VOL.195：关于东德汽车历史，你应该知道这些
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 讲道理，聊这一期节目的时候，我是抱着非常轻松的心态开始的，但没想到聊到最后，整个人都阴郁了下来，这期节目算是叨逼叨所有节目中必听内容推荐之一，一定要认真听讲啊！ 或许有很多熟知历史的小伙伴都知道，柏林墙的存在，让德国一度陷入了分崩离析的痛苦当中，也正是因为被瓜分成两个被不同社会形态所统治的地区，才使得他们的汽车工业发展也一度天差地别。我们在以前的节目里聊过，外表可爱亲民的甲壳虫背后，是纳粹为了实现自己的目的而给普通老百姓画的一个大饼。虽然战后，大众也做出了相应的赔偿，但是对于东德人民来说，压根儿就没得到任何补偿。并且，在苏联的管辖之下，他们曾经的生活形态也被彻底推翻，买不到西德人民那些花哨的生活用品，甚至连汽车也都只有固定的车型和款式······如果你听过卫星这个品牌，那你大概能猜到我们今天要说什么了。 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
深度解析：通用发布车联网 2025 战略，看似「传统」的整车厂要怎么做「互联网汽车」？
提到智能汽车，最近很长一段时间里，我们的注意力都被自动驾驶、无人驾驶的话题所吸引，相比之下，车联网这个领域看起来有点波澜不惊，但很明显，它是比自动驾驶更「现实」的领域，而各大整车厂在这方面也在进行着各自的努力。 前一阵，上汽荣威 i6 上市，让上汽阿里合资的「斑马」以及「互联网汽车」概念又火了一次，上周，吉利也宣布推出「博越 3.0」车联网平台，两个很有代表性的自主品牌都出了牌，接下来，轮到了合资品牌——上汽通用。 前几天，借着一场声势浩大的发布会，上汽通用发布了自己的「车联网 2025」战略。 也许你已经从一些媒体的报道里看到了这个战略的内容，不过我们在这儿还是要再介绍一遍。 这个车联网战略做到了 2025 年，但是按照上汽通用的计划，整个战略以 2020 年为界，又分为两个大的时间段。2020 年之前的每一年，都有清晰的规划，具体如下： 2017 年：在上市新车上推出全新一代车联系统，推进以「 云」 为中心的车辆应用与服务，并实现不断迭代更新；OnStar 基础服务免费期延长至 5 年。 2018 年：推出 OTA 在线系统更新；在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒。 2019 年：引入 Super Cruise（超级巡航）智能驾驶技术，逐步解放驾驶者双手双脚和双眼。 2020 年：推动 V2X 技术开发。 2020 年-2025 年，上汽通用所公布的战略内容，脑洞要更大一些，他们准备在这个阶段全面推进 5G 超高速网络、AR 增强现实技术、高级人工智能等前沿技术的开发。 在此，我们先对整个战略做一个解析，然后还想再聊聊战略之外的一些东西。 全新的车载交互系统及云平台 先说战略本身。首先，可以非常明显的看到，通用对于 2020 年之前的规划非常清晰，并且把半自动驾驶相关的一些内容也加入了进来。 他们把改进车载系统列为了「待办事项」里的第一项，这也是我们想重点在这篇文章里聊的部分。 在这方面，上汽通用重点瞄准了两个问题。一是对于全新车内人机交互的探索，二是对于「云平台」的应用。 在人机交互层面，通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌目前的车型上有一套大体相似的车载系统，它们的 HMI、功能其实还有不少可以提升的空间。 通用想做一套全新的人机交互系统，势必要把当前车联网、HMI 行业一些最新理论、思路同其他品牌现有产品的成功经验相融合，做出一套在功能、设计上都处于领先水平的车载交互系统。 其次，按照通用的计划，这套新的车载系统要引入「云平台」，这毫无疑问也是行业趋势之一，也是通用车联网战略里的一个重大进化。对于通用来说，目前三个品牌所搭载的车载系统仍然处于车机+屏幕这个阶段，向屏幕+云端的方向演变，也是一种必然。而在这方面，上汽阿里的斑马系统已经做出了一个范例，把云和车结合的概念向普通消费者做了一次「科普」。在通用的设想里，新一代的车载系统也会引入斑马系统里所用到的专属账号等概念，并且要和互联网生态进行打通。 值得注意的是，通用的云平台采用了自有云+公有云相结合的「混合云」方案。车主信息、车辆信息、跟车主行为相关的数据、车主私有账号等类别的数据，都会被存储在自有云上。这一方面是出于信息、车辆安全的考虑，另一方面，车厂对它或许还有更高的需求，不会轻易放到公有云上。至于公有云，它具有灵活性、扩展性的优点，这是基于「开放合作」的考虑，毕竟通用也需要和第三方一起对各种服务、接口等进行对接，所以公有云也是有必要的，它可以便于对接完整的生态系统，并且为车主提供更多的服务内容。 而随着新一代产品里加入对云平台的支持，类似特斯拉上的那种 OTA 在线更新等功能，也会出现在通用的产品上。另外，云平台的引入，会给车载系统本身的功能以及整车功能的拓展延伸提供必要的基础。当然，按照通用的时间表，OTA 更新功能要在 2018 年上线。 其实前一阵外媒也有关于「凯迪拉克将推出新一代 CUE 移动互联体验」的新闻曝出，里面也提到了 OTA 更新、全新的交互界面等信息，和这次上汽通用发布的信息类似。而据我们私下了解，通用的这套全新系统也确实会首先在凯迪拉克车型上搭载。 为自动驾驶做储备 前面已经说到，在上汽通用的这套 2025 规划里我们发现，它不仅仅包括狭义的「车联网」，事实上，Super Cruise、V2X、5G 网络、人工智能等和自动驾驶相关的内容也被纳入了战略规划里。 先科普一下 Super Cruise：这是通用正在研发的一套高级驾驶辅助系统，你也可以把它理解为半自动驾驶系统，接近 level 3 级别，类似于特斯拉的 Autopilot 和沃尔沃的 ProPilot，准备从今年开始搭载于通用在北美销售的凯迪拉克车型上。 按照上汽通用的计划，2019 年会在国内落地这套系统，比美国晚了两年。上汽通用高层对此给出的解释是，需要做大量的本土化工作，以及满足国内的标准、法规。本土化方面，通用会针对中国路况为 Super Cruise 加入更多的冗余设计，也就是说，中美版本的 Super Cruise 差异不在于落地时间，而是在于功能本身的差异化。 至于 V2X 技术，请注意上汽通用的官方用词——「推动」，也就是说，这其实不仅仅是由整车厂一方所能决定的，政策、法规以及大环境的共同作用也非常重要。上汽通用给出了 2020 年的时间点，最终能否如愿，在我们看来这还是个疑问。 不过，将自动驾驶相关内容纳入「车联网战略」，从这一点可以看出通用以及上汽方面对于广义车联网概念的理解。 和 2014 年有什么不一样？ 事实上，这并不是上汽通用对外发布的第一个车联网战略，早在两年多之前的 2014 年广州车展上，他们就发布过一个名为「车·联·无限」的车联网战略，时隔两年，这次有什么不一样？ 上汽通用总经理王永清在专访时给出了解释：虽然在 2014 年的时候上汽通用就看到了车载通信、车载娱乐、智能驾驶这三方面的趋势，但是 2014 年的那个战略在总体上来说，时间节点并不清晰。而基于 2014 年战略，上汽通用又结合两三年来客户需求的趋势、技术发展的趋势，提出了一个更清晰的发展路线。这种清晰一方面体现在时间节点上，一方面体现在技术路线上。 而从产品层面来看，那次车联网战略的发布，主要目的是想告诉大家，通用旗下车型将会陆续搭载 4G LTE 以及 WiFi 热点功能，而这一次，重点就是公布新一代车载系统的消息了。「传统主机厂」做「互联网汽车」，看点在哪？ 所以，我们还是把关注的重点转回这套即将到来的新系统。从我们的角度出发来看，对于它还是挺期待的。 通用做车联网其实有「悠久历史」，远的不说，他们的安吉星系统就被认为是最早的「车联网」产品。但是在现在发展越来越快的车载互联大背景下，通用怎么继续保持领先呢？这个话题，又可以包括下面这几个看点： 1. 上汽阿里用一套斑马系统开创了「互联网汽车」的先河，它所展现出的种种理念，会对这个领域的后来者有怎样的启发？往细了说，这又包括人机交互设计、系统架构、功能定义等等多种方面。通用以及上汽通用到底会怎么做？这是非常受人关注的话题。 2. 上汽阿里毕竟还属于「自主品牌」的范畴，但是通用不一样，它属于合资品牌，在研发层面肯定要中美合作，换句话说要做很多本土化工作，在这个前提下，他们会拿出怎样的成果？尤其是在语音交互和第三方服务方面。通用如何在中国建立起自己的「车联网生态」？ 3. 还是拿上汽阿里说事儿。作为第一个尝试「互联网汽车」概念的整车厂，上汽找到了阿里这个强有力的互联网公司进行合作，后来很多自主品牌纷纷牵手互联网公司，其实也是在遵循这种模式，而上汽通用不一样，他们并没有引入阿里巴巴这种级别的互联网公司进行合作，而是更多的在自己研发，这可以被认为是整车厂独立研发下一代车载互联系统的代表案例，研发模式变了，产品形态上又会有哪些异同？ 4. 从另一个角度来说，作为一个体量无比巨大的整车厂，上汽通用有非常大的用户基盘，也可以因此产生大量的车联网相关数据，不和互联网公司在系统层面合作研发，意味着不需要开放底层接口等「隐私」，当这些仍然被掌握在整车厂自己手里的时候，如何利用，挖掘出它们的最大价值？ 5. 在很长时间的发展过程中，安吉星的角色和定位其实已经慢慢发生了改变，在上汽通用新的车联网战略体系里，未来安吉星会扮演一个什么样的角色？ 总结一下，在移动互联越来越重要的大环境下，上汽自主品牌选择和马云爸爸合作，提升自己产品在车载互联、科技感上的竞争力，并且已经将合作落地成了产品，还获得了不错的销量。但是这其实并不是汽车行业做车载互联的唯一姿势，我们还很想看看其他「传统」主机厂怎么回答这个问题，而现在来自美国、带有强烈互联网基因、同时在车联网领域起步非常早、在移动出行领域最近又非常活跃的通用，也公布了自己在这方面的新战略，一两年之内，我们从产品上大概就能看到他们对于「互联网汽车」到底是怎么理解的了。 而当「互联网汽车」概念炒得火热的时候，通用这样有强大技术背景的车厂如何应对，也会在一定程度上像上汽阿里的合作一样，对其他整车厂产生一定的影响，包括产品理念、技术路线等方面。 安吉星的转型 在这一个段落里，我们来聊聊安吉星。 前面说了，在上汽通用新的车联网战略体系里，未来安吉星会扮演一个什么样的角色？这同样是值得关注的话题。 先来看发布会上安吉星给出的一组数据： 这基本算是安吉星的「花式炫技」，他们主要想表达的就是：我们是前辈，我们很资深，我们有庞大的用户，我们懂车联网。 但现实是，最初从安防保障功能和招牌式的人工后台服务起家的安吉星，面对现在这个车载互联的大环境，角色未免有点尴尬。虽然加入了更多的外延功能，加入了 … 继续阅读
胖子被黑的最惨的一次——Sumo Tube 救生衣
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 这世界上有一种误会叫：你以为的不是你以为的。不好理解？那么请想一想淘宝买回来穿着总不合适的衣服、总也剪不好的刘海、吃在嘴里总也不是味道的外卖以及怎么也对不上的口红色号，通俗来说我们叫他「 买家秀& 卖家秀」。 这种现象的存在，最大的作用就是用大嘴巴扇醒一种叫「 梦想」 的东西：你看视频里别人健身很健康？照着去做吧！只会让自己从心安理得的胖子变成惴惴不安的胖子……你想照着韩剧搞对象？最后你会发现你的对象也看韩剧……你觉得马云爸爸很励志，你会发现挣得少，并不是因为你不努力……总之，这些年灌下的鸡汤有点多，让我们疲于追求梦想，而忘了初心。 酷玩儿： 所以，又到了玩儿水的季节，还在流着哈喇子看着别人顶着 8 块腹肌，脚踩冲浪板，哪吒一般在水面上上蹿下跳？放弃吧，这辈子够呛了老铁，不过我这儿确实有一个既可以不漏出一堆肥油或者一堆骨头又可以好好玩儿水的玩意儿： SPORTSSTUFF 推出了一款名为 Sumo Tube 的救生衣，和其他救生衣一样穿在身上，漏出头、手和脚。充满气以后整个人会被包裹起来，像一个大相扑一样。想要冲浪的时候，只要顺着大浪趴在水面上，就能自然而然的滑起来（其实我觉得那叫漂……）当然想站着肯定不可能了，所以也就别管什么好不好看了，好玩儿就行了呗。这个救生衣使用了 100%的 PVC 材料，并有尼龙覆盖，所以可以被快艇拖拽，玩儿的更嗨！ 同时它配备了安全空气阀以及护手，所以总的来说，你可能玩儿的不漂亮，被录进运动相机的部分会被删掉，但是会非常安全。 当然，除了在水上自嗨，创始人说也可以选择在沙滩上玩儿相扑游戏，就是撞来撞去，然后看着别人爬不起来哈哈大笑……作为胖子，我觉得这游戏实在是太 TM 无聊了…… 怎么买： 目前官网有现货（http://www.sportsstuff.com/sumo-splash-guard-combo.html），$179.99 作为玩具来说是有点贵了。 有话说： 看起来人们对于水的追求和身材无关。想想既能保证安全，又不会玩儿的太难看（毕竟可以让这身救生衣背黑锅），还有点想要去试试是怎么回事？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.30：斯柯达证实正在开发电动 SUV；戴姆勒将在 2022 年之前推出至少 10 款纯电动车
斯柯达证实正在开发电动 SUV 今天，斯柯达透露，他们正在基于大众的 MEB 平台开发一款纯电动 SUV。未来，这款车型将实现 L3 级别的自动驾驶。另外，这辆车将会搭载两台电机，总输出功率为 225kW。斯柯达希望这款车型未来可以实现 180 km/h 的极速以及 500 公里的最大续航里程。今年的上海车展上，这款纯电动 SUV 的原型车就将亮相。 MEB 平台的又一神作？上海车展见。 戴姆勒电动车研发计划提前完成？ 今天，戴姆勒在柏林举办的年度股东大会上宣布，他们将把之前原定的电动车推出计划提前 3 年完成。这也就意味着，戴姆勒将在 2022 年之前，推出至少 10 款纯电动车，其中首款产品将是明年初推出的奔驰 EQ 电动车。为此，他们将会投资 110 亿美元。另外，戴姆勒还透露，他们将向旗下的电池供应链企业投资 10 亿美元。 看看戴姆勒的股东大会，就是在讨论如何花钱。 戴姆勒将向德国物流公司交付 1500 辆电动货车 还是戴姆勒的电动车新闻。日前，戴姆勒宣布，他们将向德国最大的物流公司 Hermes 交付 1500 辆电动货车，具体交付车型将是奔驰电动版 Vito 和 Sprinter。这两款车将使用一套 75kW 的动力系统，最大续航里程为 270 公里。交付之后，这 1500 辆电动货车将成为欧洲规模最大的电动货运车队。 电动物流车？补贴？骗补？…… 福特向美国工厂投资 12 亿美元 据外媒报道，福特计划向三家美国工厂投资 12 亿美元。他们希望，这笔投资可以增加卡车以及 SUV 的产品线，并且加快公司在自动驾驶汽车以及智能网联领域的研发进度。福特将向密歇根 Wayne 装配工厂投资 8.5 亿美元用来重整卡车以及 SUV 的生产设备，向 Romeo 发动机工厂投资 1.5 亿美元用于扩大产能。另外，他们还将向 Flat Rock 装配工厂投资 2 亿美元用来组建一个数据中心。 毕竟得响应总统号召。 Uber 就 Waymo 起诉案申请仲裁 日前，Waymo 起诉 Uber 窃取商业机密一事又有了新进展。Uber 敦促旧金山联邦法官在 4 月 13 日召开听证会，以此来审理 Waymo 提出的索赔要求。他们还希望，此次诉讼可以采取私人仲裁解决，而不是在法庭上公开审判。上个月，Waymo 向 Uber 发起诉讼，他们认为，Uber 窃取了自己的商业机密去开发自动驾驶汽车。 私人仲裁解决，难道是 Uber 心虚了？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。