LYNK&CO 到底想怎么做「共享用车」？听听他们的高管怎么说
如果要选出这次上海车展最有话题性的三个品牌，LYNK&CO 绝对应该算是其中之一。对于这个品牌，大家或多或少都有些疑问，在车展第一天的媒体日上，GeekCar 受邀参加了和 LYNK&CO 高级副总裁魏思澜（Alain Visser）一起的午餐会。由此，我们对于这个品牌有了更深的认识，如果你也对 LYNK&CO 好奇，往下看，会有不少收获。当然，话题中的大部分，都和 GeekCar 的关注点比较贴合。 以下为采访实录。（ps：提问者包括 GeekCar，以及其他几家媒体）「我们团队的很多人都有科技公司背景」问：为什么当初领克这个品牌会选择共享之类的东西去作为自己最大的一个卖点？ 答 ：其实不仅在中国，我们在欧美市场也看到一个很大的趋势，就是网络连接的越来越普及，所以我觉得领克车型的一个亮点就是车联网的特性。而分享、共享是这项技术最可见的一个应用。 问 ： 能不能更详细的介绍一下这套车载系统？ 答：我们已经宣布车主可以终身享用免费数据流量，这就意味在车辆使用期间，用户只要坐在车里面就可以上网使用各种各样的 App。另外，车主不仅可以使用现有的 App，而且我们能提供一个开放的平台（API），很多个人公司或者机构都可以在这个平台上开发新的 App，从而给领克的车主提供新的服务。总体来讲，这个是我们希望去实现的。再补充一点，车机里的「分享」键并不是一个高级配置，而是每台车都有的标准配置。 问 ： 问一个关于软件开发团队构成的问题。这些团队的人之前是来自哪些公司？是传统的汽车行业还是互联网公司？ 答 ：其实这个团队的背景是非常丰富的，就是两种都有，其中大部分都是科技公司的背景。其实，包括软件开发团队和工程师团队在内，我们不只是从汽车行业录用人才，大部分员工实际上之前都在微软、爱立信这样的公司有过工作经验。 除此之外，还有三家公司在外部给我们提供支持，分别是阿里巴巴、微软和爱立信。我们从这些公司身上去吸取不同的经验，例如爱立信可以提供欧洲的经验，微软可以提供美国的经验，而阿里巴巴可以提供关于中国市场的知识。（注：这种外部支持应该是针对软件、系统开发而言的）领克想做的不是摩拜那样的共享 问 ： 说到共享，在国内有很多专家、消费者认为，汽车不是用来共享的，车必须是为自己所拥有的，领克对这种传统的思维模式怎么看？你们觉得现在去打「共享汽车」的概念是否是好的时机？另外， 在你们看来，国内和国外相比的共享用车环境有没有什么不一样？ 答： 当 2007 年乔布斯推出 iPhone 的时候，其实苹果公司的研究证明，消费者不想要一个触摸屏的手机，但他们还是推出这个产品。事实证明，智能手机是近代历史上最大的一次变革，所以有的时候，你必须要有非常超前的思维。 如果 5 年前有人说共享单车的概念，我想他一定会被很多人笑话，但现在共享单车已经变成了一个非常正常的事情。当然，我同意现在「共享汽车」这个趋势还没有完全起来，如果我现在说「我觉得共享汽车一旦推出，所有的中国人都会用」，我肯定没在说实话。 在刚开始的时候，愿意去用的人的确是少数，但是我相信这个趋势（共享汽车）在未来会有所增长，而且我发现，年轻的消费者对共享的态度更加开放：既然大家愿意共享自己的房子这样一个私密的东西，我想共享汽车也是很有可能实现的。 需要说明的是，共享和分享在英文里都是 share，但是在出行领域，它其实有两种模式，第一个就是像摩拜单车那种，有很多的自行车，像出租车公司那样；另外一种就是我们有一个用户的社群，然后车主可以和他的朋友或家人分享，我们想做的是第二种模式（注：也就是目前国内已经存在的 P2P 租车模式）。我们想做的不是「共享」，而是「分享」，因此，所有权还是属于车主的。 在共享出行、移动互联网以及新科技新产品方面，我们发现中国都是处于领先地位的，所以我们觉得现在是个正确的时机。 问：领克是一个全球品牌，而中国又是它很重要的一个市场，那么，对于上面说到的这些新的概念和模式，你们会按照什么样的顺序落地？是在中国尝试然后拿到国外去呢，还是在国外做出一些经验后再拿到中国来？ 答 ：首先我们相信，如果想要成为一个国际品牌，你的表现也必须是国际化的。另外一个非常有意思的现象就是，我们观察到，现在年轻消费者的趋势就是他们在中国、欧洲或者是美国消费市场上的表现非常类似，其实这也是我在职业生涯中以前从来没有看到过的，也就是说，这些生活在北京、上海、纽约或者是伦敦的年轻消费者，他们想要的东西几乎都是一样的。 但是我也发现，一些西方国家以及整个汽车行业，总是把中国当做一个发展中国家的市场来看待。但是我们觉得，中国本身是非常先进非常发达的，特别是在年轻消费者的诉求上，很多时候他们的趋势是要先于欧洲和美国市场的，这也是为什么我们其实在很多概念的先行方面会先放在中国。 我每个月至少有一个礼拜会待在中国，我在上海和杭州会经常观察年轻消费者们如何穿衣服、如何使用智能手机、如何使用微信和移动支付，观察之后我发现，欧洲太老旧了。「我们不仅仅把汽车品牌当做竞争对手」问 ： 提到领克，我们就会不自觉的想到观致品牌。他们的很多做法和领克相似，比如说请了顶级的欧洲设计师，在国外进行首发然后在国内车展上亮相，也希望品牌走高端的路线，应该说维度与你们相似。 事实证明他们在国内其实并不成功，所以领克会吸取哪些经验教训？ 答 ：我们不希望去批评其他的品牌，但领克的确认真分析了观致的案例，而且我们确实从中吸取了一些教训。另外，我觉得我们的品牌和他们有很大的差别。 观致的问题不是车不好。它的车很好，但只有一辆好的车是不够的。在工作的过程当中，我们一直都在思考，不仅仅是思考产品，我们还去反思消费者到底想要什么。我觉得中国消费者对一些新鲜事物的态度更加开放，所以，我们不仅仅要推出一辆好车，更重要的是推出新的概念。 问： 所以 领克到底是想追求商业模式上的成功，还是追求传统汽车厂商意义上的成功？ 答 ：我觉得有一点是非常明确的，我们并不想成为一个传统的汽车品牌，我想这不仅仅是我个人的愿景，也是更高层的领导都同意的一个愿景，所以很明确的一点就是，他们也希望我们以不同的方式来打造这个品牌。 当然，我们产品的首要元素肯定还是汽车，沃尔沃为我们提供的不仅仅是技术支持，也有生产方面的支持。另外一个关键的元素就是，我们的商业模式的确是围绕着车展开的，但我认为更重要的是，我们的车可以帮大家打开一个新概念的大门，就好像手机一样。虽然说功能机和智能机都叫手机，但两者本质上有很大的差别，我们可以在智能手机上用微信、用各种各样的 App，这其实与汽车行业是类似的。 问 ： 车展上另一个中国自主高端品牌 WEY 也发布了自己的产品，领克对他们有什么看法？他们的售价对领克 01 车型有没有借鉴意义？ 答 ：我们当然非常关注中国市场以及其他市场的动态，但其他品牌的定价并不会影响我们定价的决策，因为我们不仅仅把汽车品牌当做竞争对手，我们也会参考其他类型的公司，比如优步、滴滴等等。所以简单的回答就是，这个品牌的定价不会对我们产生影响。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
MG 的这辆电动概念跑车，会是将来的中国版 Mustang 吗？
我们不止一次的报道过，汽车行业现阶段正处于转型期，这将迎来一轮行业洗牌。为了能够抓住机遇站在未来汽车行业的舞台上，所有公司都在发力。今天，要来跟大家聊聊国内的一个自主品牌——MG。 在上海车展上， MG 展台的布置以及与利物浦的签约倒是很能体现这个品牌一直以来想要表达的英伦年轻风，但是除此之外，他们发布的那辆电动超跑更能勾起人们对于 MG 未来的想象。 这辆名为 E-motion Concept 的概念车，定位于电动超跑（确切的说应该是跑车，而不是超跑），全景天窗融入溜背造型中，星辉格栅和伦敦眼大灯都保留了家族设计。说到这个「伦敦眼」，不少人觉得它颇有马自达的韵味……蝴蝶门和偏长的前身显得十分复古，整车车身比例让人一下子就想到那些经典的英式 Coupe 跑车。 至于内饰，除了中控大屏，后排还加装了一块曲面触摸大屏，方便后排乘客进行操控。车内还搭载了上汽与阿里联合开发的斑马系统。 一贯主张「 广泛审美」 的上汽设计总监邵景峰表示，这款超跑在广泛审美的基础上挖掘了 MG 品牌的「 感性」 元素，所以直接以「 感性」 的英文单词「emotion」 命名。整体设计反映出本土品牌设计实力的提升，也奠定了 MG 后代产品的设计方向。 在技术层面上，E-motion 基于上汽集团的纯电动模块化架构平台打造，由纯电驱动，百公里加速时间 4 秒，续航里程达 500 公里，动力参数和同平台打造的荣威 Vision-E 概念车基本一致。 MG 品牌营销部市场总监林嘉瑜表示，未来上汽乘用车将把 MG 打造成一个「 国民潮牌」，而 E-motion 将定位为老百姓消费得起的国民跑车，目标人群是「 年轻人」。她还强调，「 年轻人」 不特指 90 后、00 后，追求动感、新潮，有年轻心态的 70 后、80 后也包括在内。说实话，看到这儿的时候，我马上想起了福特野马（Mustang）之于美国人民的意义。 但是，现在呢？MG 的新能源产品落地计划如何？上汽乘用车集团副总经理俞在群访中表示，明年上半年会推出纯电动版 ZS，下半年会推出一辆轴距超过 2.7 米的插电混动轿跑车，最接近 E-motion Concept 的纯电动量产车，将会在 2020 年之前推出。 在上汽的纯电动车设计策略中，荣威的 Vision-E 被定位成「 全面兼顾型」，适合内心想要一个不一样的造型，但会顾忌别人想法的人群。而 E-motion 则定位为「 肆无忌惮型」，是追求帅酷外形的人用来自我鼓励的消费品。从这两台概念车的设计特点已经能看出这两个品牌在未来的不同任务和定位。 不过，E-motion 概念版的推出在现阶段的作用更多的还是强化和提升 MG 的品牌形象。因为做一个概念车并不难，花点钱就能做。而一直以来，人们印象中的 MG 定位低于荣威，甚至很多人觉得它 low，推出一台高大上的电动跑车，会弱化这种感觉。 从整个市场上来说，目前正缺一个像福特野马那样的国民跑车，MG 从这个点切入其实还是不错的。另外，随着人们消费的升级，希望买跑车的人可能越来越多，市场上需要有这样的产品。但是这种产品量产上市的时机非常重要，太早了火不起来。在这样的大背景下，也就不难理解上汽要在 2020 年前推出 E-motion 的量产版。 其实上汽乘用车是非常懂中国消费者的，他们知道中国用户的需求是什么。我觉得从某种角度上来说，这辆车何时量产，对于市场来说也是一个风向标。上汽如果觉得国民电动跑车这事可以开始量产了，那可能就会起到一个带动作用。「国民」意味着量要跑的非常大，综合技术积累和设计能力、对于市场需求的判断能力来看，国内自主品牌能做这事的其实不多。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
在达拉斯、迪拜，2020 年你就能享受到优步的飞行汽车服务了！
先忘记自动驾驶汽车吧，让我们来谈谈飞行汽车。本周二（4 月 25 日），优步宣布与达拉斯和迪拜政府达成合作，准备让飞行汽车的概念成为现实。 「 想象一下，当你早晨醒来准备去工作，以前 1 个小时的车程现在只需 6 分钟的飞行，这是多么惬意的一件事儿！」 优步首席产品官 Jeff Holden 在「 优步飞行汽车高峰论坛」 上说道。 飞行汽车是硅谷最近非常火的概念。除了优步，很多硅谷的初创公司也都开始进入飞行汽车领域，并且得到了许多大名人、大公司以及政府的支持，例如谷歌创始人 Larry Page、空中客车、迪拜政府。 Holden 表示，优步希望能够在 2020 年之前展示一支飞行汽车队伍。不过，这需要优步能够尽快拿出计划蓝图，并且能够跟政府在各种空中监管条例问题上进行很好的协商。 「 飞行汽车竞赛的号角已经吹响。此次优步跟达拉斯和迪拜政府合作，就是为了能够尽快形成规模。」 Holden 说道。 去年 10 月，优步已经发布会了一份长达 99 页的飞行汽车技术白皮书。在白皮书中，优步提到，他们希望能够构建一个飞行汽车网络。这些飞行汽车能够像直升飞机一样悬停、起飞和降落，但是要比直升机更高效、更便宜和噪音更小。另外，这些飞行汽车将用于城郊通行和周边城市往来，就像我们今天使用汽车一样。 「 当你坐在这些飞行汽车上时，你一定会感叹，我们拥有了一个更好的出行方式。它会改变你以往对于城郊通行与周边城市往来的想法。」Holden 说道。 优步似乎非常重视他们的飞行汽车项目。今年 2 月，优步聘请了前美国航天航空局工程师 Mike Moore 作为技术总监。上周二，优步还宣布已经跟部分航空公司达成技术上的合作，包括世界上最大的直升机制造商 Bell Helicopte、巴西商用喷气飞机制造商 Embraer、俄罗斯航空公司 (Aeroflot) 旗下子公司联合远东航空公司 Aurora、斯洛文尼亚小型飞机制造商 PipIStrel 和美国老牌单发动机通用航空飞机制造商 Mooney（2013 年已经被中国民营企业收购）。 「 我们正在做一个非常大胆的赌注。如果你不提前 5 年到 10 年播种，你将不会拥有一个 10 年后的公司。」 Holden 说道。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Jeep 再也不是你认识的那个 Jeep 了
GeekCar 的小伙伴们，想必大家看了这么多篇我们的文章，对于汽车的理解和认识一定是比我多的，但是，今天清流要先跟你们玩个游戏，叫「大家来找茬！」请从下面两款车中，找出你认为相同的地方。 是不是看起来…. 没什么相同的地方呢… 等等，我仿佛听到了一个声音，说这两款车子都是菲克集团的概念车。 没错，这位兄台你答对了一丢丢。 那么正确答案是什么呢？先来介绍一下两款车： 左侧是 Jeep 第一辆针对中国市场设计的 SUV，前几天刚在上海车展上发布的插电混动概念车「云图」，右侧这款车，就是买车送情怀的 Jeep 母公司菲克集团在上海车展上亮相的概念车 Portal 。 为什么这次菲克集团会把云图和 Portal 这两款看起来一点也不一样的车放在一起呢？ 原因是 Jeep 云图出现是基于母公司菲克集团 Portal 概念车上实现的新技术突破，说白了，就是 Portal 的量产还是一个十分遥远且不知道有没有希望的过程，但是 Portal 上已经实现了的一些技术，现在被用在了 Jeep 云图上，而 Jeep 云图，看图，应该可以量产的吧。 好了，以上只是我跟大家抖个机灵，下面来正经聊一聊我对 Jeep 云图的看法。 首先想说一点，Jeep 云图是菲克集团应广汽菲克的需求，为中国市场打造的第一款概念 SUV，也就是说，这款 SUV 将会是第一款由中国合资企业主导的概念车。 在大多数的例子中，中国合资企业一般只负责市场和销售，设计与研发往往是由母公司负责。而 Jeep 云图的出现打破了这一局面，这不仅说明了广汽菲克对于菲克集团的重要性，更是证明了中国市场在 Jeep 的全球市场规划中不可或缺的地位。 怎么有种翻身农奴把家当的感觉….? 所以云图对于广汽菲克来说应该是有不同于 Jeep 以往任何一款产品的重要意义，是证明自己的第一款产品，也是「 广汽菲克时代」 来临的象征。所以云图不仅在风格上针对中国市场做了一些调整，而且几乎配备了 Jeep 所有的最新科技。 那么云图到底做了哪些调整呢？我认为最为明显的有三点： 外观更加精致 既然 Jeep 的灵感是来源于 Portal ，那我们就先来看看 Portal ，这款车曾经在今年的 CES 上展示过，从设计来看更像是未来一代的出行工具，科技感满分，线条圆润，保持了菲克集团一贯的风格。 等等，看着这圆润的线条，为什么我想起了…头盔? 再来说说云图，第一眼看上去，云图较 Jeep 之前粗旷的车型显得更加精致柔和一些。前脸沿用 Jeep 经典的 7 孔格栅设计，由 LED 灯组组成的两条一字型大灯，更像是女性的一字眉。侧身流畅的线条和梯形轮拱倒是 Jeep 品牌设计基因的传承。 车身尾部的改动还是挺大的，线条凌厉，方正的形状看起来有几分牧马人的影子。这个设计应该比较符合直男的审美吧？ 另外，全景天窗这个对我来说是 SUV 必备的配置云图也自然是有的，不过云图的全景天窗很是讨人喜欢，怎么说呢，感觉车顶有多大，天窗就有多大…. 贴个图你们自己感受一下。 但是外观上，我并没有觉得云图有借鉴 Portal 的感觉，只是相对于之前野性的设计增添了几份约束，所以想必 Jeep 在自身基因的传承上还是有所坚持的。 内饰设计更以人性为本 Portal 从外观上看应该是不会量产的，而云图则更接近量产版，所以内饰方面我们只聊云图。 云图在内饰设计上以「 悬浮」 为主题，仪表台横向延伸。从 Jeep 给出的图来看，这个一直延伸到副驾驶右手边的大屏一共分为三块，司机正前方显示速度等信息，中间屏幕用来导航，而副驾驶的区域更多的功能是用于音乐等娱乐项目。整个前排都是中控大屏的感觉，好像也蛮爽的。 中央扶手的中空型设置，地板的透明化处理，这些细节让人感觉车内的空间更为开阔。 另外第一、第二排座椅背部都有双屏系统。其实我也没明白双屏系统到底有什么用处，可以一边看海绵宝宝，一边看钢铁侠？不过看起来确实挺高端的。 第二排独立座椅还具备躺倒和翻转功能，从这点看，Jeep 确实是在朝着车内空间越来越大发展了。 增添了更多互联网元素 云图的互联网元素更多的是继承自 Portal。 上面讲过的那块霸道极了的中控大屏就不再赘述了。作为一辆家庭 SUV ，云图会收集一系列基于传感器和基站的数据，经过筛选处理，以图表的形式在大屏上呈现，在以后越来越发达的物联网技术支持下，云图还可以将你家内的情况实时的告诉你，比如在回家路上提醒你，今天要买鸡蛋了, 今天的衣服已经洗完了… 想想就觉得很美好… 云图在 UX 设计界面方面也是花了点功夫的，它可以随着外界环境的变化而改变界面背景，有种变色龙的既视感，随时随地融入环境… 除此之外，它还配备了生物识别技术，通过面部和语音来识别驾驶员和乘客，自动识别驾驶员并授予驾驶权限，感觉以后妈妈再也不怕我忘记带钥匙了呢。这里要提一句，因为云图是为中国市场研发的车，所以语音识别应该也是为中国人定制的，要做好这个，还是需要菲克集团做些努力的。 值得一提的是，云图还配备了车载无人机，将无人机的画面实时与驾驶员进行共享，这样一来，车子便能更好的适应复杂的环境，也便于驾驶员及时作出反应。嗯… 这个配置，很越野。 其实综合来看，云图作为一个概念车，在科技上的配置并不是特别领先，但是有什么关系呢？中控大屏、生物识别技术、智能物联网，云图应用的所有互联网技术都是国际主流的趋势，在我看来，云图的意义就在于 Jeep 要告诉大家，别以为我只会越野，互联网的那一套我也懂。这就是专业 SUV 的底气啊！ Jeep 已经不是你认识的那个 Jeep 了 云图作为一款插电混动的概念车，不仅支持快速充电，而且可以无线充电，先不管无线充电的效率怎么样，也不提真正量产版的车子电动续航有多久，我只想说，连 Jeep 都开始做新能源汽车了，那说明新能源的时代是真的到了。 其实在我的印象里，Jeep 一直是越野和军用的象征，所以之前的 Jeep 大概觉得越野的性能足够好就是王道了吧。但是云图的出现证明了 Jeep 正在改变，Jeep 没有固化在原有的概念上，它一直在跟随着时代进步，新能源汽车的研发、互联网技术的应用、更加精致的外观、更加舒适的乘车体验无不论证了这一观点。但是同时也希望 Jeep 在进化的过程中能够秉持原来 Jeep … 继续阅读