的要 open，经过一段不算长时间的专访，我们对 nanoFLOWCELL 终于有了第一手的认识。 他为什么觉得液流电池车靠谱？ 引用我们之前文章里的一段话，再简单科普一下液流电池技术： 液流电池中，电极部分和电解液部分是分离的，在充放电的过程中，电解液在泵的作用下通过电极，电解液中的电解质在电极处发生氧化还原反应，释放吸收电子，电子通过电极上的集流设备连接外接电路进行充放电。 当需要补充能量的时候，只需要更换掉原来的电解液就可以，比充电的速度更快。在 nanoFLOWCELL 的展台上，我们看到展车旁边也同时展出着加液桩。某种程度上来说，有点像加氢。 Vecchia 之所以对他们的液流电池技术有信心，理由有这么几点： 首先，在他看来，未来汽车的趋势并不是一味的去把电压平台做高。这里有必要提到目前电动车研发的趋势：高电压平台。比如，这次日内瓦车展上展出的柯尼塞格 Regera 混动超跑是全球首个采用 800V 电压平台的车，而特斯拉使用的是 375V 电压平台。 而另一方面，48V 电压平台也成为很多汽油或混动新车的首选，因此你会看到「基于 48V 的微混技术」等术语。Vecchia 觉得这才是未来的趋势。理由在于，48V 平台的车因为电压不高，所以稳定性更好。而像特斯拉等产品，不可避免的会遇到车辆起火等问题。 当然，48V 意味着做不到极致的性能。这也和 nanoFLOWCELL 对于自身技术的定位有关，他们的理念是推行平民化日常用车，而不是那些拥有变态性能的超跑。他们更关心跑的有多远，而不是有多快。 他们对自己的原型车做过测试，续航里程可以达到 1000 多公里，而跑完前 1000 公里只用了 8 个小时，平均速度达到了 120km/h，这说明它可以用来做跨区域通勤，同时效率有所保证。这是 Vecchia 第二个信心来源。 第三，Vecchia 提到了一个更高层面的问题。他觉得，电动车虽然相比于传统燃油车更加环保，但是电池的降解又是一个新的课题。液流电池技术却可以绕开这个问题，它对环境没有污染。 看起来 Vecchia 很自信于 nanoFLOWCELL 的液流电池技术，他觉得在这方面，他们公司在他所知的范围内是领先的。 那么，nanoFLOWCELL 的商业模式又是什么呢？ 这家成立于 2013 年的公司，今年已经是连续第三年出现在日内瓦车展的舞台上，而每次都是带来了概念车。看起来，这是一个用另辟蹊径的技术来造车的故事。 不过，和 Vecchia 聊完之后我们发现，以前我们的想法其实不太准确。他们真正想做的事情，是卖技术给其他汽车制造商。不管它是宝马、奔驰还是其他一些创业造车的公司。说的再准确一些，是卖「生产许可」，也就是我们通常所说的 license。而 nanoFLOWCELL 自己，只有在资金允许的情况下，才会考虑小批量生产搭载液流电池技术的车辆。 我们顺其自然的问到了他资金来源的问题，他告诉 GeekCar，目前他们的资金来源于两位个人投资者。至少，这看起来不是一个在资金方面「高举高打」的公司。 和他的聊天，在一定程度上帮我们揭开了 nanoFLOWCELL 的神秘面纱，但是不管是在国内还是国外，对于这家公司以及他们的液流电池技术，还都有不少的怀疑。而 Vecchia 音乐人的「出身」，也在一定程度上加深了这种怀疑。是神棍还是天才？我们还得继续等待结论。而这一切，其实也给汽车行业增添了一抹不一样的颜色。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
外媒爆料英特尔将以 150 亿美元的价格收购 Mobileye
今天，有外媒爆料，英特尔将以 150 亿美元的价格收购 Mobileye，预计今天晚上就将公布正式消息。如果交易成立的话，这将创下以色列科技公司被收购的最高价格记录。目前，两家公司都没有回予置评。 去年 7 月，英特尔、Mobileye 以及宝马举行联合发布会，宣布将基于宝马 i Vision Future Interaction 概念车打造自动驾驶汽车。另外，他们还准备于 2021 年将自动驾驶汽车正式量产。 自动驾驶汽车业务对于英特尔而言非常重要，他们希望借助收购 Mobileye，能够打败竞争对手高通和英伟达。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.13: 特斯拉移动服务车亮相; 大众与塔塔达成战略合作
特斯拉移动服务车亮相 据外媒报道，特斯拉上个月宣布，他们将会让车主在家里或者公司就享受到车辆维修服务。而最近，他们则正式推出了移动车辆维修服务「Tesla Mobile Service」，同时，特斯拉的移动服务车也正式亮相。通过 Tesla Mobile Service，车主无需抵达车辆服务中心，就可以享受到更换、维修轮胎等简单车辆服务。 其实就是一个加强版的 4S 店救援车。 大众与塔塔达成战略合作 日前，大众宣布，他们已经与印度塔塔集团签署了谅解备忘录。未来，双方将会结合各自的优势，共同研发汽车零部件甚至是概念车。另外，大众旗下的斯柯达品牌也将参与到这次合作当中。大众希望，在与塔塔达成合作之后，公司能够在印度获取更多的市场份额。今后，他们还将扩大印度市场的产品阵容。 大众这一次算是盯上印度市场了。 Waymo 向法院建议终止 Uber 自动驾驶计划 据外媒报道，Waymo 已经向法院建议，希望可以终止 Uber 的自动驾驶计划。前不久，Waymo 曾向旧金山联邦法院提交了诉讼文件，起诉 Uber。他们认为，Uber 窃取了自己的无人驾驶汽车商业机密。Waymo 发言人讲到，他们的自动驾驶知识产权由工程师们花费了几千个小时开发而成，Waymo 将会要求法院来保护自己的知识产权，防止任何公司窃取使用。 希望法官赶快宣判吧。 加州 DMV 放宽自动驾驶测试要求 日前，加州 DMV 公布了一项提案，提案允许在没有人类驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。此前，他们一直要求，所有自动驾驶汽车在进行测试时必须有人类驾驶员陪同，以防车辆突然失控。目前，加州 DMV 正将相关责任权限移交给联邦政府，同时为接下来的自动驾驶测试做好准备。加州 DMV 首席顾问 Brian Soublet 透露，他们依然会对车辆生产进行严苛的认证，从而避免发生某些意外伤害。 估计这会 Uber 肯定很高兴。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。