对于 Intel 来说，收购 Mobileye 只是一切的开始
3 月 31 日，Intel 在北京召开了一次发布会，公布了其未来规划。这是他们收购 Mobileye 之后首次对国内的媒体发声。整个发布会传递的核心信息就是：Intel 是一家数据公司。 数据的重要性 不管是人工智能还是物联网，任何产品智能化的本质其实都是对数据加以分析，并产出具有附加价值的服务。这样的研发逻辑让有效数据变成了非常珍贵的资源。Intel 从芯片公司向数据公司转型，正是在拥抱这一趋势。Intel 全球副总裁兼中国区总裁杨旭在发布会上提出：由于市场的庞大，中国已经成为数据大国，未来的智能时代中，各个场景下都有数据产生。例如每个互联网用户平均一天就要用掉 1.5G 流量，一辆无人驾驶汽车一天要产生 4 TB 的数据量，而一家智慧工厂一天则会产生 1 PB（1 PB = 1024 TB）数据。 这些来自不同领域的数据又会分成三类： 结构化数据： 例如图形和文字，这类数据比较容易打上标签，因此也更便于整理和定位。 非结构化数据： 例如音频和视频，相较于上一种，这类数据更难定位，也更加难以整理和分析。 不规则纬度和定制类数据： 例如自动驾驶所产生的数据，这些数据往往包括着很多纬度（视觉，场景，决策等），且数据本身还与环境有着很强的关联。这就使得这类数据更加难以分析。 Intel 此前的一系列并购与转型，其实都是在为处理这些数据而打造平台。 从上面这张图就能看出，除了最基础的硬件及底层软件之外，Intel 其实是希望针对数据处理的不同应用领域，提供一个更加定制化的端到端研发平台。这就好比当我们想要做 PPT 我们就会去选择使用 Office Powerpoint 软件一样。 FPGA 与 Nervana 与其他 SOC 供应商一样, Intel 在介绍自己的平台时也重点突出了其强大的数据运算能力。这主要得益于两项技术： FPGA： 中文名称为「 现场可编程逻辑阵列」，这项技术主要来自 2015 年 Intel 对 Altera —— 一家从事 FPGA 芯片涉及和研发的公司的收购，在当时，这笔收购也是花掉了 Intel 167 亿美元的巨资。FPGA 的本质是硬件加速器 。它具有两个重要的特点： 1. 并行运算结构：FPGA 芯片是基于并行运算结构的，这就使它有能力同时处理多项任务，从而大大提升运算速度。我们一般家用电脑的 CPU 中，每个核心同时只能处理单个任务，这也是在人工智能应用当中，CPU 与 GPU 相比的一个劣势。FPGA 的加入弥补了这个问题。 2. 可编辑芯片语言：FPGA 芯片在出厂之后，用户可以对芯片的运算逻辑进行再编程。在自动驾驶应用中，这就使得整车厂和 Tier 1 可乙根据自己的算法需要，定制 FPGA 芯片的运算逻辑。 Nervana 系统： Nervana 是一家从事深度学习和神经网络芯片与软件的创业公司，创立于 2014 年。2016 年 8 月， Intel 斥资 3.5 亿多美元收购了 Nervana， 将其全部的深度学习系统和研究成果收入了囊中。此外 Nervana 团队还将成为 Intel 的人工智能研究中心继续从事 AI 相关的研究。Nervana 在自动驾驶，车内语义分析以及传感器数据处理上都有所涉足。这在算法层面给 Intel 带来了补充。 在今年 CES 上发布的自动驾驶平台 Intel GO 中，FPGA 已经得到了应用，并且还加入了对 5G 技术的支持。但是我们之前的文章中说过，AI 在自动驾驶领域的应用需要硬件，算法和数据三个关键的环节。对 Intel 来说，FPGA 提升了硬件的计算能力，Nervana 系统提供了算法，那么数据从哪里来？ 答案就是 Mobileye。 为何说收购 Mobileye 只是一个开始？ 「 因为收购 Mobileye 的项目正在进行中，很多方面不方便讲，也不好评判，可能过几个月再聊这个问题。」 在被问及关于 Mobileye 的问题时，Intel 中国的相关负责人给了 GeekCar … 继续阅读
「GeekCar Daily」4.12：上汽发布 MG 概念车预告图；日本研发出配备变速箱的轮毂电机
上汽发布 MG 概念车预告图 日前，上汽发布了 MG 纯电动概念车的预告图，这款车型叫作「MG E-motion Concept」，将在上海车展进行全球首发。MG E-motion Concept 采用上汽全新的纯电动模块化平台打造，另外还将搭载一套智能互联系统。这款车型采用了一套纯电动动力系统，百公里加速时间不到 4 秒，最大续航里程超过 500 公里。 上汽的设计团队看来挺忙的。 日本精工研发出首款配备变速箱的轮毂电机 日前，日本精工株式会社（NSK）研发出了全球首款配备机械变速箱的轮毂电机。只不过，这台电机目前尚处于样机状态，日本精工暂时并不打算将这款产品投入市场。这台轮毂电机内部包含两个独立电机和一个变速箱，变速箱内部则采用了行星齿轮设计，可以将动力传输至车轮上。 这对于变速箱齿轮的精密度要求极高。 Aeromobi 飞行汽车今年接受预定 据外媒报道，斯洛伐克公司 Aeromobi 的飞行汽车将在今年晚些时候开始接受预定。这款飞行汽车将会采用一套混合动力系统，与常规车型一样，添加无铅汽油就可以使用。今年 4 月 20 号，Aeromobil 的这款飞行汽车原型车就将在摩纳哥奢侈跑车展「Top Marques Monaco」 上亮相。另外，他们还将在展会上透露飞行汽车的其他细节。 我就关心这玩意能不能解决堵车现象？ 英国政府将向宝马、福特等企业投资 1.36 亿美元 据外媒报道，为了推动自动驾驶技术以及低排放技术的发展，英国政府将向宝马、福特以及捷豹路虎投资 1.36 亿美元。他们还透露，此次投资一共将会覆盖 38 个项目，预计保留 2400 个工作岗位。英国政府希望借助此次投资，说服车企继续保留甚至扩大他们在英国的业务。 英国为了搞汽车，政府主动掏钱，川普搞汽车，主动掏钱的却是车企。 Uber 业务将重返台湾 日前，Uber 宣布，他们将在 4 月 13 号重返台湾市场。Uber 还透露，今后他们将不再使用私家车提供打车服务，而是由 Uber 与当地的出租车公司合作。至于此前 Uber 与台湾当局争议较大的纳税等问题，他们这一次在重返台湾之后将全部按照规定执行。今年 2 月份，Uber 宣布他们暂停在台湾的服务，同时在暂停期间与台湾当局重启谈判。 为了赚钱，Uber 最终还是选择了服软。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
一场关于自动驾驶的爱恨情仇：Waymo、Uber 官司大战始末
摘要：Waymo 控诉 Uber 侵犯自家专利、盗窃商业机密。另一边，Uber 驳斥毫无事实根据、技术存在本质区别。唯一看破真相的，是外表酷似小孩，智慧却过于常人的…… 一切都得从一封邮件说起……去年 10 月，Waymo（谷歌旗下自动驾驶公司）在拷贝某激光雷达供应商邮件时，无意发现邮件里有一张 Uber 激光雷达电路板的工程图，跟它们的专利设计非常类似。 而联想到去年 7 月，Uber 以 6.8 亿美元收购了由 Waymo 前任硬件工程师刚刚创办 6 个月、在激光雷达电路板上拥有巨大优势的自动驾驶公司 Otto，并且在收购完成短短 2 个月之后，便推出了首辆自动驾驶测试车，进度突飞猛进！ Waymo 严重怀疑，此事必定有蹊跷。今年 2 月份，Waymo 向旧金山联邦法院提起诉讼，称 Uber 侵犯了自家专利且涉嫌盗窃商业机密，并且多项指控都是指向这位创办 Otto 的 Waymo 前任硬件工程师、Uber 现任副总裁——安东尼·莱万多夫斯基（以下简称莱万）。 多项指控中最值得关注的点是，有证人证明，创办 Otto 的前一个月，莱万在 Waymo 服务器中下载了 14000 份，共计 9.78GB 的高度机密文件，并且拷贝到一张 SD 卡带走。 随即，Uber 也在第一时间发表声明（非法律回应），驳斥 Waymo 的指控毫无根据，但是当时也没有公布相关的证据来自证清白。 有意思的是，Waymo 的控诉并非针对莱万个人，而是瞄准整个大 Uber。这其中隐藏着 Waymo 一个潜在的动机，他们想通过法律手段封杀 Uber 的自动驾驶项目！ Uber 的禁止令 去年 5 月，旧金山联邦法院通过新的「 保护商业秘密法案」。Waymo 作为原告，可以向法院申请立即执行临时禁令，甚至寻求永久禁令补偿。 而在久久得不到 Uber 在法律上的正面回应后，Waymo 真的下狠心这么做了。3 月，Waymo 向法院申请了立即执行临时禁令。 与此同时，似乎有点紧张的 Uber 开始通过一名委派律师告诉联邦法官，他们准备提交一份请愿书，援引自莱万在 Waymo 签署的雇佣协议要求仲裁，希望通过强制性仲裁解决 Waymo 发起的商业机密盗窃纠纷。 而这名委派律师在此前也提到过：「 为什么被告不是个人？我想法院肯定对这点感到好奇。雇用协议中有着众多的仲裁条款，这就是答案。」 案件看起来，仲裁似乎是可以解决这场纠纷的，关键是 Waymo 却毫无想要通过仲裁解决的意思。 时间又到了 4 月，这是 Uber 不得不在法律上对此事做出回应的时间节点。Uber 坚持，在他们的服务器上，从未拥有、也从未使用过莱万从 Waymo 窃取的任何信息。 另外，Uber 还强调，两家公司使用到的激光雷达技术，存在本质上的不同。此外，Uber 还补充道，为什么 Waymo 在发现那封邮件之后，整整过了 5 个月后才向法院提起诉讼，暗示着 Waymo 的动机不纯。 毫不善罢甘休的 Waymo 回应到，Uber 这是在绕圈，虽然在 Uber 的服务器上没有被窃取的信息，但是不代表在莱万的电脑上也没有。只是，至今双方都没有拿出有说服力的证据，案件还在拉扯当中。 既然是这样，Waymo 和 Uber 又何不将此事交给 FBI 呢？道理也不难理解，这意味着他们将失去对诉讼过程的控制，政府甚至能传审双方任何有生意来往的人，并且可以刺探双方公司的内部消息。这对于双方来说，都是不明智的。 莱万不是为了钱 案件介绍到了这里，不得不提一下的还有莱万这个人。你可能会以为，如果案件真如 Waymo 所说的那样，那莱万肯定是个蓄谋已久，想赚快钱的工程师，但是事实上并不一定。 莱万是个自动驾驶技术的狂热分子，当初他会加入谷歌的原因，是因为他在全球最早、最著名的自动驾驶汽车挑战赛 DARPA 中爆冷夺冠，获得了谷歌无人驾驶汽车项目之父塞巴斯蒂安·特龙的注意，才在 2007 年加入谷歌。 而在谷歌任职期间，他还运营着自己的无人驾驶公司 510 Systems。后来，谷歌收购了包括 510 Systems 在内几家莱万创办的公司，付给莱万 5 亿美金！ 所以，你说莱万在此次案件中真的是为了赚快钱背叛谷歌吗？不一定。可能是后期谷歌的改组、收缩 Google X 实验室的投入，还在自动驾驶商业化的犹豫不决等原因，限制了莱万能力的发挥。 那么，莱万不是为了钱，又是为了什么？我大胆地猜测，可能是他对自动驾驶的执着。 … 继续阅读
英菲尼迪 Q60 上市了，它又诠释了一次什么叫「颜值即正义」
平时有空的时候，总喜欢和身边朋友聊一聊大家都喜欢什么车型。而在聊到哪一种车型最能体现汽车造型动感美时，大多数人都选择双门 Coupe。与家用轿车相比，Coupe 车型尽管牺牲了一部分的空间舒适性，但低姿态的车身明显更能抓住人眼球。 因此，即便是销量不高，一些追求设计感的车企依然会推出双门 Coupe。而英菲尼迪也显然站在了这一队伍当中，这一次，他们将全新 Q60 带到了中国市场。 为了烘托 Q60 的上市气氛，英菲尼迪还特意在发布会场地外展示了一辆 Q45 车型，而这似乎也在提醒大家：英菲尼迪 Q 系列车型今后将会继续传承下去。 其实早在去年，Q60 就在美国上市了，这也算对这款车型完成了一个剧透。与美规车型相比，这一次在中国市场上市的 Q60 在外形方面基本保持一致，双拱形的进气格栅再加上引擎盖上的凸起线条，使整车前脸充满了攻击气氛，而肌肉形的 C 柱和上翘鸭尾状的车尾设计则继承了英菲尼迪的外形设计基因。 看完了这辆车，忽然想起了一句话：颜值即正义，美就是生产力。而我也开始理解，为什么有些人即便牺牲车内空间也要买一辆 Coupe。 英菲尼迪在 Q60 上还搭载了「Infiniti InTouch」 车载互联系统，这套系统此前也搭载在 Q50 上。Infiniti InTouch 内部其实是一套安卓系统，上部是一套 8 英寸主显示屏，主要用于显示内容和功能。下部是一个触控屏，负责执行操作。用户可以使用这套系统安装一些第三方 App 进行使用，但英菲尼迪并没有透露 Infiniti InTouch 是否支持 CarPlay 或者 Android Auto 系统。 这套 Infiniti InTouch 系统内部不乏一些好玩的功能，其中一项叫作「RTIC 动态停车场信息」 的功能可以在导航地图上通过不同的图标以及文字描述来表示停车场的车位信息，而「RTIC 事件信息」 功能则可以在导航地图上通过不同的图标以及文字描述来表示道路管制，施工作业，交通事故和道路障碍的发生位置和时间。 另外，英菲尼迪还在这套系统内部搭载了「 百度发送到车 」(SEND-TO-CAR) 功能，用户可以在出门前使用手机或者电脑在百度地图客户端中查找到目的地，之后就可以将选定地点发送至 Infiniti InTouch 系统当中。如果用户认为导航功能过于麻烦，还可以点击车载屏幕接通 Infiniti Connection 服务中心，服务专员将会帮助用户查询目的地，这项功能大致与通用安吉星类似。 这一次，英菲尼迪在中国市场推出的 Q60 一共分为两款：Q60 豪华版和 Q60S 豪华运动版。两款车型全部搭载 2.0 T L4 发动机，最大功率 155kW，峰值扭矩 350Nm。有点失望的是，英菲尼迪这一次并没有将美规 3.0 T V6 版本的车型带到国内，说实话，那台高功率版本 400 匹马力、476Nm 的双涡轮增压发动机更能代表 Q60 的性格。当然，考虑到大排量车型的进口税率问题，英菲尼迪这么做显然也有自己的道理。 说了这么多，还是得回到价格问题。英菲尼迪 Q60 豪华版以及 Q60S 豪华运动版的价格分别为 43.68 万、45.68 万。对比国外不到 4 万美元的起售价，不知道国内消费者如何看待这一问题？回过头来看 Q60 这两款车型，多花 2 万块，你能得到英菲尼迪特有的 DAS 线控转向、运动刹车系统、换挡拨片、铝合金运动踏板以及主动车道控制系统（ALC）等配置。至于应该如何选择，就看你自己了，至少我认为 Q60 的潜在车主绝对不会差这 2 万块。 其实，透过 Q60 上市我们也能看出，各大车企在推出一些走量的车型之外，也需要一些产品用来表达品牌愿景。这样一来，造型优雅的 Coupe 车型也就成为了各家公司展现品牌形象的平台，而这也为 Q60 带来了很多实力强劲的竞争对手。无论是奔驰 C Coupe，还是宝马 4 系、雷克萨斯 RC，实力都不可小觑。英菲尼迪 Q60 究竟能从这几款车型当中抢来多少市场份额，未来还需要时间来验证。 随着更多车企将 Coupe 车型带到中国市场，国内消费者的购车心理也在发生变化，越来越多的人愿意为造型买单，而这似乎才是 Coupe 车型存在的最大意义。 下面是我们在北美车展实拍的 Q60: 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 … 继续阅读