索尼首款自动驾驶汽车摄像头，能否阻止特斯拉「自动驾驶致死事故」的重演？
摘要：自动驾驶汽车的发展，还需要硬件和软件的相辅相成，路还很长…… 正如特斯拉 Autopilot 系统所展示的，摄像头跟雷达、激光雷达一样，在自动驾驶汽车的发展进程中扮演着很重要的角色，它可以用于帮助软件判断路标、行人、车辆等等。 然而，目前大多数汽车摄像头在碰到一些特殊场景时，例如周围环境亮度非常低、频闪的 LED 灯或者从昏暗的隧道内突然驶出明亮的隧道出口，总是会犯愣，进而影响到软件作出判断。 好消息是，索尼最新发布的首款针对自动驾驶汽车研发的摄像头——IMX390，就能很好地应对以上这些特殊场景。它具有高灵敏度、防频闪技术以及强大的 HDR 能力。 HDR 是什么？ HDR 听起来是不是很熟悉？回想一下，我们平时使用相机或者手机拍照时，是不是大部分设备都会弹出一个开启或关闭 HDR 的功能。 选择开启 HDR 后，拍出的图像既包含了高光部分，又能保留暗部细节。如下图所示： 理论上来说，HDR 全称是 High-Dynamic-Range，译为高动态光照渲染。 通俗来说，HDR 其实是把多张曝光程度不同的图像相组合，最终合成最接近我们人眼看到的图像。 而运用到自动驾驶汽车上，在碰到从昏暗的隧道内突然驶出明亮的隧道出口时，IMX390 就能清楚地「 看到」 一副清晰、且明亮均匀的图像。如下图所示： 另外，即使周围环境亮度低至 0.1lux（流明），搭载了高灵敏度的 IMX390 的自动驾驶汽车依旧能「 看得」 很清楚。0.1lux 是什么概念？想象一下在一个晴朗的夜晚，只有夜空中挂着的一轮满月，大概是这么亮了。 除此之外，IMX390 的防频闪技术，还能在遇到频闪的 LED 灯时，防止图像中出现频闪的情况。如下图所示： 再举个例子，平时我们使用相机或手机拍摄汽车的 LED 前灯或尾灯时，由于大部分设备的摄像头都没有防频闪技术，拍摄过程中图像是不是总会出现频闪？ IMX390 能否阻住特斯拉「自动驾驶致死事故」的重演？ 去年 7 月，发生在美国佛罗里达州的特斯拉「自动驾驶致死事故」，我们至今还记忆犹新。 回顾一下：由于 Autopilot 系统判断错误，一辆正处于自动驾驶状态、正行在车道线内的 Model S，在毫无减速的情况下，从一辆正在横穿马路的卡车货柜下方钻过，最终导致 Model S 车毁人亡。 造成那场事故的几个猜测因素中，有一个因素是事发当天佛罗里达州的阳光很强烈，导致汽车摄像头「 看不清」 卡车货柜反光和天空。 假设当时那辆 Model S 搭载了拥有强大的 HDR 能力的 IMX390，是否那场事故就不会发生了？ 在咨询了博世负责发高级辅助驾驶相关方面的朋友后，他给我的答案是，虽然 IMX390 强大的 HDR 能力能够在一定程度上「 看清」 卡车反光的高光部分，与相对暗光部分的天空，但是当时特斯拉在软件上在存在的问题不可忽略，例如软件把高底盘的卡车货柜底部判断成限高杆、软件只能判断汽车尾部等等。 MINIEYE 刘国清则补充道，在自动驾驶汽车的发展进程中，一方面软件很重要，另一方面硬件也得跟得上，而 IMX390 就是一种很好的补充。 所以，要阻止类似特斯拉「自动驾驶致死事故」的发生，还需要硬件和软件的相辅相成地发展。路还很长…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
全世界加速最快量产车是谁？答案居然不是特斯拉，而是它
如果我问你全世界加速最快的量产车是哪一辆？很多人第一时间可能会楞一下。布加迪威航？法拉利 LaFerrari？保时捷 918 Spyder？还是特斯拉 Model S P100D？不过这项记录随着一款车型的发布正式有了归属：道奇 Challenger SRT Demon。 在今年的纽约车展上，道奇发布了 Challenger SRT Demon，重点是，道奇官方宣称这款车型是「 全世界加速最快的量产车」。Challenger SRT Demon 的 0-60 英里每小时的加速时间仅为 2.3 秒，整车可以用 1.8G 的重力加速度弹射起步。另外，道奇还透露，这款车型的四分之一英里加速时间为 9.65 秒。 提到美系肌肉车加速，一些人可能会联想到前仰后合的姿态。而道奇则选择将这种「 美系传统」 发扬光大，除了成为「 全世界加速最快的量产车」 之外，Challenger SRT Demon 还以 2.92 英尺（约合 89cm）的成绩创下了前轮离地行驶距离记录。 前一段时间，有一辆经过改装的特斯拉 Model S P100D GT 赛车实现了 2.1 秒破百，但这款车型并不属于量产车范畴，而量产版的 Model S P100D 百公里加速则为 2.5 秒。 道奇在 Challenger SRT Demon 上搭载了一台 6.2 L 机械增压 V8 发动机，最大功率 852 马力。与 Challengr SRT Hellcat 相比，Demon 车型将之前的 2.4L 涡轮增压器升级到了 2.7L。同时，发动机红线转速也由 6200rpm 提升到了 6500rpm。另外，道奇还为这款车型配备了一款 8 速自动变速箱，同时终传比也由此前的 2.62:1 调整至了 3.09:1。 想要提升加速性能，除了一套强大的动力系统之外，整车重量也是一个重要影响因素。Challenger SRT Demon 在 Challenger SRT Hellcat 的基础上，减重 215 磅（约合 97.5kg）。想像一下，这项数据差不多相当于两个成年女性的重量。 道奇为 Challenger SRT Demon 配备了 4 条耐特通品牌 NT05R 子午线轮胎，轮胎宽 11 英寸，直径 18 英寸。与在售的 NT05R 系列轮胎相比，道奇此次使用的轮胎更改了配方，这直接导致 Challenger SRT Demon 车型的抓地力大约是 Challenger SRT Hellcat 的 3 倍。另外，为了提高车辆直线加速稳定性，道奇还为这款车型减少了 5 度的后轮负外倾角。 想要实现一开始所说的加速效果，只有一辆道奇 Challenger SRT Demon 还不够。根据他们的介绍，用户还需要购买一套工具包，其中包括用于直线竞速用的窄轮圈、重新设定后的行车电脑、温度控制器、千斤顶以及扳手等装置。工具包内还有一项设备想要在这里单提一下，道奇还在工具包内配备了一个叫做「 中心堆栈按钮」 的装置，司机按下这项按钮，车辆发动机就会快速切换到高辛烷值燃烧模式，道奇 Challenger SRT Demon 的加速性能将会进一步提升。道奇还特意强调，即便是开启了高辛烷值燃烧模式，车辆的排放标准依然合法。 加速性能很强的同时也带来了一项问题，发动机如何散热？道奇为此开发出了一套叫作「Run Cooler」 的功能：使用发动机风扇和冷却器泵共同为发动机散热。通过这项功能，道奇可以确保 Challenger SRT Demon 在每一次起步时，发动机温度都可以控制在一个合理范围内。另外，道奇 Challenger SRT Demon 的发动机散热罩面积为 … 继续阅读
特斯拉纯电动半挂卡车、皮卡，真的都要来了！
Model 3 还没正式开始量产，本周四，Elon Musk 却通过 Twitter 向全世界宣布，特斯拉将在今年 9 月揭晓首款纯电动半挂卡车，并且夸赞自己的团队完成了一件 amazing 的事儿，称这又是一次伟大的超越。 另外，在与 Twitter 网友的互动中，Musk 还同时透露到：特斯拉将在 18~24 个月内揭晓首款纯电动皮卡；下一代特斯拉纯电动超跑 Roadster 将配有折叠车篷；同时再次重申了 Model 3 将在今年年 7 月量产的消息。 关于首款纯电动皮卡，卡车行业杂志 Truck Trend Magazine 在 Musk 的 Twitter 下回复道，希望能长这样： 我可不希望，感觉好娘！ 关于下一代 Roadster，上个月 Musk 在 Twitter 上称，会比 Model S 车速还快。（不然还怎么做跑车？）还有国外媒体爆料道，下一代 Roadster 预计在 2019 年发布。 关于再次重申了 Model 3 将在今年年 7 月量产的消息，虽然说过去 Musk 对交车时间的判断总是过于乐观，但是联想到本周特斯拉市值首超通用，投资者们的信心似乎都很足，或许这次 Model 3 还真能在 7 月正式量产。 除了本周四 Musk 在 Twitter 中提到的首款纯电动半挂式卡车、首款纯电动皮卡和下一代 Roadster，目前已知正处在计划中的特斯拉新车型还有紧凑型纯电动 SUV Model Y 和纯电动城市大巴。 虽然也有行业分析师质疑特斯拉推出众多车型后会导致经精力分散的问题，并且称这还会影响到 Model 3 的量产，但是 Musk 却反驳道，新车型均处于「 前期的开发阶段」，并不会占用过多 Model 3 项目的资源。 别忘了，在纯电动车产业链的布局上，特斯拉可是率先建立起了 Gigafactory 电池工厂，或许特斯拉想的真比某些行业分析师要多得多。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.14：特斯拉将在今年 9 月发布卡车；沃尔沃首款纯电动车将在中国投产
Elon Musk 透露今年 9 月特斯拉将推出 Semi 卡车 今天，Elon Musk 在 Twitter 上透露，特斯拉将于今年 9 月推出 Semi 商用卡车。另外，未来 18 到 24 个月之内，他们还将推出皮卡产品。对于用户的一些疑问，Elon Musk 也在 Twitter 上进行了解答，他透露，新一代的 Roadster 将是敞篷车型，另外，今年 7 月，特斯拉就将正式发布 Model 3 的量产版车型。 Elon Musk 可以加个 Title：「著名 Twitter 自媒体人」…… 福特研究将竹子用于汽车内饰 福特日前透露，他们的研发团队正在研究将竹子用于汽车内饰。另外，他们还将评估将竹子与其它塑料相结合做成高强度零部件的可行性。福特南京工程研发中心材料工程主管尹文英说，通过拉伸强度、冲击强度等性能测试，他们发现与其它合成或者天然纤维相比，竹子表现出了优异的综合性能。即便是在超过 100 摄氏度的高温条件下，复合材料仍然可以保持良好的功能性。 希望福特可以留一些竹子给熊猫。 沃尔沃首款纯电动车将在中国投产 据外媒报道，沃尔沃 CEO Lex Kerssemakers 日前透露，他们的首款纯电动车将在中国投产。预计在 2019 年，这款电动车就将在沃尔沃台州路桥工厂正式投产，同时还将出口到全球市场。另外，Kerssemakers 还透露，这款纯电动车的续航里程至少为 250 公里，它将与特斯拉 Model 3 以及雪佛兰 Bolt 电动车展开竞争。 我现在比较好奇川普对此事的看法。 骆驼股份拟 3000 万欧元投资 Rimac 和 Greyp 昨天，骆驼股份发布公告称，公司拟与 Rimac 和 Greyp 两家公司签订框架协议，其中，他们将向 Rimac 投资 2700 万欧元，向 Greyp 投资 300 万欧元。Greyp 是一家克罗地亚电动自行车制造公司，拥有自主研发能力。骆驼股份希望通过这两笔投资，提高公司在电机、电控等相关零部件方面的技术水平。 中国企业的投资足迹遍布全世界。 Uber 被指利用软件追踪 Lyft 司机 据外媒爆料称，Uber 曾利用软件追踪 Lyft 司机的重要信息。通过一项叫作「Hell」 的软件，Uber 可以追踪 Lyft 空闲司机的人数以及所在位置，这也导致 Uber 可以从 Lyft 处拉走更多司机。随着时间推移，Uber 还可以追踪司机习惯，识别出哪些司机同时为 Uber 和 Lyft 工作，随后利用财务奖励吸引这些司机离开 Lyft。 Uber 这招有点损啊。 Lucid Air 电动车实现 350km/h 极速 日前，Lucid Motors 宣布，旗下车型 Lucid Air 在测试当中实现了 350km/h 的极速。作为对比，特斯拉 Model S 最高性能版本车型的极速则为 249km/h。今后，Lucid 团队将会收集测试数据，为车辆完成进一步的性能改进。只不过，他们透露，为了避免车辆关键组件的损耗，量产车型不会实现 350km/h 的极速。 Lucid Air 这是要跟超跑一较高下啊。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 … 继续阅读