在德国，我体验了一把博世打造的生态世界
在我专访博世 AI 老大的文章中《先忘记吴恩达，我们和博世 AI 部门老大聊了聊汽车供应商怎么做人工智能》，我们提到了博世要打造的生态。今天我们就来聊聊这个生态世界是什么样。想要说明白这件事，首先你要知道我在德国参加的这个 Bosch Connected World (以下简称 BCW) 是什么。 Bosch Connected World 是什么？ BCW 是博世举办的以物联网为主题的行业大会。自 2014 年开始至今已经举办过多届。在这个大会上，博世会以 IoT（Internet of Things）为主线，将自己的业务集中起来进行展示。 提起博世，或许你会像我哥们儿一样，以为他们是卖冰箱、洗衣机和钻头的，也或许你会像汽车圈的大部分人一样，把他们定义为汽车行业的一级供应商。但是实际上，他们业务所涉及的领域遍布工业圈的各个环节。光在今年柏林 BCW 2017 大会上展示的领域就包括：汽车、出行、云服务、农业、交互、供应链、传感器、芯片以及工业制造等等。 在之前 100 多年的发展历史当中，博世一直是以工业及制造著称。而 BCW 的举办则代表着博世这个善于「 造物」 的公司，向着互联化和服务化的方向去转变。今年大会的开场演讲中，博世的 CEO Dr. Volkmar Denner 发布了博世的互联战略：传感器（Sensors）+ 软件（Software）+ 服务（Services）。 简单来说就是，在博世造的「 物」 上面加上感知设备，能够使其收集到数据。之后数据将会被传到博世的云端（Bosch IoT Cloud），通过软件的运算和优化，最终形成相应的服务。而在这套互联战略的基础之上，Dr. Volkmar 进一步提出了 4 个关键的技术方向： 1. 雾计算和云计算（Fog Computing and Cloud Computing）：云端的计算能力大家应该都理解，但是随着设备的增多，只让云端负担全部设备的数据传输及计算是不现实的。因此在网络边缘的设备中（例如路由器），也需具备数据处理及计算能力，这样云端的压力就将得到分解。 2. 物联网络（IoT Network）：指的是互联基础设施的建设，以及连接速度的优化。 3. 区块链（Blockchain）：这个技术起源于比特币，它的本质作用是一个可以覆盖所有交易者的总帐本，这个总帐本会实时记录任何一笔比特币交易，并且会存储于网络中的所有终端（例如，A 与 B 的交易记录，会自动同步并存储到网络上所有交易终端的账本当中）。这样的话一个去中心化和去监管化的合约信用体系就诞生了。 4. 人工智能（Artificial Intelligence）：AI 的作用就不用多说了，任何现在需要人工操作的工具，在有 AI 的辅助之后都将变得更加智能，也更加好用。和 NVIDIA 联合发布 AI 车载电脑已经足够证明其对 AI 的重视。 万物互联下的出行生态 很多人会有疑惑：车联网产品和服务的最终用户使用场景是什么样？在 BCW 上博世就展示了几个这样的场景： 1. 自动驾驶：出行生态里没自动驾驶还好意思出来见人吗？所以这是必须的。在 AI 的驱动下，用户可以在人工和手动驾驶之间切换。 2. LBS 及用户偏好记录：例如你今天有计划要去超市购物，那么车机就会在你的下班路程中自动推荐附近你所喜欢去的超市，并在用户确认目的地后切入导航模式。 3. Community-Based Parking：到达目的地后，就需要找地方停车。Community-Based Parking 这项技术就是运用所有车辆上的博世传感器去帮助大家找停车位。任何支持这项技术的车辆在行驶过程中都会通过传感器识别周边环境中的停车位，并将位置实时上传到云端。此后云端将把这些目前空着的停车位再指派给附近有需要的车辆。 4. 智能家居互联：到达超市，并停好车后，你需要知道去超市里都要买些什么。此时车机会调动你家中博世冰箱内的摄像头，告诉你冰箱里现在都有什么。由此来帮助你决定购物清单。 光上面这几项，我已经被「 生态」 一脸了，不过这还不是全部，博世把他的售后服务业务以及供应链业务也并入了进来： 5. 车辆故障预警：车辆中的某些故障是可以通过车载的传感器进行提前预判的，比如说蓄电池快要没有电了。这个预判会通过车机提前反馈给用户，确保用户能够做好提前的规划。 6. 维修站互联：在车辆获得故障预警之后，用户将会收到提示，是否搜索常用路线中的维修站（当然演示当中的维修站也是博世的…）。在用户选择维修站之后，维修故障所需要的备件（例如一个新的蓄电池）就会在云端的指令下直接从仓库或工厂通过供应链送到用户选择的维修站，整个运输流程，用户都可以通过互联设备监测到状态以及预计到货时间。系统也会根据到货时间向用户推荐最终去到维修站的时间。 这一系列场景体验下来，我真的以为自己是置身在一个互联网发布会当中了。但是看到周围清一色的西装，又把我拉回到了汽车行业。其实仔细想来，不管是汽车企业，还是互联网公司，大家最终对物联网下中出行场景的规划都是大同小异的。有区别的只不过是先有「 物」 再有「 网」，还是先有」 网」 再有「 物」。 看到上面这张图，你就会发现：搭平台，重布局这样的生态式战略，其实并不是互联网公司的专利。博世这样的以实业发家的公司，讲起生态来也是毫不示弱。 就像电影猜火车里，Diane 和 Mark 说的那句经典台词：The World is Changing. 思维的转变已渗透到任何行业的理念当中。我相信如果博世把上面这套战略包装成一个好的 BP 放到互联网圈，融他个几轮应该也是没有问题的吧。 想起博世作为一个百年老店，居然至今都还没有上市，我不禁陷入了沉思… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.24: 吉利撤回宝腾股权收购提议；银隆电动皮卡得到曝光
吉利撤回宝腾股权收购提议 3 月 22 日，吉利总裁安聪慧表示，他们已经撤回了对马来西亚汽车制造商宝腾的多数股权收购提议。安聪慧说，吉利放弃交易主要是由于宝腾不停地更改商业计划书，而吉利则有一个非常明确的战略计划。如果交易不符合吉利的计划，便不会与之合作。宝腾负责人对此表示，尽管吉利意外退出，但股份竞购仍在进行中。 接下来就看 PSA 能否接盘宝腾了。 银隆电动皮卡得到曝光 日前，珠海银隆打造的一款电动皮卡得到曝光。与其他皮卡相比，银隆的这款电动皮卡在外形方面没有太大差别。只不过，这辆车出人意料地使用了一个「 五环」 车标。银隆电动皮卡的长宽高分别为 5219mm、1870mm、1844mm，整备质量为 1840kg。另外，银隆还透露，这款电动皮卡的最大续航里程将会超过 200 公里。 董小姐的车，连车标都是这么霸气。 百度将使用人工智能技术加快自动驾驶普及 昨天，在日本东京举办的国际汽车行业峰会上，百度智能汽车事业部战略总经理袁星透露，百度将使用人工智能技术加快自动驾驶普及。目前，百度的自定位、环境感知、道路预测以及决策等自动驾驶关键技术已经成熟。其中，自定位技术在路测当中取得了非常好的效果，完全可以满足 L3 自动驾驶在高速场景下的应用。 希望百度可以早日实现技术落地。 特斯拉新专利将提高电池充电安全性 据外媒报道，特斯拉日前申请了一项新专利，这项专利可以有效提高电池充电的安全性。新专利将使用一套监测系统第一时间识别出电池组的短路现象，另外，这套监测系统还将与 BMS 系统相结合，随时采集电池的各项性能数据，确保整车电池组内部不会发生异常状况。特斯拉认为，尽管电池组短路的概率非常小，但是配备一套检测系统仍然非常必要。 电池短路这件事要是发生在汽车上可是会闯大祸。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
留发不留头？瑞典人有话说——自行车隐形头盔 Hövding
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 作为一个极度悲观主义的胖宅男，我始终坚信，每一件能让人兴奋地事儿所带来的都是灾难——你说你有一辆阿尔法罗密欧 Giulia，非常兴奋吧？但是你必须得挂一个蓝色的牌照；你开支以后发了狠，点了一桌子大串儿，疯狂的自 high！但是吃完最后一个烤鸡翅以后看到朋友圈里那个碧池发了去健身房的照片。于是你在被窝里哭着打了一宿王者农药。同样的事也肯定会发生在骑行者身上。 头盔这个东西是个很尴尬的存在，虽然我们给它加上了 HUD、蓝牙、GPS、摄像头以及无数的拉花但是始终逃不过「 不戴危险，戴了丢脸」 的局面。因为戴一小时头盔，等于 3 天没洗头…… 酷玩儿： 瑞典设计师 Anna Haupt 和 Terese Alstin 可能实在懒得洗头了，又怕死，所以发明了一种隐形自行车头盔——Hövding。 这种头盔完全抛弃了传统的靠头盔硬度来防护头部的理念，用了一种类似汽车安全气囊的装置：安全行驶时，所有的装置都缩在一起，形成一个围脖套在脖子上，不但暖和而且特！别！潮！ Hövding 内置了可充电的加速度传感器和陀螺仪，一旦判定事故发生（或即将发生），它会激发一个微小的气体增压泵，0.1 秒内氦气就会填满尼龙安全气囊。这个气囊会形成一个头盔的形状覆盖整个头部，不论你是后翻、侧翻、前翻，它都会准确的进行防护。 使用时，衣领拉链上有开关，开启和关闭时都会响起提示音，领子前面的 LED 灯会显示安全气囊的开关状态以及电量。剩余一个小时的电量时，还会发出特定的响声提示用户。安全气囊内置的电池充满电需要 3 小时，满电可以使用 10 小时。 虽然看起来很玄幻，但其实这个头盔已经经过 7 年的调查研究，并且有专业的外科专家进行科学的分析和意见，并不是那种用一个 15MB 以上 PPT 就能挣钱的项目。 气囊是由超强尼龙纤维制成，防污防水防刮蹭，还有减震、抗撞击作用。这款头盔已经通过了瑞典政府的认证，是符合规定的安全装置。甚至里面还有一个黑匣子，可以记录事故发生前 10 秒的数据。如果那个捏闸捏狠了自己啃地上的人用了这个头盔，那我们那个大中锋就不会受冤枉了。 瑞典保险公司 Folksam 对其进行了测试，再将 Hövding 头盔 2 与 12 个传统头盔进行对比后发现：在跌落/冲击测试中，Hövding 对冲击力的吸收至少比其他头盔好三倍（在为获得欧盟 CE 安全认证而接受的冲击力吸收性能测试中，豪普特称 Hövding 头盔的平均加速度为 37g，相比之下大多数头盔的测试结果为 180 到 250g）。她表示，Hövding 头盔还能应对同一次意外事故中的多次撞击，而且与标准头盔相比，对头部的保护范围也更大。 怎么买： 目前产品已经能在官网订购，分为 S、M、L 码可选。为了你那一柜子永远搭不上的衣服，官网上还有不同款式的衣领供选择。需要注意，它和所有安全气囊一样，都是一次性使用的。 有话说： 虽然 Hvding 公司承诺会进行回收并给予折扣，但是 2 千人民币的价格我还是会选择多洗几次头吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。