通用最新 9AT 变速箱拆解，95km/h 挂入 9 挡不是梦
3 年前，当 Jeep 自由光进入中国的时候，它所搭载的 ZF（采埃孚）9AT 变速箱引起了大家的争议。不少人觉得这么多档位，得跑到多高的速度才能挂到 9 挡？甚至很多人认为 9AT 还不如 6AT 实用。 后来，这台 ZF 的 9AT 在路虎极光、本田冠道和 FCA 等车型上纷纷上车。需要指出的是，路虎、本田和 FCA 都是从 ZF 那买的，只不过各自调教不同。如今，通用自己研发了一台 9 速 HYDRA-MATIC 手自一体变速箱 ，这台变速箱会率先搭载在下周上市的雪佛兰探界者 Equinox 上。 为了安利自家变速箱，通用把一波媒体拉到了通用汽车中国的车间里，现场拆解演示。上次通用这么干，是为了拆解「别克蓝」智能电驱系统。 这篇文章不聊车，先来看看极具代表性的通用 9AT。首先，通用 9AT 变速箱的剖面图是这样的： 尺寸上，通用 9AT 变速箱和之前的 6AT 变速箱相当。对了，之前在拆解「别克蓝」的时候，通用也强调它和通用 6AT 差不多大。大家尺寸差不多的情况下，未来动力系统的多样化就好做多了。 通用汽车全球驱动系统部中国副总裁 Michael Carman 先生说：「 预计到 2020 年，通用汽车旗下雪佛兰等品牌共计 13 款车型将搭载这款具有燃油效率高、换挡顺畅等优势的全新 9 速变速箱。」 9AT 最大优点就是「 齿比」 多了，和通用 6AT 相比是这样的： 和 ZF 的 9AT 相比是这样的： 理论上，变速箱挡位越多就意味着油耗和驾驶平顺性的改善。雪佛兰官方表示，和之前的 6AT 相比，9AT 能带来 2%的燃油经济性提升，并且换挡「 精准」 和「 平顺」。 通用的这台 9AT 主要有两个核心技术，分别是「 可选择单向离合器」 和「 启停储能器」。这两项技术分别对应了上面提到的两个优点，即「 结构紧凑」 和「 换挡平顺」。 可选择单向离合器用于替代传统离合器，能够提升 1 挡和 2 挡之间的换挡体验，确保 1 挡换挡顺畅。更重要的是，它的尺寸比传统离合器轻了 1.5 公斤，长度减小了约 5-25mm。前边这两个数据，是通用合作伙伴 Means 在公司官网透露的。 这种离合器长这样： 原理图是这样的： 启停储能器主要搭配发动机启停技术使用，当发动机停止工作后，无法带动变速箱油泵，发动机重启后，液压油无法立即供应，自动变速箱换挡可能会出现迟滞。启停储能器的工作原理就是在发动机停止时，把油压以弹簧势能的形式存储。在发动机启动时，弹簧瞬间释放压力，保证能够及时换挡。 启停储能器长下面这样： 当然，除了可选择单向离合器和启停储能器，这台 9AT 还有其他亮点，比如 TCM（变速箱控制模块）外置，其好处在于便于模块化设计和维护。 虽然探界者还没上市，但通用官方已经给出了这台变速箱的测试视频。在视频中，工程师通过 OBD 读取车辆信息，目的是为了监测车速和档位。在缓慢加速过程中，发动机转速基本不超过 2100rpm，到 95km/h（1700rpm）左右时就挂上了 9 挡。车速稳定在 95km/h 几秒钟后，发动机转速在 1400rpm 出头。 当然，发动机转速和你怎么踩油门有关。我们上面提到的 95km/h 挂入 9 挡的前提，是 0-95km/h 加速用了 58 秒，非常理想化。在日常的驾驶中，这就显得太「 慢」 了，所以实际驾驶起来挂入 9 挡时的车速应该会稍高一些。对于用户来说，能在 120km/h 以下挂入 9 挡的 9AT 才是好 AT。 其实变速箱好不好还是用户说了算，还记得某年 315 晚会曝光了极光的 9AT 变速箱吗？虽然变速箱是 ZF 的，但给用户造成了麻烦，锅还得是路虎来背。由于探界者还没正式上市，发动机和变速箱之间的匹配不好说，我们暂不评价实际体验如何。 从宏观角度来看，通用 9AT 的出现很适合它的多品牌战略，起码有足够多的车型让 9AT 有发光发热的机会。通用 … 继续阅读
「GeekCar Daily」3.31: 河南速达获第 12 张纯电动生产资质; 戴姆勒合并 Car2Share 和 car2go 在华业务
河南速达获第 12 张纯电动生产资质 3 月 28 号，国家发改委核准了河南速达的年产 10 万辆电动车项目，这意味着河南速达获得了第 12 张纯电动车生产资质。批复当中显示，河南速达的电动车项目地点位于三门峡市经济技术开发区，项目总投资 26.4 亿元。新建项目将包括冲压、焊装、涂装、总装等生产车间，以及研发中心、试车跑道、办公楼等设施。 突如其来，毫无防备。 戴姆勒合并 Car2Share 和 car2go 在华业务 日前，梅赛德斯 奔驰金融有限公司宣布，他们将会合并 Car2Share 和 car2go 在中国区的业务。合并后，所有在华的车辆共享业务将由同一家公司统一负责。未来，陈冰将担任合并后新公司的首席执行官。奔驰将会利用两个品牌的合并，提升他们在中国区的汽车共享服务。 用户终于不用怕混淆这两个品牌了。 现代将研发全新电动车平台 据外媒报道，韩国现代准备研发一套全新的电动车平台。 现代高级副总裁 Lee Ki-sang 认为，尽管氢燃料电池汽车拥有巨大发展潜力，但在 2025 年之前很难进行大规模普及。新平台打造的首款电动车将是一款 SUV 车型，整车电池组容量至少为 64kWh，2021 年就将正式推向市场。 现代终于想明白怎么回事了。 考拉 FM 获得车联网两项创新奖 日前，在第四届中国国际车联网大会上，考拉 FM 获得了 「2016 年度车联网应用创新奖 」。另外，他们还被深圳汽车电子行业协会授予了 「2016 年度突出创新产品奖 」。目前，考拉 FM 与奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃以及福特在内的 38 家车企达成了预装及车联合作，他们还成为了国内首家支持苹果 CarPlay 的网络电台。 欢迎在考拉 FM 上收听 GeekCar 叨逼叨。 奇点汽车参与成立万象人工智能研究院 昨天，由东方网力、京山轻机、汤臣倍健三家上市公司与成员单位奇点汽车、物灵科技以及格灵深瞳联合真格基金，共同发起的万象人工智能研究院在北京成立。 奇点汽车 CEO 沈海寅认为， 汽车的未来趋势就是轮式机器人 ， 人工智能研究院未来将在计算机视觉、自然语言处理、人工智能技术水平等方面充分发挥优势。 人工智能与汽车的结合越来越紧密了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
智能交通和智能驾驶，滴滴和无人驾驶车的发明者对谈会擦出怎样的火花？
（本文转载自 Xtecher，作者卡卡）2017 年 3 月 30 日下午，前 Google 院士、无人驾驶车的发明者、优达学城（Udacity）创始人 Sebastian Thrun 来到中关村创业大街，与滴滴出行高级副总裁章文嵩进行了一场关于「 智能驾驶」 和「 智能交通」 的对话，探讨如何运用二者改善城市交通，构建互联网＋交通大数据的智慧出行网络体系。 其中，开源代码项目对于智能驾驶的重要作用也是议题之一。「 开源代码代表着互联网开放性思维」，滴滴出行高级副总裁、智慧交通项目负责人章文嵩表示很难想象如果没有开源代码的软件，世界会怎样。 「 任何想拥有自动驾驶车辆的公司都可以下载开源软件」，优达学城创始人 Sebastian 说，我们不仅给自动驾驶工程师授课，而且鼓励开发更多开源软件。软件可以找到正确的道路、发现信号灯、调整驾驶速度，这些功能的实现都源自开源代码。 据了解，近日滴滴和 Udacity 合作举办的「 滴滴一 Udacity 无人驾驶大挑战」 是全球首个智能驾驶开源项目。比赛选手将以真实数据为基础，创建自动化安全和感知处理栈系统 (ASAPS)，提升人类和智能驾驶的普遍安全性。排名前五的团队的代码将在 Udacity 的无人驾驶车上实验运行，争夺 10 万美元奖金，并有机会加入滴滴智能驾驶技术团队。 Sebastian 在回答 Xtecher 记者提问时表示，两家合作的智能驾驶开源项目不光可以在全球合作的大环境下开发更优质的软件，同时可以帮助滴滴发现人才，对人们进行教育，鼓励他们学习新鲜事物。 智慧交通，始于大数据开源 「 智慧交通」 是滴滴 2017 年五大战略关键词之一。目前，滴滴在深圳、贵阳、武汉、济南等城市落地了智慧诱导屏、智慧代驾热力图、智慧公交、智慧交通度量报告、互联网+信号灯” 等多个智慧交通项目，已经取得了一定的成效。 从最新数据可以看到，当前滴滴日完成订单已经超过 2000 万单、每日处理数据超过 2000T8，相当于 200 万部电影，每日路径规划也超过 90 亿次，约相当于 600 万次/分钟。 「 如果出行不顺畅的话，说明我们根本没利用好街道，那么我们最好就别要街道了。」Sebastian 认为滴滴可以提升城市出行效率的原因之一是，滴滴使用了开源数据来探讨这个问题——我们是否可以让出行更加高效？ 以贵阳为例，滴滴已经将交管局与滴滴出行收集的交通大数据融合，应用在城市道路的智慧交通诱导屏上。该诱导屏不仅可以实时显示前方道路的通行状况，还能通过滴滴的 ETA(预估到达时间) 技术预测去往前方路段所需时间，让城市交通诱导系统变得更加智慧。而在武汉，滴滴已经开始利用海量的出行大数据与交管局数据结合，通过数据分析发布城市交通度量报告，实现对整体交通运行情况的清晰判断，帮助决策者制定相关交通策略。 2017 年，滴滴将与各地政府一起携手打造基于「 互联网+交通大数据」 的智慧出行、智慧监管、智慧运营、智慧决策的体系，让整个城市的交通效率更高，公众出行体验更好。 「 通过政企合作，可以把公共交通的数据和共享出行的数据搭桥、激活」，Sebastian 认为这样的合作能让公众整体受益。 未来，滴滴希望将公交系统也搬上网，同时，未来的出行将作为服务而不再是作为单个的产品——当你要去往目的地，整体的智能交通体系将提供给你一整套的可选方案，整个的空港车道、高速公路等基础设施都可能被大数据预测能力调配下变得通达，这就是章文嵩说的滴滴要努力到达的智慧城市交通网络建设方向。 当我们在说智慧驾驶安全，其实是在说大数据能力 「 自动驾驶汽车行业现在还处于早期阶段，只有类似概念产物，产品尚未商业化。」Sebastian 认为科技本身可以让自动驾驶与人类驾驶相媲美。 未来，自动驾驶车辆要比人工驾驶更为安全。Sebastian 说，在自动驾驶车中，我们从一辆车所犯错误中学到的经验可以应用到所有车辆之上。在这个过程当中，预计每 18 个月自动驾驶技术的革新就会让驾驶质量提升十倍。 哪个城市的人们最有希望优先使用自动驾驶技术？Sebastian 说，加州是学习新技术的中心，但如果要说到交通实测，可能以中国、埃及和印度作为目标会好一点——那里的数据资源会更加丰富复杂。 如何保证自动驾驶汽车的安全性？Sebastian 提到几个关键点，首先是自动驾驶车辆可以精准反应。其次自动驾驶车辆行驶中速度较慢，这样会更安全。 为了达到这个目标，章文嵩认为拥有像滴滴这么巨大数量和复杂度的数据是非常关键的。无论如何，自动驾驶的前提是保证出行安全，而大数据能力则是安全的基本保障。自动驾驶程度的大数据技术依赖的不是有限的规则，而是无限的模式。「 因为我们面对的驾驶世界比 AlphaGo 面对的，要复杂百倍千倍。」 自动驾驶会在何时进入成熟阶段？Sebastian 称两年内希望有测试版，但是大规模量产可能性不大。未来预计 8-10 年内会推出大多数人能使用的自动驾驶车辆。 目前，滴滴已经使用 app 来监测司机的驾驶行为。「 观察司机如何处理紧急状况，再把这些应用到自动驾驶车辆之中。」 章文嵩认为，从短期来看，这可以用来有效提升驾驶安全和服务质量。同时，这些手段也可以帮助提升无人驾驶的精度和应急能力。 「 我们的血管是全世界最高效的运输系统，它是一个 3D 的系统，它的设计可以最大程度地提高传送效率，减少无谓的耗损和拥堵和能源的浪费。为什么我们的城市，我们的北京不能是这样的呢？」 章文嵩认为这是因为现在我们的城市交通是 2D 的，未来则希望是立体的，变得高效而灵活。同时由于新的技术包括智能驾驶技术，减少了我们每个人拥有车辆的必要，我们可以利用共享出行的网络，让城市更多空间留给绿地公园。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉迎来 8.1 系统升级，Autopilot 2.0 终于「解锁」了几个「老姿势」
昨天，特斯拉自动驾驶软件开始推送 8.1 系统。Elon Musk 透露，8.1 系统可以进一步挖掘 HW2（全新 Autopilot 硬件）的技术潜力，同时实现更多功能。 去年，特斯拉推出了第二代自动驾驶系统 Autopilot 2.0。只不过，虽然第二代系统采用了更先进的硬件，但特斯拉的工程师并没有激活全部功能。因此，事情就变得有些滑稽，搭载 Autopilot 2.0 系统的车型所拥有的自动驾驶功能甚至比 Autopilot 1.0 系统的车型还要少。 而这一次 8.1 系统的推出，将使搭载 HW2 硬件的车型获得更多新功能： 1、车道偏离警告：升级到 8.1 系统之后的车型，一旦偏离既定车道，方向盘就会振动来提醒驾驶员。 2、Autosteer 自动巡航功能：特斯拉在此次升级当中，提高了车辆自动巡航功能的限制速度，升级之后的限制速度由 55 英里/小时（89km/h）提升到了 80 英里/小时（129km/h）。只不过，特斯拉指出，Autosteer 功能要求驾驶员必须将双手放在方向盘上，随时准备接管车辆。另外，在超过 55 英里/小时的速度使用 Autosteer 功能时，首先需要对摄像头进行校准。 3、Summon 召唤功能：这是老款特斯拉产品就有的功能，在新款硬件车型上，这次更新重新激活了这个功能。使用这个功能，车主可以让自己的爱车自行从车位中开出来。车上不需要有司机看管，用户只需点击车钥匙按钮或者使用特斯拉的 App 就可以完成全部操作。 4、自动车道变换功能：这项功能此前曾搭载于 Autopilot 1.0 系统上，用户在激活 Autosteer 自动巡航功能后，如果旁边车道具备空出条件，用户只需拨动转向灯就可以实现车辆变道。 特斯拉自动驾驶软件副总裁 Chris Lattner 认为，这一次的 8.1 系统是 Autopilot 功能发布以来最重要的一次升级。事实上，Autopilot 2.0 系统一共配备了 8 个摄像头。此前，特斯拉只激活了一个，而 8.1 系统升级之后，特斯拉将会启用 2 个摄像头。 Elon Musk 还透露，今年年底，特斯拉就将派出一支车队在全美进行自动驾驶测试。同时，他们不会在测试车辆上配备司机。 当然，对于牛 X 哄哄的 Autopilot 2.0 硬件来说，我们还是期待特斯拉逐步开放更多的功能。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。