风阻系数、发动机热效率世界领先？我们怎么看待奇瑞、荣威的技术营销秀
过去一个月，汽车圈里的两件事引起了我的注意，分别是：荣威 i6 的风阻系数和奇瑞瑞虎 7 发动机的热效率。 把这两件事拿出来聊的原因很简单，就是荣威和奇瑞的市场营销部门在宣传方式上玩出了新花样。 荣威 i6 上市后，网上出现了很多这样的文章： 并且知乎上也出现了类似的问题（疑似广告…）： 风阻系数 0.25 什么概念？只算量产轿车（注意是轿车）的话，大概排在世界第五名，前四名分别是奔驰 CLA 的 0.22、宝马 5 系的 0.22、奔驰 E 级的 0.23、奥迪 A4 的 0.23。 为了做出超低风阻系数，上汽花了近千万，并且还讲了一个十分有工匠情怀的故事： 荣威 i6 后视镜的开发采用参数化寻优设计，经过多次「 推倒重来」，每一毫米的调整都注入了工程师的心血，虚拟数值风洞仿真分析超过 150 轮，CPU 使用时间超过 15700 小时，零件设计周期超过一年，真正体现了工匠精神，展现上汽对用户的最大尊重。荣威 i6 后视镜在降低 0.009 风阻系数的同时，还有效降低了风噪，为家庭用户高品质出行提供更多选择。 在国产车还挣扎在「 好看」 和「 不好看」 这条温饱线上时，荣威 i6 直接抛出了炸裂的世界第五风阻系数的概念。风阻系数是什么鬼？其实作为 小白用户，你只要知道风阻系数这个数值越低越好。 看到荣威拿出风阻系数讲故事，奇瑞坐不住了，绞尽脑汁想出了「 发动机热效率」。 最近奇瑞召开了一次发动机技术研讨会，随后网上是这样的： 同样，知乎上也有人提了类似的问题： （看来知乎已成为厂家宣传重要阵地）奇瑞的发动机（代号 E4T15B）热效率为 37.1%，这是什么概念？ 丰田卡罗拉上那台 1.2T 发动机的热效率为 36.2%，这台发动机于 2015 年 4 月发布，去年 9 月开始搭载在卡罗拉上，算是丰田的最新代表作。当然，丰田第四代普锐斯的发动机热效率达 40%，那是混动车，调教完全不同，暂且不拿来比较。 如果你也不懂发动机热效率，只要知道这个数值越高代表技术越先进。（当然也得符合热力学定律…）惊喜过后的质疑声 厂家在宣传的时候，召开了相应的产品介绍会，本意是告诉大家我们这个参数是如何得出的。但产品介绍会过后，引来了大家对这两个数字真实性的质疑，提出质疑的大多是对空气动力学、发动机有点研究的网友和媒体同行。 如果你想听听不同的声音，倒是可以上知乎搜上面提到的两个提问，回答中就有不少质疑之声。除此之外，你可以看看 DearAuto 的青主老师的文章。 在看过厂家公关文、网友/媒体同行的质疑和支持者的反击后，你就会发现大家争执的关键在于：谁也没法验证 0.25 和 37.1%这两个数字是不是真的，毕竟吹一小时风洞就要上百万。如果谁出钱找个第三方机构，把荣威 i6 的风阻系数或奇瑞的发动机热效率给测了，那争执也就结束了。 从风阻系数到热效率，厂家所要达到的宣传效果是：「 看，我们的技术多先进，世界一流水平！」。 研发的一小步，营销的一大步 荣威和奇瑞的花式营销，可以从研发、营销两方面来看。 先说研发。无论 0.25 和 37.1%两个数字是真是假，是不是噱头，都说明国内车企在向国际一流水平努力。对于国内车企来说，外形设计和发动机一直是老大难问题，部分车厂还停留在山寨外形和拿来主义上。上汽和奇瑞直面这两个软肋，精神可嘉。 以国内车企的研发实力，砸重金在某一项指标上，是可以堆出来好成绩的。如果让奇瑞花 1000 万在外形设计和风洞实验上，或许也能造出来风阻系数 0.25 的车壳。但问题在于，这不能代表奇瑞在整车研发实力上领先。 我们得清醒的意识到，上汽、奇瑞在某个指标上的世界领先，不意味着这两家公司站在世界前沿了，只能算「 偏科」。我们的整体造车水平，距离大众、丰田还是有距离的。 其次是营销。对于车企的营销团队来说，想要挖掘新车的产品亮点太难了，因为现在的新车太多了，大家都是四个轮子+俩沙发。如何才能让人在茫茫车海之中注意到你的车？ 相应的解决办法之一，是产品在规划之初就纳入一些吸引人的亮点，比如特斯拉的大屏和 Autopilot、荣威 RX5 的「 互联网汽车」 概念、比亚迪的 5 秒破百/4 驱/2L 油耗。以至于现在很多人把大屏、自动驾驶和特斯拉捆绑在一起，比如：「 和特斯拉一样的大屏」；把 0-100km/h 加速和比亚迪挂钩，比如经常用来调侃的一句话：「 纽北跑不过唐」、「 然而跑不过唐」。 到了车身造型这里，当我们看腻了什么「 该车造型大气、动感，符合年轻人品味」 之类的措辞，突然荣威 i6 跑出来说：「 我的风阻系数 0.25」。如此简单粗暴的做法，在营销界确实是一股清流。 我的一位搞营销的同事告诉我，这就好比你每天吃的宫保鸡丁盖饭，突然有一家饭店说他家宫保鸡丁里的花生从非洲进口，纯天然无污染，富含 33.1%蛋白质和丰富的维生素 B2、PP、A、D、E，钙和铁；鸡肉从内蒙古大草原空运而来，每天放养，生长周期长达 180 天。 这样一来，眼前的这份宫保鸡丁好吃不好吃再说，起码上档次很多。 这种新兴「 洗脑」 方式，会让小白用户瞬间觉得这款产品高大上。当小白用户再看到一辆车时，会下意识的用「 风阻系数」 和「 发动机热效率」 这两个标准来评判，也算是为汽车常识扫盲做出了贡献。但是从用户购买角度来说呢？ 风阻系数、发动机热效率确实能让人在车海里多看你一眼，甚至因此记住这辆车。但在真正的消费决策过程中，它们都不能算作是影响汽车消费的决定性因素。用户真正关心的，都是老生常谈的东西，比如安全性、空间、油耗和驾驶品质等等。对于大部分人来说，选一辆车是因为它的综合素质，而不是它的某个超高指标。 在我们看来，对于风阻系数、发动机热效率这样的卖点，厂家在宣传时千万别走火入魔，一味的拿这两个数字讲故事，就有点过分了。 对于国内车企来说，技术是一定要跟进的，营销上新的尝试也必须要有，但研发要跟得上营销，千万别成了买家秀和卖家秀。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Elon Musk 又成立了一家新公司，这一次他瞄准了脑机交互领域
提到 Elon Musk 创立的公司，你可能会第一时间想到特斯拉、SpaceX 等等。而除了以上这两家知名度比较高的公司之外，他还悄悄成立了一家叫作「Neuralink」 的新公司。 由于这家公司实在过于低调，很多人甚至都没有发现。其实早在去年 7 月，这家公司就在加州完成了注册，他们想要开发「brain-computer interface」 设备，直译过来也可以理解为人脑计算机接口设备。未来，这套「 脑机接口」 设备可以用来治疗癫痫病、帕金森病等脑神经性疾病，同时还可以帮助人类跟上人工智能的发展速度。 一直以来，Elon Musk 都希望开发出一种设备，将人类大脑思想与计算机进行连接。他认为，例如键盘、触摸屏以及语音助手等产品，没有办法及时将人类大脑中的思想表达出来，人脑思想与计算机会出现延时效应。因此，他希望「Neuralink」 的脑机接口可以解决这项难题。另外，Elon Musk 一直都认为，人工智能的快速发展很有可能将会为人类带来灾难，而脑机接口设备将有机会解决这项难题。 如果只是提到「 脑机接口」，很多人都会感到一丝恐惧。的确，将人类大脑与外部计算机进行连接，意味着将会有传输介质进入到人类颅骨内。在这个过程当中，操作难度无疑非常大，同时危险指数也非常高。只不过，尽管如此，一些研究机构和初创公司依然没有停下他们的脚步。 MIT 计算机科学人工智能实验室与波士顿大学合作研发了一套脑机交互系统，通过一个布满电线的帽子，人类大脑的脑信号可以传播到一台工业协作机器人上。机器人在接受到人类脑信号之后，就可以完成相应操作。 而波士顿的一家初创公司 Neurable，则希望通过读取人类的脑电波来判断意图。Neurable 可以利用干电极来记录大脑活动，同时还会使用相应软件进行分析。另外，他们还希望将这套技术与 VR/AR 技术进行结合使用，这样一来，人类大脑浮想出的画面第一时间就将出现在他们眼前。Neurable 的这套设备采用无线操作方式，使用蓝牙向电脑传输数据。 美国在线支付平台 Braintree 的创始人 Bryan Johnson 也看中了这片市场，他曾投资 1 亿美元成立了一家叫作「Kernel」 的初创公司。Kernel 聘请了一批神经科学家和软件工程师，他们同样希望开发出一套设备，将人类大脑与计算机进行连接，从而提高人类的计算能力。Elon Musk 甚至还透露，Neuralink 未来也将遵循 Kernel 的技术研发路线来研发脑机接口设备。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
威马造车最新进展：上海车展期间发布概念车，正在申请生产资质
对于众多的国内新造车企业来说，很多公司都把产品交付的时间表定在 2018 年，因此，今年 4 月份的上海车展就显得格外重要，因为这将是他们把研发、生产、销售这三个阶段衔接起来的一个重要时间节点。 离车展还有不到一个月的时间，所以，各家团队的预热陆续开始了。 比如今天，沈晖创立的威马汽车就在北京做了一场媒体沟通会，威马战略规划副总裁陆斌详细阐述了威马汽车的造车理念以及接下来的发展动向。当然，对于前面的内容，威马在各种不同场合都有所提及，而接下来的动向才是重点。 首先，威马并不会出现在上海车展的展台上，但是因为他们的办公室就设在上海车展举办地「国家会展中心」，所以威马会在办公场地附近地做一个类似于「车展外场」的东西，借此来进行对外发声。 按照计划，威马将会在那个时候发布自己的第一款概念车，还会借这个平台发布自己的第一款服务型产品——一个充电相关服务。 对于首款量产 SUV 产品，威马方面对它做了如下定位： 车的层面：低风阻、高续航、灵活多变的大空间、超过国家最高行业标准、个性化定制； 智能化的层面：Super ID、ID 远程授权、party mode、充电路径智能规划。 除此之外，陆斌还从产品、工厂、团队三个层面介绍了威马汽车目前的发展进度： 产品层面： 2018 年首款产品下线； 试装车已经开始在世界多地路试； 首个出行服务——威马充电服务即将上线。 温州工厂： 2016 年 12 月 1 日，威马温州工厂试制车间竣工； 威马汽车瓯江口智能汽车产业园将于今年年底封顶； 15 台样车制造完毕，目前已经启动新能源汽车整车生产资质申请。 团队和销售： 市场和营销关键岗位目前已经全部到齐，2018 年 9 月份就开始车辆销售工作。 至于威马一直强调的 C2M 模式，陆斌介绍，他们的目标是要达到特斯拉交付周期的 1/3（据陆斌介绍，目前特斯拉在国内交车平均周期为 61 天）。 现金流方面，目前威马的资金储备能够满足他们研发出前两款产品，并且将工厂建设完毕。 基本上，以上这些就是这次沟通，威马方面所透露出来的干货。因为陆斌主要负责战略规划以及营销，所以相对来说这方面的内容占了这次沟通会不小的比重，比如，谈到用户需求，陆斌提到，他们是从用户需求出发来决定产品形态，所以属于「满足需求」的类型，而不是乔布斯那种「创造需求」的类型，所以他们会在一个 Teke 核心架构的基础上延伸出 STD 和 PL 两大整车平台，再由此规划 8 款不同的产品。 在整个 PPT 的最后一页里有一句话很引人注意：「威马是一部纪实文学，而不是科幻小说；做市值，而不做估值」。威马更偏传统行业背景的团队构成，让他们在众多新造车团队里显得有点「另类」，也让他们在很多其他团队的宣传攻势下显得有点「沉默」，不过这绝对是不容忽视的一个重要力量。至于他们到底对未来有哪些具体规划，上海车展的时候，就会有更多信息了。 陆斌说，威马定下的一个「小目标」是，先把车「造出来」，然后「卖得掉」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.29:Electra Meccanica 宣布推出一款电动跑车; 福特 AppLink 平台新增三个 App
Electra Meccanica 宣布推出一款电动跑车 今天，Electra Meccanica 在温哥华车展上宣布，他们将会推出一款电动跑车「Tofino」。这款电动超跑的最大续航里程为 400 公里，售价大约为 3.7 万美元起。另外，他们还透露，Tofino 电动超跑的极速为 200km/h，百公里加速时间为 7 秒。根据 Electra Meccanica 的计划，这款电动超跑大约将在 2019 年开始交付。 这前脸有点萌啊。 福特 AppLink 平台新增三个 App 今天，福特 AppLink 平台新增贝瓦儿歌、最美天气以及嘀嗒拼车三个 App。新增的三个 App 可以为孩子提供教育课程，及时的预警天气推送，以及通过拼车节省油费开销。截至目前，福特 AppLink 平台在国内一共拥有 15 个应用程序，覆盖了娱乐、新闻和出行服务领域， 其中包括航班纵横、 QQ 音乐、丁丁停车、央视广播以及喜马拉雅 FM 等等。 想要购买福特的朋友又多了一条理由。 Uber 在伦敦部署 100 辆日产 Leaf 电动车 日前，Uber 与日产合作，他们将向伦敦 Uber 司机提供 100 辆日产 Leaf 电动车。Uber 透露，日产 Leaf 的租赁价格可以与主流混动车型进行竞争，但是他们并没有透露具体租赁价格。另外，Uber 还将在伦敦建立 50kW 的快速充电站以供 Leaf 电动车使用。为了防止无关人员占用充电站，只有使用 Uber 应用程序的司机才能使用充电站。 100 辆车对于伦敦而言是不是有点少？ SpaceX 准备再次发射火箭 据外媒报道，SpaceX 准备在明天再次发射火箭，目前他们已经完成了猎鹰 9 号火箭第一级飞行前测试。这一次，SpaceX 将把卢森堡卫星通讯商 SES 的 SES-10 卫星发射到地球同步轨道，为中美洲、南美洲以及加勒比海地区提供网络服务。SES 的 CTO Martin Halliwell 说，SpaceX 成功降低了卫星发射的成本，同时让太空运输成为了现实。 SpaceX 要在民用领域发挥它的价格优势了。 充电桩制造商 AeroVironment 推出智能充电解决方案 日前，国外两家充电桩制造商 AeroVironment 和 emotorwerks 宣布，他们将会共同打造一套智能充电解决方案。通过这套新方案，车主可以在手机 App 上直接掌握车辆的充电状态。另外，用户还可以使用亚马逊 Alexa 语音系统控制充电开启或关闭。AeroVironment 透露，两家公司合作打造的充电桩可以避免断路器跳闸，提高充电效率。 电动车充电这件事变得越来越重要。 摩拜单车入驻微信「 九宫格」 今天，摩拜单车宣布，他们将会正式进驻微信第三方服务「 九宫格」 中。今后，用户只需在微信当中点击「 我」、「 钱包」 以及「 摩拜单车」 之后，就可以进入摩拜单车小程序。这也是继今年 1 月份摩拜单车开通微信小程序，2 月份支持微信直接扫码开锁之后，双方的又一次合作。 现在，你有三种方法在微信当中解锁摩拜单车。 YUNOS Carware 智能车载操作系统正式发布 今天，阿里巴巴旗下 YUNOS 正式发布了 YUNOS Carware 智能车载操作系统，这套系统将同时支持 HUD、车机、行车记录仪以及智能后视镜等多种终端。YUNOS Carware 系统可以根据用户属性动态推荐合适的音乐、电台节目或者养车服务。同时，系统还可以通过摄像头实时捕捉前方视野，及时调整桌面并适应环境。 当 YUNOS 逐渐登陆汽车…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。