百公里油耗 0.9 升？试过之后我告诉你这辆车的真相
传说中「 混动车中最省油，插电混动车中纯电续航最长」 的别克 Velite 5，终于有机会让媒体试驾了。作为上汽通用乃至国内合资品牌的第一款增程式混动车（EREV），Velite 5 还是有一定里程碑意义的。 在上海，售价 26.58 和 29.58 万的 Velite 5（两款不同配置），除了免购置税、厂家补贴 3.6 万之外，还送沪牌，所以更加值得关注。 在此之前，GeekCar 已经从概念车、技术角度和正式上市三方面解读过这款车。所以这篇文章我们想更多聊聊用户体验。 开始之前，我们先回答一个问题：上汽通用既然已经有了全混动 HEV 和插电混动 PHEV，为什么还要做同样能插电的增程式混动 EREV？ 在 HEV 车型中，电池一般是 1kWh 多的容量，发动机依然扮演着重要的角色；在 PHEV 车型中，电池一般是十几 kWh，可充电的设定弱化了发动机的角色，鼓励用户多用电。到了像 Velite 5 这样的 EREV 车型上，则进一步强调了「 电」 的角色，它的纯电续航达到了 116 公里。所以照这个趋势，最终还是「 纯电」，不过是时间问题。 Velite 5 融合了 HEV 和 PHEV 的优点：工信部百公里油耗 0.9L，满电后可纯电续航 116km。众所周知，工信部油耗是通过一个公式算出来的，只有一定的「 参考意义」。具体到 Velite 这辆车上，用纯电跑 116km，然后用油跑 25km，再用 25 除以 (116+25)，就得出了 0.9 升的结果。 实际上，如果开完纯电的这 116km，官方给出的百公里油耗为 4.8L（和混动版君越差不多）。所以假如你一直不给它充电，也能有一个较低的油耗，大概就相当于普通 HEV 车型的油耗水平。那它的意义在哪呢？免牌啊！ 支撑起 Velite 5 超长纯电续航的，是容量为 18kWh 的电池组，呈 T 字型。如下图： Velite 5 电池组的布置方式，注定会侵占部分车内空间。坐在后排你就会发现，中间基本没法坐人。不信你看： 在用户买车的时候，Velite 5 附带电流为 16A 的充电桩，由专门的供应商给用户安装，4.7 小时可充满。当然，你也能使用符合新国标的充电桩给它充电，充电口位于左侧翼子板。在充电口、原厂充电桩插口和车内仪表台，都有呼吸灯，显示充电状况。通过和车辆绑定的安吉星 App，用户可以选择预约充电、查看充电状况等等。 对了，上汽通用还给 Velite 5 赋予了现在看来很「 前卫」 的物联网功能，用户在路上的时候，即可通过安吉星来打开家中空调、热水器等等。当然，这得需要你家的家用电器支持… 下面说说 Velite 5 的实际驾驶体验。 掀背造型的 Velite 5，不仅仅是长得比较运动而已。泛亚的工程师告诉我，Velite 5 属于偏向运动的调教。在实际的驾驶过程中，Velite 5 属于「 路感清晰」 那种，过减速带后悬架没有多余的颤动。 Velite 5 有四种驾驶模式，分别是普通模式、运动模式、山地模式和锁定模式。 普通模式和运动模式是先用电跑，当电量低到某一限值时，进入增程模式，区别是，运动模式的油门踏板响应更灵敏。山地模式则是把最低电量限值调到更高，保证有充足的电量让车辆爬坡。锁定模式即锁定当前电量水平，适合开完高速进入城区的场景。 值得一提的是，无论 Velite 5 的电量多或少，都不会影响车辆的加速能力。泛亚电气化驱动系统助理总工程师萨支真说了一句话让我印象深刻，「 有电快，没电慢，不是智能电驱系统的设计理念」。 速度是一方面，电动机和发动机之间的配合更为关键。Velite 5 的 TPIM 模块中有三个 ECU，它们之间的通信速率是传统 CAN 总线的几十倍，使系统响应更快，发动机和电动机工作更加协调。 在切换了几种模式之后我发现，当你习惯了纯电模式之后，就爱上了这种设定：瞬间的扭矩响应、安静的驾驶体验。即使是在增程模式下，你也几乎感受不到发动机介入时的噪音和震动。 作为「 半个」 电动车，Velite 5 还有行人提醒功能，在时速低于 20km/h 时，用模拟噪音提醒外界行人来车。这是我很喜欢的一点，毕竟上海不让随便按喇叭。除此之外，Velite 5 几乎配备了所有 ADAS 功能，看下图： 还有一个细节很意思：如果在未熄火状态下打开发动机盖，发动机会自动启动。这样做的目的，是为了防止用户在打开发动机盖后，发动机突然启动造成危险。 在我看来，Velite 5 虽然不像凯迪拉克 CT6 PHEV 那么大那么豪华，但依然是通用最新技术的体现。在搞了 20 多年的混动技术之后，通用的混动车终于迎来春天，看看现在的混动版新君越、混动版迈锐宝 XL、凯迪拉克 CT6 PHEV… … 继续阅读
解读吉利新品牌 iNTEC：对于一家整车厂，「技术」到底有多重要？
作为一家汽车科技媒体，我们最近可以越来越明显的发现，自主品牌在汽车新技术方面的动作和发声越来越多。作为国内目前势头最好的自主品牌之一，吉利在「中国品牌日」这天也不甘寂寞的发布了一个「技术品牌」，名为 iNTEC。 听到「技术品牌」这个词，可能得让脑子多想几秒才能明白它的意思，其实说白了，这个「iNTEC」，就是吉利把他们在汽车智能科技方面的研发和产品以及今后的路线图打包，包装成一个整体化的东西，并不是说吉利又要做一个像 LYNK&CO 那样的汽车品牌。 把自己的技术拿出来，包装成为子品牌，在我看来这事特别有沃尔沃的作风。还记得早在 2014 年，我去参加过一个沃尔沃 Sensus 车载互联系统的发布会，当时，他们就把它拔高到了「创新科技子品牌」的高度。在沃尔沃旗下，类似这样的科技子品牌，除了 Sensus，还有 Drive-E 以及 IntelliSafe，前者是指沃尔沃的动力系统，后者指智能安全系统。 所以当吉利说自己要推一个名为 iNTEC 的「技术品牌」，你或许能猜到它都会包括哪些内容了。实际上，iNTEC 下面共有五个技术模块，分别是高效动力技术 G-Power、人本安全技术 G-Safety、智能驾驶技术 G-Pilot、健康生态技术 G-Blue、智能互联车行技术 G-Netlink。 按照官方解释， iNTEC 这个名字，「iN」 代表智能 (Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趋势（IN Trend），「TEC」 代表着科技（Technology）。 下面，我们分别来解析一下这五个大的模块。 G-Power：顾名思义，这部分和发动机、变速箱有关。不过这不算是我们关系的重点，作为吉利的潜在车主，你只需要知道，在未来三年内，吉利会在自己的 所有车型上搭载自主研发的 1.0TD、1.4T 发动机以及 7 速 DCT 双离合变速箱。这些新动力总成会在动力表现、燃油经济性、噪声、振动水平上达到更高的水平。另外，在吉利新落成的杭州湾研发中心参观时，我还看到了最新的 HEV 混合动力技术解决方案，和目前主流的办法一样，吉利也把电动机和变速箱集成在了一起。 顺便说一句，目前在新能源车方面，吉利基于帝豪车型做出了 HEV、PHEV 插电混动、纯电动三种产品。 G-Netlink：车载互联相关的技术。这个是已经量产化的东西，目前吉利 3.0 时代产品上都有搭载。说白了这是一套车载互联系统，亮点功能包括了语音控制、最新的高德导航车机版、G on Call 紧急呼叫中心、GID 账号体系、CarPlay 支持等等。在功能上，吉利的这套车联网系统还是很完备的，不过在产品形态和理念上，和上汽阿里的斑马系统还是有所区别。 G-Safety：这是和车辆、行人、乘员安全相关的主被动技术。很多吉利车主的车上都带有所谓「安全识别圈」的功能，实际上就是这个 G-Safety 的内容。它所涉及到的内容包括驾驶安全、驾驶辅助系统、信息辅助和安全警示、主动避祸、被动碰撞安全以及事故报警、救援六个方面。反映在产品配置上，比如低速主动刹车、盲区预警、并线辅助等等，都属于这个范畴。这个 G-Safety，在我看来很大程度上是和沃尔沃的 IntelliSafe 一脉相承的。 吉利这次还做了一个「零伤亡」承诺：到 2025 年，不会有人因为驾乘吉利新车而出现重伤或死亡。这个时间点比沃尔沃要晚五年，但是在我的印象里，吉利还是第一个敢对此作出承诺的国内车企。 G-pilot：看名字就能猜到，这是高级驾驶辅助系统，比较让人意外的是，吉利这次非常明确的公布了自己从驾驶辅助过渡到自动驾驶的路线图，共分为四个阶段。 G-Pilot 1.0：以高级驾驶辅助（ADAS）功能为特点，通过 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警等功能实现车辆加减速控制和信息预警。在这个阶段，目前其实已经有不少吉利车都搭载了相关配置，最直接的判断方式是看车头保险杠中间位置是否带有毫米波雷达。 G-Pilot 2.0：据吉利汽车研究院院长胡峥楠的介绍，在这个阶段，吉利将实现车辆纵横向动力学的联合控制，通过多传感器的数据融合提高车辆对环境的感知精度和可靠性，从而进一步扩大智能驾驶的适用范围并达到部分自动驾驶的能力。这个阶段表现在功能配置上，应该是全自动泊车。 G-Pilot 3.0：在这个阶段，车辆可以实现自动变道的动作，另外，车主还可以通过手机查看车辆的自动泊车情况，实现无监控自动泊车。另外，胡峥楠透露的一个重要信息是，未来吉利车将通过 OTA 的方式来逐步增强车辆的自动行驶功能。这和目前特斯拉所采用的模式是相同的。 G-Pilot 4.0：这个的实现节点是 2025 年，设想中的功能是完全自动驾驶，用吉利的话说就是「自动驾驶系统将提供完整的出行服务，汽车可以在无人驾驶的情况下提供门到门的接送。」结合时间和功能来看，这和目前国际主流车厂的时间表大体上是类似的。 G-Blue：以「车内环境」为主题的技术模块，功能包括从车内健康辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、车内生命安全监测系统等等。当然，首先肯定是从空气净化开始的。这个我们不展开说了。 看到这儿你也能发现了，这个 INTEC，就是把目前吉利的技术储备和现有产品，打包在一起做了系统化的梳理，然后转化成市场端的「品牌」。整个内容没有太多出乎意料的点，不过在我看来，仍然可以给吉利点个赞。 原因在于，推出一个「技术品牌」，说明了吉利对于技术的重视程度，重视技术，其实就是重视研发。前面提到的那个吉利杭州湾研发中心，就是这种思维下的产物。我们参观了这个研发中心，硬件条件相当不错，而至于软件层面，也就是理念、体系、方法等，收购沃尔沃之后吉利在这方面的变化，大家是有目共睹的。 吉利杭州湾研发中心航拍 杭州湾研发中心试验中心里的 24 通道轴耦合道路模拟耐久测试仪器 其实，放到整个中国品牌层面来看，之所以大家觉得最近一年以来他们在产品上开始有进步，爆款车型越来越多，很大程度上也是由于研发实力、技术能力、设计能力的提升。 对于中国品牌来说，如果要讲提升自己品牌实力的方法，那绝对是研发，而不是抄袭、山寨。中国品牌们还是得树立起正确的「三观」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
小心每一个能把手机丢了的人——C-Safe 磁性锁扣
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 网上曾经流传着一个段子：所谓安全感，就是兜里有钱、手机里有电、WIFI 信号满格、兜里还有根烟。但现在看来，只要手机有电，什么都好办。一早上起来上厕所得看手机吧？坐地铁得用手机吧？等电梯得用手机吧？吃早点得看手机吧？碰见半熟人躲尴尬也得用手机吧？ 所以基本上当年的「 面朝大海春暖花开」 都变成了「 手机微博朋友圈」，不信？你哪年的「 春暖花开」 不是最先在朋友圈里看到的？ 酷玩儿： 如今钱包被偷了，情有可原，因为不怎么用现金了；孩子被偷了，也能理解，因为父母都在玩儿手机，但是细想一下，如果一个人，手机被偷了，那这个人得有多可怕，因为他得超过 5 分钟不玩王者农药！不听歌！不看电子书！不刷微博朋友圈！不陪老婆聊天！不接客户电话！所以，这世界需要小心的除了说早起就早起的人、说减肥就减肥的人以及手机被偷了的人！ 我们今天特意给这些「 大牛」 们推荐一个手机放兜里的时候防盗的装置，——C-Safe 磁性锁扣。 这是一个类似于榫卯结构的装置，一端通过 3M 粘在手机上，另一端别在裤子上，每次手机放到口袋里，就会通过磁力自动进入凹槽并贴合固定，主人需要拿时，只要顺着凹槽往裤兜里边一推就能轻松拿出来。但是想往外直接拿的话只能连裤子一起拿走了。所以不但能防盗，还能让你第一时间发现小偷。 各位电池焦虑症患者们请注意，这个锁扣并没有任何电子系统，没有蓝牙、不连接 APP、没有声光电报警、不需要 GPS，所以，也没有电池，干干净净一个小圆片，对于你手机上那些动辄增厚几公分增重半斤多的手机壳来说，一点都不叫事儿。 怎么买： 这么没有任何科技含量但是超级好用的设备已经众筹成功了，C-Safe 的早鸟优惠价格为 75 瑞典克朗（约合人民币 57 元），预计将于明年 2 月发货，并提供全球送货服务。 有话说： 至于其他人，你们可以省钱了，因为你们的手机从来不会离开手，就好像谁也不会给脚丫子买防盗设备对吧？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.207：你觉得 HUD 是刚需吗？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 我知道你们都已经垂涎 HUD 很久了，虽然不会为了一个 HUD 去买一辆车，但是仍然会很想试试看 HUD 好不好用吧？毕竟这个黑科技以前都是在电影儿里看到飞机驾驶舱上使用的！有几个男生可以拒绝的？当然，现在 HUD 越来越多的前装在了很多品牌的车里，但是在使用体验上可能各有各的不同，并且后装的 HUD 也各具特色，对于各位小伙伴来说选择合适的 HUD 真的不是一件容易的事情。 但是今天我们想说的是，HUD 还没有迎来自己的黄金时代，所以你也不用担心被潮流抛弃。可能在技术上，这期节目我们不会做太多详细的解读，但是在体验和市场发展上，我们真的有话要说！后装产品虽然购买方便，但是体验真的不够好，前装产品体验很到位，但是又都仅仅局限在高端车型上面，面对这种两难的局面，我们劝你还是先等等看吧！毕竟 AR HUD 也还在路上，这个逆天的技术，或许才是 HUD 的未来！ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 虎妞——GeekCar 史上最大力女汉子！头发越剪越短，让粉丝小伙伴们见一次惊讶一次。史上唯一一个能公主抱刘能的女生，常常展现出巨大的男友力，但有时候又秒变小公举。 清流——GeekCar 最不与我们同流合污的小清新。刚加入 GeekCar 便立志要从我们的乌烟瘴气中脱离出来的，虽然总会不由得被大白老湿带跑偏，但是···心若在，梦就在。 铭扬——GeekCar 最肤白貌美的东北糙汉子。作为 GeekCar 的神秘造车者，每天默默无闻的啃着大玉米棒子看着我们录节目。虽然不跟着我们一起污，但是，嗯，什么都懂！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~